桩板墙施工方案3Word文档下载推荐.docx
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本工程位于市区，房屋建筑等地形复杂，机械利用率低，且临近既有京广铁路，施工安全压力大。
既有建筑的拆除均为人工拆除，且外运采用二次倒运，人工与机械配合，不让建筑垃圾和弃土留在现场。
在既有建筑物拆除和支档防护工程施工过程中，采取合理的防护措施，将安全压力控制在可控范围内。
2.地质概况
本段地层表层为人工填筑土，主要成分为粉质粘土,厚1～5m,为Ⅱ级普通土;
表层以下为粉质粘土,土质均匀,硬塑,厚2～4m,σ0=150kpa,为Ⅱ级普通土;
粉质粘土以下为全风化砂岩,Ⅲ级硬土,σ0=200kpa。
地下水主要为第四系潜水,水位埋深2～4m。
3.气候、气象
（1）工程处于中亚热带湿润季风气候区，区内气候温暖、湿润，气候四季分明，春季阴雨连绵，秋季降水偏少,冬季寒冷,夏季偏热。
雨量充沛，春夏降水多于秋冬，属于暴雨多发区。
（2）主要气象要素如下：
年平均气温18.8～21.6℃，极端最低温度-7.2～-3.8℃，极端最高气温39.5～40.9℃。
一月为最冷月，平均气温7.9～10.1℃；
最热月为七月，平均气温27.5～29.4℃。
年平均降水量1300～2400mm，全年无霜期310天左右。
四季特点为平均相对湿度76～81%，平均风速1.1～2.5m/s，主导风向NE～SSE。
4.地震动参数
DK22+500～K2048+248＜0.05g（相当于地震基本烈度六度）、地震动反应谱特征周期0.35s。
5.工程数量
本工程主要工程数量为：
桩板墙混凝土3225m³
，片石混凝土挡墙1203m³
，拆除房屋及立柱1940m³
，拆除挡墙1600m³
。
具体工程数量详见附表一：
主要工程数量表。
三、工程目标
1.工期目标
本工程拟定开工时间为2011年3月1日，于2011年9月30日完成疏解线SDK182+310-SDK182+660.15支档防护工程的施工，详见附表二：
施工工期计划表。
2.质量目标
本工程杜绝各类质量事故，减少质量通病，工程一次验收合格率100%，确保质量全面达到铁道部颁布的《铁路工程施工质量验收标准》。
3.安全目标
（1）杜绝责任死亡事故；
年重伤率控制在0.3‰以下，年负伤率控制在4‰以下；
（2）消灭既有线行车一般C类及以上事故；
减少一般C类以下事故；
（3）消灭责任等级火灾事故；
消灭特大交通责任事故和重大机械设备事故；
（4）消灭压力容器及其它爆炸事故和重大塌方事故。
4.水保、环保目标
杜绝噪声污染，无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。
四、施工方案
1.施工准备
1.1做好施工调查
调查现场电缆及管道的情况，施工前及时做好电缆及管道的迁移。
1.2安全协议
与铁路管理部门签署安全协议，共同做好本工程的安全施工。
1.3制定机械设备进场计划，保障施工有序进行
1.4对上岗职工做好岗前安全培训，考试合格后方可持证上岗。
1.5施工前期布置完善控制网及高程控制网，仪器校核达到使用标准。
2.总体施工方案
根据设计及调查情况，本工程位于既有京广铁路边坡上，并穿越建筑物，轨道施工前，需首先对既有建筑物进行挖除或拆除，并施工完桩板墙、挡土墙等工程后才可实施。
根据项目部实施性施工组织设计安排及现场条件，按以下步骤进行施工：
（1）首先安排桩板墙地段挖孔桩施工；
（2）拆除门球场上部建筑；
（3）自鹅坑桥南侧往桩板墙工程1#桩方向依次拆除既有建筑物，修通赣韶疏解线，以作便道使用；
在拆除过程中，及时施作C25混凝土片石挡土墙。
（4）分段挖除桩基及挡土板前侧的既有防护及土层，分段安装挡土板；
（5）挡土板在跨良村公路大桥钢筋棚集中进行生产，安装前一个月全部完成。
3.各工序施工要点
3.1挖孔桩施工
（1）跳打施工
本工程桩基础采用人工挖孔桩，为保证对既有土层的影响及相邻桩基同时施工的互相影响，挖孔桩采用跳打，即将28根桩分成3批相间进行施工，第一批1#、3#、5#、7#、9#、11#、13#、、17#、19#、21#、23#、25#、27#第二批2#、4#、6#、8#、10#、12#、18#、20#、22#、24#、26#、28#、第三批14#、16#、15#。
其中桩板墙部分桩位于门球场内，为方便施工，门球场内先进行桩的施工，桩施工完毕后再进行建筑物的拆除。
其中14、15、16号桩位于生活区，要等两侧桩施工完毕后再进行这几根桩的施工。
（2）作业平台搭设
对于位置位于斜坡上的桩基，搭设作业平台，使用材料为ф45钢管，腕扣连接，上部与既有路面平齐，以30cm的间距焊接焊接角钢，角钢垂直于线路方向，同时以10cm的间距焊接HRB335Ф20钢筋，上面铺设竹胶板，形成一个简易作业平台。
作业平台上方设提升装置，并有制动功能。
（3）土方清运
施工中拆除的建筑垃圾及桩身挖土，由井架运至作业平台或既有硬化地面，然后由人工小推车运至既有道路装车，并由小型自卸汽车统一运至20km外的良村隧道弃土场，同时选择腊石坝弃土场做为备用。
弃土不在现在存放，挖除土方即立马装车进行外运。
（4）排水
本地段地下水丰富，主要为第四系潜水,水位埋深2～4m，桩孔挖至有水地段，孔内设集水坑，渗水量大时采用离心泵抽水，排入既有京广铁路水沟。
（5）锁口及护臂施工
本工程桩井采用锁口及护臂进行支撑，锁口及护臂均采用C20砼进行浇筑。
井口上部2m为锁口，其下每1m一节为护壁，桩井开挖2m后应立即施工锁口，每挖1m应及时施工护壁，以确保施工安全。
锁口顶面要平整，高出原地面25cm（若原地面为坡面，则要高出上坡段25cm）。
（6）浇筑混凝土
桩基部分采用C30钢筋混凝土浇筑。
所用C30混凝土采用梁场集中拌合，罐车运输至现场，地泵输送，人工震捣的方式进行施工。
（7）钢筋工程
钢筋以设计尺寸现场进行加工，加工合格后在孔内进行焊接。
3.2既有门球场上部棚架拆除施工
为保障临近既有线施工安全，在拆除既有建筑物时，首先要进行防护。
本工程防护采用网架并挂设彩钢瓦进行防护。
根据地方建筑物的拆除顺序，首先要进行门球场挡雨棚架的防护网架施工。
本棚架采用I22工字钢与钢管焊接连接的网架结构（竖向采用I20工字钢，间距1.5m；
横向采用ф45钢管，间距2m），底部固定在门球场混凝土护墙上，采用加强钢板加膨胀螺丝固定。
并用地锚把防护网架连接于门球场地面，防止棚架往既有线倾斜。
防护网架高出既有挡雨棚50cm，内侧挂设彩钢瓦。
拆除过程中由上而下以此拆除，拆除过程中禁止使用机械，采用人工拆除。
防护网架施工示意图如图1：
防护网架施工示意图。
图1防护网架施工示意图
3.3拆除门球场硬化地面及下部土层
在进行门球场硬化地面及下部土层时，同样进行网架架结构防护，网架内侧挂设彩钢瓦。
此网架底部固定在既有排水沟平台上，同样采用钢板加膨胀螺丝进行固定，钢管之间腕扣连接，棚架高出门球场原地面50cm。
棚架的横向固定采用钢绞线连接，与原浆砌片石挡墙的连接采用钢钎打入固定。
拆除顺序为先拆除挡雨棚，然后拆除门球场硬化地面及下部土方，待其余桩基施工完毕，只剩下14-16#桩时，在进行门球场（桩板墙工程临时生活区）的拆除。
拆除注意事项：
（1）拆除要避免雨天及大风天气；
（2）拆除人员正确佩戴安全帽，高于地面2m以上作业时系挂安全带；
（3）拆除前确保电缆及其他管道迁移完毕；
（4）拆除下部结构顺序为从桩基到既有线自上而下分层进行拆除。
五、临时设施
1.临时加工场地
（1）加工场地包括：
钢筋加工区、钢筋存放区、临时用料周转场地、机具存放区。
场地布置见附图二：
施工场地平面布置图。
（2）挡土板预制设在良村地区小型预制厂。
2.临时供电
工程用电以使用地方电为主，地方电未接入前使用自发电。
使用地方电时，在同地方供电部门协商后，从鹅坑桥附近变压器架空到工地变压器。
接入地方电网时应严格按照《临时用电安全管理标准》操作，线路附近居民用电区接出，横跨道路时不得低于5m，厂区内不得低于2.5m，并在电线上设置警示标志。
3.临时用水
桩基施工及工人生活临时用水引用当即居民用水。
4.临时驻地
材料存放、加工场地均采用原门球场场地，桩基全部施工完毕后清理完现场在对此场地进行拆除；
生活区采用原门球场，在门球场拆除后，租用当地居民住房作为临时生活区。
六、资源配置计划
1.施工组织机构图
按照“集中领导、职责明确、提高效率、有利协调”的原则，项目部下设架子队，架子队成立质量管理组织机构，实施内部质量检验、监控。
施工组织机构图如图2：
施工组织机构图”。
图2：
施工组织机构图
2.队伍部署
根据桩板墙的主要工作内容、工程数量，按照“统筹规划、均衡生产、立体展开”的原则，采取扁平化管理模式，本段架子队作业班组采用流水作业。
作业严格执行铁道部《关于积极倡导架子队管理模式的指导意见》（铁建设[2008]51号）。
劳动力使用计划见表1：
序号
工种
人数
备注
1
管理人员
6人
2
挖孔桩班组
28人
3
钢筋班组
15人
两班
4
模板班组
10人
5
混凝土班组
6
综合班组
20人
7
石工
30人
8
挡土板预制班组
合计
119人
表1劳动力使用计划
3.材料供应方案
根据图纸及施工进度制定详尽的季度、月度用料计划，对甲控钢材、水泥等需求量大及新材料、紧缺材料提前招标备料，重点是制定高峰期和特殊情况下应急供应预案。
施工单位、供应单位和运输单位主要负责人等在内的应急小组，在高峰期和特殊情况下，根据情况适时启动保障应急预案。
加强与供应厂家的沟通：
保持与生产厂家的联系，及时掌握生产情况，根据施工计划，加强与厂家沟通，确保物资的生产与供应。
扩大料源：
一方面要求供应厂家扩大生产能力，另一方面落实备选厂商，在供应厂家供应不足时，及时从备选厂家组织料源。
主要地材必须保证三个以上供应单位或渠道。
加大催运力度：
根据用料计划，及时组织专人进行催运，根据厂商生产和运输情况，必要时安排专职材料人员驻厂进行催运。
制定科学的运输组织方案，选择多种运输方式。
扩大库存：
根据施工计划、物资市场及供应情况，适当提前进料，在供应站和施工现场增加库存，做好供应衔接。
加强质量控制：
认真执行质量管理制度，严把质量关，坚决杜绝不合格物资流入，做好各种质量记录。
根据图纸及施工进度制定详尽的季度、月度用料计划，对钢材、水泥等需求量大及新材料、紧缺材料提前备料。
物资供应站设置材料储备场地和存储仓库，以保证在施工高峰期及特殊情况下的物资供应。
材料的运输采用单位和社会车辆共同组织运输，与社会运输单位签订长期稳定的合作协议，实施优势互补，统一调配，确保物资按时、保量运送至施工工地。
由于受交通的限制，钢筋先运至鹅坑桥处，再由人工抬运至工地。
砂、水泥、碎石先运至鹅坑桥处，再由小型机械运至工地。
其中桩身采用搅拌站混凝土，混凝土浇筑过程中采用地泵输送，罐车及泵车停放于铁路医院后门处。
针对自购材料，供应站负责对当地物资市场及物资资源进行全面调查，在充分调查的基础上，适合招标采购的物资组织招标采购，选择有较强供应能力且所供物资质量符合施工设计要求的供应商进行物资供应。
4.机械设备进场计划
根据现场的作业需求，对本支档防护工程所需机械设备进行统计整理，且根据工期需要，制定机械设备进场计划，详见表2：
机械设备进场计划表。
设备名称
型号
单位
数量
进场时间
空压机
W-3.0/5
台
2011-3-5
搅拌机
JZC350
风镐
10
2011-3-10
小型自卸汽车
辆
3
电焊机
小型装载机
2011-3-12
振动棒
根
钢筋切断机
电锯
2011-4-1
拖式混凝土泵车
吊车
10t
辆
2011-7-20
打夯机
表2：
机械设备进场计划表
七、施工工艺及方法
1．桩板墙施工工艺流程
桩板式施工工艺及质量控制流程见图3。
图3桩板墙施工工艺及质量控制流程图
2.桩板墙施工工艺及方法
2.1挡土板预制
（1）挡土板共270块，预制场设置在良村预制厂，项目部统一组织生产。
（2）挡土板模板采用木模，并用方木加固牢靠，模板内尺寸3.9m×
0.35m。
（3）按照规范要求做好钢筋计预埋件的下料、弯制、绑扎、焊接等工序，预制时控制好预埋件位置与保护层厚度。
（4）混凝土现场拌制，严格按施工配比计量。
浇筑混凝土过程中，振捣采用振动棒与人工振捣相结合的方式，特别是边角处以人工振捣为主，确保其密实。
（5）挡土板每块应预留两个吊装孔，孔的直径为5cm，孔的位置距离板的边缘1.0m，距离板的顶部为20.25cm。
挡土板预制时应注明正面反面，以免吊装时将正反两面反向安装。
（6）在同条件混凝土强度达到50%以上时方可拆模，确保预制板边角棱角分明，无损坏现象，拆模后预制板继续养护。
2.2测量放线
定出挡土墙的中线位置后，准确测量各桩孔的位置，并设置护桩，以便校核。
2.3桩孔开挖
（1）桩板墙应在路堑开挖到桩顶高程后进行。
路堑开挖时，桩位及桩顶内侧（靠线路中心一侧）2m并向线路中心方向按施工图路堑边坡延伸线范围的土体，应待桩体施工完成并达到施工图标示桩体混凝土强度的70%后开挖。
（2）锁口部分
将井口挖至2m深时，即可立模绑扎钢筋，灌筑锁口钢筋混凝土。
锁口顶面要平整，高出原地面0.25m。
（3）桩身掘进
井口设井架，用10KN～20KN慢速卷扬机提升，卷扬机要设限位器。
弃渣装入吊桶通过卷扬机提升至孔处堆弃。
桩孔地质从上至下分布依次为人工填筑土、粉质粘土、全风化砂岩，主要采用人工挖孔，挖掘程序视土层性质及桩孔布置而定。
开挖施工顺序：
钻眼—开挖、出渣—帮扎安装钢筋—砼护壁—孔底清理—检测。
地层紧密、地下水位不大的可同时开挖；
渗水量不大的也可同时开挖。
开挖时人工自上而下逐层用镐、锹进行，开挖由中部向周边进行，遇到坚硬土层用锤、钎、风镐破碎。
完成一节后及时安装护壁钢筋，进行砼护壁浇筑。
桩孔开挖时，先开挖桩孔中间部分的土方，然后向周边扩挖，控制好桩孔截面尺寸，根据土质的不同，确定开挖节段高度，在土质好的情况下，约1m为宜；
当土层坚硬，不致坍陷时可加大到1.5m；
当土层松软如细沙土或含水率大的黏土时，开挖节段高度可减小至0.4～0.8m。
挖孔过程中做好原始记录，发现地质情况有变化时，应立即汇报从施工工艺及安全设施上采取措施。
（4）出渣
井内采用人工出渣，使用井架做提升设备，将土斗车吊至井口，再横移至运渣车上方，打开底板将渣土卸入车中即可。
弃土运至指定弃土场。
（5）护壁支撑
为保证桩井开挖的施工安全，每开挖一节，在四周井壁立模灌筑一节C20钢筋混凝土，形成矩形框架护壁保护井壁，禁止在土石层变化和滑动面处分节。
护壁混凝土厚度30cm，钢筋采用HPB235ф12和HPB235ф10钢筋。
为便于施工，箍筋分三部分，竖筋顶部弯成圆弧钩，下部弯成90°
直钩，在灌筑下一节护壁混凝土时直钩扳直，并与下节竖筋相连接。
护壁混凝土的灌筑可利用溜槽、串筒将混凝土送入井下，也可用料斗通过提升设备将混凝土送入井下，每节最后收口时要在四周模板顶部留一缺口，进行封闭处理。
（6）井内排水、通风
桩孔挖至5m深度后，为改善井下的施工环境，在井口应通风设施，在每一井口设一台5.5～11KW轴流式通风机，通过胶管向井下送风。
当桩井挖至有水时，采用离心泵或多级泵抽水。
孔口四周地面浇注砼（浇筑面积视现场情况定），顺坡至靠近疏解线一侧的排水沟，以便及时排除地表水，阴雨天时提前在孔口搭设雨篷。
（7）坍塌处理
开挖桩井时，难免会遇到不良地质、滑动面等情况，有时井壁一侧或多处发生坍方。
针对此种情况，应立即停止开挖，尽快把坍方下的土、石清理干净，里面用浆砌片石填筑，进行护壁的施工，灌筑与护壁用同等级的砂浆把片石内的空隙、空洞塞满，使护壁和开挖面结合成一整体。
2.4制作钢筋骨架
（1）铺底清孔
为减少井内渗水，保持清洁，用与混凝土同级砂浆铺底，厚10～20cm。
用人工凿除护壁严重跑模的部位，防止绑扎钢筋时保护层不够，清除护壁周围的杂物。
（2）制作钢筋笼
在钢筋加工场地按设计尺寸及弯制加工钢筋笼，在同一截面上钢筋的接头的截面积不得超出50%。
（3）吊装钢筋笼
钢筋笼吊装采用装置为棚架及提升设备。
人工在井口搭设棚架，并在12m高度以上设置提升设备，以进行吊装作业。
2.5桩身立模
（1）上部桩身柱体模板根据施工图在施工现场制作，保证表面平整、光滑，形状、尺寸正确，有足够的强度和刚度。
（2）待钢筋绑扎后，柱基清理干净，依次立竖挡、横挡及斜撑，在顶部用线锤吊直，拉线找平，撑劳钉实。
（3）为便于拆模和混凝土表面整洁光滑，在模板上涂刷隔离剂。
外露面混凝土模板应使用同一品种的隔离剂。
隔离剂不得使用废机油等油料，以免黏附于混凝土表面，影响主体的美观。
（4）根据施工图及工艺设计要求在桩身地面以上部位预埋铁件或设置牛腿，以便安装挡土板。
模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部高度、节点联系及稳定性进行检查，检查合格方可灌筑混凝土。
（5）灌筑时，发现模板漏浆或有超过允许偏差变形值的可能时，应及时加固纠正。
2.6灌筑桩身混凝土
（1）灌筑混凝土前，应全面地进行复查，确认模板内的杂物、积水已清理干净。
（2）采用输送泵灌筑混凝土，混凝土采用搅拌站集中拌合，混凝土罐车与泵车停至铁路医院后门，经地泵输送混凝土到井下，使用插入式震动棒进行捣固。
桩身混凝土一次灌筑成型，避免出现水平施工缝。
（3）一般应采用振动棒捣实，插入下层混凝土5～10cm，每一处振动完毕后，应边振动边徐徐提出振动棒，应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。
2.7挡土板安装
既有建筑物拆迁至1#桩时，即开始1#桩挡土板的安装，以此往大理城方向推进。
吊机位置在修通后的疏解线路基上。
挡土板的安装要符合下列技术要求：
（1）必须待桩身混凝土的强度设计强度后且挡土板的强度达到设计强度的75%以上时方可开挖桩前岩土，进行挡土板施工。
每次开挖深度少于2m，边开挖边进行挂板。
（2）挡土板的运输、吊装时应布置好合理的支点与吊点，避免强烈震动与棒打，防止挡土板破损。
（3）安装挡土板使用10t吊车吊装，挡土板施工时严格控制挡土板的垂直度，并使挡土板外露面平整，最后用钢垫板与桩身预埋件进行锚固焊接。
（4）待桩前挡土板全部施工结束后，进行桩身及桩身与挡土板联结处灌筑封闭混凝土，应保证挡土板与桩身的联接密贴，外观整齐如一。
2.8墙后填筑
墙后填筑和反滤层应在桩身强度达到100%后方可施做，墙后反滤层及填筑与挡土板安装同时进行，即每安装1-2块挡土板即分层对墙后进行回填，每层回填厚度不大于30cm。
3.片石混凝土挡土墙施工工艺流程
片石混凝土挡土墙施工工艺流程见图4：
混凝土片石挡土墙施工工艺流程图。
图4：
4.片石混凝土挡土墙施工工艺
4.1基坑开挖
（1）根据测量放线进行开挖，开挖前，在上方作好防、排水设施。
（2）土质地基时挖掘机能到位，用挖掘机开挖，不能到位时，人工开挖。
在机械开挖基坑时必须预留30-50cm厚度由人工开挖。
4.2立模
模板采用木模板，立模时采取内撑外顶的加固措施，脱模剂采用新机油，模板经检查合格后方准进行砼浇灌施工。
按设计间隔设置伸缩缝，伸缩缝用沥青麻筋填塞。
4.3砼灌注与加填片石
拌和站集中拌制砼，砼搅拌运输车运输至铁路医院后门处由地泵灌注。
采用插入式振动棒振捣密实。
加填片石时要选用质地坚硬、无风化的片石,片石与片石之间应有不小于30cm的间隙,每层砼灌注完成后,加填一层片石,然后再灌注一层砼,片石层间砼厚度不得小于30cm。
每隔15～20m设一道沉降缝，缝宽0.02m，用沥青麻絮填塞，挡土墙和路堑墙沿内、外、顶三侧填塞，泄水孔按设计与砌
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