桥梁单位工程施工组织设计模板.docx
《桥梁单位工程施工组织设计模板.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《桥梁单位工程施工组织设计模板.docx（150页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
桥梁单位工程施工组织设计模板
新建//铁路///标
///特大桥
实施性施工组织设计
1编制依据、范围及项目概况
1.1编制依据
1.《新建//至//铁路工程施工总价承包招标文件》、招标设计图纸、工程量清单、指导性施组及其答疑与补遗资料。
2.国家、铁路总公司及地方有关工程建设的相关法律、法规及规定，现行的建设工程设计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准及本工程的特殊规范要求等。
3.国家、铁路总公司、地方及业主有关工程建设施工管理及确保施工安全的行业规定、管理办法和实施细则等。
4.施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、材料供应、施工场地、水电、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料。
5.我单位在以往铁路工程施工中获得的施工经验、成熟技术、科技成果、施工工艺方法等。
6.我单位现有的技术力量、施工人员、机械设备资源情况及管理水平。
1.2编制范围
///标段//特大桥（中心里程//）下部结构、节段拼装、支架现浇及相关桥面附属工程全部施工内容。
2工程概况
2.1本桥概况
///
2.2工程地质
///
2.3水文地质特征
///
2.4气象特征
///
2.5地震动参数
根据国家质量技术监督局颁布的《中国地震动参数区划图》GB18306-2010（1/400万）的划分以及地震安评成果，结合本区工程地质和水文地质条件及工程设置情况，沿线地震动峰值加速度均为0.05g,地震基本烈度为六级。
2.6交通运输情况
///
2.7沿线水源、电源、燃料等可利用资源情况
///
2.8当地建筑材料的分布情况
2.8.1砂石料
本线石料分布很不均衡，呈现两端多中间少的态势。
陕西、宁夏两省（自治区）料源丰富，但甘肃省境内线路穿行于第四系黄土区，基岩埋深大，石料严重匮乏。
沿线可用于主体工程的片石、碎石料点主要分布在陕西的咸阳至蒿店之间、宁夏的萌城至惠安堡之间以及银川北部的贺兰山一带。
石质主要为石灰岩、灰岩、白云岩、石英砂岩等。
经调查，本线可利用的石料场有礼泉方山石料场、乾县峰阳五峰山石料场、萌城和顺石料场、太阳山永峰石料场、环县毛井乡石料场、青铜峡沙坝沟采石场、银川套门沟贺兰山石场。
以上石料厂均为大型石料厂，储量较大，质量好，目前正在开采，主要生产碎石、片石、块石，经取样检验合格。
工程用石料均可通过公路由汽车运往工地。
由于甘肃省境内石料缺乏，需要从陕西和宁夏远运。
沿线砂、卵石料源分布也不均衡。
受相同的地质条件影响，陕西、宁夏两省料源较丰富，但甘肃省境内匮乏。
经调查，沿线所经地区渭河河滩多有大量的砂卵石，含泥量较少，砂质较好；泾河砂含泥量大；环江有极少量的砂卵石，含泥量很大；黄河砂为粉细砂。
经分析，可用的料源有陕西省境内的兴平千佛渭河砂场、咸阳武功金湖渭河砂场、长武芋园泾河砂场、庆阳镇原祁川茹河砂场、吴忠孙家滩砂场、灵武甜水河砂场，可供本线混凝土细骨料使用。
其中，长武芋园泾河砂、庆阳镇原祁川茹河砂场、储量较小，由于甘肃省境内严重缺料，需使用以上几处料源。
2.8.2水泥
符合本工程质量要求的年产一百万吨以上、干法生产工艺的水泥厂家数量相对较多。
代理商主要分布在银川、西安，供应规模适中，具有过铁路市场供应业绩。
但是，大型水泥厂的分布呈现“南多北少”的局面，部分地区供应半径过大，沿线“小水泥”厂产品对正规市场冲击很大，质量风险较高。
2.8.3石灰、砖
沿线各市、县均有石灰厂、机制砖厂，可就近供应。
2.8.4钢筋
沿线及临近区域山西、陕西、河南、河北、内蒙古分布有10余家钢厂，合计年生产能力达3000万吨，基本能满足工程建设的需要，但工程建设需用量集中且规格品种相对繁多加之沿线施工点分散配送难度大，可以接受直供条件的钢厂不多。
从地方供应市场来看，除太原、西安两地钢材市场较成熟完善可供应资源外，其它地区的钢材市场规模小，品种、质量、经营状况均不具备本项目料源供应条件，须采取有效措施防止地方小钢材厂的材料混入。
3施工组织安排
3.1建设总体目标
3.1.1质量目标
在合理使用及正常维护条件下，桥梁工程结构的施工质量，应满足设计使用寿命期内正常运营要求；
开通验收速度不低于1.1倍列车设计速度目标值；
按照验收标准要求各检验批、分项、分部工程施工质量合格率达到100%；
按照验收标准单位工程一次验收合格率100%。
3.1.2安全生产目标
（1）杜绝较大及以上施工安全事故；
（2）杜绝质量重大及以上事故；
（3）杜绝较大及以上道路交通责任事故；
（4）杜绝较大及以上火灾事故；
（5）控制和减少一般责任事故。
3.1.3工期目标
（1）桩基墩台身施工、节段拼装、现浇梁施工为主要阶段工期目标。
（2）本桥计划2016年10月01日开工，2018年9月30日前完成全部工程。
3.1.4环境保护目标
环境污染有效控制，土地利用节约资源，节能、水保措施落实到位，工程绿化一次达标，建成资源节约型、环境友好型铁路。
无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。
3.2施工组织及任务划分
根据工程施工专业和主要工程数量，项目部设置2个架子队，完成马莲河特大桥的所有施工任务。
各施工队伍施工任务安排见下表。
序号
施工队
主要工作内容
1
施工一队
马莲河特大桥桩基、承台、墩身、支架现浇梁、桥面系及其附属工程
2
施工二队
14孔56米节段拼装简支梁的预制拼装架设
架子队下设工班4个，具体详见下图。
队长
安全
技术负责人
质量
副队长
计划
物资
资料
测量
试验
技术
领工
各工班
架子队组织机构图
3.3总体施工安排及主要阶段工期
3.3.1总工期
马莲河特大桥总体工期目标2016年10月1日开工（包含施工准备），2017年11月30日完成所有桥梁下部，2017年5月1日开始施工预制梁，2017年11月30日完成全部预制，并于2018年6月30日完成拼装施工，2018年9月30日完成桥面系及附属。
3.3.2施工顺序
本工程总体施工顺序按照“分工程专业、分作业区段”的原则安排各施工队平行作业，专业及区段内组织流水施工。
施工准备完成后，桥梁下部施工立即全面开工，以桥梁基础施工为先导。
以现浇梁施工为重点，合理安排施工顺序，满足架梁需要。
施工准备→桥梁下部结构施工（同时进行分段预制）→现浇梁上部结构施工→桥面系施工（架梁完成后）。
3.3.3施工进度指标
3.3.3.1桥梁下部结构施工进度指标
⑴本项目部桥梁基础全部为钻孔桩，桥梁下部结构施工进度指标见下表。
桥梁下部结构施工进度指标表
项目名称
进度指标
备注
钻孔桩
5天一根，钻机4根/天
桩长约12～46米。
2台旋挖和10台冲击钻
承台
15天/个
配4套模板
墩身（h＜10m）
5天/个
墩身（h≥10m）
10-15天/个
⑵支架现浇施工进度指标
10孔32m简支箱梁为梁柱式支架现浇梁，利用九龙河大桥的2套支架及模板，2017年10月1日开工，2017年12月1日至2018年2月28日冬季停工，2018年5月30日完成现浇梁施工。
⑶节段拼装箱梁
2017年3月开始梁场建设，梁场设置在12#~14#墩的开阔场地处，设置预制台座6个，存梁台座按照存梁9孔考虑；2017年5月1日开始节段预制，考虑标准段配置1套外模2套内模，配置1套端模，配置1套变截面模板，按照20天预制1孔考虑，2017年11月30日预制完成；
节段拼装2017年7月造桥机、提梁龙门吊进场组拼，2017年8月31日完成组拼及验收，2017年9月1日开始节段拼装吊装、湿接缝施工，平均15天1孔，2017年11月30日至2018年3月1日停工，2018年6月30日前完成节段拼装施工。
3.3.3.2桥梁节点工期安排
本桥节点工期安排见下表。
马莲河特大桥节点工期安排表
序号
项目
起始时间
结束时间
日历天
备注
1
施工准备
2016.09.01
2016.09.30
30
2
桩基施工
2016.10.01
2017.03.31
182
3
承台施工
2016.11.02
2017.5.31
211
4
墩身施工
2017.03.01
2017.11.30
275
5
32.6m简支箱梁
2017.10.01
2018.05.31
243
6
56m节段预制
2017.05.01
2017.11.30
214
7
56m节段拼装
2017.09.01
2018.06.30
303
8
桥面系及附属
2018.07.01
2018.09.30
92
3.4架子队工班任务分配及劳动力配置
3.4.1工班任务分工
各专业班组主要任务划分表
班组
任务划分
桩基工班
主要负责马莲河特大桥桩基、承台等工作。
桥墩台工班
主要负责马莲河特大桥桥墩等工作。
现浇梁工班
主要负责马莲河特大桥现浇梁等工作。
阶段拼装
主要负责节段梁预制拼装架设等工作
桥面系工班
主要负责马莲河特大桥桥面系等工作。
3.4.2劳动力配置
根据工程进度安排及施工组织模式，施工高峰期计划投入劳动力约500人。
劳动力组织和调配的原则是：
满足要求，专业娴熟，工种搭配合理，进场调遣迅速。
随着工程的进展，逐步投入充足的劳动力。
施工劳动力分布表
序号
名称
数量
单位
备注
1
专职队长
1
人
2
技术负责人
1
人
3
技术员
5
人
4
质量员
3
人
5
安全员
3
人
6
材料员
5
人
7
工班长
4
人
8
领工员
10
人
9
试验员
5
人
10
钻工
25
人
11
砼工
80
人
12
模板工
100
人
13
钢筋工
100
人
14
架子工
24
人
15
电焊工
30
人
16
杂工
50
人
17
机车司机
50
人
18
电工
5
人
合计
495
人
3.5主要机械配置
序号
设备名称
规格型号
数量
国别
产地
制造
年份
额定功率（KW）
生产能力
用于施
工部位
备注
桥涵专用设备
1
节段拼装造桥机
台
1
2
工程钻机
冲击钻
CR-8
5
清苑
2013
桥梁
自有
回旋钻
KP1500
2
郑州
2014
桥梁
自有
3
泥浆车
8m3
5
湖北
2012
桥梁
自有
4
汽车起重机
QY25
4
徐州
2014
25t
桥涵
自有
5
履带式起重机
QUY-50t
2
徐州
2012
50t
桥涵
自有
6
发电机组
300KW
4
安徽
2013
300KW
桥涵
自有
7
龙门吊
200t
1
8
龙门吊
20t
2
钢筋加工专用设备
1
对焊机
UN100
2
上海
2014
100kVA
桥
自有
2
交（直）流
弧焊机
BX-300
10
广州
2012
桥
自有
3
钢筋调直机
TQ4-14
2
杭州
2012
14mm
桥
自有
4
钢筋切断机
CQ40A
5
洛阳
2014
6-40mm
桥
自有
5
钢筋弯曲机
GW40
10
洛阳
2014
6-40mm
桥
自有
混凝土专用设备
1
混凝土拌合站
HZS180
2
山东
2014
180m3/h
桥
自有
2
混凝土输送泵
HBT80
2
柳州
2013
80m3/h
桥
自有
3
混凝土运输车
8m3
8
湖南
2012
8m3
桥
自有
3.6主要材料使用计划
按照工期安排，及时制订材料供应计划。
选配具有丰富经验的物资管理人员，结合工程计划、市场价格和市场供需关系，保证材料储备工作，认真做好本工程的物资供应与保障工作，确保工程施工按序进行。
由于桥梁施工的原材料需求数量大，因此，需建设足够面积的原材料堆放区及大面积的钢材堆放场，满足钢材加工后的留置，附近设置专用运输通道，以保证足够的原材料的存储能力和交通运输能力。
3.7临时设施
3.7.1节段预制（存）梁场
3.7.1.1设置原则
（1）制梁场根据工期要求和任务数量，地质较好的制梁、存梁台座采用扩大基础；地质较差的制梁、存梁台座采用桩基础加固。
（2）制梁场按照后张法制梁工艺要求，设计制梁台座，平面布置要适应提梁机提梁上桥装梁方案，梁场应采用箱梁搬运机方案移梁、装梁。
（3）制梁场划分成制梁区、存梁区、和混凝土拌合区三大作业区。
制梁区主要有制梁台座、钢筋绑扎台座、内模组拼台座、锅炉房、钢筋房、各种加工车间等；存梁区主要有存梁台座和静载试验台座等；混凝土拌合区主要有搅拌站、混凝土泵站和砂石料场等。
（4）制梁场布置形式，根据所征用地形状，长条形场地采取纵向布置即制梁台座与存梁台座纵向排列布置；方形场地采取横向布置即制梁台座与存梁台座横向排列布置。
3.7.1.2梁场规划
（1）梁场设备配备
梁场制梁区布设制梁台座6个，设存节段存梁台座15个。
（2）梁场平面布置
制梁场分为生活办公区、制梁区、存梁区、钢筋加工区、辅助设施区，辅助设施区包括锅炉房、配电房、试验室、物资仓库等。
各区域紧密连接，场内道路相通，方便运输，减少二次倒运及运输距离。
生活及办公区布局体现环保、人文、便于管理的特点；生产、生活区分别设垃圾处理站或污水处理池；办公、生活、生产相互独立互不干扰。
生产区从钢筋制作、绑扎、立模、灌注、养护、拆模、张拉等工序组织流水施工，方便动态管理，提高效率。
存梁区存梁、提梁布局合理，满足施工要求；并设置供电、供水系统，同时满足车辆通行要求。
锅炉房、配电室等危险区远离办公及生活区域，以满足安全生产要求；制梁场与外界通过围墙相隔，安全独立。
制梁场场区平整应考虑设置横向或纵向排水坡，以利于场内排水。
钢筋存放场地、砂石料存放场地、及各种存放场地地面标高均高于其它场地20cm。
3.7.2砼拌和站
3.7.2.1布置原则
（1）总体布局合理、节约用地、满足工期要求、体现工厂化作业。
（2）环境整洁卫生、标识标牌齐全、材料堆码整齐、设备机具停放有序。
（3）充分考虑当地交通、水源、电源条件，考虑台风影响及环水保要求等因素。
（4）结合本标工程特点，采用先进的施工技术、科学的组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案。
做好劳动力、物资、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用国内外可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学合理、技术先进，确保实现设计目标。
3.7.2.2现场规划
为确保混凝土质量，所有的工程用混凝土皆由混凝土拌和站集中供应，本工区设置2处混凝土集中拌和站，供应各施工段桥涵、隧道、路基地基处理等工程的作业用混凝土，每个混凝土拌和站均设混凝土拌和队对混凝土的生产和供应进行独立管理。
1#-2#混凝土搅拌站配备4台HZS180型搅拌机，1台HZS120型搅拌机，2台HZS90型搅拌机，以满足供应范围内的混凝土供应。
根据施工现场实际情况，当拌和能力达不到砼施工高峰要求时，适时增加拌和设备。
拌和站标准平面布置见下图。
办公室及试验室
宿舍
宿舍
食
堂
厕浴
厕浴
车
辆
停
放
维
修
场
材料库
沉淀池
门卫
配电间
砂
石
料
堆
场
搅拌机组
维修间
水池
搅拌机组
砼拌和站标准平面布置示意图
3.7.2.3场地建设
（1）拌和站内边采用围墙围边，围墙采用空心砖砌筑，砌筑高度200cm，20cm厚，沿拌合站内边砌筑，考虑到冬季施工水泥砂浆冻胀破坏砌筑围墙，围墙按5米间距分垛，20米间距分缝。
（2）拌和站生活办公区和试验区主要采用单层活动板房（配电房、垃圾堆放场采用砖砌）。
（3）拌和站存料仓区域设置彩钢雨棚，由专业生产厂家进行设计、施工，要求抗风能力达到使用设计要求。
（4）进出拌和站便道采用施工便道及乡村道路。
运输道路借用当地乡村公路，该路路面宽5米，路面结构为沙结石，局部地段采用厚抛填片石，沿路每隔300米左右设置一处错车台，能满足拌合站日常运输需要。
4施工方案
4.1基础及承台施工方案
根据设计地质情况、架梁方向和控制工期要求，本桥桩基施工钻机选择，以回旋钻机为主，冲击钻机为辅展开桩基作业。
选用优质泥浆护壁，导管法灌注水下砼。
钻孔桩施工完成、检测合格后，施工承台及桥墩墩身。
位于水中基础的桩基施工，根据水文地质情况采用筑岛或水中平台方式施工。
陆上承台依据埋置深度、覆盖层特性采用放坡开挖，机械配合人工放坡开挖。
本桥基坑开挖深度较大，采用钢板桩围堰施工，施工时重点做好周边环境的监测。
模板采用定型钢模板，钢筋在钢筋加工场集中加工成半成品后，运至施工现场进行钢筋绑扎。
砼采用拌和站统一供应。
混凝土罐车运输，泵送入模。
振捣采用插入式振捣棒，人工振捣成型。
待混凝土初凝后，进行二次抹面处理。
养护使用土工布覆盖，洒水养护。
4.2墩台身施工方案
在墩台施工前，对下部承台的轴线、标高进行测量，并放出桥墩台的边框线及模板边线。
空心墩采用翻模法施工；材料垂直运输采用汽车吊。
砼拌和站集中拌制，吊车起吊或泵送入模，机械振捣。
4.2.1钢筋
在钢筋绑扎施工过程中，钢筋均按设计及规范要求在加工厂精确制作成型，钢筋进场应出具出厂合格证，经试验检测合格后使用。
钢筋表面洁净，应作好除锈和防污染处理。
利用吊车垂直运输，绑扎成型，竖向钢筋连接需满足图纸设计及规范施工的要求，且在同一截面内，钢筋接头不超过主筋的50%，钢筋绑扎时注意综合接地钢筋的布置及接地端子的预埋。
在钢筋检查合格、模板加固好后，进行混凝土施工，灌注前洒水将连接面润湿，使新旧界面较好连接。
4.2.2砼浇筑
浇筑时，采用泵送入模，在墩上设置串筒，使砼的下落高度不超过2m，控制浇筑速度，在灌注砼时对称进行，防止砼偏压过大而造成模板移位。
砼分层浇筑，分层捣固，每层厚度约30cm，人工使用插入式振捣棒捣固，捣固时插入点要均匀，做到快插慢拔，直至砼表面平坦且无气泡排出。
施工时严格控制混凝土坍落度，尽量采取小坍落度施工，保证桥墩混凝土质量，尤其是外观质量。
对于采取两次以上浇注段施工的桥墩，注意混凝土接触面的处理，凿毛处理时一定在混凝土有一定强度后才可以进行，保证混凝土接触面混凝土强度，凿毛时剔除表面砂浆或浮浆，并根据情况，采用界面剂处理，保证施工缝接触良好。
4.3节段拼装箱梁施工方案
⑴本桥节段拼装箱梁结构为（14-56）m简支箱梁。
采用移动造桥机施工。
⑵施工顺序
节段箱梁架设流程:
施工准备→架桥机拼装→架桥机检验→节段梁吊装及调整→节段梁胶拼及临时束张拉→整孔预应力张拉→整孔落梁就位→架桥机纵移过孔→架桥机调整进行下一孔架设。
⑶箱梁预制
采取在预制场内生产节段梁，降低了天气对生产制品的影响。
在施工中采取自动化生产的程度高，生产的速度大幅度提高，生产的成品质量有保证，施工误差及以外发生几率可降到最低。
⑷节段拼装
预制节段箱梁的架设采用上行式架桥机,底部喂梁方式，现场胶接拼装、整孔架设。
4.4支架现浇施工
正线共10孔32.6m标准简支箱梁采用支架现浇法施工。
5施工方法、关键技术、工艺要点、工艺要求
5.1水中基础施工
5.1.1栈桥施工
1、栈桥搭施工工艺
钢栈桥搭施工工艺见下图。
原材料进场
施工准备
测量放样
半成品加工
打设钢管桩
打设管桩桩
施打钢管桩
测量放样
吊装半成品运输就位
钢管桩横向支撑焊接
测量放样
桩顶纵、横梁架设
测量放样
履带吊
贝雷梁安装
分配梁和钢板铺设
栏杆施工、打设钢护筒
钢栈桥搭设施工工艺
2、施工方法
⑴钢管桩施工
钢管桩施工从岸向墩位开始施工,栈桥使用履带吊吊振动锤下沉钢管桩，钢管桩沉放使用履带吊振动打设。
利用全站仪定位及校核。
水中栈桥钢管桩使用60T履带吊进行打设。
钢管桩逐排打设后随即进行横纵联系，安装贝雷架与底横梁固定，在贝雷架上铺设分配横梁及花纹钢板，并加强联接，履带吊过跨再逐跨起吊钢管并进行定位逐排打设，依靠振动锤冲击力和钢管桩重力打入基岩中。
钢管桩每天施打完毕后，马上用I18工字钢做横撑加固，以防管桩受水流冲击倾斜或疲劳破坏，降低管桩的承载能力。
管桩下沉控制项目：
钢管桩插打位置精确度及垂直度、钢管桩振动下沉时贯入度控制、钢管桩的桩长控制。
钢管桩沉放应注意：
振动锤重心和桩中心轴应尽量保持在同一直线上；每一根桩的下沉应连续，不可中途停顿过久，以免土的摩阻力恢复，继续下沉困难；每排钢管桩下沉到位后，应立即进行桩之间的连接，增加桩的稳定性，避免水的反复冲击产生钢管的疲劳断裂，以至发生意外事件，连接材料采用I18工字钢。
型钢尺寸需根据现场尺寸下料。
焊缝质量满足设计及规范要求。
沉桩到位后，用水准仪测出桩顶高程，为切割桩头安装墩顶纵梁横梁提供数据。
⑵纵横分配梁及梁部安装
Φ630mm钢管桩桩尖为开口型，依次在其上焊接δ20mm厚钢板，并用δ10mm设加劲板，随后在钢管桩顶安装I40b工字钢并与δ20mm厚钢板焊接形成组合梁。
⑶贝雷片拼装
贝雷片预先在陆上或已搭设好的栈桥上按每组尺寸拼装好，然后运输到位，吊车起吊安装在桩顶工字钢横梁上。
贝雷片的位置需放线后确定，以保证栈桥轴线不偏移。
贝雷片安装到位后，横向、竖向均焊定位挡块及压板，将其固定在横梁上。
贝雷片任何位置严禁施焊。
主梁等构件采用人工配合履带吊进行安装就位。
⑷在横桥向的分配梁I40工字钢上用I10工字钢焊接好限位挡块，防止贝雷片产生较大的横向位移，贝雷片拼装完毕吊装到位后，其上铺设I22b横桥向分配梁，间距50cm，I22b上铺设纵向分配梁I10工字钢。
工字钢与贝雷片间采用Ф20“U”型螺栓固定，每组贝雷片与工字钢横梁相交处设一套螺栓。
⑸花纹钢板面板与工字钢焊接连接，面板之间设置1—2cm宽伸缩缝隙。
⑹纵横分配梁和主梁等构件采用人工配合履带吊进行安装就位。
钢栈桥搭设示意图
5.1.2草袋围堰
1、施工工艺
草袋围堰施工工艺见下图。
河道内清淤
码草袋围堰
岛内填土
施工完毕，河道清理
草袋装土
围堰筑岛施工工艺框图
2、施工方法
为了不影响过水断面，水中墩采取两边分期筑岛施工。
筑岛施工前先清除淤泥，岛体填料采用附近不透水的粘土填料，利用挖掘机和自卸汽车进行，小型设备夯实，岛体外侧修筑草袋或尼龙编织袋围堰。
草袋（尼龙编织袋）围堰尺寸：
围堰顶面高出施工水位0.5m，顶宽1.0～1.5m，外侧坡度为1:
0.5，内侧坡面竖直向上。
围堰内侧坡脚距基坑顶缘距离不小于1.0m。
围堰填筑前，清理堰底的石块等杂物。
尼龙编织袋内装入松散粘性土，装填至袋容量的60%时，缝合
升级会员 