国际物流17Word文档下载推荐.docx
《国际物流17Word文档下载推荐.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《国际物流17Word文档下载推荐.docx（31页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
大部门路线在无聊哟死境内，五大确认货物位置，难以进行在途库存管理，难以安排后续生产工作。
3、往返货源不平衡。
大量货物从东方运往西方，西方往东方货物流量小，导致大量集装箱滞留在欧洲或返程运载浪费。
大陆桥运输线路3：
新亚欧大陆桥运输线/新丝绸之路：
始于中国东部连云港，终于荷兰鹿特丹，全长一万多公里。
它在穿越亚欧大陆腹地的草原、山地、戈壁时，与古丝绸之路重合，使得太平洋和大西洋通过新亚欧大陆桥沟通起来，实现海—陆—海联通。
特点：
1、受天气影响小（纬度低）
2、贯穿多个国家、经常报关，且各国铁路规格不一。
微桥运输线路：
欧洲到美国东海岸转内地或反向运输
欧洲到美国湾地区转内地或反向运输
远东到美国西海岸转内地或反向运输
澳大利亚到美国西海岸转内地或反向运输
小陆桥运输可看成微桥运输，微桥运输不可看成小陆桥运输。
海空联运
海空联运的特点：
1、目的地机场，货物运达后以航空货物处理（如危险品可海运，不可空运）
集装箱由钢制变成铝制，装箱拆箱时应避免货差货损
2、如何做中转时快速、安全地处理货物已成为海空联运的关键问题
3、缺少相应规定和有关法规，运价自由规定
西伯利亚大陆桥出口业务：
我国对外出口的货物，大多以海运CIF或CFR成交，在采用西伯利亚大陆桥集装箱运输时也可采用CIF或CFR价格条件。
海运价格术语：
CIF（CostInsuranceandFreight）费用=货款+保险+运费（全程）
卖方购买保险、卖方负责找船公司
CFR（CostandFreight）/C&
F费用=货款+运费（全程）
买方购买保险，卖方找船公司并支付运费
FOB（Freeonboard）费用=货款+运费（公路）
买方找船公司，卖方只负责把货物运到洋山港
保险由买方负责
在使用CIF或CFR价格条件成交时应注意：
1、避免信用证双到期
信用证（letterofcredit）:
银行有条件保证付款的证书（国际间贸易很少采用汇款的形式付款）
装运期：
货运发运（提单签发日期）在装运期前或当天
提汇期|有效期：
在提汇期前取款
2、目的地及费用划分
价格条件约定买卖双方的责任、风险和费用
（分界点：
装运港；
运输分界点：
卸运港）
3、整箱货、拼箱货
拼箱货：
工厂/仓库送往集装箱货运站装箱码头卸运港货运站拆箱（装、拆箱费+运费）
4、是否允许分批装运（对收货人有影响）
5、不接受指定代理
6、组织“三定”运输（定时、定量、定路线）
西伯利亚大陆桥集装箱运输的主要单证：
1、集装箱装箱单（RFID芯片）：
记录货物名称、数量等信息。
（可以了解货物具体信息）
装箱单信息：
集装箱号、铅封号（海关）、提单号
一装箱单一集装箱发货人提汇凭证、海关收税凭证、承运人承运凭证、通知代理明细。
2、联运提单
提单（B/L）：
发货凭证（正本、副本）
提单的作用：
1）承运人收货凭证（承运人收获、对货物负责）
2）货物所有权凭证
•收货人凭提单提货
•不记名提单，持单人提货
•无人提货，退给发货人
3）托运人（货主）与承运人合同
提单份数：
9/11份（船公司/承运人；
发货人；
收货人；
银行）
3、国际铁路货物联运运单副本
海运、多式联运承运人签发提单
公路、铁路运输承运人签发运单
作用：
承运人收货凭证、发货人提汇凭证、出口货物明细表
西伯利亚大陆桥进出口运输集装箱的配备
用箱计划
调箱
到箱
装车发运
寄送单证（承运人只做单证，寄给收货人、发货人、银行）
口岸对接（我国海关俄罗斯）
西伯利亚大陆桥进口业务
习惯采用FOR价格条件
卖方：
把货物运到铁路货运站，装上火车
支付运费，买保险
西伯利亚大陆桥进口业务主要环节：
委托代理、发箱通知、导向通知、海关监管到站检查、到箱支付
OCP运输—内里公共点运输
OCP含义：
可享受优惠费率通过陆上运输可抵达的区域
OCP目的：
1、船舶躲在东岸登录，多于繁忙；
缓解东岸压力
2、带动西岸经济
OCP做法：
1、在成交订约方面（shipmentfromChinatoSeattleOCPNewYork）
2、运输单证方面：
所有单证同时列出卸货港和OCP目的地
3、贸易合同和信用证方面
4、保税运输申请方面：
在西雅图提出保税申请，由海关监管车运载货物；
纽约报关
2、到箱支付
OCP运输和小/微桥运输区别
OCP运输（不属于多式联运）小/微桥运输
单证海运提单+公/铁路运单多式联运你提单
收货海+优惠的陆上运费（费率各不同）一次性支付运费
第二章集装箱
国际标准化组织ISO对集装箱的定义：
集装箱是一种运输设备，应满足以下要求：
1、具有足够强度，可长期反复使用
2、为便于商品运送而专门设计，在一种或多种运输方式下运输时无需中途换装
3、具有快速装卸和搬运的装置，特别是便于从一种运输方式转移到另一种运输方式
4、设计时注意到便于货物装满或卸空
5、内容及为1立方米或1立方米以上
标准箱：
20英尺
一空标准箱重2吨（轻柜）一标准箱装满货物重20-30吨（重柜）
目前集装箱国际通用的问题集装箱内部高2.4米
1、集装箱自重不一
2、构建不一
3、冷冻设备不能配套
4、灭虫措施缺乏国际统一规定
5、叉车眼
6、区域用箱受到限制
集装箱种类（按用途分）
干活集装箱
散装货集装箱（粮食）钢制
冷冻集装箱（内置、外置）铝制
开顶集装箱（超高货物）玻璃钢
框架集装箱（钢材）
牲畜集装箱
罐式集装箱（液体、化学物品）
汽车集装箱
集装箱码头
集装箱码头（商港）：
是水陆联运的枢纽站，是集装箱货物在转接运输方式时的缓冲地，也是货物的交接点。
换装：
由一种运输方式转换成另一种运输方式（衔接不同的运输方式）
缓冲地：
货物在码头进行短期的存放，这要求码头有面积足够大的堆场，可长期存放但要交付高额管理费。
堆场：
存放卸船、准备装船货物的集装箱。
有实箱（大部分），空箱（保持集装箱流通状态）。
若堆场面积小，船舶需等待，船公司会向托运人收取附加费（目的在于希望货主选择宽松的码头进行装卸）
集装箱码头的主要业务是组织各种装卸机械在各个不同的运输环节中迅速有效地进行集装箱装卸和换装作业，以及负责集装箱和箱内货物的交接或接管。
集装箱码头具备的条件
1、具备保证大型集装箱船舶可以靠离的泊位、岸壁和水深，确保船舶安全
2、有宽敞的集装箱堆场和必要的设施，能适应大量集装箱的妥善分类、报关、交换和修理的需要
3、配备足够数量的装卸、搬运机械和有关设备，以及能熟练操作的司机和维修保养人员
4、具有能直接廉洁陆地运输的机能
5、具有完善的组织管理系统和工作制度（以公司运作）
集装箱码头具备的设施
1、泊位
2、前沿
3、集装箱码头堆场
4、集装箱货运站（码头、内地）拆箱拼箱（集装箱）
5、控制塔
6、大门（集装箱交接单）
7、维修车间
集装箱码头的装卸作业方式（拖车方式、门式起重机作业方式、跨运车作业方式）
1、前提条件：
码头要有足够泊位、岸壁
2、根据集装箱所处位置（唯一的位置编码——三维坐标表示）来实现对集装箱的装卸
在码头堆场上集装箱有专门的位置编号
3、准备工作：
人员、设备
4、装船程序：
1）订舱
2）船公司同意
3）货主把货物运送到码头
4）码头发放码头收据（码头代替船公司接收货物，转交船公司）货主凭码头收据找船公司代理人把码头收据换成提单
5）船公司提前告知码头集装箱堆放顺序，码头提前按顺序要求堆放集装箱
（对方在船下方的集装箱要更加靠近前沿）
6）按堆放顺序装船
5、卸船程序
1）集装箱船抵达码头之前，给码头提前发《船舶预计到港通知书》（确定时间，集装箱堆放位置，数量）
散装船无需发通知
2）船靠岸后
✧桥吊：
吊臂长度>
船宽度或跨运车
✧集装箱放于平板拖车（车头与拖挂分离）上
平板拖车设计优点：
a.车头坏时，可换，作业不受影响
b.将马上被拉走货物，可把集装箱存放在拖挂上，方面便撞船（要求码头堆场面积足够大）
缺点：
a.占用大量拖挂（需要码头堆场采购大量拖车）
b.空间利用率低
3、把集装箱从拖车卸下：
龙门吊
龙门吊优点：
空间利用率高
缺点：
集装箱堆放高度有限（实箱<
4~5层>
、空箱<
5层>
集装箱的装卸设备
1、跨运车
2、叉车：
一托盘货物平均重量2吨~3吨（塑料托盘）
可叉取空集装箱（轻柜）（快、灵活方便），重柜由龙门吊负责
3、空箱堆高机
4、集装箱拖挂车：
拖挂比车头多20%
5、桥吊：
工作效率一小时装/卸30个集装箱
6、底盘车
7、龙门吊
不同堆放方式与堆场存货能力比较
1、底盘车作业方式：
不能堆两层
2、跨运车作业方式
3、叉车作业方式
4、门式起重机作业方式：
（空间利用率高，工作效率低）不占用外部堆放空间
堆放一层集装箱，单位面积上对方能力：
门>
跨>
叉>
底
堆放两层集装箱：
叉
集装箱码头的经营方式
1、公用码头
2、专用码头
门卫主要业务：
集装箱的交接是集装箱码头的主要业务之一，也是承运人和收货人，发货人责任划分的分界点
市场调度业务：
根据门卫整理的门票，为接受的集装箱制定堆场箱位，制定堆场箱位图，根据靠泊船舶的积载图，绘制装卸顺序单（装卸船计划）
堆场箱位图：
对集装箱在堆场上存放具体位置定位
船舶积载图：
对集装箱在船舶上的定位（伴随《船舶预计到港通知书》）
集装箱码头的业务：
船边作业时间<
集装箱堆场作业时间
1、船边作业
1）积载图：
明确集装箱在船舶位置
2）捣垛：
把集装箱在船上位置进行变更
3）栓固
4）工班的组成：
15~20人组成工班专门为一船服务（装卸）
2、集装箱堆场作业
堆场作业计划图：
对整个堆场工作进行综合安排
编组计划：
15~26为一船服务
门房工作职责：
集装箱交接
集装箱货运站业务：
拼箱、拆箱
码头单证：
信息流伴随商流，信息流的书面形式为单证
第三章集装箱货物的装载方法
选择集装箱应具备的条件：
采用统一规格标准的集装箱，不仅能保证货运质量，而且还是提高集装箱运输效率的必要条件，无法由谁负责集装箱，所选择集装箱应具备：
1、符合ISO标准（不符合，无法流通）
2、四柱、六面、八角完好无损
3、箱子各焊接部位牢靠（确保集装箱密封）
4、箱子内部清洁、干燥、无味、无尘
5、不漏水、不漏光（密封）
6、具有合格检验证书
集装箱的选用与检查
选用集装箱主要考虑的还是根据货物的不同种类、性质、形状、包装、体积、重量及运输要求采用合适的货柜，首先考虑货物能否装下，其次考虑经济上是否合理，与货物所要求的运输条件是否符合。
此外，还需考虑货物批量、货物密度（额定载重量），国外船公司及货主的合作，内陆运作条件，两港货源的不平衡。
对集装箱的检查
1、外部检查
2、内部检查
3、箱门检查
4、清洁检查
5、附属性检查（集装箱零部件）
同样材质标准箱不同，公司不同，自重不同。
集装箱货物在积载、堆装是应注意的问题
1、在不同件杂货混装同一箱时，应根据货物的性质、重量、外包装的强度等情况，将货区分开来
2、货物在箱内的重量分布应均衡
3、在进行货物堆码时，应根据货物的包装强度，决定货物的堆码层数
4、货物之间，应加隔板或隔垫器材，避免货物相互擦伤、沾湿、污损
5、货物的装载要严密整齐，货物之间不应留有空隙
6、装箱完毕，关箱前应采取措施，防治箱口附近货物的倒塌
7、应使用清洁干燥的垫料
8、应根据货物的种类、性质、包装选用不同规格的集装箱
特殊货物装载集装箱的要求
1、超尺度和超重货物的装载
1）超尺度：
A.标准箱箱内高度为2.438m高，
超高货物不超过集装箱0.2m——开顶集装箱
超高货物>
0.2m时仍用集装箱装运时，集装箱不可倒放，要向当地交管部门提申请。
装卸方法：
特殊装卸工具
堆放地点：
甲板/船舱最上层
超高货物高度超太多时，重心上移，船易翻，需放在船的专门位置
B.超宽货物：
把集装箱两面挡板撤掉
超长货物：
把集装箱门及门相对面撤掉
船甲板上
C.超重量：
不允许超重集装箱上路，需把部分货物取出，放垫料。
20尺标准箱最大载重量为20、32吨
40尺标准箱最大载重量为30、48吨
2）液体货物装载：
A.罐式集装箱B.装容器后放入普通集装箱
3）冷藏货装载：
A.冷冻（-1℃~-20℃），保证供电
B．冷却（11℃~-1℃）
4）动植物的装载：
动物集装箱
海关报关，检验检疫局进行检疫
5）散装货装载：
A.开顶集装箱B.装麻袋后放入一般集装箱
6）危险货装载：
专门人员装卸；
提前向码头发：
A.船舶预计到港通知书B.积载图C.危险品集装箱清单
船方对装载、运输集装箱的要求：
1、集装箱箱位在船上的表示方法：
每一箱位表示数字为六位，即为（BAY,ROW,TER）
例：
070284
一个20尺的标准箱放在船首向船尾方向第四排，中线靠右舷第一个，甲板上倒数第二层的位置。
2、集装箱在船上的看舱理货（盘点）
3、集装箱在船上的绑扎
4、集装箱在船上积载时应注意的事项
第4章集装箱货物的交接方式
并不是所有的货物都适合于集装箱化
1.最适合集装箱化的货物：
货价高，运价也比较高的商品
2.适合集装箱化的货物：
货价、运价较最适合集装箱化货物低的商品
3.边缘集装箱化的货物：
可用集装箱装载，但其运价和货价很低，经济上不合算
4.不适合集装箱化的货物：
不能装载集装箱运输的，且有的货物在大量运输时便用专用船反而能提高效率
集装箱货物装箱方式
整箱也称整箱货（FCL），指货方自行将货物装满整箱后，以箱为单位托运的集装箱。
这种情况在货主有足够资源装载一个或数个整箱时常用，除有些大货主自备集装箱外，一般都是向承运人或集装箱租赁公司租用一定的集装箱，空箱运到工厂或仓库后，在海关人员监督下，货主把货装入箱内，加锁，铅封后交承运人，并取得场站收据，凭收据换取提单或运单。
拼箱时，考虑货物重量、性质、终点是否一致
终点相近装一箱
装箱流程
1.计算机软件模拟
2.按计算机模拟结果进行排放（一堆货物一集装箱量）
3.货物装箱
4.集装箱堆放在一起（堆高）、
集装箱货物运输典型流程图
整箱货运输流程图
拼箱货物运输流程图
整箱货流转程序
1.由发货人工厂或仓库配置集装箱（租用）
2.由发货人在自己工厂或仓库装箱
3.通过内陆/内河运输
4.在集装箱码头堆场办理交接
5.将集装箱根据堆场计划堆放
6.装船
7.通过海上运输
8.卸船
9.将集装箱根据堆场计划堆放
10.在集装箱码头堆放交接
11.通过内河或内陆运输
12.在收货人工厂或仓库掏箱
13.集装箱空箱运回
内陆运输3种运输系统：
货主自己拖箱，承运人拖箱（门到门运输），混合拖箱
拼箱货流转程序
1.发货人自己负责将货物运至集装箱货运站
2.集装箱货运站负责备、配、装箱
3.集装箱货运站负责将装载的集装箱货物运至集装箱码头
4.根据堆场计划将集装箱暂存堆场，等待装船
5.根据装船计划，将集装箱货物装上船舶
6.通过海上运输，将集装箱货运到卸船港
7.根据卸船计划，以船上卸下集装箱货物
8.根据堆场计划，在堆场内暂存集装箱货物，等待货运站前来提货
9.集装箱货运站掏箱交货
10.集装箱空箱运回
集装箱交接方式
1.整箱交，整箱接（FCL\FCL）货主负责拼拆箱
2.拼箱交，折箱接（LCL\LCL）货运站/承运人负责拼拆箱
3.整箱交，折箱接（FCL\LCL）（一个发货人多个收货人，收货人为同一个城市）
4.拼箱交，整箱接（LCL\FCL）
集装箱货物的交接，根据贸易条件所规定的交接地点不同，一般分为：
1.门到门（doortodoor）
2.门到场（doortoCY）
3.门到站（doortoCFS）（整箱交，折箱接）
4.场到门（CYtoCY）
5.场到场（CYtoCFS）
6.场到站（CYtoCFS）（整箱交，折箱接）
7.站到门（CFStodoor）（拼箱交，整箱接）
8.站到场（CFStoCY）
9.站到站（CFStoCFS）（拼箱交，折箱接）
第5章集装箱多式联运与国际贸易
价格术语
价格术语用来说明买卖双方有关费用，风险，责任的划分，确定买卖双方在货物交接方面的权利和义务。
过去的价格术语针对“港到港”的运输（海运的价格术语）（分界点：
装运港船舷）
以集装箱为单位的国际多式联运的最大特点是使用多张运输方式进行门到门运输（仓库、货运站、任意约定内陆地点）
运输方式向多种发展，货物交接地点也向两境延伸，买卖双方间的风险、责任、费用划分也发生了变化。
FOB、CFR、CIF的异同点
相同点
1.适用的运输方式相同：
水上运输
2.风险划分的界限相同：
装运港船舷
3.交货地点相同：
装运港
4.办理进出口手续的责任人相同：
出口手续由出口商办理，进口手续由进口商办理
不同点
买卖双方承担的责任和负担的费用不同
集装箱多式联运下的价格术语
为了满足并适应集装箱多式联运的需要，国际商会于2000年在原来12个价格的基础上，补充了3个新价格术语。
1.FCA货交承运价...指定地点
卖方把货物送到买卖双方约定的内陆指定地点，把货物交给制定的买方承运人（多式联运承运人），办理出口清关手续。
2.CIP运价，保险费附至约定指定地点，交给多式联运经营人
目的地指定地点价
费用=贷款+多式联运全程运费+保险费
保险：
卖方提前为买方购买
3.CPT运费附至某一指定地点，目的地指定地点价
买方承担交贷以后的一切风险
FCA、CPT、CIP
FOB、CIF、CFR
运输方式上
多式联运
海运
在交货地点上
仓库、货运站、堆场（内陆某指定地点）
码头装运港
在风险转移上
货是否由承运人保管
在货物运输单据上
多式联运单证
海运提单
（待运提单货并未装运）
（已装船提单）
在保险险别上
全程保险
海运保险
国际贸易——跟单信用证
信用证：
信用证是出证人以自身名义开立的一种信用文件，就广义而言，它是指由银行或其他人应客户请求而做出的一项书面保证，按此保证，出证人承诺，在符合信用证所规定的条件下兑付汇票或偿付其他付款要求。
信用证的收付程序
信用证的分类
根据付款凭证的不同
跟单信用证（Documentarycredit）凭跟单汇票/凭单据付款，承兑或改付的信用证
单据主要包括：
货运单据，商业发票，保险单据，商检证书，产地证明，包装单据等
光票信用证（CleanCredit）凭受益人开具的汇票/简单收据而无需附带货运单据付款的信用证（总公司与分公司间结算）
在国际贸易贷款结算中，主要使用跟单信用证；
光票信用证通常仅被用于总分公司间贷款清偿和非贸易结算等
Applicant（importer）开证人（进口人）
Beneficlary（exporter）受益人（出口人）
Payingbank付款行
Openingbank开证行
Advisingbank通知行
Negotlatingbank议付行
信用证的性质
1.可撤销信用证：
开证人可擅自（在卖方不知情下）修改信用证
2.不可撤销信用证：
开证人经卖方同意，修改信用证
第6章集装箱货物出口运输业务
口岸概述通道——关界概含货物往来——海关为界限
口岸就是国家制定对外的门户
按交通运输方式分为：
1.港口口岸——船运
2.陆地口岸——铁路、公路
3.航空口岸——航运（航空物流园区）
4.电子口岸——提高通关效率
海关概
升级会员 