上海地铁信息分析Word文件下载.docx

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竣工时间：

东段2013年12月；

西段2015年12月19日[2]

列车车型：

AC-09B

列车数量：

41列，共246节车厢（包括建造完成、交付、抵沪）

运营公司：

上海地铁第四运营有限公司

备注：

1201起为首次增购列车，带有电子线路牌，车辆样式和AC09型列车相似。

建设作用：

轨道交通12号线是上海轨交规划中重要线路之一，它强化了上海中心城区向外围的交通辐射功能。

同时适时辅以地面公共交通形成多个换乘枢纽，建成后将充分发挥网络化公共交通的整体效应。

建设进展：

轨道交通12号线工程设金海路车辆段（与9号线、14号线共享）和中春路停车场共2座，设控制中心1座（与8号线、10号线共享）；

全线设船厂路站主变电所（与7号线共享）和长阳路主变电所各1座。

轨道交通12号线是建设规划中重要线路之一，它强化了中心区向外围的交通辐射功能，沿线串联起数个大型聚居区、漕河泾技术经济开发区、龙华旅游区、不夜城综合开发区、核心城区的商务区以及公共活动区、北外滩综合开发区、东外滩复兴岛开发区、金桥出口加工经济区等多个重要区域，同时适时辅以地面公共交通，形成多个换乘枢纽，建成后将充分发挥网络化公共交通的整体效应。

开通时间为2013年底（金海路-曲阜路），2015年底全线（七莘路-金海路）通车。

位于轨道交通12号线西段汉中路站的隧道内，多名施工人员操作一台大型移动式焊轨机组，轨道上绽放出朵朵焊花，12号线西段（曲阜路站至七莘路站）的最后一个轨道接头顺利完成焊接，这标志着总长约44公里的轨道全线贯通。

12号线西段工程轨道全线贯通为年底通车试运营奠定了基础。

此外，西段全线各车站装饰工作也在同步进行，陕西南路站正结合1号线实施换乘通道改造，以实现该站开通试运营后地下三线换乘功能（1、10、12号线）。

列车运营：

2014年8月29日，为缓解高峰大客流集中出行的压力，进一步优化轨道交通12号线运营组织方式，12号线实施小幅增能，增投上线列车，工作日早高峰列车最短运行间隔将缩至4分钟。

从8月29日起，工作日早高峰时段（7：

00—9：

00）12号线小交路：

曲阜路至巨峰路区段列车最短运行间隔将由原来的5分钟缩短为4分钟；

大交路：

曲阜路至金海路区段由原来的10分钟缩短为8分钟。

其他时段维持原状、不变：

即工作日晚高峰大小交路列车运行间隔仍为5分/10分，工作日其余时段仍为10分，双休日高峰时段8分。

另悉，12号线自2013年年底开通以来，客流持续呈上升趋势，8月22日单线最大客流达到16.1万人次。

针对此次12号线小幅增能，地铁运营方提请高峰时段乘客：

“快上、快下”，“勿挤吊车门”，确保列车准点到发、顺畅运行。

12号线工程分为东、西两段。

东段（金海路-曲阜路）于2013年开通运营，西段（曲阜路-七莘路）于2015年12月19日开通运营。

上海轨道交通13号线

上海轨道交通13号线为上海一条建设中且运营中的轨道交通路线，分为一期二期三期工程。

线路全长33.6千米，均为地下线，共有31座车站和2座车厂，分别为北翟路停车场（与2号线共享）及川杨河辅助停车场（与11、16号线共享）。

本线现已开通19站，二期工程长寿路站至世博大道站于2015年12月19日开通运营，三期工程世博大道站至张江路站在建，全线工程总投资为198.68亿元人民币。

（营运时期:

2012年12月30日至今）

车站概况：

上海轨道交通13号线，编号M5，2010年7月13日，有关部门公布了上海轨道交通13号线的最新线路图，该线由嘉定区江桥镇的金运路站至浦东新区张江路站，共设31个车站。

目前线路图：

金运路站-金沙江西路站-丰庄站-祁连山南路站-真北路站-大渡河路站-金沙江路站（换乘3、4号线）-隆德路站（换乘11号线）-武宁路站-长寿路站（换乘7号线）-江宁路站-汉中路站（换乘1、12号线）-自然博物馆站-南京西路站（出站后30分钟内换乘2、12号线）-淮海中路站-新天地站（换乘10号线）-马当路站（换乘9号线）-世博会博物馆站-世博大道站

列车信息：

13号线目前有1种车型：

AC18型电动列车

制造商：

南京浦镇车辆有限公司

列车编组：

6节编组A型车

24列（共144节车）（部分列车最先于2012年6月19日抵沪）

车卡：

长23.54米，宽3米，定员310人制造年代：

2011年10月

该列车启制动声与广州地铁2号线、深圳地铁环中线南车株机列车一致

发展规划：

按照规划，工程将分三期进行。

现开通金运路站、金沙江西路站、丰庄站、祁连山南路站、真北路站、大渡河路站、金沙江路站、隆德路站、武宁路站、长寿路站、江宁路站、汉中路站、自然博物馆站、南京西路站、淮海中路站、新天地站、马当路站、世博会博物馆站和世博大道站。

轨道交通13号线一期工程设北翟路车辆基地1座（与2号线共享），设控制中心1座（与11号线共享）和变电所1座（与11号线共享），轨道交通13号线一期西段（工程于2012年年底首先开通）。

上海轨道交通13号线是上海市城市轨道交通路网规划中的一条纵贯中心城区的“西北——东南”轴向的直径线，也是轨道交通路网中的一条重要的主干线。

一期工程

上海轨道交通13号线一期工程线路正线全长为全长16.4公里，起点为金运路站，到达一期工程终点长寿路站，线路途经嘉定、普陀、静安3个行政管辖区。

轨道交通13号线一期工程共设10座车站，沿线与3、4、7、11共4条线、3座站换乘，全部为地下站，分别是金运路站、金沙江西路站、丰庄站、祁连山南路站、真北路站、大渡河路站、金沙江路站（与3、4号线换乘）、隆德路站（与11号线换乘）、武宁路站、长寿路站（与7号线换乘）。

二期工程

二期由长寿路站延伸至世博大道站，途中经过江宁路站、汉中路站（与1号线、12号线换乘）、自然博物馆站、南京西路站（与2号线、12号线进行虚拟换乘）、淮海中路站、新天地站（与10号线换乘）、马当路站（与9号线换乘）、世博会博物馆站、世博大道站，于2015年12月19日开通。

三期工程

三期串联了张江高科园区、张江大型居住区等客流集散点，其起点位于二期工程终点站世博大道站，共设长清路站、成山路站、东明路站、六里站、下南路站、北蔡站、莲溪路站、中科路站、学林路站、张江路站。

列车编组的初、近、远期都采用A型车6卡编组，运营时间从5:

00至23:

00，共18小时。

初期全日开行列车218对，后期全日开行252对，远期全日开行280对。

计划2015年开工，2017年建成试通车，工程建设总工期约3.5年。

车站列表：

轨道交通13号线一期已于2012年12月30日试运营，率先开通金运路站至金沙江路站区间试运行。

车站名称分别为：

金运路站、金沙江西路站、丰庄站、祁连山南路站、真北路站、大渡河路站（换乘15号线）、金沙江路站（换乘3、4号线）。

13号线大渡河路站于2014年11月1日起正式开站试运营。

而该站开通后，金沙江路站换乘3、4号线的客流可能会有所增加。

13号线大渡河路站地处大渡河路和金沙江路交叉处，位于金沙江路站和真北路站之间。

车站开放1、4号口。

该站为地下车站，站内设有公共厕所和无障碍设施。

大渡河路站开通后，往金运路方向的首班车6:

23，末班车22:

40；

往金沙江路方向的首班车6:

14，末班车22:

25。

线路列车运行间隔及其他各站的首末班车均保持不变。

另外，该站开通后能分流掉一部分13号线真北路站的客流，减缓真北路站高峰客流压力。

不过，运营方表示，金沙江路站换乘3、4号线的客流将会有所增加，特别是早晚高峰时段，建议在金沙江路站换乘的乘客尽量错峰出行。

在2014年12月28日，13号线：

隆德路站（换乘11号线）、武宁路站、长寿路站（换乘7号线）三座车站，也分别开始试运营。

上海轨道交通14号线

上海轨道交通14号线，为上海一条在建中的轨道交通市区路线，起于嘉定区封浜，终到浦东金桥的金穗路，全长约39公里，拟设31站。

该线已经开始规划公示。

上海轨道交通14号线开工在即，市会议上已明确说明上海轨道交通14号线已于2014年开工建设。

预计建设工期75个月，即2020年底通车。

（预计通车：

2020年底）

线路规划：

14号线规划全部为地下线路，同时也是上海轨道交通最后一条在市中心大规模建设的线路。

由于是市区路线，14号线将可能使用8节编组A型车。

上海轨道交通14号线其中有7.8公里与业已开工的东西通道工程重合，为了避免重复建设，保证实施可能性，浦东南路站-龙居路站6站6区间土建工程纳入东西通道项目，同步建设。

运行线路：

轨交14号线即日起开始环评报批前最后一次公示。

相关环评信息显示，14号线将设31站，途经5区，全线采用8卡编组A型车，建成后可与15条地铁线路换乘。

按照预计，14号线有望在2020年底通车运行。

14号全线线路走向为：

起于嘉定区封浜，沿曹安路－铜川路－武宁路－万航渡路－华山路－长乐路－金陵路－人民路－新永安路－过黄浦江－花园石桥路－陆家嘴东路－浦东大道－云山路－锦绣东路－金穗路。

总长约39公里，全为地下线。

设置站点：

全线共设封浜站、金园五路站、临洮路站、嘉怡路站、曹安公路站、真新新村站、真光路站、铜川路站、真如站、中宁路站、东新路站、武宁路站、武定路站、静安寺站、黄陂南路站、大世界站、豫园站、陆家嘴站、浦东南路站、浦东大道站、源深路站、巨野路站、歇浦路站、龙居路站、云山路站、碧云路站、黄杨路站、红枫路站、金港路站、金粤路站、金穗路站等31座车站。

换乘地点：

14号线建成后将可在金园五路站换乘远期规划的20号线、真新新村站换乘远期规划的21号线、铜川路站换乘规划中的15号线、真如站换乘11号线、武宁路站换乘13号线、静安寺站换乘2、7号线、黄陂南路站换乘1号线、大世界站换乘8号线、豫园站换乘10号线、陆家嘴站换乘2号线、浦东大道站换乘4号线、云山路站换乘6号线、碧云路站换乘9号线等，可与14条地铁线路实现换乘。

根据计划，14号线预计建设工期为75个月，这也意味着2020年底该线路有望建成运行。

附属设施：

全线拟设四座主变电站：

中宁路主变电站（与15号线共享）、罗山路主变电站（与18号线共享）、封浜基地主变电站（与20号线共享）和金桥基地主变电站（与9号线东延伸共享）。

全线设两处车辆基地：

金桥停车场和封浜停车场。

其中金桥停车场为9、12和14号线共址停车场，位于金穗路以西、金海路以南、规划浦东运河以西、桂桥路以北的区域；

封浜停车场为14号线、原规划17号线共址停车场，位于封浜河以西、曹安路以南、铁路线以西、G2公路以北的区域。

建设日期：

14号线规划已经获得国家发改委批复，2013年2月开始规划公示，2013年3月8日公示结束，有望于2015-2016年开工建设。

2014年1月3日进入环评阶段。

2014年2月18日进行第二次环评。

2014年初，上海市宣布，2014年将开工上海轨道交通14号线。

目前已进入最后的环评拟审批公示阶段，计划于2020年底建成。

按照规划，14号线已在2014年10月开工建设，预计将在2020年12月建设完成。

运输规模：

14号线将全线采用8卡编组A型车，配车46列；

建成后初期全日客流量预计为82万人次，计划采用大小交路运营模式，其中真新新村站—蓝天路站计划设计为小交路区段。

建成意义：

2014年1月2日，上海地铁14号线工程开始环评公示，建成后将贯通嘉定、普陀、静安、黄浦、浦东5个区，成为横贯东西的“大动脉”。

环评公示透露，未来14号线将西起嘉定封浜，东至浦东金桥，线路全长约39.1公里，共设车站31座，均为地下站；

沿途经过曹安公路、铜川路、武宁路、万航渡路、华山路、长乐路、金陵路、新永安路、浦东大道、云山路、锦绣东路、金穗路。

上海轨道交通14号线开通后，将大大减小1、2、10号线等轨交线路的压力。

通车日期：

2014年5月28日，轨交14号线开始环评报批前最后一次公示。

按照预计工期，14号线有望在2020年底通车运行。

上海轨道交通15号线

上海轨道交通15号线是上海市轨道交通网络中一条重要的南北向线路。

线路起自城市西北部的宝山顾村公园站，途经宝山区、普陀区、长宁区、徐汇区、闵行区等5个行政区，止于城市西南部的上海紫竹高新技术产业开发区，共设30站，拥有10个换乘站。

该线对加强城市西部内外环线之间的轨道服务、带动沿线区域发展、汇集并转换沿线相交轨道线路客流、均衡网络客流有着较强的作用。

（建设时间2015-2020年）

历史沿革：

2010年12月，《上海市城市轨道交通近期建设规划（2010—2015）》正式获国家发改委批复，其中包括5号线南延伸、9号线三期、17号线、13号线二期、14号线、15号线、18号线等七个项目。

线路总长约220公里，车站130座。

2011年6月，在市政府新闻发布会上，轨交15号线将在“十二五”期间开建的消息首次公布。

2011年9月，上海轨交网络线路标志色方案公开征集公众意见。

15号线标志色容易与车站线路图上已行经线路的色彩（灰色）混淆，应该调整。

两个月后，当时的市交通港口局和申通集团表示采纳了这个建议。

2014年6月24日，纵贯西部5个行政区的上海轨道交通15号线，上海市规划和国土资源管理局发布《关于轨道交通15号线专项规划（草案）的公示》。

2014年10月16日，上海市轨道交通15号线工程环境影响评价第二次公示发布。

2015年6月23日，市发改委批复轨交15号线工程可行性研究报告

站点设置：

15号线为本市西部的南北向线路，途经宝山区、普陀区、长宁区、徐汇区、闵行区等5个行政区。

15号线规划建成后将采取大小交路运行，大交路为顾村到紫竹，小交路为古浪路到双柏路。

15号线的配车数量达54抽，未来可进一步增加至87抽。

15号线未来将采用6卡编组A型车，运营时间为5:

00——23:

00，全天共18小时;

计划于2015年10月全面开工2020年12月建成通车试运营。

将要建设的15号线，起自城市西北部的锦秋路站，沿祁连山路、连亮路、桃浦西路、大渡河路、古北路、古羊路、桂林路、老沪闵路、银都路、莲花南路走行，止于城市西南部的紫竹园区站，全长约39.8公里。

均为地下线，共设29座地下车站。

全线共设顾村公园站（换乘上海轨道交通7号线）、锦秋路站、丰翔路站、南大路站、祁安路站、古浪路站、武威东路站、上海西站站（换乘上海轨道交通11号线、上海轨道交通21号线）、铜川路站（换乘上海轨道交通14号线）、梅岭北路站、大渡河路站（换乘上海轨道交通13号线）、长风公园站、天山路站、古北路站、姚虹路站、吴中路站、桂林路站（换乘上海轨道交通9号线）、桂林公园站（换乘上海轨道交通12号线）、上海南站站（换乘上海轨道交通1号线、上海轨道交通3号线）、百色路站、罗秀路站、朱梅路站、景洪路站、虹梅南路站、景西路站、曙建路站、双柏路站、元江路站、永德路站、紫竹高新区站，共30座车站。

附属设施:

全线拟设三座主变电站：

中宁路主变（与14号线共用）、虹梅路主变（与已建9号线共用）和银都路主变（与规划21号线共用）。

全线设一段一场，分别是澄江路车厂（与规划21号线共址）和陈太路停车场（与7号线共址）。

其中，澄江路车厂位于虹梅南路以东、澄江路以南，陈太路停车场位于蕴藻浜以南、外环线以东。

上海轨道交通16号线

上海轨道交通16号线，北起龙阳路站，南至滴水湖站。

全长58.96公里，其中地下线长约13.74公里，高架线长约45.22公里，共设车站13座，是一条市域快速线，其车辆采用最大时速为120公里的A型车，极大地缩短了临港新城与中心城区的距离，将临港新城与中心城区快速联系起来，为解决上海市东南地区的居民出行提供了一条重要的交通干线。

为美化高架线路的环境，16号线还首次采用了第三轨接受车辆行驶电流的模式。

2010年3月22日，开工典礼在南汇新城滴水湖畔举行。

2012年11月底，轨道15-2标上下行全部贯通，由龙阳路站至滴水湖站。

2014年12月28日，龙阳路——罗山路区段开通。

（营运时期：

2013年底至今）

运营方式：

16号线采用快慢车的运营组织方式，运营方式为站站停，据报道，龙阳路站直达滴水湖的列车最快只需30分钟。

线路走向：

浦东新区龙阳路站—沿罗山路、规划罗南大道（S3）—规划航三公路—人民西路—拱极路—穿川南奉公路、远东大道—折向平行浦东铁路东侧南行—跨越大治河—折向临港大道—终点南汇新城滴水湖站。

工程建设：

2012年5月15日上午，上海轨道交通16号线工程治北停车场内，伴随着施工人员将轨道交通16号线工程第一根接触网立杆缓缓竖立，由中铁七局电务公司承建上海轨道交通十六号线接触轨（网）Ⅱ标工程正式开工。

此役标志着轨道交通16号线工程建设迈入新的阶段。

浦东新区、申通地铁集团、中铁七局等领导及建设者100余人参加了开工仪式。

此标段工程的施工范围是惠南东站至滴水湖站，正线长约32.12公里，设5座车站。

此标段范围内设治北停车场一座，自惠南东站引入。

预计工程将在2012年12月完成全部安装，其中，治北停车场接触轨（网）将于2012年9月完成。

该工程是国内首条设计最高行车速度达每小时120公里的接触轨供电轨道交通线路。

5月16日，上海轨道交通16号线项目公司召开了第六次党政联席会暨中途推进会，就保安全、创精品，采取有效措施确保工程各项目标如期完成进行再动员、再部署。

并对2012年一季度“三比”检查优胜单位进行了表彰。

16号线参建单位及项目公司共140人参加了会议。

大桥公司党委书记苏致雄出席会议并讲话，大桥公司常务副总经理唐鸿华主持会议。

苏致雄就如何采取有效措施，确保工程各项目标如期完成，提了三方面要求：

一是统一思想、明确目标。

各参建单位应根据16号线的总体目标确定各自的分解任务，及时调整各自下阶段的工作计划和内容。

二是加强协调、明确职责。

各参建单位要进一步细化各自管理职责，落实责任。

三是落实措施、狠抓管理。

各参建单位应采取有效措施，集中优势资源、攻坚克难，确保轨道交通16号线年底目标按期实现。

会上，大桥公司副总经理赵强对16号线工程下阶段工作重点进行了部署。

大桥公司质安部就前一阶段工程质量、安全、文明施工方面工作进行了讲评。

工程部布置了2012年工程计划。

机电和装修等4个单位代表分别作了交流发言。

2012年5月28日，经过建设者奋力拼搏，轨道交通16号线9标完成了最后一块中隔墙预制件安装，至此，轨道交通16号线“单洞双线”圆隧道中隔墙结构全线贯通，为后续的轨道铺设和装饰装潢工程施工奠定了基础。

在“单洞双线”地铁隧道内进行中隔墙结构施工，国内外尚无成熟的设计和施工经验可循。

尽管中隔墙结构施工有工艺流程新、机械设备新、施工场地狭窄、拼装精度要求高等一系列难题，但是，承担中隔墙结构施工的单位，克服重重困难，因地制宜，不断创新，不断摸索，安全、高效地完成了中隔墙结构施工，并创下了最高单机昼夜拼装42块的纪录。

16号线中隔墙结构整体高度7800mm，厚300mm，钢筋混凝土结构，强度等级C40。

中隔墙结构采用上部预制、中部后浇带连接、下部现浇的施工方式，预制块共6834块，尺寸为5300x1490x300mm，采用特制机械手进行拼装施工。

轨道交通16号线在惠南城区和临港新城两个城市化建设较快的地区采用地下线路，地下线路为13.694公里，采用了通常只在黄浦江底施工的直径11.58m的大盾构“单洞双线”推进，然后在隧道空间内用中隔墙结构将圆隧道一分为二，形成列车上下行运行线路。

2012年7月13日上午，轨道交通16号线周浦东站站台上，建设工人操作着一台明黄色的大型铺轨机，将两根钢轨缓缓的从机头位置推送而出，稳稳地落在助推滚轮中间，徐徐向前延伸，这标志着轨道交通16号线轨道正式开始铺设。

电力保障：

2013年5月30日，为了给轨道交通16号线正式通车提供了可靠的电力保障，上海地铁项目从野生动物园站～滴水湖站对接触轨系统进行送电。

本次送电是分区段从野生野生动物园站～滴水湖站依次送电，上下行同时进行。

通过工作人员远程控制轨行区隔离开关装置，和现场技术人员严格、准确的验电操作，野生动物园站～滴水湖站接触轨系统受电一次成功。

此标志着野生动物园站～滴水湖站已具备联调联试条件，为即将进入热滑阶段做准备。

内部设施：

2012年12月，上海轨道交通16号线全线贯通，其首两部列车已通过公路运输于抵达上海。

此次16号线列车采用了“2+2”的横排座椅，为沪上首次，其端部设置折叠座椅，提高了舒适度，也为乘客提供了更多的座位，并在车厢内设计了残疾人区域和专用扶手列车；

列车空调具有强风功能，加大空调风量，进一步提升了车厢舒适度；

同时，全列车采用LED照明，灯光柔和舒适，达到节能降耗的功效；

并采用了LCD动态地图，给予乘客更为清晰的线路指导。

线路特色：

16号线目前有1种车型：

AC19型电动列车

南车株洲电力机车有限公司和西门子联合体

3节编组A型车）

46列（共138节车）

长23.54米，宽3米。

制造年代：

2013年

设计时速：

120km/h

列车为时速120公里的新型A型车，采用3A编组，远期采用6A重联编组，采用第3轨供电（预留架空线以及受电弓），座位和车门排布仿铁路车厢，采取横排式，只设置3组对开门（与其它线路的A车不同，其它线路的A车都有5组对开门）。

16号线列车在车卡内设施的布置上显得与众不同，同时还推出了多项“人性化”的设计。

设LCD动态地图：

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