油泵故障诊断1Word下载.docx
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柴
油
机
部
件
起动齿圈损坏
运动件损坏或粘住
柴油机润滑油粘度大
气门间隙不正确
压缩压力低
配气不正时
空气滤清器堵塞
离合器及传动系统故障
燃
油箱缺油
输油泵故障
喷油泵故障
喷油器故障
柴油滤芯堵塞
燃油系统有空气
供油正时错误
伴随
故障症状
起动性
不好
消耗高
排烟
逐渐变黑
突然变黑
活塞漏气
量大
怠速
不稳定
有异常
燃烧声
压缩压力
低
进气
系统
空气预热装置积碳过多
涡轮增压器故障
供油量过大
柱塞异常磨损
出油阀失效
燃油质量差
喷油不正时
柴油机
部件
活塞环与缸套磨损
配气机构故障
排气管积碳严重
油底壳润滑油过多
冒黑烟
冒白烟
伴随症状
故障原因
起动性能
发动机
过热
有低沉
敲击声
柴油中含水
气缸垫渗漏
供油时间过迟
喷油压力过低
喷油雾化不良
伴随症象
起动困难
最高空
转速过低
柴油机过热
燃烧声响
气缸压缩
压力低
怠速不稳
机油消耗
柴油消耗多
供油量过小
燃油滤清器堵塞
燃油雾化不好
供油正时不当
其
他
活塞环间隙过大或对口
活塞与气缸套磨损
气门间隙不当
气门及座圈磨损
废气涡轮增压器故障
油耗高
伴随症象
响声
机油
漏气量大
压缩
油嘴喷射压力不均
燃油雾化差
供油量不均
喷油正时不当
供油量调整不当
燃油品质差
活塞或活塞环磨损
缸套磨损
气门或气门座圈磨损
增压器故障
三、发动机异响诊断
何谓异响
正常响声:
若声响在怠速运转时显得轻微单纯,在高速运转时显得轰鸣平稳均匀,在加速或减速显得圆滑过渡为正常声响
异常响声:
若声响中伴随着沉闷的`镗镗'
声,清脆的`当当'
声,短促的`嗒嗒'
声,细微的`唰唰'
声,尖锐的`喋喋'
声,和强力的`嘎嘎'
声,这些声响为异常声响
异响出现的时期
怠速和低速运转时期\高速运转期间\整个行车期间
异响出现在怠速和低速运转时期的诊断循序:
1.用断缸法检查异响是否与缸位有关联.若某缸断缸后异响有明显变化,说明故障在该缸
2.若某缸断缸后异响并无明显变化,说明异响与该缸位并无关系.继而逐缸检查异响与工作循环是否有关联,判定出故障在哪一机构.
3.进而再逐步提高发动机转速,听察异响有无变化,根据异响随转速的变化,判断运动机构耗损的程度.
4.此外,在诊断过程中还应注意观察发动机温度对异响的影响.
高速阶段异响的诊断程序
1.从低速逐渐提高发动机转速直至高速运转,在此过程中注意观察异响出现的时机.
2.当异响出现后稳定于该转速运转,仔细听察异响,利用断缸法查明缸位.
3.若难以查明缸位,则用金属棒听察法找明异响分布区域.
4.若从低速逐渐提高转速的过程中并不出现异响,却在急加速或急减速时出现异响,则用断缸法配以速度的急剧变化,判明异响所在的缸位.
5.此外,还应注意机油压力机油加注口排气管等处的伴同故障,辅以诊断故障.
与发动机转速有关的异响
异响与发动机转速的关系
发响原因
异响在发动机急加速时出现,维持高速运转异响仍存在
1.连杆轴承松旷,轴瓦烧熔,尺寸不符而转动2.曲轴轴承松旷,轴瓦烧熔;
3.活塞销折断;
4.曲轴折断（带有平衡重块）
维持某转速时声响紊乱,急加速时相继发出短暂声响
1.凸轮轴正时齿轮破裂,固定螺母松动;
2.曲轴折断（无平衡重块）3.活塞销衬套松旷;
4.凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷
异响只在怠速或低速时存在
1.活塞与气缸壁间隙过大;
2.活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧;
3.挺杆与导向孔间隙过大;
4凸轮型线磨损;
与发动机负荷有关的异响
异响与缸位的关系
某缸断缸,声响顿无或减轻
1.活塞敲缸;
2.连杆轴承松旷;
3.活塞环漏气;
4活塞销折断
某缸断缸声响加重或原无响声反而出现声响
1.活塞销铜套松旷;
2.活塞裙部锥度过大;
3.活塞销窜出;
4.连杆轴承定位螺栓松动5.连杆轴承松旷或烧熔;
5.飞轮定位螺栓松动
相连两缸断缸异响减轻或消失
曲轴轴承松旷
与发动机温度有关的异响
异响与机温的关系
低温发响,温度升高后声响减轻甚至消失
1.活塞与缸壁间隙过大;
2.活塞因主轴承机油槽深度和宽度失准或机油压力过低而润滑不良
温度升高后有异响,温度降低后异响减轻
1.活塞反椭圆;
2活塞椭圆度过小;
3.活塞与缸壁间隙过小;
4.活塞变形;
5.活塞环各间隙过小
与发动机工作循环有关的异响
发响次数与曲轴转数的关系
曲轴每转一圈发响一次
1.活塞敲击缸壁;
2.活塞销敲击声;
3.活塞顶碰气缸凸肩;
4.连杆轴承松旷;
5活塞环漏气
活塞每转两圈发响一次
1.气门间隙过大;
2.挺杆与其导向孔间隙过大;
3.凸轮型线磨损;
4.气门杆与其导管间隙过大;
5.气门弹簧折断;
6.凸轮轴正时齿轮径向破裂;
7.气门座圈松脱;
8.气门卡滞不能关闭
常伴同其他故障出现的异响
异响原因
伴同故障现象
曲轴轴承径向间隙过大或轴瓦合金烧毁脱落
机油压力下降,机体震抖
连杆轴承松旷
机油压力下降,
进排气门卡滞不能关闭
个别缸不工作,功率下降,机体抖动,如排气门卡滞排气管有喘气声
活塞与缸壁间隙过大,活塞环对口或抱死
机油加注口冒烟,排气管冒蓝烟,机油消耗多,机油品质恶化,燃油消耗多而功率下降
排气门弹簧折断
个别缸不工作发动机震抖,怠速不稳,功率不足
供油正时不准
燃油消耗多,功率不足,排气烟色不正常
曲轴部位敲击声的特征
声响名称
原因
特征分析
辅助诊断手段
结论
曲
轴
承
发
响
1.主轴承轴向间隙过大
2.主轴承盖螺栓松动
3.曲轴变形折断
4.主轴承润滑不良,或轴承合金烧毁
5.主轴承衬瓦不符,引起转动或破裂
1.与转速关系:
一般运转不响,急加速时发较沉重的`镗镗'
金属敲击声
2.与缸位关系:
一般单缸断缸声响不变,但相连两缸同时断缸声音减弱,说明此两缸之间的主轴承响
3.与温度关系:
机油温度低,初发动时声响尤为明显
主轴承松旷后机油压力降低,
发动机随声响振抖
可在发动机曲轴轴线部位触试
应立即检修,否则造成曲轴轴颈和轴瓦烧毁
曲轴
轴向
窜动
发响
1.曲轴止推垫圈磨损过量
2.曲轴止推垫圈装反（合金不朝曲轴）,将曲轴磨成深槽,使曲轴轴向间隙过大
怠速有较沉闷的`镗镗'
声响,类似主轴承发响,急加速时声响明显
2.声响与工作循环与缸位无关
踩下离合器踏板,曲轴皮带轮向前窜动,且声响消失
应侍机检修
飞
轮
撞
击
飞轮轴承螺栓松动
1.与转速的关系:
怠速一般不响,稍提高转速即发出~嗒嗒'
声响,抖动加速踏板声响明显
单缸断缸声响加重
3.声响部位:
发动机后部
关闭熄火开关,将熄火时再打开熄火开关声响明显
应立即修复
连杆轴承敲击声响的特性
特性分析
连
杆
1.连杆轴承盖螺栓松动或折断
2.连杆轴承径向间隙过大
3.连杆轴承合金烧毁或脱落
4.连杆轴颈失圆
5.连杆轴承润滑不良
怠速一般不响,高速时有短促坚实的`嗒嗒'
声,声响随转速提高而明显
单缸断缸声响消失或明显减轻,该缸为故障缸.双缸断缸更为明显减弱则为多缸连杆轴承松
3.任何温度和转速下,都有很强的`当当'
声,断缸试验仍响则为合金烧毁
在机油加注口倾听,有清脆而音量较大的`当当'
声机油压力下降则为润滑不良
应立即检修,否则易烧毁曲轴的连杆轴颈和连杆轴承
活塞销敲击声响的特征
1.活塞销与连杆小端衬套间隙过小
2.连杆小端衬套松动窜动
怠速有声响,转速提高后声响消失.怠速时有声响,高速时反而增大变为紊乱,说明活塞销与连杆小端衬套间隙过大,在中速时抖动加速踏板,声响灵活的随之变化,每抖一次,就能听到尖锐的`嗒嗒'
声
当转速逐渐提高到声响开始消失时,维持该转速,某缸断缸声响会发出,该缸为故障缸
3.与工作循环关系:
每循环发响两次
拆下机油加注口盖倾耳细听,可辅助诊断
应及时排除
活塞销锁环脱落,使活塞销自由窜动
怠速运转时,有节奏且沉闷的`吭吭'
声,提高转速声响并不消失
某缸断缸声响反而加重,该缸为故障缸
4.伴同现象:
机器振抖
应立即停机修理否则易拉缸
活塞销折断
急加速时声响尖锐激烈
应立即停机修理
活塞敲缸声响的特征
发响名称
冷
态
敲
缸
1.活塞与缸壁间隙过大（初期）
2.起动时润滑不良
3.主轴承润滑油槽深度和宽度失准
4,机油压力不足致使缸壁润滑不良
冷车起动怠速发出`嗒嗒'
声,转速稍高后声响减轻甚至消失
2.与温度关系:
温度低时发响,温度升高后声响消失
3.与缸位关系:
某缸断缸声响消失,则该缸为故障缸
4.与工作循环关系:
察看机油加注口和排气管处冒烟情况
可继续使用,俟机修理
热
1.连杆轴颈与主轴颈不平行
2.连杆弯曲
3.连杆轴套轴向偏移
低速不响,中高速发出连续的`嘎嘎'
低温时不响,温度升高后发响
某缸断缸声响反而加大,即为故障缸
行车期间,上坡下坡声响加重
应立即修理
4.活塞与缸壁间隙过小
5.活塞磨损变形,椭圆度过小或成反椭圆形
6.活塞环辈隙段隙过小
7.润滑不良
怠速时发出`嗒嗒'
低温不响高温响
机体出现振抖
5.与缸位关系:
某缸断缸声响加重,该缸为故障缸
均
1.活塞与缸壁间隙过大
2.活塞销与连杆衬套衬套与连杆小端装配过紧
3.连杆轴承装配过紧
4.活塞裙部超差过大
低速时有声高速时消失
某缸断缸声响减弱但不消失,即为故障缸
高低温都发响
某缸断缸声响反而加重,且连响,该缸为故障缸
活塞环敲击声响的特征
结论
活塞环折断
怠速时在机油加注口可闻明显有节奏的`啪啪'
的漏气声,转速提高后声响消失
某缸断缸声响消失,该缸为故障缸
拧下机油加注口盖辅助听诊
应俟机修复
1.活塞环与活塞环槽间隙过大
2.活塞环对口
3.活塞环与缸壁密封不良
4.活塞环弹力不足
1.与转速关系;
起动时有`嘣嘣'
某缸断缸声响减弱或消失,但仍有漏气声,机油加注口冒烟减轻甚至消失
4.与温度关系:
温度升高有明显的漏气声
5.伴同现象:
机油加注口脉动冒蓝烟
应拆检排除
1.活塞环抱死
怠速时有明显的`嘎嘎'
声,转速提高声响加重
2.与工作循环关系:
3.伴同现象:
机油加注口处脉动冒蓝烟
应停机修理
活塞环与缸壁凸肩敲击
怠速时有`噗噗'
声,提高转速声响加重
缸盖上有明显振动,断缸后仍然存在
机油加注口处无漏气,无脉动冒烟
应拆检修理
正时齿轮声响特性
1.齿轮间隙过大
2.齿轮啮合位置改变
怠速时正时齿轮部位发出杂乱而轻微的`嘎啦嘎啦'
声'
提高转速声响消失;
急加速时此声响又出现
2.与工作循环及缸位无关
用金属棒听察正时齿轮室部位声响尤为强烈
视情修理
齿轮啮合间隙过小
随转速提高而出现`呜---'
的噪声,急加速时尤为明显
凸轮轴固定螺栓松动
逐渐加速达到某一较高转速时,突然发出强烈而杂乱的声响.进而急减速时又会发出`嘎'
的声响,随后消失
2.伴同现象:
每当行车时换入高档位瞬间总会出现`嘎'
的声响
及时修理
齿轮破裂
怠速有`吭吭'
的声响,转速提高声响加重
机体出现抖动,当突然熄火时不能再起动
3.与工作循环及缸位无关
配气机构典型异响的特征
门
1.气门杆端间隙过大
2.气门间隙调整螺钉偏磨
3.气门弹簧座脱落
4.凸轮磨损过量,挺干杆跳动
5.气门导管积碳过多气门卡滞
怠速发出清晰有节奏的`嗒嗒'
声,转速提高到中速后声响变得模糊
每循环发响一次
拆下气门室盖辅助诊断
及时调整
挺
柱
1.挺柱与其导向孔磨损过量
2.凸轮磨损变形
3.挺柱不能自由转动
4.润滑不良
声,提高转速后声响逐渐消失
某缸断缸声响无变化
拆开挺杆室盖辅助听诊
弹
簧
1.气门弹簧断
2.气门弹簧弹力过弱
怠速时有明显的`嚓嚓'
声,转速变化声响不断
某缸断缸声响加大
功率下降
凸
1.凸轮轴及其间隙过大
2.凸轮轴衬套合金烧毁或脱落
3.凸轮轴弯曲
怠速时可听见钝重的`嗒嗒'
声,中速时尤为明显,高速时似乎消失
凸轮轴前后衬套有明显震感
用金属棒听诊凸轮轴附近部位
凸轮轴间隙过大
怠速时声响正常,稍提高转速则出现较强声响,在提高转速声响又消失.明显特征转速变化时发响
行车时低速有声响,正常行驶声响消失
四、RQ系列调速器常见故障
RQ调速器常见故障
1.调速器飞锤各运动关节及零件磨损
引起发动机在整个工作范围内有游车现象,特别是怠速工作范围内发动机会振动。
2.调速器弹簧变形或变软
调速器弹簧变形会引起调速器飞锤在向外飞张时,出现阻滞或卡滞现象,从而引起驾驶员加速不灵敏或发动机怠速熄火或高速飞车;
调速器弹簧变软引起发动机最高空转速不够或怠速熄火、发动机无法起动。
3.调速器怠速行程或不平衡间隙不当
调速器怠速行程不当易引起怠速不断油,发动机提速困难;
不平衡间隙存在引起中间转速游车。
4.调速器轴套轴向间隙错误
调速器轴套轴向间隙过大引起发动机游车;
调速器轴套轴向间隙过小导致喷油泵凸轮轴折断。
5.加速手柄曲柄滑柱过度磨损或卡滞
加速手柄曲柄滑柱磨损或卡滞引起发动机游车。
6.滑套位置不正确
滑套位置不正确导致油泵调试时,起动油量或高速停油无法调整;
引起发动机工作时怠速熄火或游车,加速过程缓慢;
引起调速杠杆变形。
7.起动拐点调整不当
起动拐点调整不当引起发动机起动困难。
8.LDA故障或调整不当
LDA膜片破裂,引起发动机动力不足;
LDA导向销卡滞引起发动机动力不足或加速过程冒烟;
LDA调整不当引起发动机动力不足或加速过程冒烟或加速过程缓慢,LDA最小行程调整过小引起发动机无法起动。
RQV调速器常见故障
1.调速器飞锤各运动关节及零件磨损
2.调速器弹簧变形或变软
调速器弹簧变软引起发动机最高空
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