商业计划书.docx
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商业计划书
商业计划书
一：
项目名称
二：
项目所提供的服务
三：
项目市场的目前情况
1：
市场调查与市场概况
2：
汽车以及尾气所带来的问题
四：
本项目的市场微分点
五：
车用天然气充气站的竞争优势
六：
营销策略
1：
目标客户群
2：
广告宣传方式
七：
技术的成熟性与可靠性
八：
天然气加气站的设计方案
九：
天然气加气站的建设费用
十：
天然气加气站的运行以及效益
十一：
汽车的改装方案
十二：
天然气加气站的现金流量表
商业计划书
一：
项目名称天然气加气站
二：
项目所提供的服务
车用天然气充气站所提供的服务，就是专门对各种汽车进行天然气改装，让汽车使用天然气，达到降低成本，减少排放，降低对环境的污染的目的。
三：
项目市场的目前情况
1：
市场调查与市场概况
到目前为止，云南省内的车辆总数和使用情况
云南省内到目前为止，已经有各种车辆650万辆以上。
就仅仅是一个昆明市，就有各种车辆150万辆以上。
2：
汽车以及尾气所带来的问题
危害一：
由于汽车尾气中含有一氧化碳，它能使动脉粥样化累积，使动脉内的血压升高，造成高血压、冠心病等心疾病。
调查结果显示，收费站的工作人员吸入的一氧化碳比一般人高出90%，一氧化氮含量也平均高了30%。
他们的高血压、冠心病等心脏疾病的发病率比一般人高出60%。
可见长期吸入汽车尾气对人体的健康危害很大。
危害二：
由于汽车尾气中含有许多直径小于10mm的可吸入颗粒物。
当人体的肺部吸入这些小颗粒，就会逐渐破坏肺部内的绒毛，使黏液增加，于是肺部就会发生慢性疾病，比如慢性支气管炎、肺气肿。
据研究，在我国11个最大城市，空气中的烟尘和细颗粒物每年使5万人夭折，40万人感染上慢性支气管炎。
危害三：
汽车尾气中发现有32种多环芳烃，包括3，4-苯并芘等致癌物质。
当苯并芘在空气中的浓度达到0.012ug/m3时，居民中得肺癌的人数会明显增加。
离公路越近，公路上汽车流量越大，肺癌死亡率越高。
据最新资料显示，天津市男女肺癌死亡率分别为31.1/10万、32.9/10万，已经成为全国肺癌高发区。
去年，呼吸系统疾病病死率为78.33/10万，已成为本市第四大死因。
危害四：
汽车尾气中的铅化合物可随呼吸进入血液，并迅速地蓄积到人体的骨骼和牙齿中，它们干扰血红素的合成、侵袭红细胞，引起贫血；损害神经系统，严重时损害脑细胞，引起脑损伤。
当儿童血中铅浓度达0.6ppm~0.8ppm时，会影响儿童的生长和智力发育，甚至出现痴呆症状。
铅还能透过母体进入胎盘，危及胎儿。
四：
本项目的市场微分点
1：
石油增加产量有限
由于全球石油产量峰值的到来，石油供给量增长难度很大，天然气作为替代能源需求量大增。
“石油峰值”是美国地质学家哈伯特于1949年提出的一种理论假说，该假说认为石油产量的变化规律将符合正态分布的“钟形曲线”，即经过一段上升期的“爬坡”之后，存在一个不再增长的峰值，随后将走向“下坡路”。
目前“石油峰值”是能源界热门研究领域，对于世界石油产量峰值将于何时到来，有多种不同的研究。
但是，进入21世纪以来，世界石油总产量几乎年年在36亿吨上下徘徊却是不争的事实。
尽管这并不代表世界石油产量峰值已经到来（因为其中尚有欧佩克限产等因素），但足以说明未来世界石油供给量的持续较快增长是很难指望的。
这种情况下，长期以来开发并不充分的天然气，就被作为石油的替代能源而引起广泛重视。
实际上，2000年到2007年，全球液化天然气贸易量已经翻倍。
2：
社会开始注重环保
是碳减排的需要。
天然气作为一种清洁能源，将会在碳政治中扮演重要角色。
天然气的主要成分是甲烷，完全燃烧后大部分产物是水蒸气，仅产生少量二氧化碳，其二氧化碳排放量仅相当于石油的54%、煤的48%。
2011年的德班世界气候变化大会前，“低核、高天然气情景”开始进入碳减排议程。
从气候变化谈判目前的进程来看，“绿色气候基金”可能成为今后国际碳排放额交易及技术转让的主要操作平台。
3:
未来汽车的发展趋势
未来的汽车发展将是新能源的汽车发展趋势，西方国家以及将新能源汽车作为国家的发展战略。
天然气能源汽车近年来迅猛发展，极大带动了天然气需求。
据国际天然气汽车协会（InternationalAssociationofNaturalGasVehicles）统计，2003年至2008年期间，世界各类天然气汽车总量增长了近2倍；同期，世界天然气汽车加气站的数量从近6600座上升至1.43万座，增长了117%。
截至2010年底，全球天然气汽车保有量已超过1267万辆。
而这些增长数字，是在北美地区天然气汽车保有量略有下降的情况下取得的。
目前，美国已经提出北美地区与天然气和汽车有关的战略性计划，这就是2011年3月30日美国总统奥巴马在能源战略讲话中宣布的“到2015年，美国政府各部门应确保所有
在路上行驶的新汽车都能够使用包括混合能源和电力在内的替代能源”。
4：
未来10年我国的天然气发展情况
中国自产天然气不能完全满足需求，2015年国内产气量预计突破1500亿立方米，2020年产量突破2000亿立方米。
所以，进口不可避免。
在LNG进口方面，截至2011年底，中国共投运LNG接收站5座，接收能力合计达1580万吨/年；到2014年全部建成后，中国LNG接收能力将达3380万吨/年。
该工程师预测，2015年中国天然气供应量可达2870亿立方米，超出需求量270亿立方米；2020年供应量可达4120亿立方米，超出需求量120亿立方米。
五：
车用天然气充气站的竞争优势
1：
经济效益明显，较燃油车辆运行成本降低45%以上
1立方米天然气（常压）相当于1.1-1.3升汽油，价格为汽油的55%。
此外，汽车发动机使用天然气，运行平稳、噪音低、不积炭、能延长发动机使用寿命,不需经常更换机油和火花塞，可节约50%以上的维修费用。
六：
营销策略
1：
目标客户群
目标客户群包括当地的车租车，公共汽车，以及私人车辆。
2：
广告宣传方式
（1）我们会在当地车辆密集的场所发放宣传单，包括当地的加油站，汽车销售4S店等。
让潜在的客户有一定的了解。
（2）给老客户赠送会员卡，对会员进行打折。
七：
技术的成熟性与可靠性
1：
汽车用天然气加气站和车用改装技术经过数十年的发展和进步已经十分成熟，相关设备也极为可靠，非常安全。
目前国内除西藏外其他各个省市均在加紧车用天然气加气站的建设，据不完全统计，目前国内已建设加气站千余座，其中山西省已建成加气站50余座，主要分布在晋城、长治、临汾、阳泉、大同、太原等地区。
:
2：
云南省内的天然气加气站的使用情况
云南省车用天然气项目由云南中石油昆仑天然气利用公司进行专业化开发。
该公司介绍，昆明车用天然气站的建设得到云南省、昆明市的大力支持，将在昆明进行天然气示范并在出租车上首先应用，该公司拟首批建设4座加气站，计划改装出租车2000辆，并在今年内投入使用。
为充分考虑到实用性、方便性和示范性，加气站布局选择了两个区域，一是呈贡新区，在进一步完善先期建设的雨花天然气加气站的基础上，将选择在中庄再建一座加气站。
二是在主城区。
在充分考虑出租车具有流动性强、加气时间集中、交接班时间集中等情况，该公司在布局上选择了东市区寺瓦路、西北市区普吉路、三环线的自卫村建设加气站。
八：
天然气加气站的设计方案
1：
的天然气加气站设计规模
汽车天然气加气站设计基本原则
在进行汽车天然气加气站设计时，应根据目前国际化加气站发展趋势，提前预留设计空间，为后期的扩建等预留空间。
这就需要在进行加气站设计时遵循一下几个原则。
首先需要遵循的原则是尽量减少加气站占地面积，土地资源，尤其是城市的建设用地非常宝贵，必须节约。
因此为了减少加气站的占地面积，一方面应参考国外技术标准，尽快修订行业建站标准，缩短安全距离。
另一方面积极采用技术先进的橇装式压缩机站，露天安装，尽可能少建或不建永久性建筑，也可降低加气站的投资，提高经济效益。
同时要注意在北方要建有房子的加气站，房内应有暖气设备，露天安装的橇装式压缩机站应在橇装内安装取暖保温装置。
加气站中的压缩机气缸和级间冷却，采用风冷方式。
因为在寒冷地区采用水冷方式，冬天水要结冰，维护工作量很大，很麻烦，应尽可能地采用风冷方式。
预计加气站的建筑面积在10亩地——15亩地左右。
2：
LNG加气站的加气对象主要为公交车和客运大巴等易于集中加气、集中管理的车辆，，据了解，目前国内已建成并投入使用的LNG加气站日加气100～150车次。
国内公交车车载LNG气瓶多为240L，充装系数按85%考虑，则日加气量为20.4～30.6m3[1]。
从需求方面来说，LNG加气站主要建在城市建成区内，而城市郊区通常建有LNG储配站，供气条件较好。
因此，LNG加气站的储存周期宜为1～2d，故LNG加气站所需储罐容积宜为20.4～61.2m3。
平均每日的工作时间平均为10个小时。
3：
工艺流程
加气站的主要工艺流程
加气站的主要工艺流程为：
原料天然气进站后，进入压缩机组，由压缩机压缩到25Mpa，此时可直接通过加气装置，将压缩天然气加气给汽车，也可将压缩天然气储存在储气瓶组内，再向汽车加气。
大致流程如图：
加气站主要是把压缩机组、储气瓶组、加气机（柱）等设备有机的结合起来，连接成一个成套系统装置，在运行过程中通过利用控制系统，动态地控制整个加气站各个工艺设备，形成加气过程
4；设备说明
（1）撬装式压缩机组
撬装式压缩机组可以说是一个模块化的加气站，它具有高可靠性、便于安装、便于维修、运营费用低、噪音小、环境适应性强等优点。
本套压缩机组采用撬装式结构，撬装底盘上安装了压缩机、电机、控制系统、安全防护系统、冷却系统等，撬块外部配备具有隔音、降噪、防火作用的防护罩。
主驱动器为防爆电动机。
撬装式压缩机系统的主要功能表
序号配 置1防爆外罩2天然气压缩机3级间冷却系统4级间安全阀5隔爆电动机6进气过滤器7压缩机控制系统8优先控制系统9控制和操作撬体的PLC控制系统10紧急停机系统11自动灭火系统12自动放散系统13全套的阀门、执行器14其它 ①压缩机的主要特点：
●运行过程中震动较小，易损件使用寿命长，保持在8000小时以上，因此可确保更高的可靠性和效率。
●安装空间小。
●维修时容易接近压缩机内部零件。
●维修间隔时间长。
这样使机械部件能平稳地运转，就没有振动传递到周围的环境。
因此只需要一个简单的混凝土基础就足以经受得住模块的静重。
②压缩机润滑系统
压缩机气缸为无油润滑，从而保证了气体的质量。
③安全控制系统
除由PLC自动控制的系统气压、油压、气温、油温、振动及过载等涉及安全的保护外，系统布置了多点可靠的超压天然气卸放装置；同时布置了由PLC控制的可燃气体报警器及切断装置，该装置与供电、供气系统形成了闭锁关系，可自动切断压缩机进气和供电。
④站内控制系统
加气站采用PLC自动控制系统，每个压缩机撬块中设一套PLC控制系统。
PLC可以集中控制压缩机所有功能，并可同时控制电机、冷却系统、回收系统等的所有操作，保证压缩机能安全运行。
⑤压缩机撬隔音防护罩
本套撬装设备带有全天候防雨隔音防护外罩，具有隔音、防火功能。
压缩机撬体安装有气体泄漏探测装置，此装置包括一个气体泄漏探测仪及报警装置，当气体泄漏量达到设定值时，整个站的所有设备将被关停。
撬块系统对压缩机提供一流的安全防火空间，使得天然气加气站能够直接加气而不需要附加的混凝土墙的保护，节约了空间，减少了与其它建筑物的安全间距。
（2）．加气设备
①加气柱
加气柱专门用于加注压缩天然气。
由下列部件组成，并具有如下功能：
● 压力系统 过滤器、电磁阀、气动球阀、带有电子界面的流量计、三通阀、加气软管、通用减压阀等；
● 安全装置 控制内部压力以防超压；
● 电脑头 可显示加气量、单价、金额等数据；加气机的CPU具有故障自诊断功能和闭锁能力；
● 指示灯 指示加气机状态；
● 最大流量可以达到7000Sm3/h。
加气柱配置表
序号配 置1质量流量检测系统2天然气调节系统3加气枪设拉断阀和过量控制阀4显示系统包括排气压力、充满显示、每kg或m3的价格、销售总金额、补偿后的天然气加气量，温度补偿安全装置5全系统的紧急切断6储存过去的销售量、累积销售量和总销售金额 ②加气机
加气机专门用于加注压缩天然气CNG。
由下列部件组成，并具有如下功能：
● 压力系统 过滤器、电磁阀、气动球阀、带有电子界面的流量计、三通阀、加气软管、通用减压阀等；
● 安全装置 控制内部压力以防超压；
● 电脑头 可显示加气量、单价、金额等数据；加气机的CPU具有故障自诊断功能和闭锁能力；
● 指示灯 指示加气机状态；
● 最大流量分别可以达到1500Sm3/h（给出租车加气）、4000Sm3/h（给公交车加气）。
加气机配置表
配 置1质量流量检测系统2天然气调节系统3加气枪设拉断阀和过量控制阀4显示系统包括排气压力、充满显示、每kg或m3的价格、销售总金额、补偿后的天然气加气量，温度补偿安全装置5全系统的紧急切断6储存过去的销售量、累积销售量和总销售7与上位管理系统的系列通信 3．储气瓶组
储气瓶组通常采用的有两种规格和型号，主要差别为储存压缩气体的容量不一样。
储气瓶组的特点：
●无缝结构，整体成型，安全系数高；
●先进的制造工艺、精良的制造设备和可靠的质量保证体系；
●设计科学、合理的承载结构。
5：
技术要求
九：
天然气加气站的建设费用
1：
建一个占地1000平米六个加气点的子站，初次投资成本约在400万元左右
子站建设成本比较（日压缩量1万标立方）
形式
项目
机械活塞式压缩机
油压平推式
液压式压缩机
压缩机
70万
140万
90万
加气机
2×16=32万
2×14=28万
2×16=32万
天然气拖车
2辆×110＝220万
2辆×140＝280万
（特殊改装每辆增加30万）
2辆×110＝220万
储气系统
12水立方储气井（84万）或12水立方
储气罐（120万）
无
储气瓶组
（1，12水立方）
11万
土建成本
较高、复杂
简单（只有平台）
简单（只有平台）
安装费用
30万
20万
25万
配供电
20万
10万
10万
合计价格
492万
478万
388万
注：
以上价格不包括设计费、土建施工费及其它附属配套价格。
十：
天然气加气站的运行以及效益
十一：
汽车的改装方案
1：
汽车的改装将承包给专业的汽车改装公司来完成，按照目前的市面上的价格，大约在人民币8000元左右。
十二：
天然气加气站的现金流量表
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