路基工程质量控制手册修改.docx
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路基工程质量控制手册修改
厦深铁路XSGZQ-5标段
路基工程施工质量控制手册
中铁十三局集团厦深铁路工程指挥部
二○○九年五月
前言
为实现厦深铁路XSGZQ-5标段的建设目标，认真执行铁道部现行客专施工质量验收标准及有关技术条件或施工技术指南，厦深铁路中铁十三局工程指挥部组织编制了《质量管理体系手册》、《混凝土工程质量控制手册》、《试验及检验检测手册》、《路基工程质量控制手册》、《桥梁施工质量控制手册》、《隧道工程质量控制手册》等，本手册为《路基工程质量控制手册》。
本手册在编写过程中，紧密结合厦深铁路XSGZQ-5标段的工程特点，认真总结和借鉴了武广、郑西、京津、合武、哈大等客运专线的先进、成熟的技术和管理经验，充分体现了客运专线铁路的技术特点和质量要求，是中铁十三局集团厦深铁路工程指挥部工程施工的指导性质量控制文件。
本质量控制手册具有以下特点：
1、认真贯彻执行铁道部现行客运专线施工质量验收标准和施工技术指南，强化施工工艺控制，规范参加厦深客运专线施工人员的行为，以工艺质量保证工程质量；
2、充分体现中铁十三局集团厦深铁路工程指挥部工程质量控制方面的管理思路，融合管理和技术两个方面内容，突出工艺的先进性和操作性，管理的科学性和严谨性；
3、明确了质量检查时的主要项目及相应标准，重点强调施工、监理及监督检查过程中“如何施工？
如何检查？
检查哪些项目？
该项目检查标准是什么？
”等问题要素，简洁明了。
本质量控制手册共分15章，主要内容包括：
总则、工程概况、施工准备、地基处理、CFG桩施工质量控制、路堤填筑、路堑施工、过渡段施工、特殊路基施工、路基支挡结构、路基防护及排水、路基相关工程及附属设施、雨季施工、沉降观测及分析、路基工程质量验收，另有2个附录。
在执行本手册的过程中，当设计文件（或规范标准）与本质量控制手册有差异时，应以设计文件（或规范标准）为准。
如有新的技术标准颁布，按照新的技术标准执行。
二〇〇九年五月
第一章总则
1.0.1为加强厦深铁路XSGZQ-5标段工程施工质量管理，统一厦深铁路XSGZQ-5标段路基工程施工质量的验收标准，保证工程质量，实现建设一流客运专线铁路的目标，制定本质量控制手册。
1.0.2本手册适用于厦深铁路XSGZQ-5标段铁路旅客列车设计行车速度200～250km/h的标准轨距客运专线有砟铁路路基工程施工质量验收的质量控制。
对于本手册为未涉及的新技术、新工艺、新设备、新材料，其施工质量验收应符合相关标准的有关规定。
1.0.3厦深铁路XSGZQ-5标段铁路工程施工质量必须达到设计要求的结构安全和使用功能，主体结构质量实现零缺陷，满足设计寿命期限内正常运行的需要。
1.0.4中铁十三局集团厦深铁路工程指挥部作为工程施工质量控制的主体，建立健全质量保证体系，对工程施工质量进行全过程控制；建设单位、监理单位、勘察设计单位等各方应按有关规定分工负责。
1.0.5厦深铁路XSGZQ-5标段铁路路基工程施工应贯彻国民经济可持续发展战略，合理利用资源，做好环境保护、水土保持等工作。
1.0.6厦深铁路XSGZQ-5标段铁路路基工程施工应制定相应的安全技术措施，严格遵守安全技术规程，确保施工安全。
1.0.7厦深铁路XSGZQ-5标段铁路工程应采用先进、成熟、科学的检验检测手段，质量数据必须真实可靠，全面反映工程质量状况，所用方法和仪器设备应符合相关规定，质量检测人员必须具有规定的资格。
1.0.8厦深铁路XSGZQ-5标段铁路路基工程的各类质量检测报告、检查验收记录和其他工程技术管理资料必须按规定及时填写，并且严格履行责任人签字制度。
施工质量验收资料的归档应符合有关规定。
1.0.9厦深铁路XSGZQ-5标段铁路路基的工后沉降达不到设计要求时，严禁进入轨道工程施工工序。
1.0.10参加厦深铁路XSGZQ-5标段铁路路基工程施工及验收的各方技术、质量、监理人员和管理人员应经过施工质量验收标准的专门培训，合格后方可上岗。
1.0.11厦深铁路XSGZQ-5标段铁路路基工程施工质量的验收除应符合本手册的要求外，尚应符合国家现行有关规范、标准的规定。
1.0.12在执行本手册的过程中，当设计文件（或设计规范）与本质量控制手册有差异时，应以标准高者为准。
如有新的技术标准颁布，按照新的技术标准执行。
第二章概况
厦深客专广东段XSGZQ-5标段起讫里程DK212+400～DK245+962.61，线路长度35.917km。
线路途经潮安县沙溪镇、揭东县地都镇、潮阳区关埠镇、谷饶镇、贵屿镇、普宁市南径镇（图3.1.2-1）。
设有10座桥梁、3座框构小桥、6座隧道、29座正线涵洞、1座支线涵洞、9306.578m路基、1座车站（图1）。
图1XSGZQ-5标地理位置示意图
主要技术标准
铁路等级：
I级；
正线数目：
双线；
正线线间距：
4.6m；
速度目标值：
200km/h，预留提速条件；
最小曲线半径：
4500m；
限制坡度：
6‰；
到发线有效长度：
850m；
轨道类型：
有碴轨道；
牵引种类：
电力；
闭塞类型：
自动闭塞；
建筑限界：
满足开行双层集装箱列车要求。
本标段线路平面共设有6处转点，管段内线路最大平曲线半径为9000m；最小平曲线半径为4500m。
线路设计为双线铁路，线间距为4.6m及5.0m。
本标段线路里程设计中共有2处断链。
本标段设有路基工程分为19段（表1），长度9306.578m。
桥梁、隧道、路基分别占线路长度的比例为49.7%、24.4%、25.9%。
表1路基工程工点一览表
序号
起点
终点
长度（m）
区段内涵洞数（座）
1
DK212+400.
DK212+534.
134
1
2
DK215+034.
DK215+961.83
282.462
2
3
DK223+648.79
DK224+942.
1293.21
5
4
DK225+421.
DK225+514.07
93.07
0
5
DK226+410.53
DK226+562.
151.47
0
6
DK226+855.
DK226+930.79
75.79
0
7
DK227+304.05
DK227+910.
605.95
1
8
DK229+402.
DK230+124.
722
4
9
DK230+136.
DK230+202.33
66.33
0
10
DK230+673.89
DK230+916.
242.11
0
11
DK230+926.
DK232+338.07
1412.07
3
12
DK233+382.03
DK234+120.37
738.34
2
13
DK234+460.93
DK235+190.
729.07
3
14
DK235+860.
DK236+090.52
230.52
0
15
DK237+492.43
DK237+590.
97.57
0
16
DK237+932.
DK238+092.36
160.36
0
17
DK243+315.43
DK243+796.
480.572
3
18
DK243+808.
DK244+504.74
696.634
4
19
DK244+600.4
DK245+695.45
1095.05
1
合计
9306.578
29
第三章施工准备
3.0.1开工前应在全面熟悉设计文件，充分了解工程的设计标准、规模、意图，对设计文件进行核查，并做好核查记录。
3.0.2应根据工程特点着重调查收集下列资料:
1施工范围内的地质、水文、气象等情况。
2核对土石类别及分布，调查施工环境条件及取、弃土困难地段的填料来源、弃土位置和运土条件等。
3调查核对级配填料，试验其级配是否符合要求。
调查级配混合料的拌和场地等有关资料。
4土石方爆破地段的地形、地貌、地质和附近居民、建筑物、交通与通信设施情况。
5收集与工程有关的既有线运营情况、路基情况及采取安全合理、施工方便的工程措施方案所需的资料。
6采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新型结构所需的资料。
7开工前应对特殊岩土、不良地质等地段进行必要的地质核查。
8调查核对设计的排水设施与既有的沟渠、河流连接的情况，若有调查收集路基工程施工破坏既有沟渠、河流情况所需的资料，并做出切实可行的路基工程施工临时排水措施。
3.0.3核对线路控制桩和路基中线、高程
1测量误差按现行客运专线铁路工程测量的有关规定，测量工作必须贯彻“双检制”。
中线、高程必须与相邻地段贯通闭合，两端为桥梁或隧道时，应以桥梁或隧道中线、高程为准。
在两个施工单位的分界处，应由双方共同复测签认，线路中线和高程必须与管界外的控制桩和水准点闭合。
2对主要的中线控制桩应测设护桩并作出记录。
3.0.4施工前路基填料复查和试验
1根据设计文件提供的资料，对路基填料进行复查和取样试验。
填料分类应符合现行《铁路工程岩土分类标准》（TB10077-2001）的有关规定。
2对需改良的岩土，除进行常规试验外，尚须进行改良方案试验，以确定改良剂、改良剂用量及改良效果。
3.0.5土工合成材料、固化剂、级配碎石、沥青等原材料运抵现场后，必须进行质量检验，经评定合格后，方可使用，不得以供货商提供的质量检验报告或商检报告代替现场检验。
3.0.6在施工调查的基础上，根据工程特点、实际工程数量、工期要求编写工程施工组织设计，并落实施工方案。
施工组织设计必须按审批制度报批后执行。
3.0.7路基工程施工全面开工前，应选择一定长度的试验区段进行试验。
确定机械设备组合、施工工艺、摊铺厚度、压实遍数、改良土配合比、级配料配合比等施工参数及试验、检测的方法。
3.0.8施工便道的修筑标准应按施工运量和施工机械的最大荷载确定，并满足施工需要。
当有设计要求时，应按设计标准修筑。
利用原有道路作为施工便道的，应进行实地检查，当不能满足施工运输要求时，应进行加固改造。
3.0.9路基工程开工前，必须办理单位工程开工报告。
第四章地基处理
4.1一般要求
4.1.1施工前应熟悉有关施工图、工程地质报告、土工试验报告，收集地下管线、构造物等资料，并结合工程情况，了解本地区地基处理经验和类似工程的施工情况。
4.1.2地基处理施工前，应设置永久性平面和高程控制基点，测定边界范围，开挖两侧排水沟，疏通排干地表积水，清除场内杂物、杂草，按设计要求做好抽水、清淤、回填工作。
4.1.3施工前应核查地质资料，重点核查软弱地基的范围、厚度、下卧层情况，地基土的物理力学指标等，发现地质情况与设计不符时，应及时反馈给有关单位，检验数量：
沿线路纵向每100m检验2点。
4.1.4各类地基处理施工前，必须根据所选用的机械设备进行工艺性试验，确定地基处理施工技术参数，并按规定进行检测，验证适应性及加固效果。
4.1.5试验段的地基条件应具代表性，当软土性质发生变化后，应适时调整相关施工技术参数。
4.1.6施工过程中，发现地质情况与设计不符时，应及时反馈给有关单位
4.2换填施工
4.2.1换填范围及深度应满足设计要求，施工中应对需换填土层范围及深度、地质进行核实,坑底应按设计要求整平。
换填开挖底部的宽度不得小于路堤宽度加放坡宽度。
当采用机械挖除需换填土时，应预留30～50cm的土层由人工清理。
4.2.2根据换填部分所处的路基部位，采用满足设计要求的填料并分层填筑碾压达到相应的压实标准，检测方法和频次应符合相关规定。
4.2.3换填顶面高程、横坡的允许偏差、检验数量及检验方法应符合表4.2.3-1的规定。
表4.2.3-1换填顶面高程、横坡的允许偏差、检验数量及检验方法
序号
检验项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
顶面高程
±50mm
沿线路纵向每100m抽样检验5处
水准仪测
2
横坡
±0.5%
沿线路纵向每100m抽样检验5个断面
坡度尺量
4.3砂（碎石）垫层施工
4.3.1砂垫层应采用级配良好的中、粗、砾砂，不含草根、垃圾等杂质，其含泥量不得大于5%，检验方法和频次应符合相关规定。
4.3.2碎石垫层应采用未风化的干净砾石或碎石，其最大粒径不得大于50mm，含泥量不得超过5%，且不含草根、垃圾等杂质，检验方法和频次应符合相关规定。
4.3.3砂、碎石垫层施工前应将基底清理、整平，并按设计要求做好基底碾压及土拱。
施工时，分层厚度、压实遍数应通过现场试验确定。
填筑完后必须及时完成两侧干砌片石护坡，并同时做好反滤层。
4.3.4砂碎石垫层铺设位置应符合设计要求。
砂、碎石垫层的压实质量及铺设位置应符合设计要求，不同填层之间的颗粒粒径及组成必须满足隔离和过滤准则D15<4d85要求，检测方法和频次应符合相关规定。
4.3.5砂、碎石垫层（反滤层）施工的允许偏差、检验数量及检验方法应符合表4.3.5-1的规定。
表4.3.5-1砂、碎石垫层（反滤层）施工的允许偏差、检验数量及检验方法
序号
检验项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
铺设范围
不小于设计值
沿线路纵向每100m抽样检验5处
尺量
2
厚度
不小于设计值
沿线路纵向每100m抽样检验5处
尺量
3
顶面高程
+50mm，-20mm
沿线路纵向每100m抽样检验5处
水准测量
4
横坡
±0.5%
沿线路纵向每100m抽样检验5个断面
坡度尺量
4.4浆体喷射搅拌桩
4.4.1施工前应按规定核查地质资料，做好平整地表、清除障碍物、排水等工作，根据设计要求选择合适的施工机械和施工方法。
4.4.2浆体喷射搅拌桩所用的水泥应采用P.032.5级及以上的普通硅酸盐水泥，如地下水对混凝土有侵蚀性应按《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）中的有关规定执行，外加剂品种、规格及质量应符合设计。
水泥的品种、规格、质量应符合本手册《混凝土工程质量控制手册》的相关要求，检验方法和频次应符合相关要求。
在施工现场取样进行室内配比试验，确定浆液最佳配比，水泥用量不少于18%（重量比）水泥浆水灰比在0.45～0.55。
4.4.3根据试验配比进行成桩工艺试验，试桩不少于2根，确定各项技术参数，并对试桩进行桩身均匀性、强度等检测，检验成桩效果。
4.4.4浆体喷射搅拌桩施工工艺流程见图4.5.4-1。
4.4.5浆体喷射搅拌桩施工
1严格控制搅拌机钻头下沉和提升速度、供浆与停浆时间、下钻
深度、喷浆高程及停浆面。
2喷浆量应符合设计及成桩工艺试验所确定喷浆量的要求。
3全桩身必须进行复搅，桩端必须原位喷浆搅拌一定时间，以保证成桩质量。
4成桩过程中，如因故停浆，在初凝前继续施工时必须重叠接桩，接桩长度不得小于0.5m。
5配制好的浆液不得离析，供浆必须连续，固化剂与外掺剂的用量、泵送浆液时间必须有专人记录。
6随时检查施工记录，如有不合格桩或异常情况，应及时采取补桩或其它处理措施。
4.4.6浆体喷射搅拌桩的数量、布桩形式应符合设计，检验方法和频次应符合相关要求。
4.4.7浆体喷射搅拌桩应完整性、均匀性，桩身无侧限抗压强度不得小于1.2MPa。
完工后28d，在检测桩桩径方向1／4处、桩长范围内垂直钻孔取芯，观察其完整性、均匀性，拍摄取出芯样的照片，取不同深度的三个试样作无侧限抗压强度试验，检测方法和频次应符合相关规定。
图4.4.4-1浆体喷射搅拌桩施工工艺流程图
4.4.8浆体喷射搅拌桩处理后的复合地基承载力：
一般填方地段σ0≥0.15MPa，支挡结构地段地基最小容许承载力［σ］=200kPa，检测方法和频次应符合相关规定。
4.4.9浆体喷射搅拌桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法应符合表4.4.9-1的规定。
表4.4.9-1浆体喷射搅拌桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法
序号
检验项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
桩位（纵横向）
50mm
按成桩总数的10%抽样检验，且每检验批不少于5根
经纬仪或钢尺丈量
3
桩身垂直度
1%
经纬仪或吊线测钻杆倾斜度
4
桩体有效直径
不小于设计值
开挖50～100cm后，钢尺丈量
4.5高压旋喷桩
4.5.1施工前应按规定核查地质资料，做好平整地表、清除障碍物、排水等工作，根据设计要求选择合适的施工机械和施工方法。
4.5.2高压旋喷桩所用的水泥应采用P.032.5级及以上的普通硅酸盐水泥，如地下水对混凝土有侵蚀性应按《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）中的有关规定执行，外加剂品种、规格及质量应符合设计。
水泥的品种、规格、质量应符合本手册《混凝土工程质量控制手册》的相关要求，检验方法和频次应符合相关要求。
在施工现场取样进行室内配比试验，确定浆液最佳配比，水泥掺量不少于40%（重量比），水泥浆水灰比为1.0。
4.5.3根据试验配比进行成桩工艺试验，试桩不少于2根，根据地质条件，确定喷射压力、提升速度等施工技术参数，并对试桩进行桩身均匀性、强度等检测，检验成桩效果。
4.5.4高压旋喷桩施工工艺见图4.6.4-1
4.5.5高压旋喷桩施工
1钻机就位应平稳，与孔位对正，高压设备与管路系统应符合设计及安全要求，防止管路堵塞，密封良好。
2对深层长桩应根据地质条件，分层选择适宜的喷射参数，保证成桩均匀一致。
喷射注浆应注意设备开动顺序。
喷浆管应在前锋水泥浆流出喷头后方可提升喷浆管，自下而上喷射注浆。
喷浆管分段提升的搭接长度不得小于100mm。
3在高压喷射注浆过程中，当出现压力突增或突降、大量冒浆或完全不冒浆时，应查明原因，采取相应措施。
注浆完毕应迅速拔出注浆管，桩顶凹坑应及时以水灰比为0.6的水泥浆补灌。
4若停机3h，应拆卸输浆管路，清洗干净，在原桩位旁边补桩。
4.5.6高压旋喷桩的数量、布桩形式应符合设计，检测方法和频次应符合相关规定。
4.5.7高压旋喷桩应完整性、均匀性，无侧限抗压强度不得小于2.2MPa，无侧限抗压强度检测方法和频次应符合相关规定。
4.5.8高压旋喷桩处理后的复合地基承载力：
一般填方地段σ0≥0.15MPa，支挡结构地段地基最小容许承载力［σ］=200kPa，检测方法和频次应符合相关规定。
图4.5.4-1高压旋喷桩施工工艺流程图
4.5.9高压旋喷桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法应符合表
4.5.9-1的规定。
表4.5.9-1高压旋喷桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法
序号
检验项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
桩位（纵横向）
50mm
按成桩总数的10%抽样检验，且每检验批不少于5根
经纬仪或钢尺丈量
2
桩体垂直度
1%
经纬仪或吊线测钻杆倾斜度
3
桩体有效直径
不小于设计值
开挖50～100cm深后，钢尺丈量
4.6打入管桩
4.6.1测量放样，平整场地，清除障碍物。
核查地质资料，结合设计参数，选择合适的施工机械和施工方法。
4.6.2按设计要求检验预制桩的质量。
桩头损坏部分应截去，桩顶不平时应修切或修垫（钢筋混凝土桩）平整。
4.6.3参照现行《铁路桥涵施工规范》TB10203附录A的规定进行试桩，且不得小于2根,确定各项施工工艺参数和检验桩的承载力。
4.6.4混凝土桩（管桩）的堆放、起吊和运输必须符合下列规定：
1桩应根据种类和使用顺序堆放：
堆放场地必须平整、坚实，堆放层数不宜超过四层；堆放桩的支承垫木位置，当两点支承时，应设在距两端0.21倍桩长处；当三点支承时，应设在距两端0.15倍桩长及中点处；每层垫木必须保持在同一平面上；各层间垫木应在同一垂直线上。
2起吊时桩的吊点位置和混凝土强度应符合设计要求。
应平稳提升，使各吊点同时受力。
一个吊点吊桩时，吊点应设在距桩上端0.3倍桩长处，在起吊中，应用钢丝绳捆绑并控制桩的下端。
3桩在起吊、搬运和堆码时，应防止冲撞和发生附加弯矩。
4.6.5打入桩施工工艺见图4.9.5-1
4.6.6锤击沉桩施工
1锤击沉桩应采用与桩和锤相适应的弹性衬垫，用送桩沉桩时，送桩桩顶紧接桩顶部分，应有保护桩顶的装置，桩与送桩的轴线应保持同一条直线。
2打桩开始时应用较低落距，并在两个方向检查确认桩锤、桩帽与桩身保持在同一轴线上，直桩的垂直度或斜桩的倾角应符合设计要求；当入土达到一定深度，确认方向无误后，再按规定的落距锤击。
锤击宜采用重锤低击，坠锤落距不宜大于2m，单打汽锤落距不宜大于
1m；柴油锤应使锤芯冲程正常。
3钢筋混凝土桩、预应力混凝土桩在即将进入软层前应改用较低落距锤击。
4当落锤高度达到最大值，每击贯入度小于或等于2mm时，应停锤。
但深度未达到设计要求时，应查明原因，采用换锤或辅以射水等措施，成桩至设计深度。
5接桩应符合设计要求，当混凝土桩用法兰盘拼接时，应连接牢固，防锈处理符合设计要求。
图4.6.5-1打入桩施工工艺流程图
4.6.7振动沉桩施工
振动沉桩在选锤或换锤时，应检算振动上拔力对桩身结构的影响。
插桩后宜先靠桩和锤的自重使桩沉入土中，待桩身入土达到一定深度并确认稳定后再振动下桩；成桩至设计深度。
4.6.8打桩过程中应防止偏移。
遇下列情况应停止打桩，经分析研究并采取措施后，方可继续施工：
1贯入度发生急剧变化或振动打桩机的振幅异常；
2桩身突然倾斜移位或锤击时有严重回弹；
3桩头破碎或桩身开裂；
4附近地面有严重隆起现象；
5打桩架发生偏斜或晃动。
当土质与设计不符，致使桩的入土深度相差很大时，应提交设计单位采取措施。
4.6.9对发生“假极限”、“吸入”、上浮、下沉现象必须进行复打。
4.6.10打入桩的数量、布桩形式应符合设计；桩的入土深度和最终贯入度应符合设计要求；桩顶高程和桩头处理应符合设计要求；检测方法和频次应符合相关规定。
4.6.11打桩后，应在桩周土体强度松弛后进行桩承载力试验（一般按照7天考虑），按设计要求检验桩的承载力，桩的承载力应符合设计要求，检测方法和频次应符合相关规定。
4.6.12桩位、倾斜度的允许偏差、检验数量及检验方法应符合表4.6.12-1的规定。
表4.6.12-1桩位、倾斜度的允许偏差、检验数量及检验方法
序号
项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
桩位
群桩
中间桩
d/4
按桩总数的5%抽样检验，且每检验批不少于10根。
测量或尺量
外缘桩
排架桩
顺桥方向
横桥方向
2
直桩垂直度
1%
吊线和尺量
3
斜桩倾斜度
15%tanθ
注：
1d为桩径或短边，单位为mm；
2θ为斜桩轴线与竖直线间的夹角。
4.7土工合成材料垫层
4.7.1土工合成材料的品种、规格及质量应满足以下要求：
土工格栅采用双向拉伸高强度聚脂长丝经编土工格栅或双向粘贴土工格栅，双向拉伸高强度聚脂长丝经编土工格栅：
每延米纵、横向极限抗拉强度≥100kN/m，纵、横向标称抗拉强度下的伸长率≤13%；纵、横向2%伸长率时,纵横向拉伸力≥35kN/m；纵、横向5%伸长率时,纵横向拉伸力≥70kN/m。
双向粘贴土工格栅：
每延米纵、横向极限抗拉强度≥100kN/m，
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