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A.180°
;
B.360°
C.540°
D.720°
。
8.二行程发动机曲轴箱中被压缩的可燃混合气进入气缸的通道是()
A.进气孔B.进气门C.通气孔D.换气孔。
9.一台发动机的工作容积是燃烧室容积的五倍,则其压缩比ε为()
A.5;
B.6;
C.10;
D.12。
10.发动机的曲柄半径为57.5mm,则其活塞行程为()
A.57.5mm;
B.115mm;
C.230mm;
D.575mm。
三、是非题
1.四行程发动机由于四个行程只作一次功,所以工作较二行程发动机平稳。
()
2.四行程发动机曲轴与凸轮轴的传动比为2:
1。
3.二行程发动机因曲轴转一周作一次功,故它的有效功率是四行程发动机的两倍。
()
4.在转速相等的条件下,二行程发动机作功次数为四行程发动机的两倍。
5.柴油发动机的总体构造与汽油发动机基本一样,只是少了一个点火系。
6.发动机的外特性基本上代表了它的性能。
1.发动机通常由哪些机构和系统组成?
3.压缩比:
4.发动机的工作循环:
5.简述汽油机、柴油机的相同点和不同点?
6.某型号四冲程汽油机有六个汽缸,缸径88mm,活塞行程90mm,压缩比为8。
5,计算其汽缸工作容积,燃烧室容积和发动机排量。
7.示功图
8.什么叫排量?
第二章曲柄连杆机构
1.曲柄连杆机构是往复活塞式内燃机将()转变为()的主要机构。
2.根据曲轴箱结构形式不同将汽缸体分为三种形式:
()、()和()汽缸体。
3.按冷却介质的不同,发动机冷却方式分为()与()两种。
4.汽车发动机汽缸的排列方式基本有三种形式:
()、()和()。
5.根据是否与冷却水相接触,汽缸套分为()和()两种。
6.活塞环分为()和()两种。
7.曲轴分为()和()两种。
8.按曲轴主轴颈的数目,可以把曲轴分为()及()。
9.曲柄连杆机构通常由()、()、()三大组组成。
1.直列四缸四冲程发动机的点火间隔角为()。
A.90º
B.180º
C.270º
D360º
2.气环在自由状态下的外圆直径()汽缸直径。
A.大于B.小于C.等于D.三者都有可能
3.受热温度最高的气环是()。
A.第一道B.第二道C.A、BD.油环
4.直列式发动机全支承曲轴的主轴颈数比汽缸数()。
A.少一个B.多一个C.相等D.不确定
5.湿式缸套上平面比缸体上平面()
A.高B.低C.一样高D.依具体车型而定,有的高有的低。
6.活塞在上下运动中产生()
A..往复惯性力;
B.离心惯性力C.高速旋转力D.摩擦力。
7.干式气缸套的特点是()
A.不易漏气;
B.散热效果差;
C.其外表面不直接与冷却水接触D,不易漏水。
8.湿式气缸套的主要优点是()
A.散热效果好;
B.其外表面直接与冷却水接触;
C拆装方便;
D.不易漏水和漏气。
10.对气缸垫的主要要求是()
A.密封性B.隔热性C.导热性D.足够的强度。
11.非全支承式曲轴的特点是()
A.主轴颈数等于或少于气缸数;
B.主轴颈数大于气缸数;
C.主颈数等于气缸数D.主轴颈数小于气缸数。
12.曲柄连杆机构的工作条件是()
A.高温、高压和高速;
B.高压、化学腐蚀;
C.高速冲击、化学腐蚀;
D.交变载荷的冲击。
13.飞轮和曲轴装配后要进行()
A.动平衡试验;
B.静平衡试验;
C.磨合;
D.走合。
14.四行程四缸发动机的作功程序是()
A.1—2—3—4;
B.1—2—4—3;
C.1—3—2—4;
D.1—3—4—2。
三、判断题
1.在每个工作循环的进气、压缩、作功和排气四个行程中,气体压力始终存在。
2.气缸体由于受到侧压力,所以磨损是不均匀的。
3.曲柄连杆机构高速运动,就会产生旋转惯性力。
5,活塞头部由于受到高温、高压,故它的直径和厚度都较裙部大和厚。
6,高速发动机的销座轴线一般朝作功侧压力的一面偏移1~2cm。
7.气环装入气缸内必须有端隙,且各环开口要相互错开。
四、简答:
1.多数湿缸套在装配时顶面一般高出汽缸体,原因是什么?
2.为使活塞能正常工作,对活塞裙部应采取什么措施?
第三章配气机构
2.进、排气门同时开启的现象称为()。
3.气门组的作用是实现对气缸的()。
4.气门导管的功用是给气门的运动()。
5.气门头部的形状有()、()和()三种。
1.气门头部直径越大,进、排气阻力就()。
A.越大B.越小C相等D不可确认
2.当装用两根气门弹簧时,气门弹簧的螺旋方向应()。
A.相同B.相反C不要求D不可确认
3.顶置式气阀的气阀间隙的调整部位在()。
A.挺柱上B.推杆上C.摇臂上D三者都不是
4.一般发动机的凸轮轴轴颈是()设置一个。
A.每隔一个气缸B.每隔两个气缸C.每隔三个气缸D三种都可以
6.液力挺柱在发动机温度升高后,挺柱有效长度()。
A.变长B.变短C.保持不变D.依机型而定,可能变长也可能变短。
7.排气门在活塞位于()开启。
A.作功行程之前B.作功行程将要结束前C.进气行程开始前D.进气行程开始后
8.四冲程发动曲轴,当其转速为3000r/min时,则同一气缸的进气门,在1min时间内开闭次数应该是()。
A.3000次;
B.1500次;
C.750次;
D.6000次。
9.顶置气门式发动机的气门安置在()
A.气缸盖上部;
B.气缸盖下部;
C.缸体上部D.缸体侧面。
11.进气门直径一般比排气门()
A.大B.小;
C.一样D.有时大,有时小。
12.六缸发动机凸轮轴各凸轮的夹角为()
A.180°
B.120°
C.90°
D.60°
三、是非题(对的打“√”,错的打“X”)
1.气门锥角小,进气充分,那么进气门锥角应尽量小。
2.进气门头部直径总是大于排气门的。
3.进气提前角和迟闭角是为了让进气进足,而排气提前角和迟闭角是为了让废气排尽。
4.进气门迟关的目的是为了充分利用气流的惯性,以获得最大的充气量。
5.影响发动机和充气性能的原因之一是气门开度,而气门的开度又决定于凸轮的高度和气门间隙的大小。
6.为了使排气排尽,所以排气提前角大于进气提前角。
1.配气机构的功用是什么?
2.什么叫气门间隙?
为什么要留气门间隙?
3.气门重叠角:
4.配气相位:
5.分析为什么进、排气门早开晚关有利于进、排气。
第四章汽油机燃料供给系
1.过量空气系数a是表示a=1时,称为();
当a<l时,称为();
当a>
1时,称为();
当a=1.05~1.15,称为()。
2.电控系统根据其控制过程又可分为()控制方式及()控制方式。
3.空气流量传感器可分为两种:
一种是直接测量(体积流量)的传感器;
另一种是直接测量(质量流量)的传感器。
4.曲轴位置传感器有()、()和()三种。
5.节气门位置传感器装在()上。
6.在多点喷射中,喷油时刻的控制方式有三种:
(同时喷射)、(分组喷射)和(顺序喷射)。
7.发动机在低温环境下起动时,需要()的可燃混合气。
1.发动机在冷启动时需要供给()混合气。
A.极浓B.极稀C.经济混合气D.功率混合气
2.汽油机过量空气系数在1.05--1.15范围内的可燃混合气叫做()
A.功率混合气B.过浓混合气;
C.经济混合气D.过稀混合气。
3.顶动(机械驱动式)汽油泵工作的是凸轮轴上的()
A.驱动齿轮B.凸轮C.偏心轮D.正时齿轮。
4.起动工况所需可燃混合气是()
A.少而浓的;
B.多而浓的;
C.极浓的;
D.较浓的。
5.汽油箱内压力升高,此时盖上的()
A.蒸汽阀门打开B。
空气阀门打开;
C.真空阀门打开;
D.低压阀门打。
1.标准混合气在一般情况下是能够完全燃烧的。
2.可燃混合气完全燃烧必须有足够的空气。
3.可燃混合气只有完全燃烧才算获得最佳经济性。
4.汽车大部分时间是中等负荷运转,经济性是主要的,故需供给较稀混合气,a>
1.15。
5.起动时,由于燃油蒸发困难和混合气混合质量差,为了便于着火和燃烧,则要求供给
少量极浓混合气。
6.怠速时,气缸真空度较高,燃油容易雾化,故只需稍稀混合气。
7.怠速是维持发动机运转的最低稳定转速。
8.汽油箱盖如没有空气阀门或空气阀门堵塞,将不易吸出汽油。
1.节气门位置传感器的功用是什么?
2.汽油泵泵油量是如何自动调节的?
第五章柴油机燃料供给系
1.柴油机燃烧室按结构形式分为两大类:
()燃烧室和()燃烧室。
2.柴油的使用性能指标主要是()、()、()和()。
3.调速器按其调节作用的范围不同,可分为()调速器和()调速器。
4.喷油提前角是指喷油器开始喷油至活塞到达上止点之间的()转角。
5.柴油机燃料供给系的()与()、()与()、()与()称为柴油机燃料供给系的“三大偶件”。
1.柴油机可燃混合气是在()内形成的。
A.进气管B.燃烧室C.化油器D喷油器
2.柴油机混合气形成所需的时间比汽油机()。
A.长B.短C.一样D难于确定
3.通过连接器,按喷油泵凸轮旋转方向转动凸轮轴可以使供油提前角()。
A.不变B.减少C.加大D难于确定
4.在柴油机燃料供给系中,喷油压力的大小取决于()。
A.发动机的转速B.节气门开度的大小C.喷油泵的柱塞行程D.喷油器弹簧的预紧力
5.决定柴油机输油泵输油量的因素是()
A.活塞的有效行程;
B.喷油泵的需油量;
’
C发动机的需油量;
D.喷油嘴的喷油压力。
6.车用柴油机润滑系大都采用()
A.独立润滑;
B.压力润滑;
C飞溅润滑D.综合润滑。
7.机械式两速调速器的作用是()
A.限制最高速和最低速;
B.限制高速,稳定怠速;
C.稳定高速,限制怠速D.稳定高速和低速。
1.由于柴油蒸发性差,形成可燃混合气只有采用高压喷射法。
3.柴油机喷油泵是采用独立润滑来保证其工作的。
1.柱塞式喷油泵的工作原理如何?
2.最佳喷油提前角
第六章发动机冷却系
1.发动机冷却方式一般有()和()两种。
2.水泵的作用是对冷却水(),使之在冷却系中循环流动。
1.当节温器失效后冷却系()。
A.冷却系只有小循环B.冷却系只有大循环C.冷却系既有大循环又有小循环D.电控风扇停转
2.发动机冷却系的主要作用是()
A降低其温度;
B.保持其温度;
C.提高其温度D.使其冷却。
3.散热器中水温升高,且压力达到126~137kPa时,则()
A.压力阀打开,真空阀关闭;
B.真空阀打开,空气进入散热器;
C.真空阀打开,压力阀关闭D.压力阀打开,部分水蒸气排入大气。
4.水冷式发动机散热是靠发动机的()
A.水套;
B.水泵C.节温器;
D.分水管。
1.为了安全行车,散热器必须用复合式阀门盖。
2.散热器水开了,如有部分水蒸气逸出时,就不准打开加水口盖。
3.在离心式水泵因故障停止工作时,就不能进行自然循环。
4.发动机设置冷却系的目的,就是为了降低冷却水的温度。
5.为防止发动机过热,要求其工作温度尽量低些。
6.水箱盖内的压力阀有防止散热器内压力过低的作用。
7.由于水具有较大的热容量和潜能,使得水冷式发动机能够设计得紧凑可靠。
1.冷却系的功用是什么?
2.节温器的作用是什么?
第七章发动机润滑系
1.现代汽车发动机润滑系多采用()和()相结合的复合润滑方式。
2.汽车发动机常用的机油泵有()和()两种。
3.发动机运转时,总有极少可燃混合气和废气经()漏到曲轴箱内。
4.发动机润滑系主要有()、()、()、()、()、()等作用。
5.曲轴箱的通风方法通常有()通风和()通风两种。
1.汽车发动机有相对运动的机件较理想的摩擦方式是()。
A.干摩擦B.半干摩擦C.液体摩擦D.半液体摩擦
2.曲轴箱通风的主要目的是()。
A.排出水和汽油B.排出漏入的混合气和废气C.冷却润滑油D.降低压力
3.机油泵常用的形式有()。
A.齿轮式与膜片式;
B.转子式和活塞式;
C.转子式与齿轮式;
D.柱塞式与膜片式。
4.压力润滑用于负荷大、动力速度高的摩擦表面,如()
A.活塞环与缸壁B.主轴承与主轴颈;
C连杆小头衬套与活塞销;
D凸轮与气门挺杆。
5.限压阀位于主油道的()
A前端;
B.中间:
C.后端;
D.任意位置。
6.汽车上常用的机油集滤器型式是()
A.金属网式样B.固定式C.浮式D.金属网固定式。
7.发动机的机油细滤器只通过15%的油量,所以它()
A与主油道串联B.与主油道并联;
C不接通主油道D.与主油道串并联均可。
L润滑系的基本功能就是将清洁的、压力和温度适宜的机油不断地供给各运动件的摩擦表面。
2.发动机转速的高低,一般不影响飞溅润滑的效果。
3.汽车润滑系用液体摩擦代替零件间的干摩擦,从而减少了零件的磨损和功率的消耗。
4.润滑作用的好与坏,关键在于能否形成油膜。
5.机油滤清器工作得好与坏,决定着发动机的工作性能和使用寿命,故必须定期更换滤芯。
6.为了使机油保持在最有利的温度范围内工作,故在每部汽车上都安装了机油散热器。
7.为了使驾驶员随时掌握润滑系的工作状况,汽车发动机必须设有机油压力表或压力指示灯。
8.部分可燃气体和废气漏入曲轴箱,对发动机工作危害很大,因此必须进行曲轴箱通风。
9.曲轴箱内的可燃混合气、废气和润滑油雾应及时排出曲轴箱,但不能被吸入气缸内燃烧。
1.润滑系的基本任务是什么?
2.曲轴箱为什么要通风?
第八章汽油发动机点火系
1.火花塞的功能是在()内产生电火花并点燃可燃混合气。
2.断电器凸轮每转360º
,各缸按点火顺序点火()次。
3.从火花塞发出电火花开始到活塞移到上止点之间的曲轴转角,称为()。
4.点火线圈是将蓄电池或发电机所供给的()变成()的主要部件。
5.无触点点火系按触发方式不同可分为:
(磁脉冲式)、(霍尔效应式)和(光电效应式)等。
6.无分电器式点火系分为(二极管)分配式和(点火线圈)分配式两大类。
7.按火花塞的结构不同,可分为()、()、()三种。
二、简答:
1.火花塞的作用怎样?
2.无触电点火系的基本特点是什么?
三、判断题
1.汽油机的曲轴位置传感器通常安装在分电器内。
2.电容器的功用是在点火线圈初级电路断开时,减小触点间产生的电火花,防止触点烧损,并可加速点火线圈中的磁通变化率,提高点火电压。
3.无论整车电气系统采用正极搭铁还是负极搭铁,点火线圈的内部连接或外部接线,均应保证点火瞬间火花塞中心电极为负极。
第九章发动机起动系
1.保证发动机顺利起动所必需的()转速称为起动转速。
2.进气预热的类型有(电混合气)预热和(电热塞)预热两种。
3.电磁操纵式起动机一般由三部分组成:
(直流电动机)、(操纵机构)和(离合机构)。
4.直流电动机的作用是将()能转变为()能。
5.按起动机的操纵方式的不同,操纵机构有(直接)操纵式和(电磁)操纵式两种。
6.常见的起动机离合机构有(滚柱式单向离合器)、(弹簧式单向离合器)和(摩擦片式单向离合器)三种。
1.什么叫发动机的启动?
2.发动机启动系中离合机构的作用是什么?
判断题:
(正确打√、错误打×
)
1.汽车正常行驶过程中所受到的滚动阻力,主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形产生的,其数值的大小与汽车总重力、轮胎结构和气压以及路面的性质有关。
()
2.安装气缸垫时,光滑面应朝气缸体;
若气缸体为铸铁材料,缸盖为铝合金材料,光滑的一面应朝缸盖。
3.当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时,第一缸活塞无疑正好处于压缩行程上止点位置。
4.气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。
5.过量空气系数α为1时,不论从理论上或实际上来说,混合气燃烧最完全,发动机的经济性最好。
6.孔式喷油器主要用于直接喷射式燃烧室的柴油机上,而轴针式喷油器适用于涡流室燃烧室、预燃室燃烧室,也适用于U型燃烧室中。
7.活塞式输油泵中活塞弹簧的预紧力降低,会使柴油机喷油泵低压油腔压力降低,供油量减少。
8.为既保证各润滑部位的润滑要求,又减少机油泵的功率消耗,机油泵实际供油量一般应与润滑系需要的循环油量相等。
9.发动机工作温度过高时,应立即打开散热器盖,加入冷水。
第十二章汽车传动系
1.液力传动又可分为()和()传动,动液传动的主要装置有()和()两种。
2.液力传动是以()为传力介质。
3.离合器主要由()、()、()和()四部分组成。
4.按传动方式划分,离合器操纵机构有(机械)、(液力)和(踏板助力)三种。
5.双片离合器采用()个从动盘和()个压盘。
6.变速器的功用是()、()和()。
7.按传动比变化,自动变速器可分为(有级)、(无级)和(综合)三种。
8.普通齿轮变速器主要分为(两轴式)变速器和(三轴式)变速器,它们的组成均包括(变速机构)和(操纵机构)两部分。
9.按操纵杆与变速器的相互位置,变速器操纵机构可分为(直接)操纵式和(远距离)操纵式两大类。
1.当离合器处于完全接合状态时,变速器的第一轴()。
A.不转动B.与发动机曲轴转速不相同C.与发动机曲轴转速相同D以上都不对
2.变速器自锁装置的作用是()。
A.防止跳挡B.防止同时挂上两个挡C.防止误挂倒挡D限制挂档
3.汽车在转弯行驶时,差速器中的行星齿轮()。
A.只有自转,没有公转B.只有公转,没有自转C.既有公转,又有自转D没有公转没有自转
4.为使汽车车轮在路面上不打滑,附着力与牵引力的大小关系必须为()
A.大于;
B.等于C.小于;
D大于或等于。
5.汽车在平坦的路面上行驶,总阻力应为()
A.Pf+PW+Pi;
B.Pf+PW;
C.Pf+Pi;
D.Pi+PW。
6.汽车加速行驶,其牵引力与行驶阻力的大小关系必须为()
A.小于B.等于C.大于;
D.等于或大于。
1.越野汽车一般都采用全轮驱动。
2.机械传动系中的齿轮传动,由于结构简单、使用可靠,故广泛应用于各类轻、中型载货汽车。
3.汽车牵引力的大小取决于发动机的动力。
4.汽车无论在任何道路和任何速度行驶时,滚动阻力都存在。
5.汽车在行驶中主要是克服滚动阻力。
6.滚动阻力总小于、等于牵引力。
7.汽车在高速行驶中主要是克服滚动阻力。
8.汽车正常行驶时,其驱动力应大于附着力。
9.前轮驱动易产生驱动轮打滑。
10,前轮驱动只有在上坡时,才易产生驱动轮打滑。
1.离合器的功用有哪些?
2.变速器的主要功用是什么?
3.主减速器的功用和分类怎样?
4.等速万向节的基本原理?
5.液力藕合器的工作原理?
6.什么是滚动阻力?
7.什么是汽车牵引力?
离合器
一、填空题
1.离合器的主动部分与发动机()相连,从动部分与()相连。
在汽车从起步到行驶的整个过程中,驾驶员可根据需要操纵离合器,使发动机与变速器或逐渐(),以()或()发动机向传动系输出的动力。
二、选择题(单项选择)
1.摩擦式离合器中压紧弹簧的型式