汽车市场需求调研word版本 12页Word格式.docx
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12.目前大众汽车有上海大众、一汽大众、进口大众三种类型，您比较喜欢哪一种？
A、上海大众B、一汽大众C、进口大众
13.您所喜欢或看好的大众车型是：
（可多选，最多选3个）
A、上海大众——A1、PASSAT薪领驭A2、POLOA3、朗逸A4、桑塔纳A5、途安
B、一汽大众——B1、宝来B2、高尔夫B3、捷达B4、迈腾B5、速腾B6、新宝来
C、进口大众——C1.PASSATC2.尚酷C3.TiguanC4.大众CCC5.大众EOSC6.高尔夫（进口）C7.辉腾C8.甲壳虫C9.途锐C10.夏朗
14您认为大众汽车的优势是什么？
A、价格B、服务C、设计D、性能E其他
15.您认为大众汽车的不足是什么？
A、价格B、服务C、设计D、性能E其它
16、您的年龄：
A、18-25岁B、26-35岁C、36-45岁D、46-55岁
17、您的家庭月总收入：
A、201X元以下B、201X~5000元C、5001~8000元D、8001~10000元E、10000元以上
18、您的职业是：
A、政府部门人员B、国有企业人员C、外企/私企员工D、外企/私企管理人员E、事
业单位（医院、学校）工作人员F、事业单位管理干部G、专业人士（医生、律师、记者等）H、文艺体育类工作者I、学生J、个体户K、其他
问卷调查结果统计如下表：
（1）在调查的群体中，有45%的群体目前是拥有汽车的，而有55%的群体是目前没有拥有汽车的。
而在这55%目前没有汽车的群体里，是100%的人在考虑着要购买汽车呢。
这表明汽车市场将在未来的发展是极为可观的！
（2）人们购买汽车，无非是汽车在人们的生活中起着极为重要的作用-也就是汽车的用途。
在拥有汽车的45%的群体里，有34%的人是把汽车用于家用的，剩下大部分人多数是用于上班的，约占58%。
极少数人用于其它用途。
（3）购车，许多人注重于品牌。
在这方面，大众汽车占群体的21%,日产占23%，本田占16%，丰田占7%，比亚迪占27%，现代占6%
（4）价格，很大程度决定着消费者的购买意向。
有33%的人把购车价位定在5-10万元，有46%的人把价位定在10-15万元，有21%的人把价位定在15-25万元。
（5）很多消费者在购车时很注重车的动力性，而一辆车的动力性能主要看汽车本身的排量。
有54%的人会选择排量为1.6-1.8L的汽车，有30%的人会选择1.8-2.0L的汽车，有16%的人会选择2.0-2.5L的汽车。
而主要影响选择的是汽车的价格与耗油``````
（6）车的许多因素决定着车的优劣。
有15%的人注重车辆本身质量，有12%的人注重车的操纵性，6%的人看重外型设计，有9%的人注重售后服务，有9%的人看重耗油程度，有18%的比较注重安全性能，有12%的人看重价格，有18%的则看动力性。
（7）想买车，消费者会先通过什么途径了解汽车呢？
14%-朋友介绍，15%-电视广告，27%-网络，21%-杂志，23%-其它。
（8）消费者对大众
汽车的了解。
22%-比较了解，55%-一般，13%-知道一点，10%-不了解。
而其中大部分人对大众车的感觉是一般，少数人比较喜欢。
感觉一般，自然觉得大众汽车在未来清远市场的前景也就一般，不过还是比较有发展的前途
（9）大众分上海，一汽，进口大众。
较多数人偏向上海大众-48%，16%-一汽，36%进口。
。
而其中对高尔夫，捷达，朗逸较看好。
（10）对于喜欢大众车的消费者来说，看好的是它的性能，而不选择大众车的人则认为大众车在价格方面不能很好的贴近消费者
从以上的统计数据可以看出清远市消费者对大众汽车的需求情况做出如下分析。
（1）清远市消费者对大众品牌车的了解不深，未能很好的进行选择
（2）人们购车的渠道大都通过网络、杂志或其它渠道
（3）大部分人们注重的是车的性能与价格
（4）购买大众车的消费者一般聚集在25-35岁阶段的事业单位管理层人员
启示与思考
通过分析可以看出，若要对大众汽车进行市场定位，我们应该做到如下要求：
先通过网络、杂志或其它宣传手段对大众汽车进行宣传，并且在电视，互联网方面打广告，用户大部分是通过他们得知汽车的信息的，在消费者心中树立一个优良的品牌形象，让人们去了解大众车，从而做出客观选择。
人们购车，看的是车的性能，还有就是客户的消费能力，是否让其感到物有所值。
许多人满意的是大众车的性能，而对其价格不满意，导致大众车在清远市区不热销，我们公司应该对价格或车型进行一个新的市场定位，让消费者得意接受。
篇二：
汽车市场调研实验报告
实验报告
汽
车
市
场
调
研
报
告
组员：
孙一筠苏童薛睿
崔冬梅梁巧班级：
过控1331
一、前言
随着世界的发展，汽车行业已成为世界一大经济支柱产业，汽车行业的发展主导了世界工业的前行。
东风汽车公司（前身为中国第二汽车制造厂）始建于1969年，是中国汽车行业三大集团之一。
主营业务覆盖乘用车、商用车、发动机、零部件、装备等方面。
经过近四十年的发展建设，公司已拥有实力强大的研发体系、制造体系和覆盖范围广泛的分销和售后服务网络体系，形成了“立足湖北，辐射全国”的事业布局。
主要厂区分布在xx、襄樊、武汉、广州四大基地。
除此之外，公司还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业。
近年来，东风汽车公司根据汽车产业发展趋势和自身规模实力的定位，确立了建设“永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”的发展愿景，并相应提出了“打造国内最强、国际一流的汽车制造商;
创造国际居前、中国领先的盈利率;
实现可持续成长，为股东、客户、员工和社会长期创造价值”的事业梦想。
目前，公司各项事业已进入全面快速的新阶段，新的发展也必将为中国汽车工业做出新的更大贡献。
此次我们调研了东风汽车公司的一个子公司，即东风专业汽车有限公司。
该厂主要生产商用车等各种标准车厢及特定车厢，厂内效益与东风其他厂相比属中下水平，
我们对该厂现状及发展前景进行了考察，活动进展。
东风悦达起亚汽车公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。
企业第三工厂预计于201X年初在江苏盐城投产。
其设计产能为30万台，通过主动调节，将联合一、二工厂初步形成百万产能规模，为公司跻身国内一流汽车品牌提供重要支撑。
二、调查目的
随着人们物质生活水平的不断提高，家用轿车已驶入寻常百姓家。
成为新的消费热点。
近年来，我国的家用轿车的销售量不断增长，而且这一趋势仍在增长。
为了进一步调查，进行此次调差。
三、调查内容：
此次调查回收有效问卷100余份。
调查主要面向工薪阶层的消费者，我们这次调查，是通过电子邮件的方式，对盐城的消费者进行问卷调查。
虽然收回的有效问卷只有一百余份。
调查的对象有老师、政治职员、个体老板等等。
调查内容涉及汽车消费需求。
汽车评价。
购买汽车的影响因素、售后服去、消费倾向、年龄结构、收入水平等各方面问题。
此次调查为我国汽车工业的发展、汽车消费环境的改善，提供了具有一定价值的参考依据。
四、调查结果分析：
（一）消费者购买汽车情况分析
调查结果表明：
拥有家用轿车的消费者占13.3%。
现在还没有家用轿车的消费者为86.7%。
由此可见，我国的家用轿车的市场还是非常巨大的。
虽然我们调查的结果显示家用轿车的拥有率要高于国家的统计局公布的每百户轿
篇三：
201X汽车市场调查报告
201X汽车市场调查报告
第1篇：
汽车营销市场调查报告
调查目标：
了解汽车行业的生产和销售情况及其饱和度汽车人才的缺乏及汽车营销专业就业前景。
调查思路：
首先大体上了解汽车行业的生产销售情况，了解社会对汽车的需求度，汽车行业目前所面临的机遇和挑战，从而得出汽车行业应如何应对挑战，如何在竞争中走向发展，更有里的培养汽车人才，和汽车市场对于我们专业人才就业前景等方面。
调查途径：
1、汽车行业的生产销售情况。
可以找到xxxxxxxxxx里边介绍了今年汽车行业的发展形势：
国家信息中心出具的一组权威数字显示，今年中国汽车总需求量将达到580万辆，增长12%，其中轿车需求量仅为275万辆，增长17%。
节后新车层出不穷，车价将平稳走低上海大众将推出pOLO、TOURAN、pASSAT、SANTANA3000的改进产品，年底完工的上海大众汽车五场将进一步提升高中档轿车的生产能力，上海大众销售总目标为37万辆。
上海通用将推出H-CAR、V-CAR、T-CAR、凯迪拉克SRX四款全新产品和君威、凯越、GL8、赛欧的改进产品，其产销目标逾30万辆。
一汽丰田、广州本田、东风日产等主流汽车厂商，均在201X年的基础上相应提高各自产销目标。
据不完全统计，已经公开产销计划的十几家汽车生产厂商总产量超过500万辆，轿车产量接近300万辆，而销售量已超出305万辆。
根据以上及有关资料表明现在社会汽车各方面人才都紧缺，特别是在高级销售人员的缺乏在二手车市场上表现得更加明显。
与经营单一品牌的新车销售商相比，家家户户经营"
万国车"
的二手车市场上，汽车人才的缺口更大。
记者在市场上发现，人才优势已经成为一些二手车经纪公司牟利的新途径。
"
现在，二手车消费环境差强人意，信息不对称，新手想入门也比较难。
通利新亚经理李凯民表示，赚同行的钱，为刚进入二手车市场的同行们提供评估服务已经成了他们日常的一项业务。
2、消费者对汽车行业的态度：
201X年车市竞争最激烈的是价格区间在10万-20万的中档车型，新增的消费力量需要汽车消费贷款的援助。
在受到信贷限制的时候，消费者的购买力也日渐下滑。
此外，汽车召回制度10月份实施、燃油价格上涨、明年进口关税将解除等种种因素也直接造成消费者的"
持币待购"
心理。
上海市近日做的一个调查颇能反映这种心理：
超过7成的消费者认为汽车消费税费太重，45、2%受访者认为车价太高。
因此，不少消费者认为"
目前购车还没到时候"
3、我国汽车行业面临的挑战：
中国汽车产业在入世前就承诺：
到201X年7月，轿车的关税将降到25％；
进口配额许可证到201X年取消；
允许国外非金融机构进入，从事汽车贷款业务；
逐步放宽省级政府轿车项目审批权；
取消发动机合资企业外方控股不能超过50％的限制。
各大汽车巨头在这三年间已经悉数登陆中国，他们看好这一国际上增长最快的汽车市场。
入世之后中国汽车产业日益融入国际市场，大众、通用、丰田等巨头在市场份额与利润回报上寻求最佳平衡点，惨烈竞争也随之展开。
国内现有120多家汽车企业，而业界也断定，当前无品牌、无规模、无保有量的那部分汽车企业将有可能先行出局，汽车行业重新洗牌不可避免。
4、相关政策法规对汽车行业的推动与制约：
继去年12月底调整车购税最低计税价格后，国家税务总局节后再次全面调整车购税最低计税价格。
此次调整涉及5万多种车型，是历次调整中波及面最大的一次。
根据我国加入WTO的承诺，从今年元旦开始，将取消汽车进口的配额许可证管理，汽车进口关税从去年的34、2%降到30%，汽车零部件关税降到13%。
据业内人士分析，关税下降必然带来进口汽车价格的下浮，并通过市场挤压，带动国产车价格全面下滑
5、汽车专业就业前景：
作为国家支柱产业的汽车工业方面，近几年产销和经济效益一直呈现高速增长的势头。
汽车服务贸易业（包括汽车产品批发和零售、售后服务，维修，二乎车经营等）作为汽车工业的派生产业，也将呈现出勃勃生机，然而我国这方面的汽车技术服务与营销人才又十分缺乏，这就要求高职院校尽快培养出一批高素质的人才去满足这种市场需求。
所以说汽车在中国还有很大的发展空间而且汽车行业连续3年都进了中国10大暴利行业的前5名，中国以拥有汽车和房子为容的人贼多，所以我认为汽车的前景很广，估计你也会想到这点。
总的说来，汽车这个行业很不错的。
在竞争日益激烈的汽车销售市场中，汽车营销已具有了更高的观赏性、更强的亲和力和更出色的现场感。
可以说，汽车营销已进入了"
文化时代"
，这是汽车营销模式的创新发展，也是汽车营销的发展趋势。
不过我担心的是，找工作的话，到大企业，还会有保障点，去网点营销也不错，就怕让你下车间修车什么的，这是我最担心的，尤其是私人汽车维修部，在那就没出头之日了，和卖苦力没什么区别。
如果真的很有实力和财力的话，我们这些汽车朋友可以联合起来做汽车生意。
最近几年看这个专业很好就业不成问题但是由于专业扩招的原因找好的工作不是很容易了不知道你听说过长春汽车工业高等专科没那个学校里面的和汽车有关的专业毕业后很大一部分都能留到长春一汽（除了不愿意留在东北去南方发展的）而且工作两年后工资到3000一点问题都没有我有个朋友在那都毕业了了现在公司都给配车了卓识让我们这些本科毕业的学生羡慕不已啊！
好专业只要中国能源不断汽车专业就很有前途！
好好学！
汽车营销专业的本科或研究生那就更了不起了前途一片光明。
6、汽车营销人才的紧缺：
一切就像是电影
，比电影还要精彩！
这句广为传唱的歌词形容当下汽车人才市场激烈的竞争场面并不为过。
而人才江湖告急，早已成为从汽车厂商、人才网站到媒体的共识。
现在许多商家为了招募急需的人才，汽车企业更用尽各种招数，打破了"
门第"
局限。
一边使用猎头，花高薪挖别人的墙脚。
等方式来挖技术服务与营销复合性的人才。
201X年汽车及相关产业的人才会继续保持在每月发布7000个需求职位这一规模上，并且存在小幅上升。
7、调查结果分析：
根据以上分析，我们可以得到这样的信息：
目前国内行业业正在大打价格战。
各汽车公司都面临降价的压力。
同时国外汽车巨头正激烈抢滩中国，使得本来的竞争显得更加激烈，国内汽车行业正面临有史以来最大的考验。
虽然国内汽车品牌具有制造成本低、产能大的优势，极具出口潜力，但国内汽车业界的专家曾断言，成为一个真正意义上的汽车强国必须具备四个条件：
自主品牌、齐全的零部件工业、相关产业链的有力支撑、完善的销售和售后服务市场。
如此看来，中国汽车产业要完成质的跳跃还很多很多，决不单单是成为"
汽车产量大国。
我国汽车工业面临跨世纪的挑战，轿车市场在不断地分化与擅变之中。
我认为，构造一个以品牌营销为核心的汽车流通框架体系，是跨世纪中国汽车市场营销的基本模式和必然选择。
品牌经营的基础是建立起新型的工贸关系，使工贸之间形成一个适度分工的定位，演变成在整车企业领导下金融机构参与的以品牌营销为核心的流通体制。
工贸之间应该是一对咬合十分紧密的齿轮，整车企业是主动轮，而经销商是从动轮，它应该在主
动轮的带动下稳定和谐地运转
根据报告，在一些行业受宏观调控政策等因素出现起伏的同时，汽车、地产、IT对人才的需求却没有遏止的苗头。
专家预计，今后，汽车行业人才的需求仍然旺盛。
一是研发人员；
二是汽车销售人员；
三是汽车金融服务人才；
四是具有"
知识产权代理人"
资格证书的管理人员奇缺。
第2篇：
关于汽车的市场调查报告
汽车产业对我国经济影响重大其对其他产业的带动作用、对科技的促进作用、对收入消费水平的提高作用以及对于我国国民经济安全的稳定作用都是明显且重要的。
汽车产业依据其产业关联性促进我国其他产业（汽车金融服务、钢铁工业、石油工业）发展、依据其科技集中性促进我国科技的发展，生产率的提高、汽车产业依据其对劳动力的高需求和较强的收入弹性提高居民收入，促进国民消费、依据其内需扩大作用以及科技创新维系国民经济安全。
一些数据表明，中国汽车产业的发展，其对中国经济的促进作用占各大行业之首，说明了其对中国经济的重要性。
此次调查目的是为了要更好地发展汽车产业，就要更好地了解如何发展汽车市场。
如今我国，汽车已经完全走进我们的生活，并影响着我们的生活，随处可见，从而形成了一个庞大的汽车市场。
一、我国汽车发展状况分析
1、我国汽车行业发展背景分析
基本建设阶段（1953~1978年），汽车产业发展动力不足并且在产品结构上凸显出缺重少轻，轿车几乎空白的畸形结构，汽车产业初步形成体系。
探索成长阶段（1979~1993年），缺重少轻的结构有所缓解，但是过多的汽车厂家使得中国汽车产业集中度较低，没有形成规模经济。
这一阶段汽车技术有了明显的提高。
调整发展阶段（1994~1998年），汽车产业面临更大强度和广泛的竞争与合作。
快速发展阶段（1998年至今），中国汽车工业的社会环境、政策环境以及市场环境都发生了深刻的变化。
这些变化都促进了中国汽车产业的迅猛快速发展。
十八大"
后，推进新型城镇化和收入分配制度改革等政策的推出，都将对汽车行业形成实质性利好。
2、当前我国汽车市场销量规模分析
20XX年中国汽车销量将较此前一年同比增长20%，远高于今年的增幅预期10%左右。
毕尔巴鄂比斯开银行在报告中表示，201X年中国的汽车普及率达到每千人56辆（），几乎达到201X年的5倍。
不过相形之下，201X年全球汽车平均普及率为每千人125辆，因而中国市场潜力巨大。
根据韩国等新兴市场此前的路线，
比毕尔巴鄂比斯开银行预测，未来3年内，中国的汽车普及率将达到每千人113辆，为此，201X年较201X年销量将同比增长10%，而201X年将较201X年同比增长近20%。
3、品牌销量分析
20XX年5月份已经悄悄走完，在这个鲜花绚烂、幸福流淌的月份，中国汽车市场以迅速而稳健的步伐，继续演绎着世界第一汽车消费大国的风采，南北大众、美系双雄、日系三强，以及韩国现代所造就的市场格局，短期内难以撼动。
回首4月份的汽车市场，大众汽车成功甩开竞争对手，成为了中国车市的霸主，在销量排行榜前十名的车型中，大众汽车占据了6款，销量之高，令对手羡慕不已。
其次是通用汽车，携凯越和赛欧，成功占据2席位置，福特和日产，也各有一款车型上榜。
合资品牌激烈的混战局面，并没有令自主品牌渔翁得利，从4月份的销量排行榜上可以看出，只有长安逸动、吉利帝豪EC7、比亚迪F3三款车型的销量破万，其它自主品牌都在苦苦挣扎，前途难料。
中国政府出台的一系列扶持自主品牌的政策，短期内难以见效，唯有自强不息，才能在激烈的市场竞争中夺得生存空间。
二、我国消费者对汽车关注点分析
消费者行为研究是营销决策和制定营销策略的基础，与市场的发展密不可分。
从营销角度看，市场机会就是未被满足的消费者需求，通过消费者行为研究才能去挖掘这些潜在的市场机会，开发新的市场。
在此次市场调查以泉州为调查地点，设计了一些问题通过现场询问收集第一手资料。
询问了50位不同年龄层、不同行业的消费者，涉及各个行业，最后整理综合所有资料，并从中得出了几个结论。
1、消费者的个人特质
汽车市场有了较大的发展，现在已是不小一部分家庭所能够负担，但还有大部分不能够负担。
根据调查，有39%的家庭拥有汽车，但近几年打算购车的占40%，剩下的60%都是没打算或是没能力买车的。
由此可以看出，泉州的汽车市场将会有很大程度的扩大，由于经济和观念方面的原因，汽车的普及还是一个比较漫长的过程。
所有受访者按性别分段，在已买车的人当中，男性占56、9%，女性43、1%；
打算要买的人当中，男性占58%，女性占42%。
总体上说，在汽车购买上男女性别差异并不特别大。
所有受访者按年龄分段，汽车的主要消费年龄群体之所在。
根据调查结果，汽车购买者当中，30岁以下者占30%，3040岁占40%，4050岁占20%（受访者大部分已买），50岁以上的占10%；
而打算购买汽车的人当中，30岁以下占60%，3040的占26%，4050占10%，50岁以上占4%。
因此可以看出现在汽车的主要消费群体是3050岁，而潜在的消费群体则以40岁以下为主，占96%，但调查结果显示他们的消费一般会在两三年以后。
所以，汽车市场的针对性恐怕是汽车厂商必须认真面对的问题。
所有受访者按月家庭收入分段，月家庭收入为201X5000元者在已买车者中占12%，在打算买车者中占25%；
月收入为500010000元的在已买车者中占55%，在打算买车者中占60%；
加总起来分别占67和85%，都占了四分之三。
由
此可以看出，这两部分人现在是而且还将是汽车市场的主体，他们的意向与喜好必然左右着汽车市场的走向。
2、消费者的购车理念
5成受访者选择10万以下经济车，一年内有购车计划的消费人群中，超过一半的人选择了经济型车代步，汽车的预购价格在5万-10万元。
家庭月入6000元就有购车计划，近8成有车家庭3年内欲买第二辆车，有近五成的汽车消费者会因为等待降价或打折而持币观望，而适度的降价或打折优惠政策会直接促成这部分消费者的汽车购买。
小排量车型受欢迎程度最高，不难想象，当今对于众多汽车厂家来说，小排量车型仍将面临激烈的市场竞争。
所有受访者按颜色分段，调查对象中，喜欢白色占12%；
黑色占48%；
红色占8%，银色占20%；
蓝色占10%；
黄色占2%，三大主色调仍是黑白银。
三、我国汽车工业的发展问题
自主创新成发展短板，我国汽车业的迅猛发展离不开繁荣的市场，但在5年间，用市场换技术并未让中国汽车得到更多的实惠，中国汽车产业仍不能自立。
我国汽车企业技术创新和品牌主要体现在载货汽车上，而轿车方面的自主品牌缺乏竞争力。
自主创新的匮乏，依然是目前我国汽车的短板。
品牌未能形成竞争力，面对日益繁荣的市场，中国汽车的消费者的品牌忠诚度依旧没有形成，品牌忠诚度已成为国产车的现实之忧。
出口规模亟待翻番，中国汽车及零部件出口也仅占世界汽车贸易总额一小部分，还要面对国际间技术性贸易壁垒、抑制恶性竞争等问题和挑战。
四、未来我国汽车行业分析及问题的解决办法
20XX年，面对错综复杂的国内外经济形势，汽车行业认真贯彻落实党中央、国务院的战略部署，坚持科学发展为主线，按照稳中求进的工作总基调，加快推进行业转型升级，攻坚克难，锐意进取，全行业呈现持续健康发展态势。
全年汽车产销跨上201X万辆台阶，创全球历史新高，再次蝉联全球第一。
201X年我国汽车工业再次取得良好成绩：
全国汽车产销2211、68万辆和2198、41万辆，比上年分别增长14、8%和13、9%，比上年分别提高10、2和9、6个百分点，增速大幅提升，高于年初预计。
产销突破201X万辆创历史新高，再次刷新全球记录，已连续五年蝉联全球第一。
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