隧道衬砌带模注浆方案文档格式.docx

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6.3隧道衬砌台车改造5

6.4RPC注浆管5

6.5注浆连接用配件6

6.6微膨胀结合注浆料8

6.7注浆设备隧道衬砌台车改造9

6.8衬砌台车注浆管安装流程10

6.9拱顶注浆示意图11

6.10工艺优点11

七、安全措施11

八、质量管理措施12

九、环保措施13

隧道衬砌带模注浆施工方案

一、编制依据

1、新建铁路南昌至赣州铁路客运专线CGZQ-9标实施性施工组织设计；

2、新建南昌至赣州铁路客运专线CGZQ-9标隧道设计施工图；

3、国家、中国铁路总公司、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例；

4、国家、中国铁路总公司、交通部现行施工规范、规程、质量检验标准及验收规范等；

5、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）；

6、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；

7、《铁路混凝土工程施工技术规程》（Q/CR9207-2017）；

8、《高速铁路隧道工程施工技术规程》（Q/CR9604-2015）；

9、《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）；

二、编制范围

1、本方案适用于昌赣客专一分部DK304+460～DK319+342.4段隧道衬砌带模注浆施工。

三、编制目的

根据隧道衬砌背后特别是拱顶可能出现脱空等现象，为消除质量隐患，规范缺陷整治方法，避免类似问题发生，特编制本方案。

四、施工准备

4.1内业技术准备

（1）在施工前组织技术人员熟悉规范和技术标准，查阅相关施工案例，认真调查隧道围岩地质情况、了解施工条件、技术水平和设备装置的施工参数。

（2）制定施工安全保证措施，对施工人员进行技术交底。

4.2外业技术准备

（1）注浆花管、注浆材料等施工材料的采购，注浆等设备的选用与采购。

（2）材料的试验，配合比的设计。

（3）水、风、电的设置，其他辅助措施的准备。

（4）按工艺要求改造二衬台车。

5、施工要求

5.1技术要求

（1）二次衬砌台车模板上设置垂直注浆孔、排气孔，在浇筑混凝土前预埋活性粉末混凝土（RPC）注浆管，混凝土浇筑结束后及时从预埋注浆管处进行注浆，脱模前注浆完成，注浆以排气孔和端头模流出标准浓浆，且注浆压力达到1.0MPa即结束注浆。

（2）注浆材料由普通硅酸盐水泥、超细掺和料、聚羧酸减水剂、微膨胀剂、硅砂等为主要成分，经均匀复合而成的，具有微膨胀性能，良好的流动性和泵送性，与衬砌混凝土具有良好的结合性能，通过高压注浆泵注入到隧道衬砌与防水板间的脱空区的一种注浆材料。

（3）按照台车长度设计注浆孔数量。

9-12m台车开4个注浆孔，注浆孔同时为排气孔和观察孔。

（4）注浆过程中，先从与上一板二次衬砌接近注浆孔注浆。

要求每板衬砌均需进行空隙回填注浆，注浆过程中严格控制注浆压力。

注浆压力初压0.5-1MPa、终压大于等于1MPa，再注浆压力大于等于1MPa或排气孔流出浓浆后更换至下一注浆口。

可采用逐渐加压式注浆，注浆时将注浆芯管安装在预埋的注浆管上，注浆速度为30～60L/min。

预埋的注浆管应注意避免破坏防水板，注浆管端头设置防堵设施，注浆结束后应将灌浆管孔封堵密实，施工中需填写《注浆记录表》。

（5）注浆效果检查可以通过无损检测方法，对于不满足要求的地段必须进行补孔注浆。

（6）注浆料的水料比宜为0.18~0.20。

（7）衬砌台车安装定位后，衬砌混凝土浇筑前，安装RPC注浆管。

从固定法兰处垂直穿入RPC注浆管，上端顶住防水板，并记录穿入固定法兰及台车内的RPC管长度L1，固定法兰以及台车模板厚度为L0，定位法兰厚度以及定位法兰套管长度之和为L2（一般情况L2=1cm+5cm=6cm），RPC注浆管伸出定位法兰套管长度为L3，L1+L2+L3合计为RPC管预留总长度L4，裁切RPC管多余长度，并在穿入衬砌RPC管顶端管口切割十字口，深度0.5cm，宽度为0.3cm。

5.2质量控制及检验要求

（1）二次衬台车模板上设置垂直注浆孔、排气孔，浇筑混凝土前在台车底模注浆孔上安装SM-RPC注浆管，注浆时机为拱顶混凝土浇筑完毕宜尽早进行拱顶注浆，原则上不迟于混凝土浇筑完毕12h。

脱模前注浆完成，至排气孔和端头模流出浓浆即结束注浆。

（2）带模注浆应采用微膨胀结合注浆料。

（3）注浆过程中，如果注浆压力超过1.0MPa未出浓浆，即更换注浆孔注浆，直至注浆满足要求。

要求每板衬砌均需进行防水层内侧空隙回填注浆，注浆过程中严格控制注浆压力。

（4）注浆效果检查可以通过无损检测方法，对于不满足要求的地段必须进行补孔注浆。

（5）拱顶经地质雷达或敲击检测合格后，注浆管外漏部位使用角磨机切割打磨平整，并使用改性环氧树酯进行表面处理。

对内部完全密实的注浆孔，以注浆孔为中心涂刷改性环氧树脂胶，涂刷范围为半径10cm。

注浆孔未完全密实的，先使用环氧树脂胶泥封堵注浆孔，封堵深度不低于5cm，然后表面再涂刷环氧树脂胶，涂刷范围为半径10cm。

5.3注意事项

（1）拱部防水层铺设前，要重点对隧道拱部初期支护喷射混凝土表面进行处理，确保平整度符合设计要求；

并确保拱部防水层铺设松紧适度并密贴，避免过紧或过松使得防水板形成下拉脱空或褶皱鼓包；

同时确保拱部防水层焊点焊接牢固可靠。

（2）注浆过程中，如果注浆压力超过1.0MPa未出浓浆，即更换注浆孔注浆，直至注浆满足要求。

要求每班衬砌均需进行回填注浆，注浆过程中要严格控制注浆压力。

六、施工程序与工艺流程

6.1施工程序

防水板施工→安装RPC注浆管→衬砌混凝土施工→注浆→拆模→注浆效果检查→结束

6.2工艺流程

带模注浆施工流程图见下图。

6.3隧道衬砌台车改造

6.4RPC注浆管

用于观察混凝土冲顶、排气以及注浆的预埋RPC注浆管。

6.5注浆连接用配件

（1）用于注浆的注浆连接件包含定位法兰、连接套管、止浆阀门、压力表以及快速接头等，连接方式见下图；

定位法兰厚度10mm，外径120mm，内径40mm，定位法兰焊接RPC注浆管用套管，套管长度50mm，内径38mm。

（2）注浆机及注浆阀门下部各安装一只具有隔离膜的耐振压力表。

注浆机压力表量程为10MPa，精度为0.2MPa，2.5级；

注浆阀门下部压力表量程为4MPa，精度为0.1MPa，2.5级。

宜采用数显式压力表。

注浆配件连接图

6.6微膨胀结合注浆料

由普通硅酸盐水泥、超细掺和料、聚羧酸减水剂、微膨胀剂、硅砂等为主要成分，经均匀复合而成的，具有微膨胀性能，良好的流动性和泵送性，与衬砌混凝土具有良好的结合性能，通过高压注浆泵注入到隧道衬砌与防水板间的脱空区的一种注浆材料。

具体参数见下表：

6.7注浆设备

（1）高压注浆管

（2）高压注浆管采用双层钢丝管，承压能力不低于10MPa，宜采用分段管，每段4-6m，管与管之间宜采用快速接头连接。

（3）制浆及注浆设备宜采用制浆注浆一体机。

具体参数见下图：

6.8衬砌台车注浆管安装流程

6.9拱顶注浆示意图

6.10工艺优点

（1）二衬模板顶部预留注浆管及注浆排气孔，同时兼做检查拱顶混凝土是否饱满的观察孔。

（2）采用SM-RPC注浆管简称RPC管、白色硅酸盐水泥、制浆注浆一体机等灌注设备，设备简单，走行及操作方便。

（3）操作简便，注浆一板二衬只需2h左右，且不占用正常二衬施工时间。

（4）带模注浆可在混凝土初凝时开始注浆，且注浆压力远高于脱模后的注浆压力，提高衬砌混凝土与注浆处理浆液的整体性，修复各种混凝土缺陷。

（5）带模注浆时，由于受到台车模版的保护，二衬混凝土不会破坏。

一般混凝土浇筑压力超过6MPa，注浆浆液的压力一般不超过1.0MPa。

七、安全措施

1、对施工人员进行岗前安全教育培训，牢固树立“安全第一、预防为主”的思想

意识。

高空作业必需系安全带，戴安全帽。

2、施工台车必需牢固可靠，不能有晃动，且须设置临边防护。

3、注浆施工前及施工过程中应不断检查注浆管路的完好情况及机械性能状况，以防止注浆过程中突然跑浆伤人及机械伤人事故发生。

4、加强现场管理，搞好文明施工，建立良好的安全施工环境。

5、施工队设专门的安全员，工班设兼职安全员。

对施工过程的各个环节进行监控，确保施工安全。

八、质量管理措施

10.1技术交底

1）技术交底包括设计交底、施工技术交底和关键工序（部位）交底等内容，各种交底内容有书面记录，参加交底的技术人员及被交底人有签认手续。

2）施工技术交底在工程实施前一周内对施工队进行交底，并展开层层交底至作业班组及各作业人员，并有书面记录及签认手续。

3）关键（工序）部位交底针对该（工序）部位作业内容进行认真细致的交底，明确工序纪律和工艺要求，以确保达到质量要求。

4）凡进入工地的原材料，必须经过质量员的检查，凡质量员认为不合格的原材料，一律拒收，不用于工程。

10.2质量检查、申报、签认制度

1）工程实施过程中，严格遵守施工过程中验收“三检”制，即自检、互检、交接检；

2）每道工序完成后，由作业班组班长对工序质量进行自检，经自检合格后需签署工序质量评定表并提交现场质量员；

3）后续工序实施前，应对上道已自检工序进行互检，验收合格后方可进入后道工序施工作业；

如验收不合格，则应及时通知现场质量员，并不得进入后道工序施工；

施工过程每一个环节、每一个检验批，都必须有即时、客观、真实的质量记录。

杜绝不合格工程进入下道工序。

4）各工序完成后，由经理部质检工程师进行专检，经验收合格后填写报验资料及隐蔽工程验收记录，报请监理验收。

九、环保措施

1、环境保护、水土保持目标

努力把工程设计和施工对环境的不利影响减至最低限度，确保沿线景观不受破坏，江河水质不受污染，植被有效保护。

严格按国家和地方政府有关规定及设计要求做好环保、水保工作，坚持“三同时”，防止水土流失和空气污染，控制施工噪声。

经理部建立以经理为组长的，工程技术部为主责部门，各作业工区为主体的生态环境保障体系。

根据本标段的施工区域的生态环境特点，依据有关法律、法规及建设单位环保有关规定，实行生态保障领导负责制。

制定详细的环境保护措施（包括保护自然保护区、水土流失、水污染、野生动植物、维护生态平衡系统、维护土壤生物即避免土壤沙化，避免人为恶化环境等），从思想、组织、过程、检查、效果、目标、经济七个方面控制环保工作，实现总体环保目标。

2、健全环保、水保保证措施

1）设立环保机构，切实贯彻环保法规。

严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护，水土保持的法令和法规，结合设计文件和工程实际，及时提出有关环保的组织实施。

2）强化环保管理，健全环保管理机制，每月进行一次环保检查，及时处理违章事宜，并与当地的环保部门建立工作联系，接受社会及有关部门的监督。

3）加强环保教育，宣传有关环保政策，强化职工的环保意识，使保护环境成为参建职工的自觉行为。

4）施工区域实行封闭化管理，非施工人员和车辆不得随便出入。

5）保护生态。

施工中注意保护自然和生态，不得随意拆堵水利设施，保护好河渠，不污染水源。