莞东市东平东江大桥施工组织设计学位论文.docx

莞东市东平东江大桥施工组织设计学位论文.docx

《莞东市东平东江大桥施工组织设计学位论文.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《莞东市东平东江大桥施工组织设计学位论文.docx（95页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

莞东市东平东江大桥施工组织设计学位论文

施工组织设计

第一章总体概述:

施工程序总体设想及施工段划分

第一节、工程概况

一、工程简介

东莞市东平东江大桥总体位于省道S255（东江大桥）和县道X195（石洲大桥）之间，呈南北走向，设计起点与东莞企石镇东平大道相连，向北跨越东江，终点接规划中的博罗罗浮山至企石公路（双龙大道）。

本项目设计范围为K0+000～K02+490，路线设计长度2.49公里；公路等级为一级公路，设计速度为80km/h，路基宽62m，引道长约0.674公里；特大桥1座，桥长约1.816公里，主桥宽34.1m，引桥（含人行道）宽32m，桥跨组合为（25＋3×25＋4×25＋4×25）mPC简支小箱梁＋（35＋60＋35）mPC连续箱梁＋（6×40）mPC斜腹板连续箱梁＋（2×148）m独塔单索面斜拉桥＋（6×40＋5×40）mPC斜腹板连续箱梁＋（35＋60＋35）mPC连续箱梁＋（4×25＋3×25＋3×25＋25）mPC简支小箱梁。

本项目主要工程包括：

路基、软基处理、路面、桥梁、桥面铺装、人行道楼梯、人行道、涵洞、路基防护、河堤防护、排水、交通工程及沿线设施、照明、大桥防雷接地工程等。

二、主要技术标准

1、设计标准

⑴、公路等级：

一级公路；

⑵、设计荷载：

公路—Ⅰ级；

⑶、设计速度：

80公里/小时，辅道40公里/小时；

⑷、设计基准期：

100年；

⑸、桥梁宽度：

主桥34.1m，引桥32m（含人行道），引桥28m（不含人行道）；

⑹、设计洪水频率：

特大桥1/300，大、中、小桥、涵洞1/100；

⑺、地震：

地震动峰值加速度为0.05g，Ⅵ度区，按Ⅶ度区设防；

⑻、通航标准：

内河Ⅲ级航道，最高通航水位11.427m，最低通航水位0.374m。

通航孔采用双孔单向通航，通航净空不小于124m，通航净高不小于10m；

⑼、桥梁安全等级：

一级；

⑽、环境类别：

Ⅰ级；

⑾、桥下净空：

跨越东江大道及X216（规划景观大道）不小于5.5m；

⑿、坡度：

双向2%横坡，最大纵坡为3.0%，最小纵坡0.5%；

2、主要技术标准

序号

项目名称

单位

规定值

设计拟采用值

1

公路等级

一级公路

2

设计速度

Km/h

60,80,100

100

3

车道宽度

m

3.75

3.75

4

车道数

4,6

6

5

停车视距

m

110

100

6

最大纵坡

%

5

3

7

最小坡长

m

200

200

8

路面结构类型

沥青混凝土路面

9

沥青路面设计年限

年

15

15

10

路面设计荷载

BZZ—100

11

桥梁设计荷载

公路—Ⅰ级

公路—Ⅰ级

3、主要工程结构

⑴、主桥结构

主桥采用墩、塔、梁固结体系，独塔单索面预应力砼斜拉桥，跨径为148＋148m，总长296m。

①、下部结构及基础

a、主墩

主墩墩身采用单箱双室矩形截面椭圆端空心墩，截面尺寸15.0m（横桥向）×8.0m（顺桥向），墩顶设2.5m实心段，墩底考虑防撞要求设置实心，实心段长度设置范围为墩底至最高通航水位以上2m，高度为11.127m，主墩总高20.626m。

主墩承台为椭圆端形，横桥向27m，顺桥向15m，厚5m，封底砼厚2m。

承台顶面设置主墩基座，高度2m。

主墩基础采用15根直径D250m的钻孔灌注桩。

b、过渡墩

过渡墩采用双柱薄壁实心墩，墩厚2.5m，横桥宽7.5m。

承台为整体式椭圆端形，横桥向34.45m，顺桥向9m，厚3.5m，封底砼厚2m。

过渡墩基础采用12根直径D200m的钻孔灌注桩。

②、桥塔

主塔采用独柱型塔，桥面以上高度为75.5m，塔柱采用矩形空心断面，塔底15m高度范围内，塔柱断面尺寸为3.6m（横桥向）×7～8m（顺桥向），横桥向壁厚1.25m，顺桥向壁厚1.65m，塔底15m以上高度范围内，塔柱断面尺寸为3.6m（横桥向）×7m（顺桥向），横桥向壁厚0.9m，顺桥向壁厚1.65m。

塔柱拉索锚固区采用环向预应力加顺桥向直线束加劲，其中顺桥向直线束5φ15.2采用二次张拉钢绞线。

③、主梁

主梁采用单箱五室箱形断面，箱梁顶板全宽34.1m，底板宽10m，悬臂长4m，梁高3.2m。

中腹板厚0.4m，边腹板厚0.25m，边箱顶板厚0.27m，中箱为拉索锚固箱，顶板厚0.4m，底板厚0.25m，悬臂板厚0.2～0.5m。

梁上索距6m，横隔梁间距6m，主梁靠近塔根无索区长度为16m，主梁边跨无索区长度为11.8m，

主梁按纵、横、竖三项预应力。

④、斜拉索

主桥斜拉索采用单索面，密索体系，扇形空间布置，梁上纵向索距6m，横向间距2m；塔上竖向标准索距为1.8m，横向0.9m。

全桥共设42对索共84根。

斜拉索采用PES（C）7—139～PES（C）7—265规格的低应力双层HDPE防护平行热镀锌钢丝拉索，钢丝采用φ7mm热镀锌钢丝，拉索护套采用双层高密度聚乙烯护套料，内层采用黑色，外层采用橘红色，锚具采用与拉索对应的PESM7系列冷铸锚。

⑵、引桥结构

①、（35＋60＋35）m预应力箱梁

a、上部结构

（35＋60＋35）m预应力箱梁采用支架现浇施工。

箱梁采用单箱双室，梁高从跨中2m变化到主墩根部3.5m，两侧悬臂部分均为3.5m，悬臂根部厚度0.55m，底板变宽7.0907～7.136m，顶板宽15.65m。

箱梁设置纵、横两向预应力，预应力钢绞线采用φ15.2mm低松弛钢绞线，管道采用塑料波纹管，真空辅助灌浆。

b、下部结构

主墩采用花瓶墩，底部截面尺寸6m（横桥向）×1.8m（顺桥向），顶部3.264m范围内，横向宽度按圆曲线变化为6.85m；承台为矩形，横桥向10.5m，顺桥向6.5m，厚2.5m，底部设10cm砼垫层；主墩采用6根直径D150m的钻孔灌注桩。

连接40m过渡墩采用花瓶墩，底部截面尺寸4.2m（横桥向）×1.5m（顺桥向），顶部6m范围内，横向宽度按圆曲线变化为7.2m；承台为圆端形，横桥向7.2m，顺桥向7m，厚2.5m，圆端尺寸半径为1.5m，水中承台底部设1.5m封底混凝土，岸上承台底部设10cm砼垫层；过渡墩采用4根直径D150m的钻孔灌注桩。

连接25m过渡墩采用板式墩，墩身尺寸4m（横桥向）×1.5m（顺桥向），墩顶设预应力盖梁，盖梁根据连续梁及小箱梁的支座位置不同采用悬臂不对称布置；承台为矩形，横桥向7m，顺桥向7m，厚2.5m，底部设10cm砼垫层；过渡墩采用4根直径D150m的钻孔灌注桩。

②、40m预应力箱梁

a、上部结构

6×40、5×40m预应力箱梁采用移动模架现浇施工。

箱梁采用单箱单室，箱梁梁高2.5m，两侧悬臂部分均为3.5m，悬臂根部厚度0.55m，底板变宽7.65m，顶板宽15.65m。

箱梁设置纵、横两向预应力，预应力钢绞线采用φ15.2mm低松弛钢绞线，管道采用塑料波纹管，真空辅助灌浆。

b、下部结构

6×40m连续梁桥墩采用花瓶墩，底部截面尺寸4.2m（横桥向）×1.8m（顺桥向），顶部6m范围内，横向宽度按圆曲线变化为7.2m；承台为圆端形，横桥向7.2m，顺桥向7m，厚2.5m，承台底部设1.5m封底混凝土；桥墩采用4根直径D150m的钻孔灌注桩。

5×40m连续梁桥墩采用花瓶墩，底部截面尺寸4.2m（横桥向）×1.5m（顺桥向），顶部6m范围内，横向宽度按圆曲线变化为7.2m；承台为圆端形，横桥向7.2m，顺桥向7m，厚2.5m，圆端尺寸半径为1.5m，承台底部设10cm砼垫层；桥墩采用4根直径D150m的钻孔灌注桩。

过渡墩采用花瓶墩，底部截面尺寸4.2m（横桥向）×1.5m（顺桥向），顶部6m范围内，横向宽度按圆曲线变化为7.2m；承台为圆端形，横桥向7.2m，顺桥向7m，厚2.5m，圆端尺寸半径为1.5m，承台底部设10cm砼垫层；桥墩采用4根直径D150m的钻孔灌注桩。

③、25m简支预应力箱梁

a、上部结构

25m预应力箱梁采用预制厂预制、架桥机安装。

小箱梁梁高1.4m，底板宽1m，中板顶板宽2.6m，边板顶板宽3.05m，顶板厚18cm，跨中腹板、底板厚18cm，梁端腹板、底板厚25cm。

b、下部结构

25m墩采用板式墩，墩身尺寸2.8m（横桥向）×1.2m（顺桥向），墩顶设预应力盖梁，盖梁悬臂尺寸4.525m；承台为矩形，横桥向6.25m，顺桥向2.5m，厚2m，承台底部设10cm砼垫层；桥墩采用2根直径D150m的钻孔灌注桩。

④、桥台

桥台采用薄壁U型桥台，桥台宽13.99m，台身厚1.2m，台帽宽1.4m；承台为矩形，横桥向13.99m，顺桥向5.55m，厚1.5m，承台底部设10cm砼垫层；半幅桥台采用6根直径D130m的钻孔灌注桩。

⑶、路基结构

①、路基横断面

南岸引道：

包括主线、侧分带及两侧辅道全宽62m，主线宽27～29m，双向六车道，主辅路分隔带宽2.5～3.5m，两侧辅道宽14m，单向两车道，其中人行道宽3.5m，绿化带宽1.5m，土路肩宽1.0m。

北岸引道：

包括主线、侧分带及两侧辅道全宽62m，主线宽27m，双向六车道，主辅路分隔带宽2.5～3.5m，两侧辅道宽14m，单向两车道，其中人行道宽3.5m，绿化带宽1.5m，土路肩宽1.0m。

边坡填土高度小于3m，采用植草或草皮防护，高度大于3m，采用三维网植草防护。

墙高高度小于2m，采用重力式挡土墙，墙高高度大于2m，采用悬臂式挡土墙，

⑷、路面结构

①、新建主路路面

上面层：

4cm细粒式SBS改性沥青混凝土；

中面层：

6cm中粒式SBS改性沥青混凝土；

下面层：

8cm粗粒式密级配沥青混凝土；

基层：

36cm厚5%水泥稳定级配碎石；

底基层：

20cm厚3%水泥稳定石屑；

②、新建辅路路面

上面层：

4cm细粒式SBS改性沥青混凝土；

中面层：

5cm中粒式SBS改性沥青混凝土；

下面层：

6cm粗粒式密级配沥青混凝土；

基层：

36cm厚5%水泥稳定级配碎石；

底基层：

20cm厚3%水泥稳定石屑；

三、主要工程数量

1、主桥主要工程数量

项目名称

直径

数量

总长m

混凝土数量

材料

主墩桩基

φ2.5m

15根

757.5

3723.3

C30砼

过渡墩桩基

φ2m

24根

1121.2

3487.8

C30砼

主墩承台封底

1个

617.7

C25砼

过渡墩承台封底

1个

1193.8

C25砼

主墩承台

1个

1912.5

C40砼

过渡墩承台

2个

2089.2

C40砼

主墩承台基座

1个

410.9

C40砼

主墩实心段

1个

1277.9

C40砼

主墩空心心段

1个

788.3

C50砼

过渡墩

2排

1543.2

C40砼

过渡墩盖梁

2个

391.1

C40砼

主塔

1个

1459.5

C55砼

主梁

8037.3

C55砼

斜拉索

42对

82根

482720.6Kg

φ7mm

2、引桥桥主要工程数量

项目名称

直径

数量

总长m

混凝土数量

材料

桥台桩基

φ1.3m

24根

814.8

1082

C30砼

25m小箱梁桩基

φ1.5m

84根

3302.4

5836

C30砼

40m箱梁桩基

φ1.5m

120根

4807.2

8495

C30砼

35＋60＋35m箱梁桩基

φ1.5m

80根

3091.6

5463

C30砼

桥台承台

2个

466

C30砼

25m小箱梁承台

42个

1313

C30砼

40m箱梁承台

30个

3635

C30砼

40m箱梁承台封底

20个

1454

C25砼

35＋60＋35m箱梁承台

16个

2339

C30砼

35＋60＋35m箱梁承台封底

2个

145

C25砼

桥台台身

2个

135

C30砼

25m小箱梁墩身

21排

608

C40砼

40m箱梁墩身

15排

4404

C40砼

35＋60＋35m箱梁

8排

1517

C40砼

桥台台帽

2个

147

C30砼

25m小箱梁盖梁

42个

1270

C50砼

35＋60＋35m箱梁盖梁

8个

205

C50砼

25m小箱梁

184块

5951

C50砼

40m箱梁

17跨

15811

C50砼

35＋60＋35m箱梁

6跨

6633

C50砼

3、路基主要工程数量

项目名称

单位

数量

项目名称

单位

数量

借土填方

m3

47127

浆砌片石边沟

m3

673

浆砌片石排水沟

m3

760

喷薄草灌护坡

m2

5376

三维植被网护坡

m2

7422

浆砌片石护坡

m3

4291

混凝土挡土墙

m3

1352

4、路面主要工程数量

项目名称

单位

数量

项目名称

单位

数量

20cm厚3%水泥稳定层

m2

26928

36cm厚3%水泥稳定层

m2

26387

透层

m2

26538

粘层

m2

91957

封层

m2

26538

8cm厚粗粒式沥青砼

m2

22731

6cm厚中粒式改性沥青砼

m2

22806

4cm厚细粒式改性沥青砼

m2

22806

防花岗岩路缘石

m

1299

第二节、施工程序总体设想

⑴、本标段主要是以桥梁工程为主，桥梁工程量较大，是本项目的重点。

⑵、斜拉索主桥工程量大，斜拉索主梁、主塔、斜拉索施工技术要求高，难度大，是全本标段的重点、难点工程，且也是进度控制重点。

⑶、桥梁跨越东江Ⅲ级航道，施工前应尽快办理内河航道施工许可手续，施工中如何保证内河航道不受干扰，且能正常施工是本标段的对外协调重点。

⑷、本标段跨越东江，桥梁水中工程较大，前期的施工栈桥和施工平台是本合同段进场后的施工重点。

⑸、水中桩基、水中承台施工施工技术要求高，难度大，是施工前期的重点，直接影响进度的快慢，应加以重点控制。

⑹、各种施工技术专项方案众多，评审工作量大，中标后应尽快完成各种专项方案的编制，以便指导施工。

第三节、施工段划分

一、项目施工组织机构

公司下属的一个项目部在我省刚刚修完一座斜拉桥，与本项目相类似。

目前，该工程的大部分施工、管理人员已下场待命，下场的机械设备也经过维修保养。

若本合同工程中标，可直接组织人员、设备随时调入本工程施工。

本工程拟采用项目经理负责制进行管理，严格按照菲迪克（FIDIC）条款及IS09000质量管理模式组织施工，成立“东莞市东平东江大桥项目经理部”，选派对高速公路工程有丰富施工、管理经验的一级项目经理担任本合同工程的项目经理，配备一名技术娴熟的高级工程师担任项目总工程师，抽调精兵强将，精良设备，组建一支精干、高效的项目经理部，推行工程计算机网络动态管理，充分发挥公司专业施工企业的优势。

项目经理部设置：

项目经理1人；项目总工程师1人；综合办公室2人；工程技术部20人；质量管理部6人；安全生产部2人；物资设备部3人；环保监察部2人；计划财务部3人；工地试验室7人；其他后勤服务3人。

共6部2室，计50人。

拟为本合同段设立的施工组织机构见下图

二、施工段划分

根据本合同段工程特点及工期要求，将整个工地化分为5施工区，各施工区根据所承担的任务设置各专业队。

第一施工区：

负责K0+000-K0+877，东莞段引道及引桥0台-12号墩；

第二施工区：

负责K0+877-K1+247，12墩-21号墩引桥东莞现浇连续梁段；

第三施工区：

负责K1+247-K1+543，21墩-23号墩主桥斜拉桥段；

第四施工区：

负责K1+543-K2+113，23墩-37号墩引桥惠州现浇连续梁段；

第五施工区：

负责K2+113-K2+490，惠州段引道及引桥37墩-48号台；

5个施工区各工程队共投入施工人员共计650人，各工程队的劳动力配备和施工任务划分见下表

施工区

人数

施工任务划分

第一施工区

100

东莞段引道及引桥0台-12号墩

第二施工区

120

12墩-21号墩引桥东莞现浇连续梁段

第三施工区

180

负责K1+247-K1+543，21墩-23号墩主桥斜拉桥段

第四施工区

150

3墩-37号墩引桥惠州现浇连续梁段

第五施工区

100

惠州段引道及引桥37墩-48号台

第二章施工方法

本合同段工程涵盖了路基、路面、桥梁、交通工程、机电工程等多项施工项目，根据不同施工项目采取相应的施工方法进行施工。

第一节、路基工程

一、路基填筑

1、路基填筑施工方法

本项目路基填筑工程采用水平分层填筑，按“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。

路基填筑采用推土机推松，挖掘机和装载机在取土场取土，自卸车运土，平地机整平，振动压路机碾压的机械化施工。

2、施工准备阶段

对拟用于路基填筑的土方，按《公路土工试验规程》规定的方法进行各种土工试验，合格后方能用于路基填筑。

拟定路基土方方调配图，确定路基土石方机械运行路线。

选择长度不小于100m的路段用作试验路段，确定路基填筑的松铺厚度、松铺系数K、最佳含水量、最佳机械组合方式及压实遍数。

3、路基填筑阶段

路基填筑工艺流程：

清基→上料→整平→碾压→检测高程、压实度、断面、合格（不合格）→重复整平～检测（合格）→填筑下一层。

首先对路基填筑范围内的场地及软基进行处理，处理完毕后，对填筑基底压实度进行验收，合格后才进行路基填筑。

路基基底压实验收合格后，按设计断面分层填筑、分层压实，分层摊铺，用路线平行线分层控制填土标高，碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后进行碾压。

碾压采用振动压路机压实，按公路前进方向进行碾压，严禁压路机调头，若前进方向为振动碾压，则后退方向为静压，这样可以保证填料在第二次碾压时结构不变，达到压实的目的。

4、路基填筑检测阶段

填筑完毕一层后，在进行下一层填筑前，应对下一层填土质量状况进行检测，，达到标准后，报请监理工程师进行检验。

合格后方可进行下一层填筑施工，否则应重新压实，直到合格为止。

二、软基换填

1、鱼塘处理

本合同段路线经过鱼塘，鱼塘处理的好坏，直接影响到路基的整体质量，为确保施工质量的好坏，应严格按照下面方法进行施工。

⑴、围堰排干地表水：

围堰后将水排到路基范围以外，并在两侧做好防排水沟，使基底保持干燥，不积水。

排水后请监理工程师和业主进行淤泥顶面确认。

⑵、清淤：

用挖机把表层的淤泥推出路基红线以外，集中运输到指定弃土处。

⑶、整平基底：

推土机刮平后，用轻型压路机压实。

⑷、底层碎石土：

在整平的基底上先铺设一层30～50cm厚的石渣，碾压密实后再分层填筑。

填料为碎石土。

三、路基防护

1、混凝土挡土墙

⑴、首先由项目部测量人员放线，确定挡土墙准确位置及标高，然后进行基坑开挖，开挖宽度根据基础宽度按照1：

1放坡确定。

并由项目部组织人员进行现场收方。

⑵、基坑完成后，按基底纵轴线结合横断面放线复验，确认位置、标高无误并经监理确认后，方可进行随时垫层施工，为钢筋绑扎提供作业面。

⑶、测量放线确定基础尺寸后，进行钢筋绑扎、立模，同时预埋墙身钢筋和墙肋钢筋。

挡墙基础的施工按跳槽施工，几个作业面可同时施工，为挡墙的墙身施工提供较多的作业面。

基础施工完成后应立即回填，以小型压实机械进行分层夯实，并在表面预留3%的向外斜坡，防止积水渗入基底。

基础钢筋的绑扎要注意钢筋的保护层的厚度，垫块采用和基础同强度的砼垫块，以保证砼的质量。

⑷、浇筑基础砼，在基础砼施工完成后及时对墙身处的砼凿毛，保证浇筑挡墙的墙身时新浇砼与已浇砼的连接。

待基础砼达到设计强度的80%后方可进行墙身施工。

首先绑扎墙身钢筋和墙肋钢筋，钢筋安装完成经监理检查合格后，开始关模，并进行沉降缝、接缝及防水处理。

施工中特别注意模板的垂直度、平整度及稳定性。

⑸、施工挡墙墙身时其支架要一同搭建，而墙身的斜支撑不得与支架进行连接，避免在施工中因支架的移动引起模板不稳定。

⑹、砼的浇筑主要采用泵车进行输送，砼搅拌运输车运送。

在浇筑中采用插入式振捣棒进行振捣，不得过振及漏振。

⑺、砼养护主要是保证砼表面的湿润，防止砼水化反应的各种影响。

定期测定砼内部温度、环境温度，控制砼内外温差，防止砼表面产生裂缝。

⑻、砼强度达到2.5MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，可进行拆模施工，在拆模时不要损坏砼，正面模板主要采用整体移动，在移动过程中注意模板的稳定性、安全性，保证施工安全。

2、喷播植草防护

⑴处理坡面：

施工前应对路基边坡进行全面检查，并进行平整清理,尽可能清除不利草籽生长的石块和建筑垃圾等杂物,对较坚硬的土质边坡还要适当将表层刨松为喷播作业做好准备。

⑵种籽配置：

按事先确定的配种方案和一次施工面积将所需草籽，根据不同种子习性和施工的需要分别采用冷水浸种、层积催芽，升温催芽，化学药浸泡等处理，促使种子提早发芽，提高发芽率。

⑶喷播前要做好机械、人员、材料准备：

每个喷播点准备一台60马力以上,扬程在50～100米范围内的液压喷播机，如采用电力为动力还应事先将电源接到现场,同时配备相应的管道接通水源（如无水源应用水车运水）,确保能够一次将计划面积播完。

每台机大约配置10名施工人员。

材料准备除种子外应将土壤稳定剂、土壤固着剂（防止侵蚀剂）、纸浆、胶粉（保湿剂）、复合肥、无纺布等材料准备齐全。

⑷喷播：

将经过处理的种子和土壤改良剂、纸浆纤维、复合肥料、保湿剂混入一定比例的清水，溶于喷播机内经过机械充分搅拌，形成均匀的混合液，然后利用水流原理,通过高压泵的作用，将混合液高速均匀地喷播到已处理好的坡面上,形成均匀的覆盖物保护下的草种层,多余的水渗入土中，纤维、胶体形成半透明的保湿表层。

⑸前期养护：

出苗15天后，为了促进草坪生长，应施氮肥（5克/m2）一次，再过10天施复合肥（15克/m2）一次。

并根据气候情况适当浇水，就可以达到绿化边坡的效果。

3、三维植被网防护

挂网施工方法：

先整平边坡，在坡顶及坡脚处分别开挖宽20cm，深30cm的沟槽，将土工网铺设于沟内，并用方木桩固定并填土夯实，再从坡顶自上而下铺设土工网，其纵横向搭接长度20cm，沿纵向每间隔100cmU型钢钉（搭接部位必须固定），其斜向间距为100cm。

喷播植草施工方法见上。

四、桥台台背回填

为保证桥台台背两端路堤稳定，克服桥两头竣工后形成沉降跳车，对桥台台背填筑施工方法如下。

桥台台背采用碎石土进行台背填筑。

台背回填每层松铺厚度不大于20cm，压实度不小于96%。

采用振动式压路机碾压，对于靠近结构物，大型压路机无法压实的部位，采用小型压实机具进行压实，压实度达到规范要求。

台背回填范围为台后2m自基槽地面以上1:

1.5的坡度向上回填到路基顶层。

桥头搭板回填碎石土。

施工过程中严格按照规范要求的路基填筑试验方法、试验点数和检验频次标准，进行试验与检验，对试验及检验不合格地段应进行分析，做出处理，直至达到要求为止，否则不得进行下道工序施工。

五、圆管涵施工

1、施工准备

项目部测量人员根据设计图纸，准确的对圆