安全操作规程及岗位职责Word文档下载推荐.docx
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中间运输巷调度绞车、摘挂钩工操作规程（与回采工作面同）·
支护工操作规程·
锚固锚杆安装工操作规程·
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道工操作规程·
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接风筒工操作规程·
第三章矿井提升运输·
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集中运输道及暗斜井摘挂钩工操作规程·
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矿车电（手）动翻车机操作规程·
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锅炉操作规程·
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氧割工操作规程·
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砂轮机操作规程·
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第一章办公室职责·
第十一章矿调度室职责·
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第十二章安全监测监控队职责·
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第十四章生产矿井职责·
矿井各岗位职责·
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第二章采煤队·
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第三章掘进队·
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第四章运输队·
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第五章机电队·
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第六章通维队·
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第七章其他·
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矿井各工种操作规程
第一章回采工作面
移溜工操作规程
第一条到达工作面后，首先进行敲帮问顶，检查作业场地和附近的安全情况，安全有把握后才开始作业。
第二条首先把工作面的浮煤清理干净，将底板找平，调整妨碍移溜的柱子。
第三条移溜时，先移溜头，再将溜头固定；
移溜后，煤台上必须掺设一根立柱；
溜子安装要平、直、稳，接口要严密，配件要齐全，符合要求，链条松紧恰当，溜子头尾要掺好木斜撑。
移溜后，多余的溜槽、链条、销子、刮板等应堆放到安全地点，并妥善保管好。
第四条溜槽不平时，应采用木楔或矸石等垫平、垫稳，溜槽不能有太大的弯曲。
第五条溜头口距煤车边缘应保证装车要求。
第六条安装完毕后应试机运转，确认溜子运转平稳正常后才能移交生产。
第七条负责对溜子的机械传动部件、溜槽、链条等进行加油和小修。
第八条在移溜过程中，遇有必须抖掉的支柱时，事先应掺好护身支柱，再移溜。
移溜后要立即补掺还原。
第九条试机运转正常后，必须切断电源，方可下班。
顶板管理工操作规程
第一条顶板管理工是采煤小组的安全员，在工作面有权指挥安全生产，有权制止和处理任何违章作业的行为。
第二条每班进班时，顶板管理工应提前半小时进入工作面，预先全面检查一次整个工作面范围内的安全情况，发现险情应及时处理，并告诉当班作业人员。
第三条负责指定铲煤工的位置，同时应做好工作面及机头、机尾20米范围内的顶板安全管理工作；
督促两端头的支护工支护好超前支护及端头支护。
第四条在具体操作时应做到“一及时、五保证、四不准”。
一及时：
在挖工操作过程中，应按实际需要及时发出“检查安全的口令”，督促挖工检查安全和打好临时支柱，以保护自身的安全。
五保证：
1．保证工作面支柱直、稳、一条线，排、柱距符合作业规程规定。
2．保证每循环宽度与支柱排距一致。
3．保证工作面两端头的保结实，保封棚，上下出口宽度符合作业规程规定。
4．保证工作面长度不超过作业规程规定。
5．保证工作面经常有支护装备；
保证10%以上备用支柱。
四不准：
1．回撤支柱时，严禁由上向下回撤支柱。
2．所回收出的支柱，应整齐堆放在套子中，不准乱放。
3．顶板有裂缝或岩石较烂时，必须加大支护密度和架设半园木，不准打“和尚”支柱；
不准将支柱掺设在浮煤或砂块上。
4．不准在小组全部操作人员离开工作面之前出班。
第五条放松动炮的工作面放炮后，顶板管理工必须对工作面的安全进行全面检查，无安全隐患后挖工方可进入工作面操作。
第六条必须在分管段工作面内不断巡查，督促安全，协助挖工清理危岩活石。
第七条出班后负责订好第二天所用支护材料的规格数量。
铲煤工操作规程
第一条到达工作面地点后，应首先敲帮问顶，如有不安全立即处理，待确认安全后再开始工作。
第二条按照顶板管理工指定的位置，首先检查断面的支护情况。
第三条在操作时应做到“一注意、三及时、五保证、十不准”。
一注意：
回车支柱时，应尽量把老塘的材料回收干净。
三及时：
1．在挖槽过程中每挖够1.2米工作面长（深）度时应及时掺好安全护身支柱斜撑，不准违章冒险作业。
2．发现险情（伪顶、崩腔、帽盔、马槽、瓦斯、水等）及时处理或报告。
3．对放炮或放崩腔危岩打倒的正式支柱应及时掺设好。
1．保证煤壁挖成一条直线。
2．保证天、底炭铲干净。
3．保证砂口质量符合规定。
4．边挖边选、砂炭分堆，以保证原煤质量。
5．在挖两端头时要保证砂炭不往巷道内推，违者必须自行负责将堆砂回收进采空区保好。
十不准：
1．挖槽时应按规定掺好临时支柱，不准空顶冒险作业。
2．不准坐着挖槽。
3．未经顶板工允许不准抖正式支柱。
4．不准煤砂混堆混装。
5．溜子停止运转后，不准往溜槽内装炭。
6．进出工作面不准乘坐电溜子。
7．不准将支柱掺在割煤机或溜子上，以及浮煤、砂块上。
8．溜子无法通过的大块煤炭不准入溜。
9．不准在套子内休息。
10．不准在溜子运行时跨溜保砂。
刮板运输机司机操作规程
第一条采煤方法为走向长壁采煤法时，按以下条文执行：
一、进班前准备好小修溜子备件并带入井下。
二、到达工作地点后首先要检查装炭地段的顶板、两帮及支架、电缆（线）悬挂、溜头斜撑、大小链条松紧及溜头注油情况，并及时清除装车地段上的流砂、流炭，发现问题及时解决。
三、每次启动溜子时，必须发出开溜信号（“点动”三次）。
四、若中途断链时，首先应将机头棘轮紧轮器扳置到紧链位置，紧链时，将两个紧链钩钩端插在园环链上，另一端插在机头架两侧板的孔内，以便紧链时固定链条，此时可点动电机反转（或用升柱器、千斤顶）紧链。
接好链后，把紧链器手柄扳回运行位置，取下手柄，然后再点动开反车，使插爪与棘轮脱开，取下紧链钩或升柱器，方可使刮板运输机运行。
第二条在操作时应做到“一净、一分、一选、一保证”。
即：
空车内的流砂要清除干净后再装煤，煤和砂要分装，边装边选砂，保证煤砂不混装。
第三条采煤方法为倾斜长壁采煤法且上山开采（即俯采工作面）时：
一、进班到达工作地点时，必须检查尾轮是否完好、尾轮固定桩子是否牢固等情况，发现问题及时处理。
二、装炭时，准确发出开车信号：
“一停、二提、三放”，上提下放都应发信号。
三、严格执行《煤矿安全规程》“开车不行人，行人不开车”的规定。
不准乘车、登钩上下运输道。
四、如若发生断绳跑车等紧急情况时，必须立即发送乱铃通知下部把钩工和绞车工。
第四条采煤方法为倾斜长壁采煤法且下山开采（即仰采工作面）时：
一、进班到达工作地点时，必须检查挡车栏（或牛尾道）的完好情况，发现问题及时处理。
二、装炭时必须在煤台上进行；
准确发出开车信号：
“一停、二开、三放”，上提下放都应发信号。
煤车装完后，装炭工负责将鱼尾叉挂在串车尾部碰头处，才能发开车信号。
三、严格执行《煤矿安全规程》“开车不行人，行人不开车”的规定，不准乘车、登钩上下运输道。
四、停车间歇或要进入机头下收砂等工作时，必须将挡车栏（器）放下处于关闭状态或牛尾道处于分开状态。
五、若发生断绳跑车等紧急情况（听到乱铃声或听到煤车异常声音）时，必须找好躲避位置。
推车工操作规程
第一条严格执行《煤矿安全规程》第362条之规定，结合我矿实际人力推车运输时必须做到：
1．推车时人必须跟车前进，同时要时刻注意前方，在开始推车、停车，发现前方有人或有障碍物，以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时推车速度要减慢并及时发出警号，当矿车通过风门后应立即把风门关好。
一次只能推一辆车。
2．禁止放飞车。
3．空重车进出应搬好道岔，车与车之间的前后运行距离不得小于10米。
第二条需要在坡度较大的巷道停车时，应用可靠的木楔或其他可靠方法刹住矿车，不能用煤块或砂块作刹车物。
第三条推车中遇紧急情况时，应用矿灯左右摇晃，并大声呼喊，提醒前方行人以便躲避。
第四条过弯道时，要在矿车外侧加力；
推车时头部不能伸入矿车的上方，更不准手扶车沿。
调度绞车司机操作规程
第一条进入工作地点，首先检查周围顶板、帮、及巷道的支护情况，发现问题及时处理。
第二条开车前必须检查绞车制动、立柱、钢绳、尾轮、大钩及声光信号的完好情况，并作好记录（填写提运设施检查记录本），发现问题及时处理。
第三条司机必须熟悉全部信号的使用，其联系信号规定如下：
“一停、二起（提）、三下放”。
提升和下放车辆时，必须收到装炭工（或把钩工）的回铃信号后才能进行。
绞车司机不得无信号自行开车，如果信号不清或对信号有疑问时，不准开车；
严格执行《煤矿安全规程》“开车不行人，行人不开车”的规定。
第四条下山放车前必须先收紧钢绳，提起挡车栏，然后才能下放，下放的速度不能太快，中途无紧急情况不得随意停车（刹车）。
第五条绞车司机操作时应集中精力，随时观察车辆运行时钢绳的情况和信号工发出的信号，查看钢丝绳在滚筒上的排绳情况，发现异常立即处理。
如发现钢绳突然松弛不动（或没有负荷），必须立即发送乱铃通知下部人员（装炭工或把钩工）。
如车辆在变坡点突然发生下滑跑车，必须立即放下挡车栏，并发送乱铃通知下部人员（装炭工或把钩工）；
若下部车场上端设置有牛尾道时，必须马上将牛尾道扳到断开位置，并立即躲入安全躲硐内（所有操作人员）。
第六条下放或提升空、重车个数不得超过规定的个数，发现超拉多挂等违章行为不得开车。
第七条做好设备的保养工作，发现绞车声音不正常（或有其它机械故障）时，必须及时汇报进行处理。
坚持每月对钢绳进行一次涂油。
严禁用铁件排绳。
第八条下班前，必须切断绞车电源。
中间运输巷摘挂钩工操作规程
第一条到达工作地点后首先对工作场地的安全情况进行检查，发现问题立即处理。
第二条对运输巷内的安全设施（挡车器、挡车栏、不倒翁、牛尾道等）的完好情况进行全面检查，发现问题立即处理；
第三条下山开采
〈一〉上平台车场把钩工
①下放车辆个数不得超过规定的个数，检查钩环销且挂好车后，发信号收紧钢绳。
在下放车辆的同时将鱼尾叉一并下放，以便上提车辆时使用。
②发送下放车辆信号，等待下部把钩工可以下放车辆的回铃。
③下部把钩工回铃可以下放车辆后→打开联锁风门的第一道风门→打开上部车场的挡车器→将车辆放至连锁风门之间的挡车器处挡好→关闭第一道风门→打开第二道风门→打开挡车器下放车辆→关闭第二道风门（此条由专职拉扯联锁风门工完成）。
④如此巷的联锁风门设置一道在车场入口，一道在变坡点以下时，则按以下操作：
下部把钩工回铃可以下放车辆后，打开风门，再打开挡车器和挡车栏下放车辆。
⑤车辆运行过程中要集中精力，随时观察车辆运行时钢绳的情况和下部信号工发出的信号，如发现钢绳突然松弛不动（或没有负荷），必须立即发送乱铃通知下部人员（装炭工或中部车场把钩工、绞车工等）。
⑥接到提升信号后，先打开联锁风门第二道风门，车辆运行至挡车器处停稳挡好→关闭第二道风门→打开第一道风门→发开车信号→车辆过风门后→关闭第一道风门（此条由专职拉扯联锁风门工完成）。
⑦提升大车时，必须将上部车场口两端的红色提示灯合上，防止撞伤行人或与大巷机车（煤车）相碰。
⑧发信号及车辆运行时，所有人员都必须进入躲硐。
⑨矿车通过中间巷与运输大巷相连接的道岔之后，由上平台把钩工立即将道岔拨到通往运输大巷并撑好道岔，随即将上平台不倒翁恢复到工作状态。
〈二〉中部车场把钩工的操作程序为：
①接到上部下放车辆的信号后，首先检查岔道是否拨对、巷道内有无行人、人员是否进入躲硐、中部车场内的挡车器是否关闭，确认做好安全保护后，才能打开中部车场上部挡车器（或闭合牛尾道），然后在躲硐发送下放车辆信号进行车辆下放。
②车辆通过后，关闭中部车场上部躲硐处挡车器（或断开牛尾道）。
③下放车辆个数不得超过规定的个数，检查钩环销且换钩挂好车后，发信号收紧钢绳。
④发送下放车辆至工作面的信号，等待下部装炭工可以下放车辆的回铃。
⑤下部装炭工回铃可以下放车辆后→提起挡车栏（或闭合牛尾道）→打开挡车器→下放车辆→车辆通过后放下挡车栏、关闭挡车器（或断开牛尾道）。
⑥接到装炭工提升车辆信号后，拨好岔道，提起挡车栏（或闭合牛尾道），发提升车辆信号开车。
车辆通过挡车栏（或牛尾道）后，放下挡车栏（或断开牛尾道）。
⑦车辆在中部车场停稳挡好后，换钩，检查鱼尾叉是否挂好，并使其处于工作状态。
进入中部车场躲硐内发送向上部车场提升车辆的信号。
⑧车辆运行至中部车场上部牛尾道以上，方可换钩下放中部车场车辆至工作面机头。
⑨车辆运行时，所有人员都必须进入躲硐。
车辆运行过程中要集中精力，随时观察车辆运行时钢绳的情况和听取下部装炭工、上部车场发出的信号，如发现钢绳突然松弛不动（或没有负荷）以及上部有危险情况时，必须立即发送乱铃通知下部装炭工等。
⑩由于中部车场有两趟信号，发送和听取信号时必须分清是上部还是下部的信号。
第四条上山开采
〈一〉下部车场把钩工
①提升车辆个数不得超过规定的个数，检查钩环销，挂好鱼尾叉后，拨好道岔。
②通知专职拉扯联锁风门工打开风门，由专职拉扯联锁风门工发送提升车辆信号，等待中部（上部）绞车工提升车辆。
然后进入安全地点躲好。
③车辆经过第一道风门后→停车→关闭第一道风门→打开联锁风门的第二道风门→发送提升车辆信号→车辆经过第二道风门后→关闭第二道风门→将牛尾道拨至断开状态（此条由专职拉扯联锁风门工完成）。
④车辆运行过程中要集中精力，随时听取上部信号工发出的信号，如有紧急情况，必须立即通知运输大巷的工作人员。
⑤接到下放车辆信号后，先打开联锁风门第二道风门→将牛尾道拨至关闭状态→车辆通过联锁风门第二道风门至挡车器处停稳挡好→关闭第二道风门→将牛尾道拨至断开状态→打开第一道风门→发下放车辆信号→车辆过风门后关闭第一道风门（此条由专职拉扯联锁风门工完成）。
⑥发信号及车辆运行时，所有人员都必须进入躲硐（或到安全地点躲好）。
⑦当矿车通过中间巷与水平运输大巷相连接的道岔后，立即将岔道拨到通往运输大巷并撑好；
随即将下车部车场的挡车器恢复到工作状态。
⑧中间巷向水平运输巷放车时，下部车场把钩工须在水平运输大巷安设警戒并亮警示红灯，以免下放矿车时碰车或撞伤行人。
①接到下部车场把钩工上提车辆的信号后，确认巷内无人后，方可提起挡车栏，拨好岔道，发信号提升车辆，车辆通过后，放下挡车栏（或断开牛尾道）。
②接到上部装炭工下放车辆的信号后，首先检查岔道是否拨好、巷道内有无行人、人员是否进入躲硐、中部车场内的挡车器是否关闭，确认做好安全保护后，进入中部车场躲硐内，待绞车工将牛尾道拨至关闭状态，然后发送下放车辆信号进行车辆下放。
③车辆进入中部车场停稳挡好后，将大钩换至中部车场内的空车上挂好，检查钩环销及鱼尾叉，然后进入中部车场躲硐内发送上提车辆信号。
车辆通过牛尾道后，再进入中部车场准备下放车辆。
④下放车辆不得超过规定的个数，检查钩环销且换钩挂好车后，发信号收紧钢绳。
⑤发送下放车辆至下部车场的信号，等待下部把钩工可以下放车辆的回铃。
下部把钩工回铃可以下放车辆后→提起
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