钻孔灌注桩创优施工措施及检测管理办法文档格式.docx

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3、护筒埋设后，作好施工记录，护筒顶部应有表示中心的“+”字标志。

4、钻进过程中及下钢筋笼前应及时检查护筒的位置与标高。

4.1检测护筒顶面高程（可作为基准面高程）

（1）应高出旱地地面0.3m。

（2）至少高出施工水面（或最高潮水位）2.0m。

（3）高出地下水位1.5~2.0m。

4.2检查护筒埋置深度

护筒底埋置深度

（1）旱地地面以下1.5~2.0m；

（2）深水河床淤泥层下1.5~2.0m，砾石层下1.5~2.0m，软土、淤泥、砂土不小于3m，局部冲刷线下1.5~2.0m

5、下钢筋笼前应进行自检、抽检，检测护筒的轴线偏位、筒顶标高、筒身的竖直度。

四、泥浆

1、造浆（包括自造浆）泥浆控制及废浆处理方案应在施工组织设计中表述，并按批准的方案进行施工。

钻进中对泥浆循环进行检查。

2、在钻进或清孔过程中应加强对泥浆的品质进行检测，调制或循环进入孔内的泥浆以及清孔完成的泥浆，品质指标应符合《技术规范》的要求。

3、泥浆性能测定方法：

相对密度用泥浆相对密度仪测定；

粘度用标准漏斗粘度仪测定；

含砂率用含砂率计测定；

失水率（mi/30min）用滤纸测定；

酸碱度用PH试纸读出。

五、钢筋工程

1、钢筋笼加工采用长线胎膜固定。

该桩钢筋笼制作完毕，检查钢筋规格、数量、尺寸是否符合设计，外观质量是否符合施工规范。

2、钢筋笼制作还应满足下列要求：

2.1钢筋笼每隔2m须设置加强箍筋一道。

2.2骨架上端，须设置吊环或固定杆。

2.3设置控制保护层厚度的导向鼻。

2.4螺旋筋间距均匀、焊接或绑扎牢固。

2.5钢筋笼可分段加工，入孔时对应的接头宜用单面电弧焊接，应控制分段长度，使焊接后总长大于或等于设计长度。

3、钢筋笼分段加工完成后，检查分节制作的长度是否能满足桩长的变化，吊环或固定杆是否能伸出泥浆面。

六、井架、搅拌机等附属设备

1、按照《公路桥涵施工技术规范》要求，针对钻孔范围的地质和水文情况，选择合适的机具及钻孔方法。

2、检查钻头直径，不得小于规定值。

检查储料斗的实际容量能否满足设计及施工要求。

首批灌注混凝土的数量应能满足导管安装后首次埋深≥1m和填充导管底部间隙的需要。

检查砼搅拌现场的称量，包括有电子计量装置的拌和站。

检查是否有备用发电机和砼拌和机械，并且是否试用。

检查泥浆、检查设备。

泥浆检测设备应完成泥浆各项指标的检测，至少应有比重计、含砂率仪与粘度仪。

检查钻机就位的准确性、稳定性。

测量井架高程。

3、循环钻的钻头应系有保险绳。

4、应完成主要机具的性能调试及安装，配套设施就位，水电供应的接通。

5、正常的供电系统外，必须配有能保证正常使用的发电机并应经常检查完好性，发电机的功率应能满足施工要求。

6、按批准的施工方案的要求配备水下砼搅拌与运输的机械设备。

七、探孔器与测深锤

1、探孔器可以用专用探孔器，也可以用钢筋加工而成，钢筋探孔器要求：

（1）长度为设计桩径的4~5倍。

（2）直径应等于设计桩径，加强环筋应放在桩的内侧。

（3）整体应有足够的刚度。

2、测深锤的锤体与测深绳要求：

灌注水下砼用的测深锤为圆锥体，底面直径为15cm，高为12cm，重量3.7~5.6kg。

测探绳可用测绳，要求标记清晰齐全，遇水不伸缩，质量轻，拉力强。

八、钻孔

1、根据批准的施工组织设计选择与地层相适应的钻具。

2、开钻前要检查钻具的各项尺寸。

3、依据不同钻具，及在不同地质情况下，控制合适的进尺。

4、钻孔作业分班连续进行。

5、钻进中应及时排除钻渣。

6、定期对孔内的泥浆品质进行测试，根据测试结果，及时补充新的泥浆。

进入孔内的泥浆必须符合规定的指标。

7、及时填写钻孔施工原始记录。

（包括进尺、接杆、地层界面、地层描述、操作故障等等）。

严禁过后补填。

8、进入岩层应取出并保留岩渣渣样。

9、钻孔中，若发现地质情况与图纸有异或其它重大问题，应书面报告监理。

10、未经监理同意，不得改变原设计值、提前终孔或加深桩长。

不允许用加深桩长的方法来取代清孔。

11、钻进中如出现操作故障、坍孔、漏浆、护筒移位等事故，应报告监理并提出处理方案，按照监理同意的方案及时处理，防止事故发展。

12、终孔时，应对桩的孔深、孔径、倾斜度进行检测。

九、清孔

1、根据钻孔方法，机具设备和地质情况采用适当的方法，进行清孔。

如变更清孔方法应事先取得批准。

2、清孔时应维护孔壁的稳定性。

3、清孔排渣时必须保持孔内水头。

孔内水位应保持在地下水位或河流水位以上1.5~2.0m。

4、清孔结束，必须测量护筒偏位、标高与孔底标高，以及检测泥浆性能指标。

5、清孔应作清孔记录。

（包括清孔过程、泥浆指标、孔深及故障与事故）。

6、不得用加深钻孔深度的方法代替清孔。

7、清孔后的泥浆指标应达到：

相对密度：

1.03～1.10；

粘度：

17～20Pa·

s；

含砂率：

<

2％；

胶体率：

>

98％

十、钢筋笼安放

1、按图纸及施工规范对钢筋进行加工。

2、安放钢筋笼前应对钻孔孔位全面检测。

3、钢筋笼应准确就位，其平面偏差不得超过20mm。

3.1钢筋起吊应采用两吊点起吊，第一吊点设在钢筋笼的上端，第二吊点设在钢筋笼中心到三分点之间。

3.2两节钢筋笼搭接后，两接合钢筋轴线应在同一直线上，其搭接长度及焊接质量应符合技术规范要求，不得出现因搭接过长而使钢筋笼长度缩短的现象。

3.3就位后应牢固定位。

4、检查两节钢筋笼得搭接长度及焊接质量，按规定频率对焊接接头进行现场取样试验。

5、对就位后钢筋笼的偏位、标高进行检查。

6、声测管的保护：

6.1在声测管安装过程中要做好声测管的检查工作防止管口留下毛刺和焊瘤，并严格检查声测管接头连接质量。

6.2钢筋笼下放时要将声测管固定牢靠防止声测管弯折损坏。

下放完毕后要用测绳对声测进行量测合格后方可进入下到工序。

6.3导管提升、下放或拆除时要居中，避免碰撞声测管。

6.4成桩以后也要对声测管进行保护，避免损坏。

十一、导管安装：

1、导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验。

2、导管直径不少于25cm。

3、吊装前应试拼，接口连接严密、牢固。

4、导管除顶节外，各节长度应相同。

5、对每节导管及其长度加以编号、标记。

6、导管宜采用螺旋接头，不宜采用法兰盘接头。

7、导管底面应高出桩底约0.4m。

十二、水下混凝土灌注

1、水下混凝土灌注前，检测桩底沉淀层与泥浆，沉淀层厚度与泥浆指标应符合《技术规范》与设计要求。

2、混凝土浇筑尽可能安排在白天进行，特殊情况（如白天气炎热等）可安排在夜晚施工，但应保证有足够的照明和其他应急措施。

3、如清孔后4小时不能开盘浇筑水下砼，则必须重新对孔底进行处理。

4、禁止在灌注过程中随意使用先提升导管然后下沉导管的方法来促使砼下落。

5、运至灌注地点的砼应均匀，无泌水，坍落度应满足要求。

6、灌注开始后，应连续地进行，不宜中断，应尽可能缩短拆除导管的间隔时间。

7、灌注过程中，应经常探测井孔内砼面位置，导管埋深满足：

一般不宜小于2m，也不宜大于6m，若拌合物中掺有缓凝剂，足够的起重能力等条件，可适当加大埋深。

8、拆导管应作详细记录。

9、混凝土面层接近和进入钢筋内架底端时，宜使导管保持稍大埋深，放慢灌注速度。

10、井孔内溢出的泥浆应引流到适当的位置处理。

不得污染环境及河流。

11、在砼灌注中要经常对混凝土面及钢筋笼顶标高进行测量。

12、灌注桩应一次灌注完毕，按规定制作砼试块。

13、灌注完毕，应立即将地面及桩顶以下的井口整体钢护筒拔出。

14、桩头混凝土可在灌注后清除，但应留下10cm，安排在基坑开挖后凿除。

不得破坏桩身及有松散残余砼，且不得损伤钢筋笼。

十三、灌注桩的质量控制

钻孔桩作为一项隐蔽工程应该做到以下措施保证隐蔽工程的质量：

1、在隐蔽工程施工过程中，要加强技术人员旁站监督并做好施工记录。

隐蔽工程施工记录要有检查项目、技术要求及检查验收部位等，施工员、技术员、质检工程师和试验员均须在相应栏目签名。

2、对隐蔽工程检查以班组自检和专职检查相结合。

施工班组在每个工序完工后进行自检，对不符合质量要求的及时予以纠正。

每个工序的工作完成后，由分管工序的技术人员、质检工程师组织施工班长按有关技术规范要求进行检查，不合格的坚决返工。

上道工序不合格不准开始下道工序施工。

3、上道工序完成并自检合格后，通知驻地监理工程师验收，并做好隐蔽工程验收记录和隐蔽工程检查签证资料整理工作。

所有隐蔽工程必须经监理工程师签证认可后才能进入下道工序施工。

4、制定隐蔽工程质量处罚措施，对经监理工程师验收不合格，造成返工而影响工期的班组及责任人进行处罚。

5、施工单位应对灌注桩桩身完整性做100%检测，监理按总桩数量的20%进行抽检。

必要时监理工程师可以指定对其有怀疑的桩进行加密抽检。

6、钻孔桩的质量还应符合下列要求：

强度应满足设计要求；

无断层或夹层；

桩头凿除预留部分后，无残余散层和薄弱混凝土层；

需嵌入承台内的混凝土桩及锚固钢筋长度应符合图纸要求。

灌注桩水泥混凝土抗压强度试验及评定详见《公路工程质量检验评定标准》的规定。

十四、质量通病预防及处理措施：

1、护筒冒水造成原因：

埋设护筒的周围土不密实，或护筒水位差太大，或钻头起落时碰撞。

预防及处理措施：

在埋筒时，坑地与四周应选用最佳含水量的粘土分层夯实。

在护筒的适当高度开孔，使护筒内保持1．0—1．5m的水头高度。

钻头起落时，应防止碰撞护筒。

发现护筒冒水时，应立即停止钻孔，用粘土在四周填实加固，若护筒严重下沉或移位时，则应重新安装护筒。

2、孔壁坍陷造成原因：

孔壁坍陷的主要原因是土质松散、泥浆护壁不好、护筒内水头不高、钻进过快、空孔时间过长。

在松散易坍的土层中，适当埋深护筒，用粘土密实填封护筒四周；

使用优质的泥浆，提高泥浆的比重和粘度，保持护筒内泥浆水位高于地下水位；

搬运和吊装钢筋笼时，应防止变形；

安装时避免碰撞孔壁；

缩短钢筋笼安装和灌注时间。

3、缩颈造成原因：

塑性土膨胀。

采用优质泥浆，降低失水量。

钻孔时，加大泵量，使孔壁快速形成泥皮，则孔壁不会渗水，亦不会引起膨胀，如出现缩颈，采用上下反复扫孔的办法，以扩大孔径。

4、钻孔偏斜造成原因：

钻机安装就位稳定性差，作业时钻机不稳或钻杆弯曲；

地面软弱或软硬不均匀；

土层呈斜状分布或土层中夹有孤石或其它硬物。

夯实平整场地，钻机支垫可靠；

钻机安装时转盘中心与钻架上起吊滑轮在同一垂线上。

在不均匀地层中钻孔时，采用自重大、钻杆刚度大的钻机，并慢速钻进。

5、桩底沉渣量过多造成原因：

清孔不干净或未进行二次清孔；

泥浆比重过小或泥浆注入量不足而难于将沉渣浮起；

清孔后，待灌时间过长，致使泥浆沉积。

成孔后，钻头提高孔底10—20cm，保持慢速空转，维持循环清孔时间不少于30分钟；

采用性能较好的泥浆，控制泥浆的比重和粘度；

钢筋笼安装后进行二次清孔。

6、堵管造成原因：

混凝土和易性、流动性差造成离析；

混凝土中粗骨料粒径过大；

各种机械故障引起混凝土浇筑不连续，在导管中停留时间过长而堵管；

导管进水造成混凝土离析等。

根据原材料含水量调整施工配合比；

控制混凝土搅拌时间和坍落度；

采取有效措施清除大块物料；

确保导管连接部位的密封以避免导管进水。

混凝土缓缓倒人漏斗，避免在导管内形成气塞。

加强机械维修保养，避免机械事故的发生。

7、钢筋笼上浮造成原因：

混凝土流动性过小，导管在混凝土中埋置深度过大钢筋笼被混凝土拖顶上升；

混凝土灌注到钢筋笼底时导管埋深较大，其上层混凝土因浇注时间较长，已接近初凝，表面形成硬壳，混凝土与钢筋笼有一定的握裹力，如此时导管底端未及时提到钢筋笼底部以上，混凝土在导管流出后将以一定的速度向上顶升，同时也带动钢筋笼上升。

钢筋笼初始位置应定位准确，并与孔口固定牢固。

加快混凝土灌注速度，缩短灌注时间，或掺外加剂，防止混凝土顶层进入钢筋笼时流动性变小，混凝土接近钢筋笼底时，控制导管埋深在2．0m左右。

灌注混凝土过程中，应随时掌握混凝土浇注的标高及导管埋深，当混凝土上升到钢筋笼底部4m左右时，应及时将导管提至钢筋笼底部以上。

8、断桩造成原因：

由于导管底端悬空过大，混凝土被冲洗液稀释，使水灰比增大，造成混凝土不凝固，形成混凝土桩体与土体之间被不凝固的混凝土填充；

受地下水活动的影响或导管密封不良，冲洗液浸人混凝土水灰比增大，形成桩身中段出现混凝土不凝体；

由于在浇注混凝土时，导管提升过大，露出混凝土面；

或因停电、待料等原因造成夹渣，出现桩身中泥渣沉积成层，将混凝土桩上下分开的现象。

清孔要彻底；

缩短各工序之间的衔接；

灌注混凝土前认真进行孔径测量，准确算出全孔及首次混凝土灌注量。

混凝土浇注过程中，应随时控制混凝土面的标高和导管的埋深，提升导管要准确，并严格遵守操作规程。

在地下水活动较大的地段，事先要用套管或水泥进行处理，止水成功后方可灌注混凝土。

确保导管的密封性，导管的拆卸长度应根据导管内外混凝土的上升高度而定，切勿起拔过多。

十五、安全保障措施

1、要严格执行“安全第一、预防为主”的安全生产方针。

2、汛期要经常保持与河道管理部门的联系。

遇到洪峰流量时，要采取必要的防护措施，确保施工安全。

3、钻孔平台要满铺脚手板，四周设置防护栏杆。

钻孔留下的孔口要加盖。

平台要配备必要的灭火设备。

4、确保施工现场用电安全，所有电气设备必须有接零保护。

5、起吊作业要遵守吊机操作规程防止吊机超载，保障施工安全。

十六、环境保护措施

1、加强水土保持工作，不乱挖乱掘水井，场内废水和水泥浆按要求进行沉淀处理后合理排放，泥浆池和沉定池在完工后应及时予以回填处理，工程完工后临时用地及时复垦。

2、减少扰民噪音，加强噪音污染控制，在噪音超标区域设置挡墙等结构，消除噪音。

3、做好施工机械的检查，防止机械漏油造成环境污染。

在整个施工期间，对施工场地经常洒水，使尘土飞扬减到最低程度。

同时加强施工场地的清理，使施工现场洁净。

4、施工过程中，要把施工垃圾及时运出去，倾倒到指定地点。

十七、文明施工措施

1、作业现场布置布设整洁、合理。

场地平整、坚实、不积水，符合装卸、搬运、消防等要求。

2、严格遵守文明施工管理要求，现场实行封闭管理。

3、作业现场应设置工棚、安全设施、标志、标识牌等。

4、作业完成清理现场，恢复地貌。

第三章检测管理

为确保淮息、淮固高速公路工程质量，根据《关于加强公路工程超声波检测基桩质量工作的通知》（豫交质〔2001〕37号）及淮息、淮固高速公路土建工程招标文件与施工监理招标文件的要求和合同规定，加强本项目基桩超声波检测工作质量，规定如下：

一、超声波检测基桩的单位（自检、抽检）必须是河南省交通基本建设质量检测监督站批准的有该检测资质的单位，其资质不低于公路工程综合乙级。

二、施工单位对基桩的自检频率为100%。

施工单位自检后向监理代表处提交超声波检测基桩质量报告，监理代表处组织抽检，抽检频率不低于施工单位自检频率的20％。

自检单位、抽捡单位不得为同一家检测单位。

三、各驻地办按不低于自检频率的20%提前拟定（力求均匀、少抽水中桩）出抽检的具体位置（桩号、桥名、编号），并上报监理代表处和项目公司质监处，未经项目公司质监处许可严禁变动抽检桩位。

四、检测单位须向项目公司出具《超声波检测基桩工作授权书》，授权书需说明由哪些检测人员代表检测单位进行检测（见附件）。

检测单位需于2010年11月20日前将相关资质证书原件、检测人员资格证书原件报项目公司质监处核查，并提交以上证书复印件1份，由公司统一备案。

五、对于自检、抽检均为Ⅱ类桩，按Ⅱ类桩处理；

对于自检为Ⅰ类桩、抽检为Ⅱ类桩的，按Ⅱ类桩处理；

对于自检为Ⅱ类桩、抽检为Ⅰ类桩需上报项目公司质监处做进一步检测后确定。

自检为Ⅱ类桩的桩基必须抽检。

六、自检测出的Ⅱ类桩基，施工单位12小时内必须上报监理代表处，对于自检或抽检中的Ⅱ类桩，监理单位必须在次日监理日报中详细记录上报。

对于不能按时上报或隐瞒不报的，按每根Ⅱ类桩桩基处罚施工单位20000元，处罚监理单位2000元。

七、对Ⅱ类桩（自、抽检）必须进行处理，所上报处理方案未经项目公司质监处签字认可前不得进入下道工序施工

八、各单位应加强施工过程控制，Ⅱ类桩桩基占各单位总桩基比例不得超过1%。

超过1%以上的，每超一根处罚施工单位10万元，监理单位处罚1万元。

九、施工单位做好检测准备工作（被测桩的数据资料，如地质勘察资料、设计图纸及桩长、桩径、施工时间等数据），合理安排检测时间，尽可能的减少检测次数，施工单位应提前2—3天通知检测单位，以便检测单位及时安排检测。

检测单位在接到具体约定检测时间后，2天内必须进行检测，3天出具检测结果报告，决不允许因基桩检测而影响正常施工，否则项目公司将对检测单位进行处罚。

十、检测单位需加强对现场检测人员的管理，配备满足工作需要的通讯和交通工具，严禁要求被检单位接送现象发生。

检测人员须挂牌上岗，检测工作应实事求是、优质服务、科学公正、廉洁自律。

若发现有弄虚作假现象，经查实后，该检测单位和相关检测人员将被取消在本工程的检测资格，并上报省交通厅质监站。

河南豫淮高速公路有限公司

二○一○年十一月九日

超声波桩基检测授权书

致：

兹授权我单位（姓名）代表我单位在高速公路土建工程第合同段施工中进行超声波基桩检测工作，保证检测工作实事求是、优质服务、科学公正、廉洁自律。

单位名称：

（盖章）

单位负责人：

（签字）

（授权人）

授权日期：

检测人员、设备统计表

单位：

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日期：

姓　名

检测工

作年限

检测资格

证书及编号

职称

本项目

任职

联系电话

检测仪器

交通车辆

说明：

1检测仪器需填写产地，规格、型号。

2、交通车辆需填写车辆种类、车牌号。