QRRD001可行性报告.docx
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QRRD001可行性报告
******研发
可行性分析报告
文件编号：
QR-RD-001
提交部门：
****研发部
项目名称：
****研发
报告人：
报告日期：
201*-8-5
********研发可行性分析报告
一、前言
随着环境与能源压力日益加重，尾气排放和城市噪音环境污染与石油紧缺能源危机已成为我国可续发展所面临的严峻问题，使用新能源、无污染、低噪音的交通工具成为当前的迫切要求。
我国能源储量与结构先天不足，缺油少气，石油和天然气人均可采储量仅为世界平均水平的11.12%和4.32%。
国务院新闻办公室发布的《中国的能源政策（****）》白皮书显示，近年来我国能源对外依存度上升较快，特别是石油对外依存度。
2011年我国石油对外依存度达到56.5%，比2010年上升了1.7个百分点。
供需矛盾日益突出，对外依存度不断提高。
汽车尾气排放是城市大气污染的主要来源，大约60%的一氧化碳、50%的氮氧化物和30%的碳氢化合物都来自汽车。
据公安部网站消息，截至2011年底，全国机动车保有量为2.25亿辆，其中汽车1.06亿辆。
据国外有关资料表明，城市噪声的70%来源于交通噪声，而交通噪声主要是汽车噪声，严重地污染着城市环境，影响着人们的生活、工作和健康。
自1995年开始对电动汽车发展进行了战略研讨，“十五”、“十一五”期间，国家先后发布了“863计划”、《中国汽车产业发展政策》、“十城千辆”、《汽车产业调整和振兴规划》、《节能中长期专项规划》、《关于优先发展城市公共交通意见的通知》和****年国务院印发节能与新能源汽车产业发展规划（****-2020年）的通知等政策，明确“支持电动汽车研发及产业化”，引导“汽车产业与能源、环境的协调可持续发展”，初步形成了电动汽车产业链，为电动汽车产品化、商品化和产业化的奠定了基础。
2009年3月，《汽车产业调整和振兴规划》出台，政策中对新能源发展提出了明确的规划，电动汽车产销形成规模。
改造现有生产能力，形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右。
其外，对推广使用节能和新能源汽车方面也进行了阐明：
启动国家节能和新能源汽车示范工程，由中央财政安排资金给予补贴，支持大中城市示范推广混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等节能和新能源汽车；县级以上城市人民政府要制订规划，优先在城市公交、出租、公务、环卫、邮政、机场等领域推广使用新能源汽车；建立电动汽车快速充电网络，加快停车场等公共场所公用充电设施建设。
在此背景下，发展****可解决当前能源危机和环境污染的问题，在迎合国家政策和产业结构调整下，开发研制****，可以减少城市的尾气和噪声污染，可以实现产业结构转型和可持续发动，具有一定的社会效益和经济效益。
二、市场分析
1、市场背景
100年以前，欧美就出现了电动汽车，但因受到蓄电池技术和“性价比”的制约及燃油汽车飞速发展的竞争，使电动汽车发展迟缓，处于落后状态。
随着石油资源日渐枯竭，燃油汽车的排放造成环境污染的危害加剧，人们才把电动汽车的研发摆在重要位置。
20世纪70年代起，世界各发达国家均投入巨资，从解决蓄电池及电动汽车“性价比”入手，建立联合研发中心，开展电动汽车的商业开发应用。
90年代起，我国掀起了电动汽车研制的热潮，北京、上海、天津、武汉、合肥等地的院校、汽研所、汽车厂纷纷研发了微型电动轿车、微型厢式电动车、电动大客车等。
10多年来，通过近200多家单位联合攻关，我国在动力电池、电机、控制器三大核心技术和纯电动汽车、混合动力汽车、燃料，乜池汽车三大产品集成上取得了重大突破，建立了全国性的电动汽车检测试验基地，制定了相关的产品技术标准，并在北京、上海、武汉、汕头等25个城市进行了示范运行。
2.市场分析
发展新能源汽车是培育后金融危机时代新的经济增长点和新型产业的最佳选择，“两型”社会建设和实施“节能减排”战略，为我国电动汽车产业发展创造了巨大的市场需求。
按照发改委提出的新能源汽车发展展望，****年我国汽车市场纯电动汽车保有量将达到10万辆，2020年纯电动汽车保有量达到400万辆。
25个示范城市推广****的效果如何？
公交公司在采购时更倾向于哪类车型呢？
北京：
50辆纯电动公交车主要在奥运期间投入，但在之后几年间不再有新的纯电动公交车投入运营。
据现场的北京市科学技术委员会新能源与新材料处梁晨透露，今年年内将会投入一批新型纯电动公交车，但目前还未确定具体数量及采购品牌。
深圳：
纯电动公交车数量为253辆，其中200辆为比亚迪客车，53辆为五洲龙客车。
充电站建有57座。
据现场工作人员透露，深圳在今年年内将再投放1000辆纯电动公交车，再建40座充电站。
天津：
在****年初提出2000辆的纯电动公交示范项目，规划2015年建设充换电站16座，市区达到12座，滨海达到4座。
但截至目前，天津拥有的新能源公交车数量为188辆，其中，混合动力公交车为146辆，纯电动公交车为40辆
合肥：
合肥目前拥有434辆****，其中，纯电动公交车为200辆，纯电动大巴为230辆，混合动力客车为3辆，插电式混合动力客车为1辆。
在全国各示范城市都普遍以混合动力公交车为主的环境下，合肥明显属于较特殊的一个城市。
这200辆纯电动公交车分别在2009年（25辆）、2010年（50辆）、2011年（50辆）、****年（75辆）分批投用到公交线路，总里程已完成12万公里。
其中，200辆纯电动公交车全部是合肥造的安凯客车。
苏州：
截至****年6月底，苏州新能源公交车共有216辆，其中，油电混合动力公交车为212辆，总行驶里程为1134.4万公里；纯电动公交车为4辆，总行驶里程为5.5万公里。
这些车辆以海格品牌为主。
苏州第一座充换电站建于2010年9月29日，总面积为1790平方米。
充电站配备了6台100千瓦大型直流充电机，64台小型直流充电机，和5台交流充电桩，可同时为4辆大型车（电动公交车、电动卡车等）、5辆小型车（电动轿车）提供充电服务，并具备为公交及小型车辆提供电池更换服务的功能。
苏州邓尉路充换电站的投运将为苏州第一条电动公交示范线路327路提供整车的充电及电池的更换服务，这条线路使用的是苏州金龙系列纯电动公交车。
郑州：
混合动力公交车为556辆，纯电动公交车为27辆，其车辆以宇通客车为主。
目前，郑州已建成一座大型充电站，第二座正在建设的的充电站建成后，将拥有254个充电柱。
呼和浩特：
2011年7月14日，首批50辆重庆恒通的气电混合动力公交车在1路和72路正式投入运营。
****年6月，再次投入150辆气电混合动力公交车，亚星、一汽、福田欧辉各50辆。
沈阳：
目前，沈北新区179路配备了20辆混合动力公交车；在209路和222路各配备10辆混合动力公交车。
以五洲龙混合动力客车为主。
****年计划投入360辆混合动力公交车。
南通：
截至目前，江苏南通投入运营的新能源公交车共150辆。
在****年5月之前，投运的混合动力公交车为47辆，总行驶里程487.64万公里；纯电动公交车为3辆，总行驶里程3.2公里。
在****年5月后，南通又采购了93辆混合动力公交车和7辆纯电动公交车。
在这些已投用的混合动力客车中，有73辆金旅，17辆申沃，30辆海格，20辆宇通。
而10辆纯电动客车全部是安凯品牌。
首座充换电站位于南通经济技术开发区新开南路，总面积3482平方米，总投资2800万元。
****年3月16日投入使用的第二座充换电站，位于南通崇川区中新二路，占地总面积4600平方米，总投资6000万元。
****年4月至2013年3月，南通还将投用50辆混合动力公交车和7辆纯电动公交车。
成都：
目前拥有140辆纯电动公交车和20辆增程式气电混合动力公交车，在16路、28路、99路等12条示范路线上试运行。
襄樊：
湖北襄樊市目前已投入运行纯电动公交车110辆。
****年，襄樊计划再投入190辆纯电动公交车和100辆混合动力公交车。
上海：
纯电动客车有197辆，电容电动客车有68辆，混合动力客车有150辆。
部分纯电动客车在世博园一带运营。
纯电动大巴充电站建有一座。
广州：
2010年投入26辆纯电动公交车和174辆混合动力公交车。
2011年再投入300辆混合动力公交车。
南昌：
****年要投用新能源公交车240辆，目前已投入运营的新能源公交车数量为156辆，包括146辆混合动力公交车和10辆纯电动公交车。
车辆以凯马百路佳为主。
据悉，目前南昌市的充电站共有两座。
杭州：
目前杭州有871辆混合动力公交车，以金旅为主，另有宇通、中通、欧辉等品牌。
今年6月新投入5辆浙江万向纯电动公交车，在17路试运行。
这批车辆只进行试运营，目前还未被杭州公交集团采购。
长株潭：
截至****年7月31日，混合动力公交车为1762辆，占全国该类车总量的20%，总里程达到2亿公里，节油率达到20%。
在长株潭城市群三地的混合动力客车数量并不均等，长沙有1017辆，株洲有632辆，湘潭则有113辆气电混合动力客车。
武汉：
目前混合动力公交车为705辆，纯电动公交车10辆。
在37路、11路、202路、205路等路线上均有混合动力客车。
厦门：
目前已投入混合动力公交车291辆，纯电动公交车76辆。
重庆：
截至目前，重庆有257辆混合动力公交车。
去年重庆在公交608路上投放了6辆恒通牌纯电动快充公交车。
今年4月27日，我国首座充换电站在重庆渝北空港区建成投运。
7月5日，重庆渝北区空港枢纽站——回兴台商工业园689公交线路开通，恒通首批25台快速充电纯电动客车正式投入运营。
海口：
年内计划达到350辆混合动力公交车和30辆纯电动公交车。
目前已经投入运营207辆混合动力公交车和30辆纯电动公交车。
唐山：
截至目前，河北唐山投入运营的纯电动公交车为59辆，有一部分为东风天翼纯电动客车。
混合动力公交车为106辆。
针对不同类型车辆及用途，运营单位采取了不同的商业模式和运营方式。
昆明：
在昆明，已经投入运营的新能源公交车总共400辆。
其中，混合动力公交车为396辆，由14个品牌构成，品牌之众多，在全国属较特别的一个城市；纯电动公交车为4辆，安凯和福田各2辆。
据现场的昆明公交公司相关人员透露，今年年内还将再投入350辆新能源公交车
南昌：
****年要投用新能源公交车240辆，目前已投入运营的新能源公交车数量为156辆，包括146辆混合动力公交车和10辆纯电动公交车。
车辆以凯马百路佳为主。
据悉，目前南昌市的充电站共有两座。
杭州：
目前杭州有871辆混合动力公交车，以金旅为主，另有宇通、中通、欧辉等品牌。
近日，中国城市公共交通协会科学技术分会、第一电动研究院联合发布了《中国****示范运行报告（2009.1-****.6）》。
报告显示，截至6月全国25个新能源汽车示范推广城市累计投入****10563辆，深圳市的****保有数量最多，其中纯电动客车279辆，混合动力客车达1771辆。
位居****投入数量前五名的试点城市分别为深圳、长沙、北京、杭州和武汉。
山东青岛、临沂、聊城等12个非试点城市累计投入****541辆。
主要车型集中在10-12米之间，并以混合动力客车为主。
3、电动客车市场发展态势分析
我国已把电动汽车作为“重中之重的重中之重”而进行研究和开发。
仅“十五”、“863”计划就投入了10亿元人民币资助电动汽车的研发，国家并把它作为我国汽车产业缩小与发达国家差距，实现跨越式发展的契机。
****年6月28日国务院印发节能与新能源汽车产业发展规划（****-2020年）的通知：
到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。
从目前新能源车的产能看实现这个目标有很大的难度，发展****有着较大的空间。
三、技术分析
1、目前纯电动城市客车所存在的问题：
1.1动力电池及电池组
动力电池是纯电动城市客车的一大关键部件，决定了电动城市客车的续驶里程。
现在的电池主要存在两方面的问题：
一是电池的性能不够稳定，电池及电池组的一致性不好，直接影响到循环寿命。
二是电池的比能量和比功率还比较低，直接影响到续驶里程。
1.2驱动电机
现有电机采用齿轮箱减速，并采用风冷，传动效率低，噪音大。
1.3控制技术
电动汽车的驱动控制系统的性能直接影响车辆的行驶性能和能量消耗率。
该系统控制着车辆在各类工况下的行驶速度、加速度和能源转换，该系统的关键是电机逆变器、控制系统和电动汽车使用条件的合理匹配，智能化控制系统的工程应用及其减轻质量、降低造价，抗震、抗扰和降噪的研制，提高控制系统在电动机制动时能量回收的研究水平。
1.4在整车的载荷分布上，受原有电池规格的影响，电池组集中于中后部，直接影响到安全性和行驶性能。
2、我公司新能源客城市车产品研发目标
2.1电驱动系统
2.1.1纯电动车取消减速齿轮箱，电机直接驱动传动轴，实现无级变速，提高传动效率，降低噪音。
2.1.2混合动力车采用并联式重混系统，电动风扇冷却系统，提高节油率。
2.1.3增加由数据采集器和整车控制器组成的整车控制单元，集数据采集、数据处理、故障分析及在线诊断等功能于一体，可以对系统数据进行整理优化，使整车驱动系统处于最佳状态。
2.1.4、整车系统效率提高，能量消耗率降低。
纯电动车能量消耗率650wh/km（在城市环线运行，不开空调）,城市公交工况下小于等于800wh/km；10米混合动力车节油率不低于40％，一次加满油（110升）充满电续驶里程不低于300公里，一次充满电续驶里程不低于53公里（40千米/小时匀速、电池放电75％）。
2.1.5降低整备质量。
车身设计考虑全承载桁架结构及从车身材料选型把关。
2.2车载能源系统
2.2.1根据整车布置选择合适的电池，达到充分利用客车空间，合理布置，均衡载荷，提高安全性和行驶性能。
2.2.2根据整车动力性要求选择高倍率动力电池和大比能量的电池。
2.2.3研制电池管理系统，以契合磷酸铁锂动力电池的特性，满足使用要求和安全要求。
2.3电动打气泵、电动转向油泵选择高效、低噪音系统。
四、经济分析
1、****有着一定节能减排的社会经济意义。
一方面，可以减低汽车尾气排放带来的城市环境污染所引起的城市护理费用；另一方面，电动城市客车可以充分利用夜间用电低谷的廉价电进行充电，有利于降低车辆运行费用，使得国家电力资源得到合理的利用，起到平抑电网的峰谷差的作用。
2、本阶段产品研发目标实现后，更能满足市场对****的需求，增强了产品的市场竞争力，促进产业化的实现。
如10米混合动力车成本控制在100万元以内（带电动变频冷暖空调），销售价格为120-130万元（出口价格较高），按年产200台计，可实现销售收入2.4亿元-2.6亿元；7米纯电动车成本控制在75万元以内（带电动变频冷暖空调），销售价格为90-100万，按年产200台计，可实现销售收入1.8-2亿元。
五、企业分析
1、公司已具备****技术研制能力
本公司自2000年以来，通过与武汉理工大学、南通大学合作，先后经过技术攻关，成功研制出多款纯电动车和混合动力客车，并已在全国各地运行，同时培养了一批掌握****整车控制、车载能源系统核心技术，并能够进行整车设计、整车配置、安装调试的专业技术队伍。
在此基础上进行的****的开发，提升****水平，尽快实现****的产业化，是十分必要的。
2、产品研制平台相对成熟
近几年来，****取得了很大的发展，产品从单一品牌的电动观光车销售市场发展到现在的全系列产品多元化市场格局，经过几年的研发和技术投入，产品线十分丰富，先后开发了RQ6700、RQ5060、RQ6930S、RQ6100等系列的营运客车产品，同时大量研制了多款公交客车系列产品，涵盖公交、客运、旅游、团体四大市场，具备了传统客车开发研制的技术平台。
为公司产业结构调整实现重大进展，统一规划、集约化生产创造了有利的条件。
这是开展****产品的研发非常有利的条件。
因此，公司已具备进入新能源产品研发的条件
六、技术方案
1、RQ670V纯电动商务客车整车参数表
1.1、整车主要技术参数
序号
项目
参数
1
质量参数
（kg）
整备质量
5310
前轴质量
1870
后轴质量
3440
最大总质量
6650
2
外部尺寸
参数
（mm）
车辆长
7005
车辆宽
2150
车辆高
3030（带空调）
轴距
3935
轮距（前/后）
1665/1525
前悬/后悬
1220/1850
3
通过性
参数
最小转弯直径（m）
≤18
最小离地间隙（mm）
≥175
接近角/离去角（°）
7/7
4
性能参数
续驶里程（km）
（等速法40Km/h、电池放电75﹪）
200
5
最大爬坡能力（%）
≥30
6
能量消耗率（Wh/Km）
（40km/h等速试验法）
535
7
最高车速（km/h）
≥90
1.2、主要总成配置
整
车
生产企业
*******有限公司
车辆类别
M3
轴数
2轴
驱动型式
后轮驱动
轮胎规格
7.5R16
轮胎数
7（含1只备胎）
储能系统
类型
磷酸铁锂动力电池
型号
IEP1865140
生产企业
型式
10AH×18并×186串
工作电压（V）
595
容量（kwh）
107.1
电池管理系统
型号
BMS-01
生产企业
******有限公司
电压检测范围（V）
0-5
电流检测范围（A）
0-500
温度检测范围（℃）
-40-125
安时检测上限（AH）
1000
电
机
型式
永磁无刷直流电机
型号
WZKC500120A
生产企业
*****有限公司
额定/最大功率（kW）
60/120
额定/最大扭矩（N.m）
382/2000
冷却方式
水冷
电机控制器
型号
DKQ107
生产企业
****有限公司
控制方式
转矩控制
直流侧工作电压范围（V）
350-740
直流侧额定工作电压（V）
595
最大容量（KVA）
170
冷却方式
水冷
整车控制器
生产企业
-------
型号
--------
工作电源（V）
---------
车
身
型号
RQ670V
型式
半承载式、冷弯型钢骨架、双面电锌蒙皮
座位数（含驾驶员座椅）
19+1
转
向
器
生产企业
****有限公司
型号
3401000Z15
型式
循环球式
转向型式
整体式液压助力转向器
前
桥
生产企业
****股份有限公司
型号
3000000E4QZ-mo
型式
工字梁
后
桥
生产企业
****有限公司
型号
2400010Z7145
型式
整体冲压焊接结构，鼓式制动器，单级减速
主减速比
4.875
制
动
系
统
行车制动系
型式
双回路气制动
驱动方式
后轮驱动
助力型式
气压助力
制动器型式（前/后）
前、后鼓式制动器
制动力调节方式
自动调节
驻车制动型式
手动,储能弹簧式
应急制动型式
与行车制动系结合
悬
架
型式
钢板弹簧
片数（前/后）
3/4
减震器（前/后）
2/2
稳定杆（前/后）
前
1.3、系统工作原理：
1.3.1整车电气系统原理：
纯电动电气系统主要由高压配电系统、整车控制系统、电机驱动系统、储能系统、辅助系统、仪表等部分组成。
闭合仪表操作台的大闸开关，大闸闭合，电池电源通过高压配电后给电机控制器供电，整车控制器（VCU）通过采集车辆仪表操作台的向前、向后操作开关状态及司机踏板指令以及判断各系统无故障的情况后，向电机控制器发出相应指令，电机控制器输出三相交流电给驱动电机，电机直接通过传动轴、后桥，驱动整车运行。
当踩下驱动踏板时，电机控制器发出相应指令，使电机工作在驱动工况，为车辆提供驱动力。
纯电动电气系统原理图
当踩下制踏板时，电机控制器发出相应指令，使电机工作在制动工况，为车辆提供制动力。
车辆的向前、倒车控制是由司机台左侧的向前、向后开关来操作，由主控器的控制系统根据操作指令改变电机控制器的输出相序，从而使驱动电机的相序发生变化实现驱动电机的正转或反转，驱动车辆向前行驶或倒车。
1.3.2整车网络控制原理
整车动力系统控制网络CANA：
包括整车控制器、电机控制器、数据采集器，实现控制数据交换；
整车信息网络CANB：
整车控制器、电池管理控制器向仪表发送需要显示的信息；充电机从总线获得电池系统相关信息；
整车监控网络CANC：
整车控制器监控电池系统、电动辅助系统。
整车控制系统网络拓扑结构如下图：
1.4、产品主要技术特性说明：
1）、整车控制系统：
集数据采集、数据处理、故障分析及在线检测等功能于一体，并对系统数据进行整理优化，使整车系统处于最佳运行状态，系统效率高，能量消耗率较同类产品降低。
2）、电机驱动系统：
取消了减速箱，由电机直接驱动传动轴，实现了无级变速，提高了传动效率,整车噪音低。
3）、车载能源系统：
采用了磷酸铁锂电池作为车载能源。
极大的改善了材料的锂离子扩散性能，从而改善了材料的电子导电性能，提高了锂离子跃迁速率，在充放电电压范围内，具有放电容量高、良好的循环稳定性、比能量高（达130Wh/kg）、可逆容量好、优异的低温性能和热稳定性、循环寿命长，低成本等优点。
2、RQ610V混合动力城市客车参数表
2.1、整车主要技术参数
序号
项目
标准要求
1
质量参数
（kg）
整备质量
11610
满载前轴质量
5300
满载后轴质量
9700
最大总质量
15000
2
外部尺寸
参数
（mm）
车辆长
10450
车辆宽
2500
车辆高
3190
轴距
5000
轮距（前/后）
2020/1860
前悬/后悬
2385/3065
3
通过性
参数
最小转弯直径（m）
≤20
最小离地间隙（mm）
≥185
接近角/离去角（°）
7/7
4
性能参数
混合动力续驶里程（Km）
（加满110L柴油，充满电）
≥300
纯电动续驶里程（Km）
（等速法40Km/h、电池放电75﹪）
≥53
5
综合节油率
40﹪（有外界充电）
6
最大爬坡能力（%）
≥22
7
最高车速（km/h）
≥90
2.2、主要总成配置
整
车
生产企业
******有限公司
车辆类别
M3
轴数
2轴，前轴转向，后轴驱动
驱动型式
后轮驱动
轮胎规格
10.00R20
轮胎数
6
储能系统
类型
磷酸铁锂动力电池
型号
CA60Ah
生产企业
**锂电
型式
60AH×2并×180串
工作电压（V）
576
容量（kwh）
69.12
电池管理系统
型号
BMS-02
生产企业
******有限公司
电压检测范围（V）
0-5
电流检测范围（A）
0-500
温度检测范围（℃）
-40-125
安时检测上限（AH）
1000
电
机
型式
三相异步牵引电机
型号
生产企业
****有限公司
额定/最大功率（kW）
80/136
额定/最大扭矩（N.m）
477/811
最高转速（
升级会员 