机场立交墩柱及盖梁施工专项方案.docx
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机场立交墩柱及盖梁施工专项方案
机场立交工程
下部结构施工方案
编制：
审核：
审定：
编制单位:
重庆城建控股（集团）有限责任公司
编制日期:
2012-7-3
机场立交工程下部结构专项施工方案
一、编制依据：
1、施工图设计文件
2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/F50-2011）
3、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（DBJ50-086-2008）
4、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）
5、《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003）
6、《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18-2003）
7、《建筑结构荷载规范》GB50009-2001
8、《路桥施工计算手册》
二、适用范围：
机场立交工程F匝道（K0+140.316—K0+495.316）墩柱及盖梁；
三、工程概况：
机场立交位于重庆市渝北区两路城区，是机场快速路与渝航支路和机场出港道路的立体交叉，立交东侧与机场连接，西侧通向两路老城，北侧通向双凤桥立交，南面至重庆主城区，项目建设区域交通繁忙，车辆、行人多，交通组织难度非常大，对安全生产管理和文明施工要求高，社会影响大，必须加大投入。
本工程共有墩柱10根，重力式桥台两个，无系梁；墩柱的高度在3-12m之间，其中F7#墩柱最高，为11.2m；墩柱除F7#为Ø2.2m桩基，墩身为Ø1.8m的圆柱墩，其余均为两根1.5m钻孔灌注桩，上接承台，墩身为2.0m×1.4m方形墩；除F7#无盖梁，其余均为独墩盖梁形式，盖梁断面形式为7.3m×1.9m×1.8m。
四、主要工程量
详见附表
（一）
五、主要施工工序
5.1墩柱施工工序详见图1
墩柱施工工艺框图1
5.2盖梁施工工序
盖梁施工顺序:
测量放线墩柱顶凿毛→按设计加工制作抱箍→安装钢抱箍→抱箍承载力试验→安装托梁、铺设钢模底模→钢筋吊装就位（预埋支座垫石钢筋）→立侧模→测量复核模板加固→盖梁混凝土浇注→拆除抱箍及托梁→养护。
六、施工技术
6.1墩柱主要施工技术
6.1.1模板：
墩柱模板采用专业模板厂加工定型钢模，现场组装；墩柱模板面板厚度为5mm，墩身形式设计为圆柱墩，由两块直径1.8m半圆组成，墩身形式设计为方形墩，由两端1.4m及两端1.8m直线组成，钢模高度为1.5m，各片钢模横向及纵向均采用Φ20螺栓连接。
模板要求表面平整，接缝平顺，断面尺寸符合要求，加工完毕再模板厂预拼装经检验合格后方可运到现场。
模板在外侧用双肢槽钢背靠背加焊成井式支撑以增加其刚度，保证模板在使用中不变形。
拼装后对模板接缝作密封处理，内壁用砂轮打光、磨平，确保墩柱的外观质量。
模板间采用螺栓连接，整体用缆风绳及支撑方木、拉杆加以固定，保证在浇筑过程中的稳固性。
严格控制墩柱的竖向垂直度和柱顶高程。
脱模剂采用优质脱模剂，保证表面没有色差。
钢模安装前，先将承台顶结合面砼凿毛、清理后，测量放线，绑扎墩身钢筋，再整体吊装钢模板，调整固定，钢模与承台（或桩顶）间缝隙用水泥砂浆堵塞，防止漏浆。
钢模板安装允许偏差应符合下列要求：
（1）模板高程：
±10mm；
（2）模板的内部尺寸：
±20mm；
（3）轴线偏位：
8mm。
墩柱及盖梁模板设计图及参数详见附图
6.1.2钢筋加工：
钢筋加工和安装严格按照设计和规范要求进行。
钢筋加工在钢筋加工场统一进行制作，制好后的钢筋骨架必须平整垫放，每1个箍筋间距设一道在墩身内的加强撑。
钢筋保护层必须满足设计图纸和规范的要求，控制墩柱混凝土保护层厚度措施：
1、加工钢筋笼时调直骨架钢筋，保证钢筋顺直，钢筋笼加工符合设计要求，避免不符合设计尺寸；2、提高模板加工精度，竖立模板时，平面位置定位准确、模板连接牢固；3、变截面施工时，严格测量放样对钢筋进行定位；4、施工时若钢筋互相干扰，可适当调整钢筋间距，但不得任意截断钢筋。
5、为减轻混凝土入模冲击力对钢筋与模板间垫块的影响，混凝土自由落体高度大于2m时采用串筒；振捣时严格控制振捣器的落点位置在距离钢筋10cm～15cm处，禁止振捣棒碰触钢筋。
墩柱主筋采用直螺纹连接，其余钢筋采用焊接，焊缝长度和焊缝质量应符合设计和规范要求。
6.1.3混凝土灌注及养护
为较好的控制墩柱和盖梁混凝土施工质量，经比选混凝土由重庆建工新材公司提供商品混凝土，由混凝土运输车运送至工地现场，背架泵泵送混凝土入模方式浇注。
混凝土浇筑前，1、对立柱钢筋进行仔细检查。
2、取样浇注的混凝土抗压抗渗试块，试验检验混凝土抗压抗渗能力。
3、现场检查混凝土的坍落度是否符合规范标准160±20mm。
浇筑过程中混凝土落差不得超过2m，超过2m时应采用减速串筒下料，防止砼离析。
控制混凝土的入模量，实施砼分层灌注，每次灌注高度不超过2m，采用灌注-振捣-灌注-振捣的方式，实现保证质量，安全有序施工，由于墩柱内钢筋较密，采用插入式振捣器进行振捣。
为保证混凝土外观质量，多次浇注必须严格控制每次浇注的高度及模板接缝，本工程墩身最高11.2m，墩身混凝土分1-2次浇注完毕，浇注高度不超过8m。
墩柱养护等砼灌注完成后，覆盖浇水保湿养护，强度达到2.5Mpa时，即可拆模，拆模时不得损伤砼和模板。
拆模后对结构物先洒水湿润然后用聚乙烯薄膜包裹，并进行滴漏养生。
墩身套封聚乙烯薄膜保湿养护，养护期不少于7d。
可根据空气的湿度及周围环境情况适当增加或缩短；因为本工程墩身的施工正处于炎热的夏季，所以要特别注意保湿养护，确保混凝土的养护质量。
混凝土表面不得出现裂缝，无蜂窝、麻面，水气泡很少，表面平整、密实、光洁，混凝土色泽均匀一致，无成片花纹，模板接缝或施工缝无错台，不漏浆，接缝数量尽可能少。
墩身施工质量需达到以下标准，详见表1
表1混凝土墩（台）身允许偏差
序号
项目
允许偏差（mm）
检查频率
检查方法
范围
点数
1
断面尺寸
±20
每墩（台）
3个断面
尺量：
检查
2
相邻间距
±20
3
尺或全站仪测量：
检查顶、中、底
3
竖直度或斜度
0.3%H且不大于20
2
吊垂线或经纬仪
4
顶面高程
±10
3
水准仪测量
5
轴线偏位
10
2
全站仪或经纬仪纵、横
6
节段间错台
3
4
用尺量
7
大面积平整度
5
每20㎡测1处
2m直尺检查竖直、水平两个方向
8
预埋件位置
符合设计规定，设计未规定时取10
每件
用尺量
6.2盖梁主要施工技术
6.2.1测量放样
对墩柱顶标高检查，按设计标高标示盖梁底线，并将墩柱顶凿毛清理干净。
6.2.2安装支承体系
盖梁的长度为7.3米，墩柱位于盖梁正中，长度为2米，盖梁的主要重量由墩柱承担，悬臂部分用Φ48×3.5普通脚手架钢管按照平面布置纵横0.8×1.0米的间距，立面布置长宽1.0×1.0米搭设支架承重。
（详见盖梁支模架计算书,架立具体方式详见副本1）
6.2.3底模安装
钢管架搭设好后再在上面按照顶托调节高度，在顶托上安装10×15cm木枋作为分配梁，然后在分配梁上组拼底模，墩柱接缝处四周缝隙用硬性砂浆填塞，模板上涂优质脱模剂，确保盖梁混凝土浇筑外观质量。
6.2.4钢筋绑扎
钢筋加工前进行原材料检测，经验收合格后按设计尺寸加工盖梁钢筋，盖梁钢筋的重点是A骨架的加工质量，首先在地势平坦的水泥地上铺上钢板，在钢板上按照设计图纸放出钢筋大样，加工好骨架各个规格型号的钢筋后，再在钢板上按照大样图焊接成型，焊接时要跳开焊接避免骨架局部受热过大而变形。
盖梁骨架钢筋在加工好后用吊机吊到现场进行绑扎安装，盖梁骨架钢筋各项指标符合设计及规范要求，并经监理检查验收后合格后进行盖梁钢筋安装，并预埋垫石钢筋，通报注意N8a,N9a钢筋的制安质量。
6.2.5侧模、端模安装
钢筋绑扎完毕，经监理工程师检查认可后，方可立端模，拼缝处用密封胶条填塞压实，两侧模顶口安装拉杆固定，加固过程中必须由测量组跟踪检查，并根据检查结果随时进行调整，确保盖梁就位准确。
6.2.6混凝土灌注及养护
模板定位后由测量组对盖梁标高及几何坐标复核，复核无误后报监理工程师检查，经检查合格后，进行混凝土浇注，混凝土采用重庆建工新材公司的商品混凝土，汽车运输罐车运输混凝土，臂架泵泵送浇筑，采用斜向分层方法从一端向另一端浇注用压茬赶浆法，分层厚度不超过30cm，前后层间距在1.5cm以上，使用插入式振捣器振捣，浇注过程中随时观测支承结构下沉的情况，并做好加固备用措施。
盖梁混凝土一次浇注完成。
按规范要求制作试块，两组送中心试验室标养，另两组现场同养（其中一组作为底模和支架拆除的依据）。
采用洒水养生，混凝土强度达到2.5Mpa时可拆除侧端模，混凝土强度达到设计强度80%时，方可拆除支承结构和底模。
盖梁施工质量需达到以下标准，详见表2
表2墩、台帽或盖梁允许偏差
序号
项目
允许偏差（mm）
检查频率
检查方法
范围
点数
1
断面尺寸
±20
每梁
3个断面
尺量：
检查
2
顶面高程
±10
3~5
水准仪测量3~5
3
轴线偏位
10
2
全站仪或经纬仪纵、横差
4
支座垫石预留位置
10
每个
用尺量纵、横差
七、模板架架立方式
7.1搭设尺寸
立杆间距800*800mm、步距1500mm，横向配节为3.4m，纵向为6m+3m，立杆参照现场墩柱实际高度。
7.2模板架搭设工序
7.2.1硬化基础
使用C30混凝土硬化脚手架立杆基础，地基承受的由立杆传递的最大应力为0.25Mpa，保证足够承载能力，以防止不均匀或过大的沉降，并在有倒角的地方应采用方木垫平。
7.2.2纵向水平杆搭设
⑴纵向水平杆宜设置在立杆内侧，其长度为4跨。
⑵纵向水平杆接长采用采用搭接。
搭接应符合下列规定：
两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同步或同跨内；不同步或不同跨两个相邻接头在水平方向错开的距离不应小于500mm；各接头中心至最近主节点的距离不宜大于纵距的1/3；
⑶搭接长度不应小于1米，应等距离设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆端的距离不应小于100mm。
7.2.3横向水平杆搭设
⑴主节点处设置一根横向水平杆，用直角扣件扣紧且严禁拆除。
⑵作业层上非主节点处的横向水平杆，根据需要等距离设置，最大距离不应大于纵距的1/2；
⑶横向水平杆两端采用直角扣件固定在纵向水平杆上或立杆上；
7.2.4立杆的搭设
⑴立杆底部设置长40cm×宽30cm×高25cm条石垫墩。
⑵脚手架设置纵、横向扫地杆。
纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮200mm处的立杆上。
横向扫地杆亦应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。
⑶立杆接长除顶层顶步外，其余各层各步接头采用对接扣件连接。
⑷立杆垂直设置，2米高度的垂直允许偏差为15mm。
7.2.5剪刀撑与横向斜撑的搭设
⑴本模板架每道剪刀撑跨越立杆的根数按照45度6根布置，每道剪刀撑宽度5跨4m。
（2）剪刀撑斜杆的接长宜采用搭接，搭接要求同纵向水平杆；
（3）剪刀撑在支撑体系四边与中间每隔3跨设置一道，由底部至顶连续设置。
（4）对于现场高于4米的脚手架体系，其两端与中间每隔4排立杆从顶层开始向下每隔2步设置一道水平剪刀撑。
7.2.6搭设过程中的特别注意事项
⑴脚手架必须配合施工进度搭设，一次搭设高度不应超过相邻两步。
⑵严禁外径不相同的钢管混合使用。
⑶扣件螺栓拧紧扭矩力不应小于40N.m；且不大于65N.m；
⑷立杆、纵、横向水平杆等的搭设必须符合施工和构造要求。
八、施工人员通道及作业平台
1、施工人员通道及作业平台置于稳定地基上，采用单排框架式结构，环施工墩台布置，用扣件式钢管脚手架搭设，步行板采用5cm厚木板铺设，腐朽、扭曲、斜纹、破裂者不得使用。
当施工作业平台脚手架超过2m高时，须设置与已完成砼浇注的墩身部分的横向联接，牢固固定脚手架。
人员上下通道根据墩身施工作业平台高度分别采用爬梯和Z字形步梯两种形式，并设置扶手和护栏。
当墩身顶至地面高度H≤6m时采用爬梯，H≥6m时采用Z字形步梯。
2、作业平台四周及通向模板安装和砼浇注作业点的施工通道两侧须设置防护栏，高度不得低于1.2m，有上下层同时作业或跨越人员、道路时，必须挂设安全防护网。
九、施工计划
墩柱及盖梁施工计划
项目
起止时间
完成天数（d）
项目
起止时间
完成天数（d）
F1-F4#墩身
7.22-8.12
21
F1-F4#盖梁
8.12-8.31
19
F5-F6#墩身
8.1-8.21
20
F5-F6#盖梁
8.21-9.2
12
F8-F10#墩身
8.1-8.22
21
F8-F10#盖梁
8.22-9.2
11
F7#墩身（无盖梁）
7.26-8.22
27
十、质量保证措施
1、模板表面平整，接缝平顺，拼装后对模板接缝作密封处理，内壁用砂轮打光、磨平，使模板的平整度和垂直度满足规范和设计要求，确保墩柱的外观质量。
2、安装模板时，须经过严格测量放样，控制好模板高程和轴线偏位。
3、脱模剂采用优质脱模剂，保证表面没有色差。
4、钢筋加工严格按照公路桥涵施工技术规范操作，混凝土浇筑前复核垫石的预埋钢筋，确保定位准确。
5、墩身及盖梁砼浇注前，必须将桩基顶或墩身顶接茬部位清理干净，并用水湿润充分。
6、采用插入式振捣器振捣时，振捣遵循快插慢抽的原则，振捣间距近振捣棒长度的80%为宜。
7、每道工序完成后，必须报质检工程师验收合格且经监理认可后，方能进行下一道工序施工
十一、安全保证措施
为贯彻执行“安全第一、预防为主”的安全生产方针，保证工程施工安全，预防事故发生，施工过程中必须遵循以下要求：
1、建立安全生产责任制，执行“管生产必须管安全”的原则。
2、施工现场必须设置安全标识，建立完善的安全防护设施。
3、凡参与施工的人员要身体健康，患有不宜从事某项施工作业疾病的人员不得参与施工；现场施工人员必须持证上岗，并要戴安全帽，穿工作服，不得穿拖鞋。
4、施工材料、机械按规格、类别堆码整齐、稳妥，不得随处或超高堆放；料场必须硬化，钢筋、水泥必须垫高堆放并要搭盖库房；施工使用的氧气瓶与乙炔瓶及易燃物品必须保持安全距离，放置地点不得靠近热源和电器设备，距明火的距离不得小于10m。
5、施工机械使用前必须进行调试、检验，确认其技术性能和安全装置状态；机械操作人员必须持证上岗，并熟悉机械的性能和操作方法，严格按照机械设备的规定作业，严禁擅离岗位、疲劳和酒后作业；驾驶室或操作室内不得超乘、存放或运送易燃、易爆物品；施工机械在危险地段作业时要设置安全警示标志，并设专人指挥；施工机械作业时要避开用电线路以防触电，特别是在高压线下作业或通过时，要保证施工机械与高压线之间的安全距离；机械不使用时要停放在安全地点，并要进行保养、维修。
6、钢筋笼吊装过程中，必须遵守有关安全规程，作业半径内严禁站人。
7、施工供电系统要符合相关规定。
用电设备要实行一机一闸一漏（漏电保护器）一箱（配电箱），漏电保护装置与设备相匹配，不得用一个开关直接控制两台及以上的用电设备；要配有一名以上专职电工，在施工期间经常定时或不定时的对用电线路和用电设备进行检查；用电线路要条理有序，不得私拉线路；所用电线必须绝缘导线，并要架设在电杆上，不得挂在树木或脚手架上，导线的选用要根据负荷大小、允许电压损失和机械强度确定。
8、应定期对步行梯检查维护，重点检查项目包括：
支架的稳定性、梯子上下端的牢固性、栏杆的牢固性。
梯子不得有缺档和垫高，同一架梯子不得两人同时上下。
9、施工期间要配置完善的防火、防爆、防毒、防盗和防风设施。
10、遇到6级或6级以上的大风等恶劣气候时，应停止露天高空作业；在霜冻或雨雪天气进行露天高空作业时，应采取防滑措施。
11、高空作业人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋，且作业人员所用的扳手、锤头等工具必须用绳挂在工具栏内，防止坠落伤人。
12、模板的吊装需要专人指挥，吊装作业时，闲杂人员应撤离现场。
13、拆除模板时，应划分作业区，悬挂警示标志，并按规定的拆模程序进行。
拆除区域应设置警戒线且由专人监护、留有未拆除的悬空模板及模板工程应经过验收手续。
严防因时间控制不当或野蛮操作造成结构物缺棱掉角。
14、拆杆和放杆时必须由2--3人协同操作，拆大横杆时，应由站在中间的人将杆顺下传递，下方人员接到杆拿稳拿牢后，上方人员才准松手，严禁往下乱扔脚手料具。
15、拆架人员必须系安全带，拆除过程中，应指派一个责任心强、技术水平高的工人担任指挥，负责拆除工作的全部安全作业。
16、拆架时有管线阻碍不得任意割移，同时要注意扣件崩扣，避免踩在滑动的杆件上操作。
17、拆架时螺丝扣必须从钢管上拆除，不准螺丝扣在被拆下的钢管上。
拆架人员应配备工具套，手上拿钢管时，不准同时拿板手，工具用后必须放在工具套内。
18、拆架休息时不准坐在架子上或不安全的地方，严禁在拆架时嘻戏打闹
19、夜间施工要安装足够的照明调和，确保安全施工。
十二、环境保护措施
根据公司职业健康与环境保护目标制定项目的环境目标，本着“不破坏景观、不破坏生态、不造成水质污染、不造成空气污染、不造成噪音污染”的原则，在施工时应做到全面规划，合理布局，化害为利，创造清洁适宜的生活和劳动环境。
1、项目部设立环保小组，严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护，水土保持的法规、方针、政策和法令，结合设计文件和工程实际，及时提出有关环保的组织实施。
2、加强环保教育，宣传有关环保政策，强化职工的环保意识，使保护环境成为参建人员的自觉行为。
3、施工废弃物和弃碴等不得随意丢弃，应运至指定的位置进行填埋处理。
4、遵照国家环境保护政策和本工程环境保护的要求，严格施工管理，开展文明施工活动，创标准化文明施工现场。
5、环境保护的具体措施
①钢筋要根据施工区的布置整齐的堆放，钢筋堆放要支垫并覆盖，钢筋加工要在钢筋棚内进行，钢筋焊接的废弃焊条要定点收集集中处理。
②生活污水及厕所污水要采取化粪池处理或直接与当地污水处理管道接通。
③施工现场要经常洒水，保证不扬尘，出入口设冲洗设备，对驶出工地车辆进行冲洗，避免车辆带泥上路。
④各类施工机械及机动车辆必须完善消排系统，减少大气污染，必须安装消音装置，减少噪音污染。
十三、人员、机械设备配备情况
人员配备情况表
序号
职务
姓名
数量（人）
到位情况
1
项目经理
黄用久
1
已到位1
2
项目总工
罗中良
1
已到位1
3
质检工程师
罗中良
2
已到位2
李文斌
4
安全员
温文飞
1
已到位1
5
试验工程师
安涛
1
已到位1
7
测量工程师
胡红春
1
已到位1
8
桥梁施工队
队长1名，班长3名，作业人员9人
13
已到位13
机械设备配备情况表
序号
设备名称
规格型号
数量
技术状况
到位情况
1
自卸汽车
15-20t
2
良好
已到位2
2
水泥拌合站
HZS75
1
良好
已到位1
3
水泥砼输送泵
HBT-60
1
良好
已到位1
4
水泥灌运输车
10m³
3
良好
已到位3
5
电焊机
BX1-500
5
良好
已到位5
6
发电机组
160KW
1
良好
已到位1
7
振捣器
ZN50
10
良好
已到位5
8
汽车吊车
QY30
2
良好
已到位1
9
工具车
皮卡车
1
良好
已到位1
10
数控钢筋
加工设备
立式
一套
良好
已到位1
11
钢筋切断机
GJ4-22
1
良好
已到位2
13
钢筋调直机
GT4-14
1
良好
已到位1
14
钢筋弯曲机
GW40
1
良好
已到位1
升级会员 