沪昆客运专线隧道接口作业参考指导手册改4图文精Word格式.docx

沪昆客运专线隧道接口作业参考指导手册改4图文精Word格式.docx

《沪昆客运专线隧道接口作业参考指导手册改4图文精Word格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《沪昆客运专线隧道接口作业参考指导手册改4图文精Word格式.docx（27页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

3.沪昆湖南公司下发接口工程相关文件,设计技术交底的相关文件。

4.相关接口工程设计图纸

（1隧道接触网接口设计工点图《XXXX隧道接触网预留接口设计图》

（2接触网预埋端子台车模板通用图参照设计院

《隧道接触网接地预留台车模板参考图》

（3《过轨、综合接地及电气化接地参考图》（杭长隧参05、长昆隧通06A

（4《隧道内预埋接触网槽道通用图》（长昆客专施（长玉网—隧通—100

四、综合接地施工注意事项

（一杭长段

1.对于隧道素混凝土衬砌的情况,隧道内接触网吊柱悬挂点处需单独设置加强钢筋网片,采用后置锚栓、预留接地端子方式,设置要求详见“杭长隧参05-09”图纸。

2.对于采用钢筋混凝土衬砌的隧道内,接触网吊柱悬挂点处不需单独设置加强钢筋网片,采用后置锚栓、预留接地端子方式,设置要求详见“杭长隧参05-10”图纸。

3.按接触网吊柱悬挂点、中心锚结下锚点、附加导线、硬锚和全补偿下锚点四种类型设置加强钢筋网片、预留接地端子,各类型所在里程见隧道工点图。

4.接触网预留点的布置结合隧道台车模板长度、搭接缝

长度进行设置,均设置在距施工缝1m位置。

接触网预留点处的加强钢筋网片、综合接地接地端子与台车模板的位置关系参考图见《隧道内接触网预留台车模板安装参考图》。

5.接地端子采用桥隧型接地端子。

6.隧道内接触网防闪络保护接地钢筋

①对于素混凝土衬砌的情况,在接触网悬挂点、中心锚结下锚点、附加导线、硬锚和全补偿下锚点里程位置设置一根φ16环向防闪络接地钢筋,接地钢筋单点接入综合接地系统,不允许产生电流回路。

②对于钢筋混凝土衬砌的情况,除在每模衬砌内均选择距离施工缝80cm的环向结构钢筋作为环向接地钢筋外,在接触线垂直向上在拱顶的投影线两侧,以0.5m为间隔,各选3根纵向结构钢筋作为纵向接地钢筋;

上述投影线两侧各1.5m外的其他位置,以1m为间隔,选择纵向结构钢筋作为纵向接地钢筋。

该纵向接地钢筋约25m断开一次（建议现场施工按台车长度的倍数开断。

具体要求见《过轨、综合接地及电气化接地施工图》（杭长隧参05

（二长昆段

1.对于隧道素混凝土衬砌的情况,隧道内接触网吊柱悬挂点处需单独设置加强钢筋网片,采用预埋槽道;

设置要求详见“长昆隧通06A-11”图纸。

2.对于采用钢筋混凝土衬砌的隧道内,接触网吊柱悬挂点处不需单独设置加强钢筋网片,采用预埋槽道方式,设置要求详见“长昆隧通06A-13”图纸。

3.接触网预留点处的加强钢筋网片、槽道与台车模板的位置关系参考图见《隧道内预埋接触网槽道通用图》（长昆客专施（长玉网-隧通-100。

4.接地端子采用桥隧型接地端子。

5.隧道内接触网防闪络保护接地钢筋

②对于钢筋混凝土衬砌的情况,在接触线垂直向上在

拱顶的投影线两侧,以0.5m为间隔,各选3根纵向结构钢筋作为纵向接地钢筋;

具体要求见《过轨、综合接地及电气化接地施工图》（长昆隧通06A

五、隧道接口施工主要内容

1.隧道内预埋接触网槽道

（1适用范围:

适用于长昆客运专线（长玉段隧道内接触网吊柱、附加导线悬挂及下锚,采用预埋槽道固定、悬挂于隧道顶部或侧壁。

（2槽道采用HTA52/34-Q型,与隧道二次衬砌整体浇注,吊柱和附加导线底座采用T型螺栓栓接。

螺栓具有的防腐措施为:

热浸镀锌。

（3槽道施工定位孔直接固定法,工序流程:

①槽道选型

根据《隧道内预埋接触网槽道具体里程图》（长昆客专

施（长玉网-隧预对槽道类型进行选定,在拱顶预埋弧形的槽道,其半径同隧道,当线路曲线半径R>

8000m时,弧长为2.5m;

当R≤8000m时,弧长为3m。

②槽道组装加工

槽道在专用的模具上进行槽道成组如:

A1,B1,C2,E2等槽道组;

首先采用模具定位的方式进行定位,模具应采用线切割的方式加工而成,确保定位的高精度,一副模具同时固定6种形式:

长3米弧形槽道中心距为400和600;

长2.5米弧形槽道中心距为400和600:

;

长1.5米弧形槽道中心距为400和600。

模具由底板（3根纵向槽钢和支撑板（3块横向支撑板和1块档板组成,使用时把2根槽道安放到模具上,其中槽道的一端与模具的基准面对齐,用3根截面为4-6MM厚,宽度40MM的扁钢与2根槽道进行焊接,如下图:

③槽道组环向接地钢筋焊接

2根槽道与扁钢焊接好后再用直径为16或以上的钢筋与扁钢焊接,焊接要求参照综合接地系统要求执行,焊接成槽道组,槽道组上的环向接地钢筋长度需垂到其下方台车天窗位置。

④槽道与台车安装定位准备

按设计要求的位置,在台车模板上每根槽道位置上开3个定位孔（槽道两端及中部各一个。

开孔原则:

结合槽道预留台车模板布置图进行优化,尽量减少模板开孔数量。

⑤台车开孔

在台车上按设计施工图的要求开方孔（复核设计里程及槽道的位置、台车类型,如A1组:

为2根3米的槽道,中心距为400MM,安装位置为上锚位置等。

⑥槽道定位

在台车表面的涂脱模剂,将槽道组吊装到台车,放置

于已开好的定位孔处,将槽道固定点位置的填充物剔除,放入T型螺栓,水平旋转90度,可参考T型螺栓安装外部检查标准（即后部压痕垂直于槽道方向。

每根槽道使用3个T型螺栓穿过模板台车上相应的预留定位孔,拧紧螺栓,使槽道紧贴台车模板表面,完成定位连接。

⑦台车就位

将台车移动就位到指定位置,顶升模板及槽道定位。

如果网片钢筋影响槽道处于正确位置,须拨移网片钢筋而严禁折断或弯曲槽道上的锚钉,保证槽道正确定位;

槽道组上的接地钢筋与二衬钢筋网中的环向接地钢筋进行焊接。

⑧二次衬砌浇注,脱模

脱模前先将T型螺栓螺母松开后,旋转90度取出螺栓,然后收回模板脱模。

⑨槽道安装误差的检测

1槽道嵌入混凝土误差≤5mm

2槽道在混凝土中的倾斜误差≤3mm

3槽道吊柱底板处孔位极限偏差±

4mm

4吊柱槽道垂直线路偏转施工误差±

10mm

5PW、AF槽道垂直线路偏转施工误差±

5mm

6隧道接触网槽道预留台车模板图中未注明的施工误差均为±

10mm。

⑩注意事项

1要严格控制开孔尺寸,误差控制在设计范围内。

2预埋槽道的锚钉与钢筋网片冲突时,不允许切断锚

钉。

3平行于线路的槽道为直型槽道;

垂直于线路的槽道为弧形槽道,其弧度与该隧道的具体段落弧度相同。

4所有槽道的预埋金属体应接地,接触网基础附近的纵向结构钢筋作为接地钢筋与接触网基础（槽道锚钉焊接。

悬挂隧道预埋槽道上的吊柱

隧道顶部侧部预埋槽道和安装吊柱

（11施工中常见的问题

12根槽道安装好后呈“八”字形;

2埋偏;

3没有与综合接地系统连接;

4因槽道点焊在台车上,焊接的太牢,台车下降时把槽道从二衬混凝土内带下来或者造成松动;

5槽道埋进二衬混凝土内因槽道点焊在台车上,焊接

不牢,在二衬混凝土浇注时因压力作用把槽道冲走;

6漏埋或者埋错等。

2.明洞段隧道内综合接地的设置

（1明洞左右两侧通信信号电缆槽中各设一根贯通地线。

贯通地线采用35mm2（杭长为70mm2的耐腐蚀并符合要求的接地铜缆。

（2利用在两侧通信信号电缆槽侧壁上部的φ16纵向结构钢筋作为纵向接地钢筋,此纵向接地钢筋之间必须焊接牢固,并确保100m断开一次,断开的钢筋端头间距为10cm。

（3利用仰拱的下层结构钢筋作为接地极,接地极

的面积和间距由一个台车长度来确定,每个接地极需一根

φ22、（φ20、φ25环向钢筋通过φ16连接钢筋与纵向接地钢筋连接,此根环向钢筋与用于接地的纵向结构钢筋和仰拱用于接地的纵向结构钢筋之间施作采用“L”形焊接。

仰拱其他用于接地的纵、环向钢筋施作采用点焊,焊点间距1m×

1m。

（详见下图

（4每侧每个通信信号电缆槽底部每100m设置1个接地端子,每侧通信信号电缆槽侧墙外缘每50m设置1个接地端子（详见下图。

（5接地钢筋连接时焊接位置必须确保,施工时接地钢筋必须作标识,便于检查。

衬砌、Ⅳ、Ⅴ级围岩地段综合接地的设置

3.隧道内Ⅲ

b

（1隧道左右两侧的通信信号电缆槽中各设置一根贯通地线,并采取砂防护措施。

（3在初支中利用隧道系统锚杆和钢架作为接地极,以约8m间距选择锚杆作为接地锚杆（不少于5根,以约一个台车长度为间距选择钢架作为环向接地钢筋,用于接地的钢架通过φ16连接钢筋在一侧电缆槽侧壁位置引出

与通信信号电缆槽侧壁上部的φ16纵向接地钢筋连接,引出的环向接地φ16钢筋采用涂红油漆或挂牌进行标识,便于检查和后道工序施作。

初支中接地极引出的φ16钢筋

综合接地纵向图

（5接地钢筋连接时焊接位置必须确保,施工时接地钢筋必须标识,便于检查。

4.隧道内Ⅱ

Ⅲa内衬砌地段综合接地的设置

b、

（1隧道左右两侧的通信信号电缆槽中各设置一根贯通底线,并采取砂防护措施。

隧道内Ⅱ

（3利用隧道系统锚杆和φ16专用环向接地钢筋作为接地极,以约6m间距设置锚杆作为接地锚杆（不少于3根以约一个台车长度为间距设置专用环向接地钢筋,专用环向钢筋通过φ16连接钢筋与纵向接地钢筋连接,纵向

接地钢筋每100m与贯通地线连接一次。

（4每侧每个通信信号电缆槽底部每100m设置1个接地端子,每侧通信信号电缆槽侧墙外缘每50m设置1个

接地端子。

5.隧道内有底板衬砌地段综合接地的设置

（2利用在两侧通信信号电缆槽侧壁上部的φ16纵向

结构钢筋作为纵向接地钢筋,此纵向接地钢筋之间必须焊接牢固,并确保100m断开一次,断开的钢筋端头间距为10cm。

（3利用地板下层结构钢筋作为接地极,接地极的面积和间距由一个台车长度来确定,每个接地级选一根φ14横向钢筋通过φ16连接钢筋与纵向接地钢筋连接,此根横向钢筋与用于接地的纵向结构钢筋和底板用于接地的纵向结构钢筋之间采用“L”型焊接,底板其它用于接地的纵,横向钢筋间施作采用点焊,焊点间距1m×

底板钢筋示意图

（4每侧每个通信信号电缆槽底部每100m设置1个接地端子,每侧通信信号电缆槽侧墙外缘每50m设置1个接地端子。

接地端子采用桥隧型。

6.杭长段隧道内电气化接地设置

（1隧道内钢筋混凝土二次衬砌及电气化接地设置

①接触网吊柱悬挂点、中心锚结下锚点及硬锚和全补偿下锚点位置就近选择一根环向结构钢筋作为环向接地钢筋,吊柱悬挂点位置拱部设置2处接地端子,中心锚节下锚点位置拱部4处接地端子,硬锚和全补偿下锚点位置边墙设置2处接地端子,接地端子应与环向接地钢筋可靠焊接,环向接地钢筋与所处接地装置中的通信信号电缆槽侧墙上部的φ16纵向接地钢筋连接。

用于环向接地的φ

16连接钢筋在一侧电缆槽侧壁位置引出与纵向通信信号电缆槽侧壁上部的φ16纵向接地钢筋连接,引出的φ16钢筋采用涂红油漆或挂牌进行标识,便于检查和后道工序施作。

隧道二衬引出的φ16接地钢筋

不允许环向接地钢筋的两端同时与两侧通信信号电缆槽侧壁上部的接地钢筋连接。

环向接地钢筋应采用搭接焊

接。

隧道内顶部吊柱悬挂点位置预留接地端子

②综合接地钢筋及接地端子连接时焊接位置必须确保正确,施工时接地钢筋、接地端子必须作标识,便于检查。

（2隧道内钢筋混凝土二次衬砌及明洞段电气化接地

①利用两侧通信信号电缆槽侧墙上部的φ16纵向结构钢筋作为纵向接地钢筋。

②接触网基础附近二次衬砌的纵向结构钢筋应与接触网基础作为接地钢筋。

接触线垂直向上在拱顶的投影线两侧,备选9根纵向结构钢筋作为纵向接地钢筋;

上述投影线两侧各1.5m外的其他位置,以1m为间隔,选择1根纵向结构钢筋作为纵向接地钢筋。

钢筋的焊接

③在接触网预埋件基础处选择一根内侧环向结构钢筋作为接地钢筋。

④用于接地的环向结构钢筋与隧道仰拱内的钢筋只可绑扎,不得焊接,环向接地钢筋间隔的分别与上行或下行通信信号电缆槽侧壁上部的φ16纵向接地钢筋单点连接一次,不允许环向接地钢筋的两端同时与上下行的通信

信号电缆槽侧壁上部的纵向接地钢筋相连。

⑤二次衬砌中用于接地的纵向结构钢筋,约每25m断开一次,用于接地的纵向结构钢筋与其它未用于接地的结构钢筋只可绑扎,不可焊接。

（3隧道内素混凝土二次衬砌电气化接地设置

①二次衬砌每个模板台车长度范围内均需设置φ16环向防闪络接地钢筋;

②接触网吊住悬挂点,中心锚结下锚点位置采用φ10钢筋网片加固,网片间距8cm×

10cm（环×

纵,网片中间设置一根φ16环向防闪络接地钢筋,吊住悬挂点位置拱部设置2处接地端子,中心锚节下锚点位置拱部设置4处接地端子,接地端子应与环向钢筋可靠焊接;

未设置槽道地段,在距离施工缝80cm处,设置一根φ16环向防闪络接地钢筋;

φ16环向防闪络接地钢筋与所处接地装置中的通信信号电缆槽侧壁上部2根φ10纵向接地钢筋连接。

不允许环向接地钢筋的两端同时与上下行的通信信号电缆槽侧壁上部的φ12接地钢筋相连。

③硬锚和全补偿下锚点位置就近选择一根环向结构钢筋作为环向接地钢筋,硬锚和全补偿下锚点位置边墙设置2处接地端子,接地端子应与环向接地钢筋可靠焊接,环向接地钢筋与所处接地装置中的通信信号电缆槽侧壁上部的φ16纵向接地钢筋连接。

不允许环向接地钢筋的两端同时与两侧通信信号电缆槽侧壁上部的φ16接地钢筋

连接。

7.隧道内综合洞室综合接地的设置

（1在综合洞室内壁上设置2个接地端子,接地端子用φ16连接钢筋与通信信号电缆槽侧壁纵向接地钢筋

（见下图

隧道内综合洞室接地端子的设置

（2连接钢筋的净保护层不小于5cm,接地端子距底

板高度为30cm。

8.接地端子的设置

（1隧道内接地装置均采用桥隧型接地端子。

桥隧型接地端子

（2从隧道进口2m处开始,在两侧通信信号电缆槽底部,每间隔100m设置一个接地端子。

小于100m的隧道在中部设一处。

接地端子供隧道接地装置与贯通地线的连接。

（3从隧道进口2m处开始,在两侧通信信号电缆槽靠线路侧壁上,每间隔50m设置一个接地端子。

小于50m的隧道在中部设置一处。

接地端子供轨旁设备、设施接

地。

（4在每个专用洞室、变压器洞室两侧壁下部设置接地端子,供洞室内设备、设施接地。

（5上述所有接地端子均通过连接钢筋与电缆槽外缘的纵向接地钢筋连接。

（6当接触网槽道采用预埋方式时,需将基础与二次衬砌内的环向或纵向接地钢筋焊接。

当基础采用后植入安装方式时,需在安装基础的位置预埋接地端子。

并与二次衬砌内的环向或纵向接地钢筋焊接。

（7采用两侧通信信号电缆槽侧墙上部纵向贯通φ16结构钢筋作为纵向接地钢筋,此钢筋100m断开并做一次贯通连接,100m断开处对应于防闪络纵向接地钢筋100m断开的截面。

贯通处每侧设置3个接地端子,50m处设置1个接地端子,进出口洞门处每侧设置4个接地端子。

接地端子安装时采用塑料薄膜等包裹严实,防止灌注混凝土时水泥浆进入端子螺丝口内端子顶面与混凝土最终平面平齐。

9.用于接地的钢筋连接要求

（1用于接地的钢筋连接应采用焊接工艺,焊缝长度为单面焊接长度不小于100mm,双面焊接长度不小于55mm,钢筋间十字交叉时采用φ16的“L”形钢筋进行焊接;

锚杆与钢架或者专用环向接地钢筋间的焊接面积不应小于360mm2。

综合接地交叉钢筋的焊接

（2接地钢筋连接时焊接位置必须确保,施工时接地钢筋必须标识,便于检查。

10.隧道内电力、接触网、通信、10.隧道内电力、接触网、通信、信号过轨管线预埋隧道内电力

（1）电力过轨：

每个一般综合洞室及各个隧道进出口附近设置过轨管4根φ150、壁厚4.5mm热浸塑钢管，每个变配电综合洞室设置过轨管6根φ150、壁厚4.5mm热浸塑钢管；

（2）通信过轨：

过轨管采用2根φ100、壁厚4㎜镀锌钢管，均布设于每个综合洞室及各个洞口附近。

（3）信号过轨：

过轨管采用2根φ100镀锌钢管壁厚4㎜，均布设于每个综合洞室附近。

（4）接触网过轨：

过轨管采用2根φ100高强度PVC管，均布设于每个综合洞室附近。

（5每根过轨管内均预留两根贯穿φ4.0铁丝且在两。

端应预留一定的余量（≥500mm）过轨管与电缆槽连接的弯曲半径应大于75cm，管口应高于槽底3cm，管口设堵头，以免施工弃渣堵塞。

电缆穿过后应采用防水材料对过轨管与电缆间空隙封堵，以防漏水浸泡。

（6）强、弱电过轨管间应保证一定间距（≮40cm）。

无仰拱地段设置过轨管时，过轨管处应挖槽埋设后以M10水泥46

砂浆封填，并保证过轨管与周边水泥砂浆厚度不小于5cm。

（7）在贯通地线敷设前、后，每个隧道进出口处接地端子进行测试，接地电阻值不大于1Ω，并详细记录。

六．综合接地系统施工质量检测1．综合接地系统工程施工和施工质量验收应遵照下列规范执行：

（1）《铁路防雷、电磁兼容及接地工程技术暂行规定》（铁建设[2007]39号）；

（2）《客运专线综合接地技术实施办法（暂行）（铁》集成[2006]220号）的相关规定；

（3）关于印发《铁路防雷、接地工程设计专业分工及文件编制研讨会议纪要》的通知”（鉴信〔2007〕96号）；

（4）《铁路综合接地系统测量方法》TB/T3233-2010。

2.综合接地系统应按隐蔽和不可修复工程的要求实施，以确保综合接地工程的质量。

3．混凝土灌注前，桥梁、隧道各部的接地连接和接地极处理以及贯通地线敷设和连接等综合接地系统的实施过程中，均应有监理工程师进行旁站监理以及留证等。

47

4．贯通地线及其引接线、横向连接线、接地端子、接地连接导线以及用于接地目的钢筋、钢架等的材料、截面、连接工艺等应符合要求。

25．综合接地贯通地线截面积应不小于35mm（杭长为270mm）、其他提出的用于接地目的的钢筋截面、钢筋间搭接焊的焊缝长度、焊接面积等均为最小值。

6．人工敷设贯通地线时，严禁压、折、摔、扭曲贯通地线，不得在地上拖拉贯通地线。

7．路基地段贯通地线在路基填筑期间尽可能整段实施，应详细记录路基类型（如路堤、路堑，土质、软质岩、硬质岩、石质等）、贯通地线埋设深度及相应的起始点公里标，并详细记录横向连接线和引接线、接地端子的精确公里标。

8．桥、隧、路基相互之间的过渡段贯通地线应平顺连接。

在路桥、路隧过渡段，均需设置手孔。

在路基末端贯通地线逐渐减少埋设深度，引入手孔，从而与桥、隧信号电缆槽内的贯通地线平顺连接。

应详细记录手孔中心线的精确公里标。

48

9.隐蔽工程的安装技术记录和随工验收记录应包括：

使用材料；

安装、连接和防腐检查；

埋设、标志等。

49