燃气发动机汽车教案Word文件下载.docx
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五、课后作业布置（5'
液化石油气的物化性能
1
1.汽车专用液化气LPG的特点？
第二节液化石油气汽车
LPG系统的简单介绍
⏹YC6112ZLQE型LPG单燃料发动机是玉柴与美国WOODWARD公司合作开发的一种单燃料气体发动机。
是在YC6112ZLQ柴油机的基础上经过部份结构上的改进以满足点火式发动机的需要，再匹配上美国WOODWARD公司的燃气系统开发成气体单燃料发动机。
⏹这种单燃料发动机采用的技术路线为：
稀薄燃烧、单缸独立高能点火、全工况闭环控制及二元催化转化器。
YC6112ZLQE型LPG发动机采用的是电控混合进气。
液化石油气汽车
燃气供气流程简介
LPG钢瓶内的液态高压LPG（当充至额定值时约为1Mpa），在系统通电后，电磁阀打开，LPG液态气由钢瓶组合阀流经高压管路到高压电磁筏至减压/蒸发器。
LPG流体由高压电磁阀控制，当发动机处于停机状态，高压电磁阀保持关闭。
LPG流经减压/蒸发器时，由液态变为气态，其蒸发所需热量由发动机冷却系统中热循环水提供。
YC6112LPG单燃料发动机
技术特点
⏹稀薄燃烧
⏹电控混合进气方式
⏹增压中冷
⏹电控增压器精确控制空燃比
⏹开环控制系统（稀薄燃烧）
⏹怠速为闭环控制系统
⏹带氧化催化转换装置
⏹较低的排放-带氧化催化转换装置达到欧Ⅱ的一半
⏹-不带氧化催化转换装置达到欧Ⅱ（非甲烷碳氢）
⏹无微粒排放（如果没有机油消耗）
⏹燃烧柔和
YC6112-LPG/CNG单燃料气体发动机几种标定排放结果
玉柴6112是全电控的发动机，
使用要求
⏹燃料丙烷/丁烷为70/30的车用液化石油气
⏹润滑油LPG发动机专用机油（低灰分机油）
⏹冷却水软化水
⏹操作使用前检查气瓶及供气装置安装是否牢固、检查气路密封性，使用后关闭气路开关；
起动时不要踩油门，行驶过程尽量避免急速加减油门。
6112LPG发动机与柴油机的客观评价
⏹优点：
⏹缺点（同柴油机相比）
⏹点火系统
⏹增压压力控制系统
⏹超速保护控制系统
⏹LPG供给系统主要包括以下零部件：
⏹1、高压电磁阀
⏹2、蒸发调压器
⏹3、怠速电磁阀
⏹4、步进电机阀
⏹5、混合器
⏹6、主节气门
⏹7、怠速调速器
液化石油气汽车燃料供给系统
1．LPG供给系统
1．液化石油气汽车燃料供给系统。
五、课后作业（5'
⏹1．带氧化催化转换装置的组成
2
1.高压电磁阀？
第二章液化石油气汽车专用装置
第一节储气装置
第二章．LPG汽车专用装置
一、燃气供给系统
1、加气口
2、气瓶及组合阀
3、高压电磁阀
4、蒸发调压器
5、步进电机阀及功率阀
6、混合器及节气门部件
7、高、低压管路
液化石油气汽车专用装置
⏹一、加气口
气口由接头、单向阀、外套、旋盖、密封垫、阀体等组成。
单向阀安装于接头中间的孔中，接头下端安装加气管接头，上述三个部件都安装在外套中，旋盖安装在外套的上端。
加气口是与加气枪连接的部件，接受加气枪输入的液化气，输送到储存瓶，加气完毕，单向阀自动关闭，防止气体倒流
•
组成：
接头、锁紧螺母、单向阀、外套、阀体、密封垫、钥匙、旋盖、连接圈、安装盒
及其对LPG汽车的保护作用
⏹由国家认证汽车专用LPG钢瓶、组合阀（包括压力释放阀、超流量截止阀、电磁控制阀、及自动限充阀）构成。
⏹国家认证汽车专用LPG－A钢瓶是瓶体与组合阀一体化产品，经检验合格才推出市场，所以在安全方面更有保障。
数量共有三个，其容量为：
两个120升、一个80升（分别位于公交车向前方向的左边）。
二、储气瓶
国家认证汽车专用LPG－A钢瓶
⏹压力释放阀——当瓶内压力超过安全阀的压力2.5mpa时，自动释放部分原有液化石油气到车外的大气中，当压力降到安全范围内时自动重新关闭，由此保证当汽车因意外事故导致汽车起火或温度升高时不致于引起气瓶的爆炸。
⏹超流量截止阀——当输送管破裂，发生大量气体泄漏时，超流量截止阀会自动限制液化石油气只能从一个小孔通过，保证不会有大量的气体流出，当超流量状态停止时，超流量截止阀自动恢复正常工作。
⏹电磁控制阀——巨鹰LPG公交车在控制气体输出的开关方面有别于其它产品，在仪表台上有控制气体开关的翘板开关，当点火开关关匙时，电磁控制阀会自动切断输气，从而保证只要关闭点火开关或翘板开关，在任何时候也不会有气体流出。
⏹自动充限阀——在加气过程中，当充装量达到气瓶原有容积的80％时，自动停止燃料的充装，由此保证在气瓶内有LPG膨胀所需要的膨胀空间。
⏹5.液面计：
功能为显示钢瓶内ＬＰＧ的存量多少，以决定是否加气。
液面计的浮筒部会
随ＬＰＧ液面高低而带动扇形轴，
⏹并使轴端的马达随之转动，随之
⏹带动了刻度板上的磁铁，
⏹除在刻度板上立即显示
⏹存量之外，因刻度板装
⏹有可变电阻线连接至驾驶
⏹座前仪表板的气量表，
⏹显示ＬＰＧ存量。
⏹单个钢瓶容量有120L、100L、80L等规格，整车燃气系统钢瓶量有340L、320L等，但钢最多可加气至钢瓶容量的80%，因此，整车燃气系统可加LPG分别为270L/256L等。
以给气态LPG留出余量，在环境温度升高时，保证钢瓶的安全
⏹LPG钢瓶布置在车架纵梁左右两侧地板下，采用40×
40角钢支架支承，钢瓶底部垫有支承钢带及橡胶垫套，用固紧拉带（钢板外套橡胶套）调整拉带螺母，使钢瓶固定在角钢支架上，拉带防松螺母必须齐全，且拧紧防松有效。
⏹钢瓶外侧设有可拆装式防撞保护栏，车辆发生横向碰撞时，可对钢瓶组合阀进行隔离保护。
车用LPG钢瓶型号标记由以下部分组成：
⏹CYSWΔ-Δ-Δ-□
改型序号
第三特征数（公称工作压力）
第二特征数（公称容积）
第一特征数（钢瓶内直径）
有缝卧式
车用LPG钢瓶
⏹用于客车的液化石油气钢瓶，均按国家有关标准制造和进行检测，钢瓶额定工作压力2.2Mpa，爆破压力＞8.8Mpa。
钢瓶与组合阀组装后，已按规定进行气密性检测，不允许自行拆卸或更换。
⏹液化石油气钢瓶设计寿命为15年，每隔5年必须进行定期复查检测。
组合阀
⏹车辆LPG钢瓶装用的组合阀，包含一套复杂的机械装置，用来执行各种不同功能，一般具有以下功能：
⏹a.液位计容量显示功能：
组合阀上安装电子转换器，并联成回路，在组合阀上由指针指示LPG容量。
利用电光/磁感应原理，将指针在仪表上指示，由显示器显示气瓶LPG容量。
⏹b.限量充装阀：
具有限量充装功能，在加气过程中，LPG由喷嘴流出，经组合阀进入钢瓶。
为确保充装限额，配有一个机械装置，该装置联有一个浮子，在达到充装限额时，自动加断流体，终止充装。
装置中的单向阀，确保单向充装及钢瓶间任何状态下都不能相互充装。
⏹钢瓶液位显示器（指针）必须正常工作，否则充装限制功能将失效，钢瓶液位显示器也不能正常工作，此时，严禁充装加气。
⏹c.带过流阀的供给阀，具有吸出LPG功能，组合阀配有一个吸管，其一端在钢瓶底部，可吸出LPG，并具有流量过渡控制功能，流量控制阀位于阀体内部与吸气管联接，当流量超过正常规定限度，瓶内与出气口气压差大于0.35Mpa时，过流供给阀自动断开，从而切断流体，停止液态泄漏。
⏹d.切断功能
⏹安全卸荷阀一经卸荷开启，组合阀将不能继续使用，待钢瓶卸压后由专业人员更换组合阀，由有关专业厂家重新校核卸荷压力。
组成：
进气口单向阀、自动限充阀、出气口手动阀、
超流阀、安全阀（限压阀）、气量表及电子
显示器接头，有些还装有电磁控制阀。
1．加气口对LPG汽车的保护作用
1．液化石油气汽车专用装置
。
1.燃气供给系统
3
1.气瓶及组合阀？
第二节汽化调节器
一、汽化调节器工作原理
二、汽化调节器结构
汽化调节器（又称蒸发调压器）
⏹功能有：
⏹1、将高压燃气调整至工作压力。
⏹2、利用引擎循环热水，提供液态燃气进行气化所需的气化热。
⏹3、依据引负荷，提供适量的气态燃气。
⏹4、紧急状态或引擎熄火时，自动切断燃气供应。
⏹通过调整二级压力调整螺钉可以对二级出口压力进行微调，但不能作大的调整，调整一级出口压力只有调整调压器内部的一级减压室的杠杆。
⏹气瓶内的液态高压LPG（气瓶充满时为10bar左右）经高压管路到高压电磁阀，分两路到两个蒸发调压器，其中一个蒸发调压器一级减压后部份气体直接到步进电机阀，作为怠速供气，两个蒸发调压器二级减压后气体到步进电机作为主供气量，由于联接了增压压力，在二级减压室膜片的控制下，二级减压出口压力随进气管压力增大而增大。
⏹由于发动机功率的需要，YC6112LPG单燃料发动机LPG供气系统采用了两个蒸发调压器，蒸发调压器为两级减压，主气路为两级减压后出气，怠速气路为一级减压后出气。
⏹蒸发调压器有一个LPG入口、一个一级减压出口、一个二级减压出口、两个进出水口、有一个二级压力调整螺钉、在蒸发调压器背面有一个联接增压压力的接口、在下部有一个排污口。
⏹两个蒸发调压器的LPG进出都是并联，加热水管路采用串联，进水口联接到发动机节温器座，出水口联接到水泵，取发动机的冷却水是为了提供液态LPG蒸发时所需要的热量。
怠速电磁阀
玉柴LPG外视图（4）（顶面2）
蒸发器外部
蒸发器内部
1．怠速电磁阀组成
1．汽化调节器功能。
1．蒸发调压器的两级减压有哪些？
4
1．蒸发调压器有哪些？
第三节功率阀
功率阀由阀体、机械调节装置和真空调节阀组成，如图2—9所示。
功率阀的作用是
自动调节LPG的输气量和调整发动机最大功率时的供气量，满足发动机的需求。
阀体上有一条LPG气体主通道，通道两侧对称开有两个螺孔，一个螺孑L安装机械整
装置，另一个螺孔安装真空调节阀。
真空调节阀有真空管与发动机进气岐管相连。
机械调
节装置的调整：
顺时针旋转调整螺杆，功率阀通道面积减少；
逆时针旋转螺杆，通道面积
则增大，可根据发动机工况适当进行调整。
真空调节阀的调节是由一个真空室控制其内的活塞的运动，改变LPG气体主通道的
截面积大小，真空室用软管与发动机进气岐管连，发动机进气岐管真空度大，活塞向通道
伸出的距离大；
真空度小则活塞伸出度小。
发动机负荷大时，进气岐管真空度小，此时功
率阀活塞内缩，功率阀通道面积增大，有利于燃料的通过以满足发动机大负荷的需要。
1．功率阀的作用
1．真空调节阀的调节。
五、课外作业（5'
1．功率阀通道？
5
1．功率阀的作用？
第四节混合器
混合器的作用是根据发动机工况的需要，将空气和I‘PC按适当的比例混合，送到发动机气缸燃烧。
·
一、文氏里式混合器
文氏里式?
昆合器外表呈圆柱形，中间通道呈喇叭形，小间孔是空气通道，喉部／1：
有液化
气出气孔，如图2—10所示。
混合器下端与发动机化
油器或进气总管口相连，上端与空气滤清器连接，另一
液化气接口通过LPG进气管与汽化调节器相连。
工作时，发动机活塞的运动使空气进入混合器通
道，空气的流动使混合器的喉部形成真空区，液化气朴
真空吸力下被吸出，在通道中与空气混合后进人发动
机。
二、比例式混合器
比例调节式混合器就是利用发动机进气岐管真空
度信号，同时控制空气和LPG的进气道截面，进而按
一定比例控制混合气浓度的工作原理设计而成的混合
器。
‘
图2—11是比例调节式混合器原理结构示意图+
比例调节式混合器阀芯，由两个并联的节流阀芯组成，
分别同时控制燃气和空气流通截面积。
发动机工作时，混合器膜片根据发动机化油器进气管的真空度变化上下运动，燃气进气阀
口ll和空气阀口10的开度也就随之大小变化，从而为发动机提供适量的燃气与空气，形成
较理想的混合气。
当发动机停止工作时，发动机化油器进气管压力与大气相等，混合器膜
片在混合器弹簧的压力下，关闭燃气进气管道，燃气不再进入发动机。
三、课堂提问（5'
1．文氏里式混合器
1．比例调节式混合器原理结构。
1．比例式混合器
6
比例式混合器
第五节液化石油气汽车阀类件及管类件
一、阀类
1．LPG过滤器（带电磁阀）
在LPG管路中，一般将过滤器与电磁截止阀作为一体，过滤器的滤芯可以拆卸，而且结构坚固，耐压性强，滤芯中间装永久磁铁可以吸附微小铁粉，免除对电磁铁动作灵敏度的影响，其外形和零件装配关系如图2—12、图2—13所示。
LPG过滤器一般装在汽化凋节铝前，有些在钢瓶组合阀口处加装一个LPC电磁截止阀。
2．汽油电磁阀
汽油电磁阀是一个二位二通常闭式电磁阀，如图2—14所示，安装在化油器和汽油泵之间，由燃料转换开关控制。
当使用石油气时电磁将油路切断，使用汽油时电路接通将油路打开。
该阀工作电压为DCl2V（直流12伏），功率为8～12瓦（W）。
汽油电磁截止阀工作原理和LPG电磁截止阀相同。
LPG过滤器（带电磁阀）
汽油电磁阀
1．汽油电磁阀
二、讲授内容（65'
液化石油气汽车
液化石油气汽车（LPGV）的种类
⏹1.单燃料（LPG）汽车
⏹发动机的燃料供给系统专为燃用LPG燃料而设计，其结构保证气体燃料能有效利用。
⏹•2.两用燃料（LPG和汽油）汽车
⏹汽车设有两套独立的燃料供给系统，利用选择开关可在LPG和汽油两种燃料中进行转换使用，但两种燃料不允许同时混合使用。
⏹•3.双燃料（LPG和柴油）汽车
⏹系统有同时供给汽车两种燃料的装备，配备两个供给系统及两个独立的燃料储存系统。
发动机工作于双燃料状态时，用压燃的柴油引燃LPG与空气的混合气而实现燃烧。
发动机也可使用纯柴油工作。
在低负荷及怠速时自动转换到纯柴油工作方式。
液化石油气汽车整体布置
YC6112ZLQE型LPG单燃料发动机
大客车LPG系统
LPG发动机的类型
LPG系统的简单介绍
LPG钢瓶内的液态高压LPG（当充至额定值时约为1Mpa），在系统通电后，电磁阀打开，LPG液态气由钢瓶组合阀流经高压管路到高压电磁筏至减压/蒸发器。
单燃料（LPG）汽车
两用燃料（LPG和汽油）汽车
双燃料（LPG和柴油）汽车
8
燃气供气流程
一汽CGH-LLPG单燃料发动机简介
⏹该系统两级高压电磁阀，只有在下列情况下
电磁阀才会打开：
1）电磁阀通电，同钥匙开关连通。
2）发动机正在运行，并且转速超过200r/min，一
旦发动机转速低于200r/min，电磁阀自动关闭。
⏹3）两级超速保护，高速段调速和超过2775转时切断气路。
压力调节器后的LPG为气态，压力略低于环境压力，只有当发动机有进气负压后，压力调节器中的膜片才会打开，因此，压力调节器后不会存在漏气问题（只有空气往里泄漏）。
1．技术特点。
1．两级超速保护。
1.玉柴6112是全电控的发动机。
9
潍柴6126单燃料发动机简介
潍柴6126只是简单的点火控制
潍柴6126LPG发动机与柴油机的客观评价
-非常低的排放
-非常高的技术水平
-噪声低、振动小
-更高的价格
-更低的起动响应性能
-更高的燃料成本（元/100km比柴油机高15%左右）
结构原理图
系统分类
⏹LPG供给系统
⏹点火系统
⏹LPG供给系统主要零部件：
⏹1、高压电磁阀2、蒸发调压器3、怠速电磁阀
⏹4、步进电机阀5、混合器6、主节气门
LPG全车气路图
⏹1．LPG供给系统
⏹1．增压压力控制系统
⏹1.超速保护控制系统
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两用燃料（LPG和汽油）汽车
驾驶员工作职责
驾驶员驾驶LPG车辆时，除进行常规检查外另增加LPG装置检查内容具体如下：
1、出车前检查项：
1.1每天出车前必须检查气瓶与托架和供气装置与大梁之间的固定是否牢固，液化气设备的状态，所有气管的连接处是否漏气（该气体有臭味）等情况。
1.2检查发动机机油，添加机油时必须使用LPG发动机专用机油。
1.3驾驶员对车辆例检确认燃气管路无泄漏无其它故障隐患方可启动发动机，启动时不用踩油门踏板。
发动机热车5—8分钟方可开动车辆。
1.4如发生或怀疑LPG泄漏，应按《LPG车液化气系统应急处理预案》处理。
1.5按要求认真填写LPG相关例检表格。
2、驾驶个注意问题
2.1驾驶个密切注意仪表台的仪表、气量液位指示器是否异常，如异常立刻报修。
2.2在行驶过程中尽量避免急速加油门和急速减油门。
2.3保养车入厂、送修时应尽量将气瓶内的燃料用完，不要加气后再送修。
2.4发动机严禁用水冲洗。
2.5如遇燃气泄漏或起火等情况按《安全事故紧急处理》的规定处理并及时向上级部门报告。
3、收车后检查项日：
3.1收车停放时，应先将气瓶的电磁阀开关关闭，把车开到指定停放的地方，待管路的气体用完后车辆会自行熄火，才将起到开关关闭，最后将车的总开关关闭。
如关闭气瓶电磁开关后长时间不能自动熄火，则电磁阀漏气，要报修确认后才能离开。
4、加注LPG时检查项g：
5、车辆停放时，应远离地沟，车头向着行车通道，防止车尾发动机被刮撞，并应关闭总电源开关和手动截止阀。
5.1驾驶员应保持LPG车辆的发动机表面干燥、清洁，正确的操作方法是经常用干布擦拭发动机表面，严禁用水冲洗。
1.每月将修理情况向LPG项目管理员书面报告。
2.及时发现LPG车辆使用中存在的问题并立即向LPG相关管理人员提供相关情况。
12
行驶中出现故障的紧急处理
♦1．车辆在运行中，如因高压燃气管破裂，卡套松脱造成燃气大量泄漏而无法关闭气瓶阀时，应立即靠边停车，疏散乘员，并将现场圈起隔离，不得允许人员、车辆进入，隔离火源，待燃气散尽后再作处理。
♦2．如发生火灾，除立即关闭电源总开关、手动气阀和气瓶阀外，还应隔离现场，用灭火器灭火。
如发生交通
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