机车乘务员应急故障处理二十九招.docx

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机车乘务员应急故障处理二十九招

机车乘务员应急故障处理二十九招

第一招：

无级调速故障，手动调速方法

1、关闭电子箱上开关K；2、取下电子箱上插销；3、主手柄置保位；4、拧动联合调节器手动调速旋钮或拨动扇形齿轮，注意看机器间转速显示；5、回手柄时先降转速后回手柄，防止飞车；（有级调速机车可利用故障螺钉顺时针拧转速上升，逆时针转速下降。

具体将联合调节器上两螺栓拧下互换后，用长的螺栓置联合调节器上盖中央螺孔内操作）。

第二招：

不换向，换向后不良处理方法

1、如前后都不换向，手按牵引工况转换开关电空阀，如有电为5号触指烧损或接触不良，可用三种方法处理：

A、短接5号触指，用2K控制卸载；B、手动转向；C、换室操纵。

如无电可短接2K，闭合16DZ。

2、如只能单一方向换向时，可手动换向扳把置于需要位，手柄提一位，如能走车为1-6C常闭触指作用不良，可不处理，如不能走为换向1、2号触指不良，前进位时，短接15排11、12号接线柱与15排8号接线柱；后退位时，短接15排11、12号接线柱与15排7号接线柱，用2K控制卸载；3、如手柄前进位换向开关一前一后，为未动作的换向开关本身故障，可手动转向，搬不动时可甩开电空阀线圈正线，松开电空阀安装螺栓排风，然后再搬。

第三招：

提手柄无电流、无电压、7XD不灭（换向正常）处理方法

1、如LLC不吸合，手动一下LLC，若不吸合，可短接1HKF上267与1C上328号线（后退为270与328号线）；若此时LLC还不吸合，则可顶死LLC；2、如LLC吸合，1-6C不吸合可短282与283号线利用1-6GK分别置故障位，直到LC吸合为止，如LC还不吸合，可短接1C上310号线与2HKG上374号线，若LC还不吸合，可顶死LC。

第四招：

提手柄无电流、无电压、7XD灭处理方法

1、使用故障励磁；2、断2DZ，短接2DZ上628与2RD上470号线短接7排6与8排16，按下8K；3、打磨LC主触头（触头烧损、脱落可短695与577号线，注意容量）；4、检查更换主发电机碳刷。

第五招：

提主手柄一位正常，升、降、保位均卸载处理方法

检查LLC是否吸合，如LLC吸合可短接275与277号线。

第六招：

运行中ZMK烧损处理方法

将ZMK置中立位，短接5排5与5排2,8排5与8排15，照明受XK控制。

第七招：

运行中2ZJ动作处理方法

1、调整温控阀调整螺钉，顺时针拧风扇转速增加而降温，安装位置：

高的为高温温控阀，低的为低温温控阀；2、如2ZJ误动作，可短接2ZJ上302与304号线；3、冷却风扇转速不够时，可开放高低温水路止阀及预热锅炉水泵，采用大循环散热。

第八招：

QD不发电，又急需空压机工作处理方法

1、断开一个风泵保险；2、断开电炉和车体通风机，减少照明用电；3、顶死QC或短接主触头；4、按2QA，利用手动有限打风，一次泵风完毕要把QC断开，再泵风时再顶死。

第九招：

主回路负端接地处理方法

1、解锁，如不接地，继续运行；2、又接地－－解锁－－接地开关打负端位，不接地继续运行，维持运行到前方站处理；3、又接地－－解锁－－分别将1－6GK置故障位判断；4、又接地－－解锁－－接地开关置零位，维持运行到前方站处理，注意手柄位置不要太高。

第十招：

“自停”动作或故障处理方法

1、若排风，自阀置于制动区，经45–60秒后自阀移回运转位；2、按解锁按钮或关闭自动停车电源开关解锁；3、若排风不止时，可关闭与自停相连的截断塞门约30秒后再打开。

第十一招：

柴油机自然停机处理方法

1、检查保护装置：

极限动作，用复原手柄恢复；差示动作，柴油机无异状时可断开4K，再合4K启机，若差示又误动作时可拆846号线，加强检查，维持运行；2、确认联合调节器油位，缺油加油启机；3、检查DLS，若故障，甩开DLS线圈正线，顶死启机，注意检查；4、无燃油压力，检查RBC：

若吸合，换燃油泵，RBD不转检查RBC主触头；若RBC不吸合，检查4K，4ZJ常闭，RBC本身，一时无法消除或找不到故障处所时，可短接RBC主触头或顶死RBC；5、燃油压力低：

消除漏油处所、使用两个燃油泵或清洗滤清器；6、滑油压低：

关闭离心清滤器止阀、消除漏油处所、检查各回油阀是否关闭、禁止盲目短接和顶死DLS，防止扩大柴油机破损。

第十二招、强迫启动柴油机的方法

当滑油压力、燃油压力、联合调节器都正常、柴油机无异状时，实行强迫启机：

1、压DLS衔铁或松开DLS座底螺栓，转动固定底座；2、仍起不了机检查联合调节器最低转速止钉，脱落装上；3、搬供油拉杆；若蓄电池电压过低时，可甩几个缸启机，注意必须打开示功阀，最多甩八个缸，按发火顺序最好甩：

1.2.7.8.11.12.13.14或另外八个缸。

第十三招：

功率压转速的处理方法

首先使用故障励磁，如不行时，检查燃油系统是否有空气，燃油压力是否正常，再检查供油拉杆有无犯卡，如燃油压力低，可使用两个燃油泵暂时维持运行。

第十四招：

自阀运转位机车分配阀排风不止处理方法

关闭分配阀总风管塞门（与作用阀共总风塞门时可关闭分配阀制动支管塞门），使用自阀制动时，列车制动机车不制动，非常制动时，必须同时将小闸推至急制位，使用单阀正常。

第十五招：

自阀制动区不排风处理方法

将自阀置制动区，使用紧急放风阀，需看准风表，准确掌握减压量，使列车制动；必要时果断使用紧急制动，如时间允许可换室操纵或拆后室自阀更换。

第十六招：

自阀运转位、自阀调整阀排风口排风不止处理方法

如漏风不严重，未发生自然制动可不处理，注意观察运行，漏风严重时，可将自阀手把在运转位至过减位反复移动数次，如仍无效时，可用检点锤轻敲自阀调整阀，单机时可使用非常或全部松开自阀调整阀弹簧后再拧紧，再无效可换自阀或换端操纵。

第十七招：

三甩（甩缸、甩故障电机、甩故障蓄电池单节）方法

1、甩缸：

柴油机低手柄时进行，将夹头销拔出旋转90度，可靠固定，用铁丝或绳索将供油齿条固定在停止供油位，开放示功阀，注意夹头销不能拨叉座接触，回手柄时注意柴油机转速，防止飞车。

2、甩故障电机：

一般在主手柄零位进行，分流表显示故障时，将对应的故障开关置故障位；未判明时，利用1–6GK试判断。

3、甩故障蓄电池单节：

将故障电池单节连接线取下，撇开故障单节，将与其相邻两单节联接起来（负连正）。

第十八招：

燃油系统进空气的处理方法

燃油系统进空气后，可打开燃油精滤器上排气阀排气，如排不完气，也可打开限压阀上调整螺钉排气。

第十九招：

防止柴油机飞车的处理方法

回手柄柴油机转速飞升时，司机不得回主手柄，尽量增加柴油机负荷；副司机应立即断开3、4DZ，打开燃油排气阀，打下紧急停车按钮，迅速检查供油拉杆和供油齿条，消除飞车原因。

第二十招：

跳机控应急处理方法

1、断开2K，合上16DZ，合2K，若跳16DZ，甩转换开关电空阀正线即可，进行手动转向。

2、若不跳，提手柄一位，若不跳16DZ，则为误动作，继续运行。

3、若跳，恢复手柄和16DZ，置任一个故障开关在中立位，提手柄1位，若不跳16DZ，甩开LC线圈正线顶死LC运行即可；4、若跳恢复手柄和16DZ，人为闭合DJ或LJ，提手柄置1位，若不跳16DZ，甩开LLC线圈正线，顶死LLC运行即可；5、若跳，恢复手柄和16DZ，将1－6GK置于故障位，提手柄1位，若不跳16DZ，逐个恢复1－6GK判明哪个电空阀故障，将对应故障开关置于故障位运行（手柄置2位或保位，手动过渡开关1级或2级时，若跳，甩开组合接触器电空阀即可）；6、以上方法之后，故障仍存在，用试灯检查为控制回路正端和控制回路（辅助回路）负端两点接，排除一点接地方可运行。

DF4B型内燃机车故障处理二十条

第二十一条运行中DLS故障的检查处理

现象：

柴油机突然停机，差示压力红灯不亮，燃油压力正常；再次启动柴油机，只转不爆发。

检查:

1、极限装置未作用。

2、DLS线圈明显烧损、底座螺丝松动。

3、启动柴油机时，DLS芯杆顶出。

处理:

DLS故障，拧下DLS线圈支架的底座螺丝，将约1mm左右厚的硬质压板或其他硬质物置于停车阀上方后，拧紧底座螺丝，人工闭合DLS。

如DLS线圈烧损，应拆除线圈上正、负导线，用绝缘包扎。

注意:

1、启动时应密切注意滑油压力，柴油机已爆发，如滑油压力低于100kPa，应立即松开DLS停机。

运行中当滑油压力低于100kPa时，应立即松开DLS；操纵台上差示压力红灯亮时，应立即按下紧急停车按钮，使柴油机停机。

2、人工闭合DLS后，如不能一次启动柴油机，再次启动前应松开DLS，然后再人工闭合，以免极限装置作用。

第二十二条差示压力计误动作，4ZJ常闭触指虚接的检查处理

现象

1、柴油机突然停机，燃油压力为零，操纵台上差示压力红灯亮（差示动作）。

2、柴油机突然停机，燃油压力为零，操纵台上差示压力红灯不亮（4ZJ常闭虚接）。

检查

1、差示压力红灯亮时，检查差示液面已升高到停机工作线或盐水已被吹出，为曲轴箱压力升高。

此时严禁切除保护装置启动柴油机或打开曲轴箱检查盖。

2、差示压力红灯不亮时，短接4ZJ常闭触指（438、439号线）后政正常为该触指虚接。

处理

1、如确认差示压力计误动作，查明原因或排除不良处所，启动柴油机。

2、4ZJ常闭触指虚接，打磨修复或用短接线短接后启动柴油机

注意:

4ZJ常闭触指短接后在运行中发现差示红灯亮时，必须立即断开4K停机。

第二十三条启动柴油机时，QC不能吸合后的检查处理

现象：

按下1QA，45~60秒后，QC不吸合，柴油机无法启动。

检查

1、按下1QA，QBD不工作，换室启机正常时，为主手柄9号触指、1QA虚接，否则为ZLS虚接；

2、断开4K。

按1QA，QC能吸合，为1SJ故障，仍不吸合为FLC常闭触指或QC线圈故障。

处理

1、ZLS虚接时，短接2/15与2/16；FLC常闭触指虚接时，短接FLC常闭触指（422与423号线）。

2、1SJ故障时，可在泵滑油1min后，短接1SJ的2号（427号线）和3号（2027号码线）接点，按下1QA，直接启动柴油机。

注意:

启动完毕后立即取下短接线。

第二十四条油压继电器滑油管裂漏的检查处理

现象：

1、柴油机突然停机，再次启动柴油机爆发正常，但松开1QA后停机。

2、机车负载运行时，有规律地在柴油机转速达750r/min及以上时，机车卸载。

检查：

油压继电器油管有无松、裂、漏。

处理

1、若滑油管裂漏时可堵塞其进油方向接头或将其油管敲扁。

2、当某油压继电器油管堵塞后应将该继电器常开触指短接，短接后运行中应密切注意滑油压力显示。

第二十五条提主手柄卸载红灯不灭的检查处理

现象：

主手柄提“1”位，卸载红灯不灭。

检查

1、检查1、LLC、1C～6C、LC均不吸合。

人为闭合LLC后，卸载红灯灭，为LLC故障；卸载红灯不灭，为保护电器DJ、TJ、LJ、1~3ZJ常闭触指及HKf辅助触指虚接。

2、LLC吸合，但1C～6C、LC均不吸合。

短接LLC常开触指（282，283）后卸载红灯灭，为LLC常开触指虚接

3、LLC、1C～6C吸合，LC均不吸合。

为LC线圈及其电路故障。

处理

1、保护电器常闭触指虚接时，用短接线短接该触指后维持运行。

2、LLC、LC故障后，人工闭合维持运行。

3、LLC常开触指虚接，1~6C不吸合，短接LLC常开触指（282、283）后维持运行。

注意

1、短接保护电器常闭触指维持运行时，一旦操纵台上接地、过流、水温高红灯亮，应立即将主手柄因“0”位，查明动作原因并作处理后再继续运行；如自停作用时，也应立即将主手柄回“0”位。

1、保护电器常闭触指虚接时，用短接线短接该触指后维持运行。

2、人工闭合LC后，当保护装置作用时，卸载红灯不会亮，但无电压、电流。

此时，应根据操纵台接地、过流、水温高红灯显示查明原因并作处理后方可继续运行。

3、人工闭合LLC、LC或短接LLC常开触指运行时，主手柄回“0”位后，立即断开2K。

第二十六条提主手柄牵引发电机无流无压时的检查处理

现象：

主手柄提“1”位，LLC、1~6C、LC均吸合，卸载红灯灭，牵引发电机无电流、无电压。

检查

1、2DZ在合位。

2、闭合9K，提手柄至1位，主发电机有电流、电压，为CF及其电路故障。

处理

1、2DZ跳闸，应恢复。

2、CF及其电路故障，使用故障励磁维持运行。

注意

1、使用故障励磁运行时，QD处于固定发电工况，应注意蓄电池的充电并人工控制空压机的泵风。

2、使用故障励磁运行时，若遇手柄回“0”位卸载红灯不亮，机车不卸载时，应立即断开5K、2K。

第二十七条柴油机转速失控时的检查处理

现象：

提、回主手柄时，柴油机转速不能正常和上升或下降，QD发电正常。

检查

1、RBC的1507号与1515号线之间常开触指接触是否良好。

2、在对上述检查无不良时，更换WJT插件。

处理

1、RBC的常开触指虚接时，打磨修复或短接。

2、更换WJT插件后仍无效时，断开WJT电源，拔下WJT插件，将主手柄置于保位，人工调节步进电机小扭轮，控制柴油机转速（顺时针方向转动，使柴油机转速下降；逆时针方向转动，使柴油机转速上升）。

注意:

人工调节柴油机转速时，将手柄置于保位，如需回主手柄至“0”位前，应先将转速降至430r/min后，再回手柄。

第二十八条熔断器烧损时的检查处理

现象：

某电路中熔断器烧损后，该电路中的电器或电机将停止动作。

检查

1、如XDC充放电电流表显示为“0”QD电压110V时，为1RD烧损。

（如熔断未及时更换，蓄电池因向照明回路供电而逐渐亏电，一旦出现QD不发电时，控制电路失电，柴油机停机。

由于蓄电池亏电柴油机无法启动）；

2、当空压机能正常工作，辅助发电机电压显示XDC电压，充放电电流表显示放电时，应检查2RD（如已熔断而未及时更换，由于蓄电池向控制、照明电路供电而亏电，一旦QD不发电，将产主柴油机停机后无法再次启机）；

3、在YC、YRC正常吸合，QD发电正常风泵不工作时检查4～5RD；

4、QBC吸合正常，QBD不工作，检查3RD。

处理

1、更换相同容量的熔断器（或熔断片）。

禁止加大容量或减少容量（如容量增大，则不起保护作用；减少容量，则容易再次熔断）。

2、更换前，应断开电源或负载，如：

3RD断开3K，4～5RD断开10K；

3、更换1RD前，应确认QD发电正常，断开蓄电池闸刀；

4、更换2RD前，应确认蓄电池电压正常，断开5K。

附1-5RD熔断器容量：

1RD——125A；2RD——160A；3RD——100A；4~5RD——350A。

第二十九条分配阀故障造成机车制动与缓解不良的检查处理

现象：

自阀施行制动、缓解时，制动管充风、排风正常，但制动缸压力上升、下降不正常。

检查

1、使用单阀制动、缓解，制动缸压力能正常上升、下降。

2、检查分配阀各管系有无泄露。

3、如制动抿压力不回零时，关闭分配阀总风支管塞门及分配阀制动支管塞门。

然后松开作用风缸管接头螺母，排净作用风缸压力，制动缸压力降为零。

处理

1、管系接头螺母松动漏泄时予以紧固。

2、分配阀故障，关闭分配阀总支管塞门及分配阀制动支管塞门，切除分配阀维持运行

注意

1、切除分配阀维持运行时，机车的制动或缓解只能由单阀操纵。

2、牵引货物列车或车列的机车，在需要时，应根据制动管减压量用单阀适当控制机车制动。

3、单机运行或虽挂有车辆但制动管未接通时，禁止使用自阀制动。