作业习题Word文件下载.docx
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A．180°
；
B．360°
C．540°
D．720°
。
8．二行程发动机曲轴箱中被压缩的可燃混合气进入气缸的通道是（）
A．进气孔B．进气门C．通气孔D．换气孔。
9．一台发动机的工作容积是燃烧室容积的五倍，则其压缩比ε为（）
A．5；
B．6；
C．10；
D．12。
10．发动机的曲柄半径为57．5mm，则其活塞行程为（）
A．57．5mm；
B．115mm；
C．230mm；
D．575mm。
三、是非题
1．四行程发动机由于四个行程只作一次功，所以工作较二行程发动机平稳。
（）
2．四行程发动机曲轴与凸轮轴的传动比为2：
1。
3．二行程发动机因曲轴转一周作一次功，故它的有效功率是四行程发动机的两倍。
（）
4．在转速相等的条件下，二行程发动机作功次数为四行程发动机的两倍。
5．柴油发动机的总体构造与汽油发动机基本一样，只是少了一个点火系。
6．发动机的外特性基本上代表了它的性能。
1．发动机通常由哪些机构和系统组成？
3．压缩比：
4．发动机的工作循环：
5．简述汽油机、柴油机的相同点和不同点？
6．某型号四冲程汽油机有六个汽缸，缸径88mm，活塞行程90mm，压缩比为8。
5，计算其汽缸工作容积，燃烧室容积和发动机排量。
７．示功图
8．什么叫排量?
第二章曲柄连杆机构
1．曲柄连杆机构是往复活塞式内燃机将（）转变为（）的主要机构。
2．根据曲轴箱结构形式不同将汽缸体分为三种形式：
（）、（）和（）汽缸体。
3．按冷却介质的不同,发动机冷却方式分为（）与（）两种。
4．汽车发动机汽缸的排列方式基本有三种形式：
（）、（）和（）。
5．根据是否与冷却水相接触，汽缸套分为（）和（）两种。
6．活塞环分为（）和（）两种。
7．曲轴分为（）和（）两种。
8．按曲轴主轴颈的数目，可以把曲轴分为（）及（）。
9．曲柄连杆机构通常由（）、（）、（）三大组组成。
1．直列四缸四冲程发动机的点火间隔角为（）。
A.90º
B.180º
C.270º
D360º
2．气环在自由状态下的外圆直径（）汽缸直径。
A．大于B.小于C.等于D.三者都有可能
3．受热温度最高的气环是（）。
A．第一道B.第二道C.A、BD.油环
4．直列式发动机全支承曲轴的主轴颈数比汽缸数（）。
A．少一个B.多一个C.相等D.不确定
5．湿式缸套上平面比缸体上平面（）
A．高B．低C．一样高D．依具体车型而定，有的高有的低。
6．活塞在上下运动中产生（）
A..往复惯性力；
B．离心惯性力C．高速旋转力D．摩擦力。
7．干式气缸套的特点是（）
A．不易漏气；
B．散热效果差；
C．其外表面不直接与冷却水接触D，不易漏水。
8．湿式气缸套的主要优点是（）
A．散热效果好；
B．其外表面直接与冷却水接触；
C拆装方便；
D．不易漏水和漏气。
10．对气缸垫的主要要求是（）
A．密封性B．隔热性C．导热性D．足够的强度。
11．非全支承式曲轴的特点是（）
A．主轴颈数等于或少于气缸数；
B．主轴颈数大于气缸数；
C．主颈数等于气缸数D．主轴颈数小于气缸数。
12．曲柄连杆机构的工作条件是（）
A．高温、高压和高速；
B．高压、化学腐蚀；
C．高速冲击、化学腐蚀；
D．交变载荷的冲击。
13．飞轮和曲轴装配后要进行（）
A．动平衡试验；
B．静平衡试验；
C．磨合；
D．走合。
14．四行程四缸发动机的作功程序是（）
A．1—2—3—4；
B．1—2—4—3；
C．1—3—2—4；
D．1—3—4—2。
三、判断题
1．在每个工作循环的进气、压缩、作功和排气四个行程中，气体压力始终存在。
2．气缸体由于受到侧压力，所以磨损是不均匀的。
3．曲柄连杆机构高速运动，就会产生旋转惯性力。
5，活塞头部由于受到高温、高压，故它的直径和厚度都较裙部大和厚。
6，高速发动机的销座轴线一般朝作功侧压力的一面偏移1～2cm。
7．气环装入气缸内必须有端隙，且各环开口要相互错开。
四、简答：
1．多数湿缸套在装配时顶面一般高出汽缸体，原因是什么？
2．为使活塞能正常工作，对活塞裙部应采取什么措施?
第三章配气机构
2．进、排气门同时开启的现象称为（）。
3．气门组的作用是实现对气缸的（）。
4．气门导管的功用是给气门的运动（）。
5．气门头部的形状有（）、（）和（）三种。
1．气门头部直径越大，进、排气阻力就（）。
A．越大B.越小C相等D不可确认
2．当装用两根气门弹簧时，气门弹簧的螺旋方向应（）。
A．相同B.相反C不要求D不可确认
3．顶置式气阀的气阀间隙的调整部位在（）。
A．挺柱上B.推杆上C.摇臂上D三者都不是
4．一般发动机的凸轮轴轴颈是（）设置一个。
A．每隔一个气缸B.每隔两个气缸C.每隔三个气缸D三种都可以
6．液力挺柱在发动机温度升高后，挺柱有效长度（）。
A．变长B．变短C．保持不变D．依机型而定，可能变长也可能变短。
7．排气门在活塞位于（）开启。
A．作功行程之前B．作功行程将要结束前C．进气行程开始前D．进气行程开始后
８.四冲程发动曲轴，当其转速为3000r/min时，则同一气缸的进气门，在1min时间内开闭次数应该是（）。
A.3000次；
B.1500次；
C.750次；
D.6000次。
9．顶置气门式发动机的气门安置在（）
A．气缸盖上部；
B．气缸盖下部；
C．缸体上部D．缸体侧面。
11．进气门直径一般比排气门（）
A．大B．小；
C．一样D．有时大，有时小。
12．六缸发动机凸轮轴各凸轮的夹角为（）
A．180°
B．120°
C．90°
D．60°
三、是非题（对的打“√”，错的打“X”）
1．气门锥角小，进气充分，那么进气门锥角应尽量小。
2．进气门头部直径总是大于排气门的。
3．进气提前角和迟闭角是为了让进气进足，而排气提前角和迟闭角是为了让废气排尽。
4．进气门迟关的目的是为了充分利用气流的惯性，以获得最大的充气量。
5．影响发动机和充气性能的原因之一是气门开度，而气门的开度又决定于凸轮的高度和气门间隙的大小。
6．为了使排气排尽，所以排气提前角大于进气提前角。
1．配气机构的功用是什么？
2．什么叫气门间隙？
为什么要留气门间隙？
3．气门重叠角：
4．配气相位：
5．分析为什么进、排气门早开晚关有利于进、排气。
第四章汽油机燃料供给系
1．过量空气系数a是表示a=1时，称为（）；
当a＜l时，称为（）；
当a>
1时，称为（）；
当a=1．05～1．15，称为（）。
2．电控系统根据其控制过程又可分为（）控制方式及（）控制方式。
3．空气流量传感器可分为两种：
一种是直接测量（体积流量）的传感器；
另一种是直接测量（质量流量）的传感器。
4．曲轴位置传感器有（）、（）和（）三种。
5．节气门位置传感器装在（）上。
6．在多点喷射中，喷油时刻的控制方式有三种：
（同时喷射）、（分组喷射）和（顺序喷射）。
7．发动机在低温环境下起动时，需要（）的可燃混合气。
1．发动机在冷启动时需要供给（）混合气。
A．极浓B．极稀C．经济混合气D．功率混合气
2．汽油机过量空气系数在1．05--1．15范围内的可燃混合气叫做（）
A．功率混合气B．过浓混合气；
C．经济混合气D．过稀混合气。
3．顶动（机械驱动式）汽油泵工作的是凸轮轴上的（）
A．驱动齿轮B．凸轮C．偏心轮D．正时齿轮。
4．起动工况所需可燃混合气是（）
A．少而浓的；
B．多而浓的；
C．极浓的；
D．较浓的。
5．汽油箱内压力升高，此时盖上的（）
A．蒸汽阀门打开B。
空气阀门打开；
C．真空阀门打开；
D．低压阀门打。
1．标准混合气在一般情况下是能够完全燃烧的。
2．可燃混合气完全燃烧必须有足够的空气。
3．可燃混合气只有完全燃烧才算获得最佳经济性。
4．汽车大部分时间是中等负荷运转，经济性是主要的，故需供给较稀混合气，a>
1．15。
5．起动时，由于燃油蒸发困难和混合气混合质量差，为了便于着火和燃烧，则要求供给
少量极浓混合气。
6．怠速时，气缸真空度较高，燃油容易雾化，故只需稍稀混合气。
7．怠速是维持发动机运转的最低稳定转速。
8．汽油箱盖如没有空气阀门或空气阀门堵塞，将不易吸出汽油。
1．节气门位置传感器的功用是什么？
2．汽油泵泵油量是如何自动调节的?
第五章柴油机燃料供给系
1．柴油机燃烧室按结构形式分为两大类：
（）燃烧室和（）燃烧室。
2．柴油的使用性能指标主要是（）、（）、（）和（）。
3．调速器按其调节作用的范围不同，可分为（）调速器和（）调速器。
4．喷油提前角是指喷油器开始喷油至活塞到达上止点之间的（）转角。
5．柴油机燃料供给系的（）与（）、（）与（）、（）与（）称为柴油机燃料供给系的“三大偶件”。
1．柴油机可燃混合气是在（）内形成的。
A．进气管B.燃烧室C.化油器D喷油器
2．柴油机混合气形成所需的时间比汽油机（）。
A．长B.短C.一样D难于确定
3．通过连接器，按喷油泵凸轮旋转方向转动凸轮轴可以使供油提前角（）。
A．不变B.减少C.加大D难于确定
4．在柴油机燃料供给系中，喷油压力的大小取决于（）。
A．发动机的转速B．节气门开度的大小C．喷油泵的柱塞行程D．喷油器弹簧的预紧力
5．决定柴油机输油泵输油量的因素是（）
A．活塞的有效行程；
B．喷油泵的需油量；
’
C发动机的需油量；
D．喷油嘴的喷油压力。
6．车用柴油机润滑系大都采用（）
A．独立润滑；
B．压力润滑；
C飞溅润滑D．综合润滑。
7．机械式两速调速器的作用是（）
A．限制最高速和最低速；
B．限制高速，稳定怠速；
C．稳定高速，限制怠速D．稳定高速和低速。
1．由于柴油蒸发性差，形成可燃混合气只有采用高压喷射法。
3．柴油机喷油泵是采用独立润滑来保证其工作的。
1．柱塞式喷油泵的工作原理如何？
2.最佳喷油提前角
第六章发动机冷却系
1．发动机冷却方式一般有（）和（）两种。
2．水泵的作用是对冷却水（），使之在冷却系中循环流动。
1．当节温器失效后冷却系（）。
A．冷却系只有小循环B．冷却系只有大循环C．冷却系既有大循环又有小循环D．电控风扇停转
2．发动机冷却系的主要作用是（）
A降低其温度；
B．保持其温度；
C．提高其温度D．使其冷却。
3．散热器中水温升高，且压力达到126～137kPa时，则（）
A．压力阀打开，真空阀关闭；
B．真空阀打开，空气进入散热器；
C．真空阀打开，压力阀关闭D．压力阀打开，部分水蒸气排入大气。
4．水冷式发动机散热是靠发动机的（）
A．水套；
B．水泵C．节温器；
D．分水管。
1．为了安全行车，散热器必须用复合式阀门盖。
2．散热器水开了，如有部分水蒸气逸出时，就不准打开加水口盖。
3．在离心式水泵因故障停止工作时，就不能进行自然循环。
4．发动机设置冷却系的目的，就是为了降低冷却水的温度。
5．为防止发动机过热，要求其工作温度尽量低些。
6．水箱盖内的压力阀有防止散热器内压力过低的作用。
7．由于水具有较大的热容量和潜能，使得水冷式发动机能够设计得紧凑可靠。
1．冷却系的功用是什么？
2．节温器的作用是什么？
第七章发动机润滑系
1．现代汽车发动机润滑系多采用（）和（）相结合的复合润滑方式。
2．汽车发动机常用的机油泵有（）和（）两种。
3．发动机运转时，总有极少可燃混合气和废气经（）漏到曲轴箱内。
4.发动机润滑系主要有（）、（）、（）、（）、（）、（）等作用。
5．曲轴箱的通风方法通常有（）通风和（）通风两种。
1．汽车发动机有相对运动的机件较理想的摩擦方式是（）。
A．干摩擦B.半干摩擦C.液体摩擦D.半液体摩擦
2．曲轴箱通风的主要目的是（）。
A．排出水和汽油B．排出漏入的混合气和废气C．冷却润滑油D．降低压力
3.机油泵常用的形式有（）。
A.齿轮式与膜片式；
B.转子式和活塞式；
C.转子式与齿轮式；
D.柱塞式与膜片式。
4．压力润滑用于负荷大、动力速度高的摩擦表面，如（）
A．活塞环与缸壁B．主轴承与主轴颈；
C连杆小头衬套与活塞销；
D凸轮与气门挺杆。
5．限压阀位于主油道的（）
A前端；
B．中间：
C．后端；
D．任意位置。
6．汽车上常用的机油集滤器型式是（）
A．金属网式样B．固定式C．浮式D．金属网固定式。
7．发动机的机油细滤器只通过15％的油量，所以它（）
A与主油道串联B．与主油道并联；
C不接通主油道D．与主油道串并联均可。
L润滑系的基本功能就是将清洁的、压力和温度适宜的机油不断地供给各运动件的摩擦表面。
2．发动机转速的高低，一般不影响飞溅润滑的效果。
3．汽车润滑系用液体摩擦代替零件间的干摩擦，从而减少了零件的磨损和功率的消耗。
4．润滑作用的好与坏，关键在于能否形成油膜。
5．机油滤清器工作得好与坏，决定着发动机的工作性能和使用寿命，故必须定期更换滤芯。
6．为了使机油保持在最有利的温度范围内工作，故在每部汽车上都安装了机油散热器。
7．为了使驾驶员随时掌握润滑系的工作状况，汽车发动机必须设有机油压力表或压力指示灯。
8．部分可燃气体和废气漏入曲轴箱，对发动机工作危害很大，因此必须进行曲轴箱通风。
9．曲轴箱内的可燃混合气、废气和润滑油雾应及时排出曲轴箱，但不能被吸入气缸内燃烧。
1．润滑系的基本任务是什么？
2．曲轴箱为什么要通风？
第八章汽油发动机点火系
1．火花塞的功能是在（）内产生电火花并点燃可燃混合气。
2．断电器凸轮每转360º
，各缸按点火顺序点火（）次。
3．从火花塞发出电火花开始到活塞移到上止点之间的曲轴转角，称为（）。
4．点火线圈是将蓄电池或发电机所供给的（）变成（）的主要部件。
5．无触点点火系按触发方式不同可分为：
（磁脉冲式）、（霍尔效应式）和（光电效应式）等。
6．无分电器式点火系分为（二极管）分配式和（点火线圈）分配式两大类。
7．按火花塞的结构不同，可分为（）、（）、（）三种。
二、简答：
1．火花塞的作用怎样？
2．无触电点火系的基本特点是什么？
三、判断题
1．汽油机的曲轴位置传感器通常安装在分电器内。
2．电容器的功用是在点火线圈初级电路断开时，减小触点间产生的电火花，防止触点烧损，并可加速点火线圈中的磁通变化率，提高点火电压。
3．无论整车电气系统采用正极搭铁还是负极搭铁，点火线圈的内部连接或外部接线，均应保证点火瞬间火花塞中心电极为负极。
第九章发动机起动系
1．保证发动机顺利起动所必需的（）转速称为起动转速。
2．进气预热的类型有（电混合气）预热和（电热塞）预热两种。
3．电磁操纵式起动机一般由三部分组成：
（直流电动机）、（操纵机构）和（离合机构）。
4．直流电动机的作用是将（）能转变为（）能。
5．按起动机的操纵方式的不同，操纵机构有（直接）操纵式和（电磁）操纵式两种。
6．常见的起动机离合机构有（滚柱式单向离合器）、（弹簧式单向离合器）和（摩擦片式单向离合器）三种。
1．什么叫发动机的启动？
2．发动机启动系中离合机构的作用是什么？
判断题：
（正确打√、错误打×
）
1.汽车正常行驶过程中所受到的滚动阻力，主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形产生的，其数值的大小与汽车总重力、轮胎结构和气压以及路面的性质有关。
（）
2.安装气缸垫时，光滑面应朝气缸体；
若气缸体为铸铁材料，缸盖为铝合金材料，光滑的一面应朝缸盖。
3.当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时，第一缸活塞无疑正好处于压缩行程上止点位置。
4.气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。
5.过量空气系数α为1时，不论从理论上或实际上来说，混合气燃烧最完全，发动机的经济性最好。
6.孔式喷油器主要用于直接喷射式燃烧室的柴油机上，而轴针式喷油器适用于涡流室燃烧室、预燃室燃烧室，也适用于U型燃烧室中。
7.活塞式输油泵中活塞弹簧的预紧力降低，会使柴油机喷油泵低压油腔压力降低，供油量减少。
8.为既保证各润滑部位的润滑要求，又减少机油泵的功率消耗，机油泵实际供油量一般应与润滑系需要的循环油量相等。
9.发动机工作温度过高时，应立即打开散热器盖，加入冷水。
第十二章汽车传动系
1．液力传动又可分为（）和（）传动，动液传动的主要装置有（）和（）两种。
2．液力传动是以（）为传力介质。
3．离合器主要由（）、（）、（）和（）四部分组成。
4．按传动方式划分，离合器操纵机构有（机械）、（液力）和（踏板助力）三种。
5．双片离合器采用（）个从动盘和（）个压盘。
6．变速器的功用是（）、（）和（）。
7．按传动比变化，自动变速器可分为（有级）、（无级）和（综合）三种。
8．普通齿轮变速器主要分为（两轴式）变速器和（三轴式）变速器，它们的组成均包括（变速机构）和（操纵机构）两部分。
9．按操纵杆与变速器的相互位置，变速器操纵机构可分为（直接）操纵式和（远距离）操纵式两大类。
1．当离合器处于完全接合状态时，变速器的第一轴（）。
A．不转动B.与发动机曲轴转速不相同C.与发动机曲轴转速相同D以上都不对
2．变速器自锁装置的作用是（）。
A．防止跳挡B.防止同时挂上两个挡C.防止误挂倒挡D限制挂档
3．汽车在转弯行驶时，差速器中的行星齿轮（）。
A．只有自转，没有公转B.只有公转，没有自转C.既有公转，又有自转D没有公转没有自转
4．为使汽车车轮在路面上不打滑，附着力与牵引力的大小关系必须为（）
A．大于；
B．等于C．小于；
D大于或等于。
5．汽车在平坦的路面上行驶，总阻力应为（）
A．Pf+PW+Pi；
B．Pf+PW；
C．Pf+Pi；
D．Pi+PW。
6．汽车加速行驶，其牵引力与行驶阻力的大小关系必须为（）
A．小于B．等于C．大于；
D．等于或大于。
1．越野汽车一般都采用全轮驱动。
2．机械传动系中的齿轮传动，由于结构简单、使用可靠，故广泛应用于各类轻、中型载货汽车。
3．汽车牵引力的大小取决于发动机的动力。
4．汽车无论在任何道路和任何速度行驶时，滚动阻力都存在。
5．汽车在行驶中主要是克服滚动阻力。
6．滚动阻力总小于、等于牵引力。
7．汽车在高速行驶中主要是克服滚动阻力。
8．汽车正常行驶时，其驱动力应大于附着力。
9．前轮驱动易产生驱动轮打滑。
10，前轮驱动只有在上坡时，才易产生驱动轮打滑。
1．离合器的功用有哪些？
2．变速器的主要功用是什么？
3．主减速器的功用和分类怎样？
4．等速万向节的基本原理？
5．液力藕合器的工作原理？
6．什么是滚动阻力?
7．什么是汽车牵引力?
离合器
一、填空题
1．离合器的主动部分与发动机（）相连，从动部分与（）相连。
在汽车从起步到行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机与变速器或逐渐（），以（）或（）发动机向传动系输出的动力。
二、选择题（单项选择）
1．摩擦式离合器中压紧弹簧的型式
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