卡特挖机展会发言稿.docx

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卡特挖机展会发言稿

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卡特挖机展会发言稿

　　篇一：

卡特挖机

　　卡特挖掘机型号大全

　　卡特彼勒（中国）投资有限公司

　　篇二：

卡特装载机挖掘机考察报告

　　卡特装载机、挖掘机考察报告

　　5.1卡特徐州工厂的情况

　　卡特彼勒（徐州）有限公司是1994年由卡特与徐工集团合资成立，直到20XX年徐工集团将所有股权转让给卡特，自此卡特彼勒（徐州）有限公司正式成为卡特在中国的全资子公司。

徐州工厂目前主要生产卡特336-390系列挖掘机，以及卡特履带、大（小）臂、车架等部分结构件。

　　5.1.1生产工艺及零配件构成情况

　　卡特的徐州工厂拥有两条总装配线和数条辅助作业线，挖掘机的结构件主要采用机械手自动化焊接，喷砂、打磨、油漆则是在专门的密封车间进行。

　　卡特挖掘机所有的零配件都是采用全球集中采购模式，在卡特世界各地的工厂自主生产，包括液压泵、发动机、液压阀、液压管、线束等都是进口，而车架、履带、大小臂等金属结构则由徐州工厂生产。

而一些如配重、驾驶室、发动机机罩等部件则由卡特在国内的其他工厂统一生产。

　　5.1.2质量控制方面

　　据介绍，卡特彼勒的高产品质量来源于他们最初的准则。

卡特彼勒自1925年成立以来一直坚持高产品标准和道德标准，为卡特在全球统一的质量要求奠定了基础。

　　由于卡特比勒是全球化生产，为确保产品质量，卡特要求所有供应商必须过卡特的cxL-ssb质量认证，才能成为合格的供应商，确保了零部件的高品质。

　　而卡特自己生产、加工的零配件除了执行Iso9001企业质量管理体系认证外，还引入了TQm（全面质量管理）体系，即卡特的每一个生产活动，都有一个产生、形成、实施和验证的过程。

每个工位都实行标准化操作，不仅对焊接部位进行热处理降低焊接应力聚集，还要通过超声进行探伤，以确保各个焊接部位能够安全可靠。

而卡特的每一台设备制造完毕，必须经过卡特工厂的严格审批才能出厂。

　　5.1.3卡特挖掘机在技术方面的优势和产品特点

　　①据介绍，发动机采用的是AceRT技术，其原理是通过对电子控制、燃油供给、进气管理和后处理四个过程的控制，来实现提高燃油效率，减少烟雾机气体排放，减少噪音和发动机磨损的目的。

同时提高发动机翻新零部件的比例，最多可达45%，较其他品牌发动机增加10%，从而降低发动机的翻新费用。

　　②发动机搭载的是液压调速风扇，可以根据发动机的转速和水箱温度自动调节风扇转速，从而降低发动机的功率损耗。

如966h发动机在1800rpm时，其总功率为209kw，净功率为194kw，发动机功率损耗仅为7.2%；972h发动机在1800rpm时，总功率为228kw，净功率为212kw，发动机损耗仅为7.0%，其他采用皮带风扇的设备，则发动机功率损耗要高于卡特。

　　?

cAT拥有的发动机高级怠速管理系统，能够在怠速或轻载时，将发动机转速自动降低到最低，从而节省油耗。

其中cAT329D的平均油耗为18L；cAT326D和cAT323D的平均油耗为15L；cAT320的平均油耗为14L；cAT980h（装载机，额定载荷10T）的平均油耗是27L/h（数据来源于卡特的智讯系统）。

　　④卡特c7.1发动机还增加了两个可拆卸的径向密封式空气滤清器，采用双层滤芯，过滤效果更高，提高了发动机进入空气的清洁度。

当灰尘积攒达到预示水平时，驾驶室内的监视器会显示警告信息。

更适合粉尘较大的场合使用。

⑤动臂和斗杆再生回路。

当动臂下降和斗杆内收的操作过程中，通过重新将油流引导至油缸供给侧以减少油泵供应油流的需要，动臂和斗杆再生回路功能储蓄了能量，从而提高效率、减少循环时间和压力损失，获得更高的生产率、更低的运行成本，提高燃油效益。

　　⑥动臂和回转优先功能。

操作员无须选择任何模式，通过对操作手柄行程大小的控制，自动匹配液压泵流量与压力，从而实现动臂优先和回转优先模式的自动转换。

　　⑦卡特在细节方面的优势。

监视器屏幕增大40%，分辨率提高四倍，有利于驾驶员更快的了解车辆状况。

驾驶室外壳通过粘性橡胶底座安装在机架上，能够减震降噪，提高驾驶操控的舒适性。

　　5.2卡特青州工厂的情况

　　卡特青州工厂主要生产sem950-966系列装载机和卡特950gc系列产品。

该工厂的装配车间拥有并排的两条装配线，分别生产卡特和sem两个系列产品。

　　5.2.1质量控制方面

　　从生产现场来看，卡特产品的机加工机械大多使用的是欧美设备，sem的则大多使用日韩品牌，相比之下，欧美品牌设备的加工精度要高于日韩品牌的设备。

　　另一方面则是关键部位零配件的配置不同，如卡特装载机采用的是变矩器、变速箱一体机，主要优点是能耗损失少，装配空间小。

而sem系列则采用的是分段式，即变速箱和变矩器直接需要采用传动轴连接。

卡特的桥采用湿式驱动桥，由于制动片封闭在桥壳内，浸在齿轮油中，靠油循环来散热，不易受物料污染和磨损，而且是全封闭，可以实现免维护，适合码头这种作业过程中粉尘污染严重的工况。

而sem则采用干式驱动桥，其制动器的故障率远远高于湿式制动器。

　　5.2.2卡特装载机的主要技术优势

（1）卡特采用的是行星齿轮式变速箱，其优势在于运行平稳，体积小，单个齿轮受力小，变速箱使用寿命长等特点。

而其他品牌多选用平行轴式变速箱。

（2）卡特拥有高强度的结构。

卡特采用的是4片式动臂支撑，Z型连杆，能够提高装载机的铲掘力，方便铲斗工作，且装配零件更少，但缺点是不能平行举升，更换工装时，动臂角度不宜调整。

同时，Z型连杆采用铸造件，而其他品牌多采用结构件，cAT动臂厚度为60mm，较其他品牌多5mm，从而提高整车结构件的强度。

　　（3）标配的智讯平台，可记录设备的年、月、日等时间段设备的作业地点、作业效率、燃油消耗等信息，记录机械作业工况，且能够在平台上反映出设备故障情况，方便设备运行管理。

　　（4）卡特在细节方面的优势。

机罩采用圆弧形设计，车体后方视野较好；液压油管增加护罩保护，减少物流对油管的磨损；线束全部用线号和不同颜色区分，便于维修；液压转向采用的是液压阀限位，

　　而其他品牌多采用限位块限位等。

小结：

整体来看，无论是卡特的装载机还是挖掘机，其对产品质量的管控是非常严格的，而且产品更注重车体结构的坚固和发动机功率的强劲，以及更低的油耗。

同时现在新出的部分车型，基本都标配的智讯平台，给传统的工程机械融入了互联网的一部分元素，更有利于客户对设备的日常管理。

　　篇三：

卡特挖机

　　卡特挖机

　　话题：

卡特挖机320：

水温高，冷车不好启动，打燃冒蓝烟一卡特挖机320，去年8月大修的发动机。

油泵油嘴没校。

现在是水温高。

冷车不是很好启动。

要打两手，打燃冒蓝烟。

热车熄火更不好启动，要等一个小时以后，才好启动。

工作中黑烟不大。

很正常，不缺力量。

哪位同行遇到过。

请指点

　　1应该是柱塞磨损我遇到过冷车要比热车好启动2不好启动关键是看，启动时冒烟吧？

如果不冒烟，也不掉油，9成是柱塞的事3校油泵吧;就是柱塞坏了;挖机泵坏了一般都是这表现4个人拙见如下：

首先水温高的原因一，水路.节温器.水箱；二，发动机的正时有问题。

　　冒蓝烟的原因如下：

一，油嘴严重老化；二，发动机的正时有问题；三，发动机的装配有问题。

不好启动百分之百的就是油泵的问题了。

　　我所了解的暂时就这些了，那位师傅有不同见解的。

或者有技术讨论的请加我的QQ：

723780059.

　　卡特320b挖掘机高温！

　　卡特320b高温发动机大修水箱新的

　　大泵新的112的川奇压力330流量稍稍快

　　发动机工作稍稍黑烟吃力是冒一股黑烟机器动静稍稍小一点声音后正常水温度表大约30-60分钟到90以上停车中速大约2-3分钟水温度到70请问如何修理

　　1单从高温讲：

你应该检查水管、水箱是否破裂，散热器是否清洁？

再次“发动机工作稍稍黑烟吃力是冒一股黑烟”会不会是喷油嘴有缸不工作造成的。

再次该机热车高温，低速冷车水温正常，可能也与机器工作时间长有关（机器使用时间长，部件老化）。

从现象看与液压无关

　　卡特挖掘机保养应该注意什么

　　1卡特挖掘机维修之油箱污物的清除

（1）吹洗法。

即在油箱中留存部分柴油，然后将19.6～29.4Kpa的压缩空气用塑料管通入油箱底部，使柴油翻腾而进行清洗，并不断变换气管下端的位置和方向使整个油箱都清洗到。

吹洗后立即放出油箱的柴油，卡特挖掘机修理使悬浮在油中的杂质随柴油流出。

如流出的柴油较脏，用上法再次清洗，直到放出的油不含杂质为止。

（2）蒸气法。

放尽柴油，拆下油箱，然后往柴油箱内加注大半箱水，将蒸气用导管从加油口导入水中，使柴油箱内的水沸腾１h左右。

这样，粘附在箱内壁上的胶质和残存的柴油分子即可溶于水中。

质量轻的脏物便浮于水面并被冲走。

这样连续两次，柴油箱便可冲洗干净。

　　（3）溶剂法。

用热水清洗卡特挖掘机柴油箱，再用压缩空气吹干，以清除其内部的柴油蒸气，最后再将柴油箱放入含有10％氢氧化钠的水溶液内浸洗。

浸洗后用清水冲洗柴油箱内部和外部。

如发现外部有锈蚀，则用钢丝刷刷净。

　　2卡特挖掘机维修之冷却系污物的清除

　　将15％的氢氧化钠溶液注入系统中，8～12h后运转，待水温上升到80～90℃时停车，立即放出洗液，以防悬浮在溶液中的水垢沉淀堵塞水道，而后用清水清洗系统，直到洗净为止。

　　如果卡特挖掘机汽缸盖为铝合金结构，可按硅酸钠50g，液态肥皂20g，加水10kg的比例配制成清除液，卡特挖掘机维修修理加入冷却系中，在卡特挖掘机工作温度下运转1h左右，然后放出洗液，再用清水洗即可

　　卡特320冒黑烟

　　320c冒黑烟，涡轮增压没有问题，喷油器也校了，液压也分离看了没有问题，不做动作事不冒烟，加油门做动作就冒黑烟憋车。

请高手指点

　　冒黑烟一般是由于进气量不足，喷油器雾化不好，正时不对等造成的，还有一招，你换320b的喷油器应该可以解决问题。

　　排查步骤？

　　挖掘机憋车憋车的原因有很多可能，我给你说几种最可能的吧，听你上诉所说第一那就是柴油滤芯脏了，因为它一脏柴油在注射喷油觜的时候大幅度下降，所以导致供油不急时就会导致中途憋车，第二就是油水分离器，它一坏就会导致柴油不纯会有大量的水和油混在一起，所以长时间这样就会导致憋车，第三有可能是空气滤芯，空气滤芯一坏就会导致空气不急时输送到机体内就会导致憋车，最后建议你彻底清洗一下油箱，有可能你的油箱有很多脏东西这样在输出时候，会影响出油管堵塞也会导致憋车，以上是我个人的一个对挖掘机的一点了解望彩纳。

挖掘机中冷器堵塞有什么危害

　　1挖掘机液压系统发热现象的危害：

　　液压系统的发热，直接影响挖掘机的正常工作，发热现象所造成危害，主要有以下几点：

　　（１）使机械产生热变形，当液压阀件的阀芯、阀体材料不同、热膨胀系数不同时，阀芯、阀体之间因热膨胀而出现阀芯卡死现象，引起动作失灵、影响液压系统的传动精度，导致部件工作质量变差。

　　（２）工作油液温度升高后，使液压油的粘度降低，泄漏增加，泵的容积效率和整个系统的效率会显著降低，操作不灵活。

　　（３）由于油的粘度降低，使工作液体的润滑性能降低，液压元件的磨损加快，加速了元件的磨损失效，缩短了元件的使用寿命。

　　（4）液压系统及元件的密封件在高温下变质，弹性变性能力降低，使密封性能降低，甚至密封失效，使泄漏增加；

　　（5）加剧油液氧化变质，并析出沥青物质，析出物堵塞阻尼小孔和缝隙式阀口，导致液压元件失灵或卡死而不能动作、金属管路伸长而弯典，甚至破裂等。

据资料介绍，当油温超过55摄氏度后温度每升高9摄氏度，油的使用寿命缩短一半。

　　（6）使油的空气分离压降低，油中溶解空气逸出，产生气穴，致使液压系统工作性能降低。

　　液压系统的发热按发热原因可分为两大类：

一类是由于设计的原因造成的发热；主要是系统设计不合理造成的，如元件间匹配不合理,管路通道过细,弯头多,弯曲半径小,油箱容积不够等因素造成的?

这类问题应在设计阶段予以充分考虑,否则将造成挖掘机液压系统先天不足,制成产品后就难以克服?

另一类是由于液压元件故障或使用不当的原因，造成的发热。

因此液压系统的发热主要从液压元件故障或使用不当原因分析。

　　2造成挖掘机液压系统的发热的原因分析及其排除：

（1）改善挖掘机运动件的润滑条件，以减少摩擦损失，有利于降低工作负荷、减少发热。

（2）气候及作业环境温度高，致使油温升高。

如在炎热夏季连续工作，加之冷却效果差或散热不良，造成机器发热量大于散热量，使油温过高；发动机水温散热器温度高，使油温升高。

　　（3）应经常检查液压油油面：

要随时观察油箱内液压油的油面高度，始终保持液压油油面高度在正常油位范围内，从而保证油箱的散热效果，卡特挖掘机液位的检测方法：

将小臂垂直于地面，铲斗手背着地，观察液压油箱液位观察玻璃管，冷油时液压油面在下线和中线之间，热油时油面应在中线和上线之间。

当油箱内液压油油面低于最低液面时，要及时向油箱内注油。

　　（5）及时清洁冷却器，保证冷却器的冷却效果：

a1冷却器内部堵塞或表面污物较多，造成冷却器安全装置开启，冷却器过流量降低，使散热流量减少，或冷却器通风不良，使冷却器的冷却传热系数降低，冷却效果降低，或因风扇皮带松，风扇打滑或散热器外部有阻挡物造成冷却风扇量不足;液压油散热器内部管道阻塞等。

因此，挖掘机在使用中一定要定期检查，风扇皮带的涨紧度，疏通冷却器，定期对冷却器表面污物进行清除，保证冷却器的内部畅通和外部清洁，以保证冷却器的冷却效果。

　　（6）.液压油牌号选用不当或油质差引起油温过高：

油液粘度过高,引起液流压力损失过大,转化为热能,会引起温升过高;油液粘度过低,也会引起工作液压泵及液压元件内泄漏大,产生热量;此外,一些劣质油液,粘温　　

性能差,易乳化和生产气蚀,折出气泡等,会在液压油高压产生局部高温并加剧元件的磨损?

因此根据系统的负载及正常工作温度要求，选择合适黏度的液压油。

合理选择液压油，特别是油液粘度，在条件允许的情况下，尽量采用低一点的粘度以减少粘度摩擦损失

　　（7）.挖掘机长时间超负荷工作、操作不当或长时间行走：

连续长时间在高压大功率下工作，主安全阀或二次过载溢流阀溢流阀频繁开启，液压系统中油路和元件因长时间高压卸荷而使油液升温。

应根据挖掘机的技术性能和使用说明书中的规定合理使用挖掘机；避免长时间行走，卡特挖掘机说明书中规定连续高速行驶要限定在2小时以内，如果需要连续高速行驶2小时，则应将机器停止10分钟，这样在恢复行驶之间就可使系统油液冷却下来。

　　（8）.挖掘机在维修时，应提高液压元件和液压系统的装配质量与自身精度，严格控制配合件的配合间隙和改善润滑条件。

采用摩擦系数小的密封材料和改进密封结构，尽可能降低液压缸的启动力，以降低机械摩擦损失所产生的热量。

回答人的补充20XX-06-2809:

08

　　（9）.液压油中含有水和杂质。

液压油污染使马达、多路换向阀、液压油缸等液压元件内部零件或密封件加速磨损导致内泄，从而引起油温升高，行走、回转、工作装置动作迟缓无力。

温度高还会使液压油恶化、安全阀密封不严，造成溢流损失。

液压油长期使用后粘度下降，油液失效，若不及时更换，将会影响系统正常工作，并导致事故。

因此应定期换油。

根据设备所在场地的环境条件、工作条件和所用油品的换油周期，到期就进行更换，并同时更换液压油滤芯。

换油时，要注意清洁，防止赃物侵入液压系统，不可混用和换错，主要有下列要求：

更换

　　的新油或补加的新油必须是本系统所规定使用的油，经过化验确认其油质已达到规定的性能指标，才能加入。

换油时要将油箱内部及主要管道内旧油放尽，并把油箱、过滤网、软管清洗干净。

加油时油液必须经过过滤，对已疲劳损坏的滤网应更换。

加入的油量要达到油箱的油标位置，加油方法是：

先加油至油箱最高油标线，启动发动机，把油供至系统各管道，再加油至油箱油标线，再开动发动机，这样多次进行，直至油液保持在油标线内为止。

　　（10）.液压系统工作压力调整得过高或过低也会引起液压系统发热，如系统压力调节过高，会是液压泵在超过额定压力下运行，使泵过载，系统内泄增加，导致油温升高；反之，如果系统压力调节过低，会使工作机构在正常负载下，频繁出现溢流阀开启卸荷现象，造成系统溢流发热。

应按液压系统的负载要求，正确计算和调整安全阀和压力值，从而保证系统在规定的压力范围内工作，使之恰到好处。

cAT320c挖掘机液压系统各压力阀设定值如下表所列

　　测试部位测试条件标准值（mpa）机具液压回路（油温45oc左右）34.3（+0.8-1.1）

　　行走液压回路34.3（+0.8-1.1）

　　回转液压管路25（+0.8-1.1）

　　先导控制系统4.12（+0.8-1.1）

　　（11）.液压元件磨损，内泄增加，可使油温升高，系统发热，挖掘机液压系统的内泄，包括液压泵、液压缸、液压马达和液压阀的内泄，压力油在泄漏过程中，压力下降，温度升高。

如果系统的内泄增加，会引起油温升高，系统过热，严重时，会使系统压力下降，泵送无力，泵送排量降低，工作无力，工作效率降低等。

因此，要定期检查这些元件，定期更换相应的密封元件，及时对已损坏、拉伤的零件进行更换或修理，甚至更换相应的液压元件，从而避免由于元件泄漏而造成的系统发热