公路改造工程监理工作总结Word格式.docx

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XX道路提质改造工程

监理工作总结

XX监理有限责任公司受XXXX开发有限责任公司委托，对XX道路提质改造工程实施施工全过程阶段监理工作，现将该工程监理工作情况总结如下。

1、工程概况：

1、工程名称：

XXXX

2、建设单位：

3、设计单位：

4、施工单位：

5、监理单位：

6、工程规模：

XXXXXXXXXX

7、工程实际投资：

万元

8、建设工期：

XXXX年X月X日开工，XXXX年X月X日竣工，实际工期天。

9、工程质量：

合格

二、监理概况：

1、项目监理机构：

我公司根据委托合同规定的监理范围和控制目标。

决定委任总监理工程师一人、专业监理工程师一人、监理员二人组成项目监理部。

2、监理工作制度，根据监理规划、监理细则的要求，项目监理部在总监主持制定了监理例会制度、监理人员岗位责任制、旁站制度、文件档案管理制度，并将各项制度上墙公布，督促所有人员努力工作，为业主尽职尽责。

3、项目监理部工作方法及原则

项目监理部进入施工现场后，以总监为首的项目部和监理员，从建设工程实际出发，认真执行有关技术标准，规范和各项法规原则。

对业主的服务方面，监理部在不超出监理合同规定的监理范围内尽量满足业主提出的要求，努力做好业主的参谋。

三、施工监理依据：

1、国家、交通部、湖南省颁发的法律、法规和《公路工程施工监理规范》、《监理手册》及文件、指示；

2、现行的《公路工程质量评定标准》以及国家、交通部现行的其它规范、规程、标准；

3、xxxx道路提质改造工程监理合同；

4、xxxx道路提质改造工程施工合同：

5、xxxx道路提质改造工程施工招标投标文件；

6、经批准的施工图设计文件；

7、xxxx道路提质改造工程施工监理招标、投标文件；

8、经审批的“监理规划”、“监理细则”、“施工组织设计”及监理工程师和承包人在施工过程中的有关的会议记录、函电、传真和其它文字记载以及按规定程序经监理工程师批准的所有图纸、监理工程师发出的所有指令；

9、业主、承包人、监理单位、设计单位四方达成的有效协议。

四、监理合同履行情况：

根据工程情况及监理合同范围，结合项目监理规划和监理细则的要求，实行了一系列监理制度，如工地会议制度、主要原材料、构配件见证取样、送样复试及报验制度、旁站监理制度、隐蔽工程验收制度、分项、分部工程质量检查制度、安全文明施工检查制度、工程资料审核制度等。

主要分以下四要点监控：

❶、工程质量监控

1、原水泥砼路面病害处理施工监理：

本项目路段内所有行车道板块均应进行边角弯沉检测，横向接缝两侧板边弯沉值采用平均弯沉值评价混凝土板的承载能力，并区分不同情形对旧板进行处治。

平均弯沉值按下式计算：

W=（Wu+Wl）/2

式中：

W为平均弯沉值（0.01mm）

Wu为未受荷板接缝边缘处的弯沉值（mm）

Wl受荷板接缝边缘处的弯沉值（mm）

根据检测资料对旧混凝土板进行如下处治：

1）对于局部严重破碎且基层变形沉陷的或者平均弯沉值＞45（0.01mm）的板块进行挖补换板，开挖老路面面层25cm，基层30cm后分二层浇筑，底基层采用C15砼与旧基层齐平（30cm），面层C35砼与老路面齐平（25cm）。

2）对于平均弯沉值〔45（0.01mm）≥平均弯沉值＞15（0.01mm）〕的，更换破碎板、修补开裂板块、脱空板灌浆，使处治后的平均弯沉值≤15（0.01mm）后加铺沥青层。

3）板角破损长度在50cm以内，清除碎板后浇筑砼。

裂缝修补可采用灌接缝材料。

2、换板处理操作要点

环城西路换板处理：

2.1、挖板：

破除严重破损的行车道板。

2.2、浇筑砼：

老路面基层（30cm）、面层（25cm）分二层浇筑，底基层采用C15砼与旧基层齐平（30cm），面层C35砼与老路面齐平（25cm），为尽快进行弯沉检测、洒布粘层油等后续工序，砼中可掺早强剂（或早强型剂）。

砼浇筑时要采用振动梁振平，修补块与原路面板之间不得形成台阶。

砼浇筑养生后可不拉毛，但也要使砼表面粗糙，要及时做好养生。

2.3、xx路旧路面病害的处理：

沥青层网裂、龟裂、破碎严重、沥青老化的路段，应挖除原4cm厚沥青面层在原砼路面基础上重新铺筑粘油层（0.55kg/m2）+4cm厚的沥青混凝土面层。

3、错台处理方法

错台≤1cm可不予处理；

错台＞1cm的板块，可以将错台高出的一侧的板块边缘30～50cm范围内，按斜度削平至下沉板边缘平齐，用人工凿平较为方便。

4、高分子抗裂贴施工工艺

4.1、根据路面接（裂）缝的宽度，选择所用抗裂贴的规格，3mm以下的接（裂）缝选用至少宽25cm的抗裂贴。

3～5mm的接（裂）缝选用至少宽33cm的抗裂贴，5～19mm的接（裂）缝选用至少宽50cm的抗裂贴，19mm以上的接（裂）缝选用100cm宽的抗裂贴。

1）先用水车对混凝土路面进行清洗，待水干后，用鼓风机对路面进行彻底清洁，特别是接（裂）缝处，仔细吹净，保持工作面清洁干燥。

2）接（裂）缝表面需平整，无大的凹陷、凸起、松散、碎石、或油痕、油脂或其他污物。

3）接缝及宽度大于5mm的裂缝必须将其清理干净，并用密封胶填充。

4.2、高分子抗裂贴的铺设

1）将抗裂贴背面的隔离纸张小心揭去，无粘性物面朝上，以裂缝为中心线将抗裂贴平整的贴在混凝土路面上。

如遇不规则的裂缝，可用裁纸刀将抗裂贴切断，按裂缝的走向跟踪粘贴。

但在抗裂贴与抗裂贴的结合处，要形成5cm的重叠。

2）用喷灯在抗裂贴周围对其加热，使其密贴于混凝土表面，加热时喷灯与抗裂贴成一定角度和距离，防止破坏抗裂贴表面高强度织物。

3）用胶轮压路机碾压，将抗裂贴熨贴至地面，以确保抗裂贴同路面结合成为一体，不能有气泡、皱褶。

4）抗裂贴的施工完成后，尽量将完工后的路面保护起来，避免对抗裂贴表面的污染和破坏。

5）喷洒粘层油，罩面层混合料。

铺设高分子抗裂贴后，可以按热沥青混合料的施工规范，撒布乳化沥青等粘层油，为防止车辆或摊铺机粘结抗裂贴，可在抗裂贴上撒些细粒碎石或混合料。

4.3、使用高分子抗裂贴的环境状况

1）应在表层温度等于或大于21℃的条件下使用，如表层温度低于21℃，建议使用温火烤抗裂贴，抗裂贴应平整、不起皱、不翘边。

2）在铺设过程中若出现重叠时，重叠长度为5cm。

不能超过两层以上的重叠。

3）建议在铺设高分子抗裂贴后，用胶轮滚筒进行滚压至少3遍。

4）铺设完成后车辆即可通行。

但是与上面层的铺设间隔时间不应超过24小时。

5、摊铺沥青混合料

5.1、用生产配合比进行试拌，技术指标合格后铺筑试验段。

取试验段的沥青混合料进行马歇尔试验和沥青含量、筛分试验检验，由此确定正常生产用的标准配合比。

1）施工放样

由于沥青路面平整度要求高，必须用摊铺机铺筑，采用平衡梁的方法控制厚度和平整度。

2）铺筑试验路段，在总监办批复试验段申请报告后进行。

①施工前应铺筑试验段。

试验段的长度应根据试验目的确定，宜300m。

试验段宜在直线上铺筑。

②热拌热铺沥青混合料路面试验段铺筑分试拌及试铺两个阶段，包括以下试验内容：

a、根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式；

b、通过试拌确定：

拌和机的上料速度、拌和数量和时间、拌和温度等工艺，骨料加热温度与拌和温度等操作工艺，验证沥青混合料生产配合比和沥青混合料的性质。

c、通过试铺确定：

⊙摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；

⊙压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺；

⊙确定松铺系数、接缝方式。

③用钻孔法测定密度，确定沥青砼的压实标准密度。

④了解路面表面构造深度。

⑤通过试验段，确定施工产量及作业段的长度，制订施工进度计划。

⑥确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。

⑦全面检查材料及施工质量。

在试验段的铺筑过程中，承包人应认真作好记录进行分析，监理应全过程旁站、检查试验段的施工质量。

试拌试铺后，依据沥青混合料的抽提试验结果、路面外观质量和路面压实度确认生产配合比。

铺筑结束后，承包人应就各项试验内容提出试验段总结报告，报送总监理工程师审批。

5.2施工阶段监理

（1）沥青砼上下面层的施工

沥青面层的施工按《公路沥青路面施工技术规范》有关内容和规定执行。

沥青路面应尽可能连续施工，其间时间间隔不要太长，以防止沥青下面层受到污染。

如果施工时间间隔较长，或下层受到污染，摊铺上一层前应将表面清洁干净后，浇洒粘层沥青后再铺筑。

粘层沥青用量0.55kg/m2.

（2）沥青混合料的拌制

a.沥青混合料的矿料级配应符合目标配合比及生产配合比的要求。

混合料沥青用量：

控制在生产油石比-0.1%、+0.2%。

b.沥青混合料必须在沥青拌和厂采用拌和机械拌制，拌和厂的设置除应符合国家有关环境保护、消防、安全等外，还应注意各种矿料应分散堆放，不得混杂，集料（尤其是细集料）、矿粉不得受潮，须设置防雨顶棚储存。

c.沥青混合料应采用间隙式拌和机拌和，拌和机应有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装置和自动打印装置。

d.沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青胶结料为度。

e.拌和厂拌制的混合料应均匀一致、无花白料、无结团块或严重的粗细分离现象，不符合要求不得使用。

f.混合料不得在储料仓中储存过夜。

g.上面层（AC-13）混合料出仓温度应控制在170℃～185℃，下面层（AC-16）混合料出仓温度应控制在145℃～165℃。

如检测温度大于195℃，应视为废料，予以废弃。

（3）沥青混合料的运输

a.混合料应采用大吨位自卸车运输，为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧面板和底板可涂一薄层隔离剂。

b.为了保证摊铺温度，运输时必须采取加盖棉被或毡布等切实可行的保温措施。

每车到现场均应测量混合料温度，运抵现场沥青混合料温度上面层（AC-13）不小于165℃，下面层（AC-20、AC-25）不小于145℃，低于摊铺温度（135℃）时混合料不得卸车。

c.为了保证连续摊铺，开始摊铺时，现场待卸料车辆不得少于5辆。

d.在卸料时，运输车辆不得撞击摊铺机，以保证摊铺出的路面的平整度。

（4）沥青混合料的摊铺

a.摊铺前必须将工作面清扫干净，如用水冲，必须晒干后才能进行摊铺作业。

b.混合料必须采用机械摊铺机，摊铺机应调整到最佳状态，使铺面均匀一致，不得出现离析现象。

c.进行作业的摊铺机必须具有自动调节厚度及找平的装置，必须具有振动熨平板或振动夯等初步压实装置。

下面层摊铺应采用钢丝引导的高程控制方式，中面层摊铺宜采用移动式自动找平基准装置。

d.摊铺机的摊铺速度应调节至与供料、压实速度相平衡，保证连续不断的均衡摊铺，中间不停顿。

e.上面层（AC-13）沥青混合料摊铺温度不小于160℃，下面层（AC-20、AC-25）沥青混合料摊铺温度不小于135℃，混合料温度在卡车卸料到摊铺机上时测量。

f.沥青路面的松铺系数应根据试铺路段确定，摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡，达不到要求时，立刻进行调整。

（5）沥青混合料的碾压成型

a.上面层（AC-13）沥青混合料初压温度不小于150℃，下面层（AC-16）沥青混合料初压温度不小于135℃；

上面层（AC-13）沥青混合料终压温度不小于80℃，下面层（AC-16）沥青混合料终压温度不小于80℃。

b.混合料的压实按初压、复压、和终压三阶段进行，压路机应以5km/小时的速度进行均匀的碾压。

初压用10T或10T以上钢轮压路机紧随摊铺机碾压，复压应在初压完成后紧接着进行，用16吨-25吨轮胎压路机碾压。

终压用较宽的钢轮压路机碾压。

压路机的碾压遍数及组合方式依据试铺段确定

c.现场混合料压实度不小于实测最大理论密度的94%,不得大于97%,空隙率在3-7%之间。

应采用钻孔法及核子密度仪检测密度。

d.注意碾压温度和碾压程序，不得将集料颗粒压碎。

碾压终了温度应不低于80℃。

e.为了防止混合料粘轮，可在钢轮表面均匀洒水使轮子保持潮湿，水中掺少量的清洗剂或其它隔离剂材料，不得掺加柴油、机油。

要防止过量洒水引起混合料温度的骤降。

f.压路机静压时相邻碾压带应重叠15-20cm轮宽，振动时相邻碾压带在重叠宽度不超过15-20cm。

要将驱动轮面对摊铺机方向，防止混合料产生推移。

压路机的启动、停止必须减速缓慢进行。

（6）接缝

a.采用两台摊铺机时的纵向接缝应采用热接缝，即施工时将已铺混合料部分留下10-20cm宽暂不碾压，作为后铺部分的高程基准面，然后再跨缝碾压以消除缝迹。

上、下面层纵缝应错开15cm以上。

b.横向施工缝应采用平接缝，切缝时间宜在混合料尚未冷却结硬之前进行。

原路面必须用切缝机锯齐，形成垂直的接缝面，并用热沥青涂抹，然后用压路机进行横向碾压，碾压时压路机应位于已压实的面层上，错过新铺层15cm，然后每压一遍，向新铺层移动15-20cm，直至全部在新铺层上，再改为纵向碾压。

如用其他碾压方法，应保证横向接缝平顺，紧密。

c.应特别注意横向接缝处的平整度，切缝位置应通过3m直尺测量确定。

d.在施工缝及构造物两端连接处必须仔细操作保持紧密、平顺。

（7）开放交通及其它

a.沥青路面原则上应待摊铺层完全自然冷却到周围地面温度时（最好隔夜），才可开放交通。

b.当摊铺时遇雨或下层潮湿时，严禁进行摊铺工作，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料（已摊铺）应全部清除更换新料。

❷、工程投资控制

项目监理部按照招投文件、施工合同、工程施工实际进度、工程质量对所监理的各项目进行工程款支付控制。

1）、按月及时审批施工单位上报的工程款月报；

2）、及时统计已完工工程量，并与投资情况及计划相比较；

3）、严格审查工程量情况，施工中凡是涉及到签证的必须经业主、监理、施工三方现场确认，没有设计变更的签证，均不予审批。

❸、工程施工进度控制

工程进度的快慢直接关系到工程建设项目能否按期竣工和投入使用问题。

我项目监理部结合现场实际情况，对施工单位编制的施工进度计划进行提前审查，经与业主协商并征得同意，对施工单位不合理的工序安排提出意见，要求其合理调整，使进度计划满足实际工程需要。

本工程计划工期为xx天；

工程实际于xxxx年x月x日开工，xxxx年x月x日竣工，实际工期xx天,滞后xx天的合同工期。

❹、安全文明施工控制

根据《国务院办公厅关于切实加强安全工作有关问题的紧急通知》和《xx省建设工程施工安全评价管理办法》等重要文件，协助承包单位建立安全生产的责任制和管理规章制度。

现场切实监督承包单位执行情况。

全过程共进行集中安全大检查8次，召开有关安全方面的专项监理例会4次，坚持每天2次的安全巡视。

本工程未发生安全责任事故，达到工程预期目标。

五、存在过的问题及处理情况：

在施工过程中，我项目监理部在巡视中发现汝城大道K2+000～K3+400左幅标线未清除干净就开始贴抗裂贴，及原砼路面局部未用水冲洗干净。

汝城大道二次过街人行道抬高施工有3处人行道板顶标高低于相接上面层沥青砼路面顶标高，不符合设计要求。

为此，我项目监理部立即发出整改指令，要求施工方立即整改到位。

针对此问题，我部除了要求施工单位按规范、设计要求整改到位外，并加强了监理人员旁站、巡视工作，从而较好的解决了工程质量问题。

六、监理工作成效：

仔细阅读施工图，审查图纸会审纪要，将施工图中的疑点、难点解决在施工之前。

在主要分项、分部或主要工序施工前对施工方进行监理交底，使施工方明确在该分项、分部和该主要工序施工中应注意的质量重点控制内容，以便及早采取措施进行予控。

对工程的关键和隐蔽部位，采用跟踪监理与旁站监理相结合的手段，使工程施工处于受控状态。

积极协助业主抓好工程质量，对每个分部、分项的工艺从准备阶段开始控制，环环相扣，层层把关，使工程质量从整体到每个分项都符合现行国家公路施工质量验收规范、施工标准、国家公路工程质量验收统一标准及合同约定。

对文明、安全施工进行检查、监督，协助施工方管理层对操作人员进行安全生产教育，实现没无伤亡、无工程质量事故。

七、小结：

本工程监理工作的实施，得到了市质监站、业主单位的大力支持。

在工程施工过程中，业主单位有关领导和常驻人员，多次协同监理人员做好质量、进度监控工作。

市质监站有关人员经常巡视施工现场，对一些重点部位和关键工序提出了质量控制的积极建议和要求，对保证工程质量起了重要作用。

为此，以项目部总监为首的项目部全体监理人员向业主各位领导及全体同仁的大力支持和帮助，表示深深的谢意！