小型柴油机的使用与保养Word文档下载推荐.docx

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以上我们了解了小型柴油机的基本结构以及各部分功能。

那么这些系统装置是怎样运转、工作的呢？

下面我们就来看一下小型柴油机的工作原理。

二、小型柴油机的基本工作原理与工作过程。

单缸四行程柴油机的工作过程分进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。

1、进气行程

活塞由上止点向下止点运动。

这时进气门打开，排气门关闭。

汽缸容积加大，产生真空吸力，新鲜空气不断地从进气门被吸入汽缸。

当活塞到达下止点时，进气门关闭，进气行程结束。

2、压缩行程

活塞由下止点向上止点移动，气缸容积逐渐减小。

由于进、排气门都关闭，所以气缸内的压力和温度不断升高。

3、作功行程

当压缩行程接近终了前，油雾与高温、高压气体混合，柴油自行燃烧。

使气缸内压力、温度急剧上升，产生爆发力。

此时进、排气门都是关闭的，受热膨胀的气体便推动活塞从上止点向下止点移动，通过连杆使曲轴旋转，产生动力。

称为作功行程。

4、排气行程

在飞轮惯性的作用下，曲轴继续旋转，通过连杆带动活塞从下止点向上止点运动。

此时排气门打开，进气门依然关闭，燃烧后的废气被向上运动的活塞驱赶，从排气门排出。

对排气冲程的要求是排气要干净，留在汽缸内的废气越少越好。

排气冲程结束，即活塞到达上止点后，曲轴继续旋转，活塞又开始从上止点向下向止点运动，开始下一个进气冲程。

柴油机每进行一次进气——压缩——作功——排气的过程，叫做一个工作循环。

在这个循环中，曲轴转了2

圈，经历了4

个冲程，所以称这种柴油机叫做四行程柴油机。

在1

个工作循环中，曲轴转了2

个冲程，而只有1

个（作功）冲程是油塞带动曲轴旋转来作功的。

其它3

个冲程都是为作功做准备的，需要由曲轴带动活塞运动。

那么，在不作功的3

个冲程中，曲轴的动力又从何而来呢？

原来，在曲轴一端装有1

个飞轮，在作功冲程，膨胀的气体通过连杆使曲轴加速旋转，飞轮随之也加速旋转，会产生一定的转动惯量。

在非作功的3

个冲程中，活塞就是由曲轴和飞轮的转动惯量带动的。

第四讲

如何选择柴油机

我们知道小型柴油机的用途非常的广泛。

如果农民朋友需要购买，应该首先考虑到您的作业项目、作业环境、作业量以及您个人的经济能力。

另外提醒您，您要特别注意它性能、外观和安全等因素。

只要选择到了适宜的机型，才能更好地应用于您的生产中。

性能选择包括功率选择和经济性选择。

功率选择是指根据与之配套的工作机功率消耗选配相应功率的柴油机。

经济性选择是要选购耗油低、工作可靠、故障少、效率高的柴油机。

外观选择主要有四个方面：

一、

是整机完好、零件无缺失损坏。

机体与机壳无破损、裂纹。

二、

是油漆色泽应鲜艳、光滑、明亮无脱落、滑痕、流痕。

漆层厚薄一致，无漏喷现象。

三、

是各焊接部位焊缝表面平直、均匀、坚实、牢固。

各螺纹联结无松动

脱落。

冲压线无折皱、拉痕、裂纹等缺陷。

是表面无明显的油污痕迹，无漏水、漏油、漏气现象。

运转检查包括三个方面。

一、是在5~30摄氏度环境下启动柴油机，三次应有二次着火。

说明起动性能良好。

二、是空运转检查，柴油机起动后，中小油门运转平稳。

声音清脆，无杂音。

不排白烟、蓝烟、黑烟、机油压力正常。

三、是加速性能检查，增减油门时柴油机增减速灵敏、快捷、无排烟现象，说明柴油机加速性能良好。

购买柴油机应注意四个方面

一、是要选购社会公认的名优企业的名牌产品。

名牌产品不仅技术性能和制造质量好，售后服务也很完善。

二、要在生产厂家和正规经销公司购买，以防止购买到假产品。

一台合格的柴油机，标牌上应标有注册商标、产品名称、型号、厂名、厂址、出厂编号、出厂日期等。

三、是购买时，应向经销商索要财政税务部门统一监制的发货票、索要产品合格证、使用说明书和三包凭证。

四、是要按装箱单验收随机工具、附件和备件。

在正常情况下，合格的农机产品在保修期内发生质量问题，应由生产企业包修理、包更换、包退货，简称三包。

中华人民共和国机械化促进法规定，农业机械产品不符合质量要求的应由农业机械生产者、销售者负责修理、更换、和退货。

给农业机械使用者农业生产或其他损失的，应当依法赔偿损失。

农民应学会拿起法律武器保障自已的合法权益。

产品出现质量问题，应持有效发货票和三包凭证，寻求三包服务。

按规定，

农业机械包括柴油机，实行谁销售，谁负责三包。

三包有效期自开发货票之日起计算。

小型单缸柴油机整机三包期为9

个月，主要是齿轮室壳裂纹。

气缸套裂纹或断裂。

曲轴键槽断裂或开裂。

平衡轴断裂。

连杆和连杆盖断裂。

连杆螺栓断裂。

活塞销断裂。

进排气门断裂。

气门弹簧断裂。

凸轮轴断裂造成柴油机损坏。

水泵损坏造成柴油机过热损坏。

机油泵损坏导致柴油机缺油拉缸、爆瓦等。

单缸柴油机的主要部件三包有效期为一年半。

主要是机体出现裂纹。

引起渗漏的砂眼。

疏松、紧固螺栓孔滑扣损坏。

气缸盖裂纹或损坏。

飞轮断裂等。

购买小型柴油机呢，我们还要提醒您，一定要保管好有相关的票据，因为在三包有效期内，一旦出现了故障，农民朋友们就可以凭着发货票或是三包凭证办理修理、更换手续，甚至可以退货。

那如果您是在农忙季节突发故障，农民朋友们还有权力要求承担三包的部门到现场及时地排除故障，以免影响正常的生产。

第五讲

柴油、机油油号的选择

农用柴油机属高速柴油机，采用轻柴油作燃料，轻柴油按凝固点分为10号、5号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号。

选用的柴油油号应比所处环境温度低摄氏5度。

如环境温度在5摄氏度时，应使用0号柴油。

环境温度在零下5摄氏度以下时，应采用-10号柴油。

环境温度在零下15摄氏度以下时，应采用-20号柴油。

柴油应存贮在干净封闭的容器中，使用前必须经过48小时的沉淀。

加上部柴油使用。

加油过程中应防止杂质进入油中。

柴油机应选用柴油机机油作润滑油。

常用的柴油机机油有CC30号、CC40号、CC50号、以及CD30号、CD40号、CD50号。

一般小型单缸柴油机无论是冬季还是春秋两季都应选用CD40号、CC40号。

夏季可选用CD50号、CC50号和CD40号。

机油必须清洁，加入时必须经过过滤。

新机磨合运转40小时后，更换油底壳内的全部机油。

再运转60小时，更换第二次。

以后按柴油机1级技术保养进行。

冷却水应选用清洁的软水、如雨水、雪水。

井水、泉水或其它含矿物质的称为硬水，硬水容易造成柴油机水道结构阻塞。

引起柴油机过热或出现其它故障，应软化处理。

软化处理的最简单方法是将硬水煮沸。

使其中的矿物质沉积后使用。

传动带轮的选用

柴油机是农村主要机械动力之一。

是与多种工作机械配套使用的。

工作机的消耗功率必须与柴油机的输出功率相匹配。

不能大马拉小车，也不能小马拉大车。

当柴油机与其它工作机配套时，传动带轮的选择直接影响到柴油机的工作状况和工作机生产效率。

柴油机出厂时，一般都附带有传动带轮。

要根据配套情况选择使用。

第六讲

起动柴油机

我们把柴油机买回去之后呢，要严格按照使用说明书上的指示，正确地选用柴油、机油和冷却水，做好了这些工作，我们就可以起动柴油机了。

这是作业生产的第一步，只有充分做好起动前的各项准备工作，才能使柴油机安全顺利地进行运转。

一、起动前准备

1．检查柴油机各联结螺栓是否牢靠。

重点检查地角螺栓和传动带轮紧固螺母。

2．检查柴油、机油和冷却水水位。

看是否缺油、缺水，必要时添加。

值得注意的是一定要起动前加足水。

、不能先起动、后加水。

特别是冬季，收车后一般都要把冷却水放净。

次日起动时，先起动，后加水，这种方法有害的。

因为发动机起动时，燃烧室内瞬间温度高达1700~2000摄氏度，若此时马上加冷却水，易造成气缸盖、机体、水箱等零件开裂。

3．是检查机油压力是否正常。

方法是将油门钮置于停止位置。

将减压手柄搬到减压位置。

用手摇把摇转柴油机，直到机油压力指示器升起为止。

4．是放气透油。

将燃油开关打开，柴油经滤清器喷油泵，放松喷油泵上放气螺钉，等到流出的柴油不再冒气泡时，再拧紧。

5．是检查空气滤清器是否加入机油，特别是新购买的柴油机，一般机油不足，空气滤清器中的如果机油不足会导致缸套部件的早期磨损，所以一定要按要求，加足机油。

二、柴油机起动

各项准备完成后，就应起动柴油机。

起动前要进行预润滑，因为当发动机熄火后，润滑油道里及摩擦表面的润滑油绝大部分都流回油底壳。

为了减少运动磨损，起动前应使油门钮处于关闭位置。

摇转曲轴数次，然后再起动。

手摇起动时，将油门钮置于运转位置。

左手压下减压手柄、右手摇动起手摇把，直到听到清脆的喷油声。

再用力加速摇动起动手摇把，并放开减压手柄，同时再摇1~2圈后，柴油机便可起动了。

起动后，起动手摇把会自行脱开滑出，千万不可松手，以免飞出伤人。

如果天气冷，起动困难，可采用加热水，预热机体的方法进行起动。

柴油机起动后，应立即将油门钮向减油方向移动，使柴油机以较低转速运转。

对起动后的柴油机应进行运转检查。

首先应立即检查机油的指示器是否顶起。

如不顶起，立即停机，检查原因。

如机油的压力指示器指示正常，再检查声音和烟色是否正常，有无漏油，漏水和漏气现象，各项检查正常后，再逐渐升高转速。

冷机起动后，需待机温升起后，再加负荷运转。

柴油机运转中，避免突加突减油门，严禁长时间空载运转和超负荷运转。

采用电起动时，应注意每次起动持续时间不能超过5秒。

如一次起动不成功，必须间隔20秒后，方能再次起动。

以免烧坏起动机。

停车时，先卸去负荷，空转柴油机几分后，将油门钮移到停油位置。

在农业生产中使用柴油机，农民朋友们一定要注意认真地阅读使用说明书，严格地按照要求进行操作。

比方说柴油机在运转中避免突加、突减油门，严禁长时间空载运转和超负荷运转。

另外呢，柴油机在运转之后，冷却水会蒸发减少，应该注意及时的补加。

只有您平时养成这些良好的操作习惯，才能保持柴油机的额定功率，延长柴油机的使用寿命。

好了，下期讲座，我们继续介绍小型柴油机的使用与保养问题。

小型柴油机的使用

与保养（下）

第七讲

技术保养

这一讲说说小型柴油机的使用与保养问题。

在农业生产中，机械运输、小形田间作业和农副产品的加工等等，样样都离不开小型柴油机。

但是呢，在使用了一段时间之后哇，就必须对小型柴油机进行一定的技术保养，以减缓机件的磨损速度，使柴油机经常保持良好的技术状态，预防和减少故障和事故的发生。

一、班次技术保养

柴油机每班工作结束后，应进行如下保养。

停机前，注意观察机油压力指示器是否在顶起状态。

如不在顶起状态，应停机后，检查润滑系统。

检查润滑系统。

检查螺栓、螺母、紧固情况，发现松动，必须及时紧固。

检查联结部位有无漏油、漏水和漏气现象，查明原因，及时解除。

蒸发式冷却的机型，注意水箱红色的标志下降到与水箱漏斗口齐平时，应立即添加水。

要清除柴油机外表泥土，灰尘，油污，保持机器清洁。

如果是场上作业、粉碎加工作业或春季灭茬、播种作业等，在这种情况下，工作灰尘较大。

每班次工作结束后，都要清洗保养空气滤清器。

清洗时将金属滤网及空气滤清器油底壳放在柴油中清洗，待洗去污垢后，重新加入机油到油面线。

值得注意的是许多小型柴油机的早期磨损大多数都是因为空气滤清器缺油，导致进入的空气不干净而造成早期磨损。

因此，空气滤清器里一定不能缺油。

二、1级技术保养

柴油机累积工作时间达到100小时后，应进行1级技术保养。

1级技术保养主要包括清洗机油滤清器、更换机油、检查机油颜色和清洁程度，如不干净，应更换机底机油。

利用清洁的煤油或柴油清洗柴油箱加油滤网和柴油滤清器。

清洗滤芯时，可用打气筒由里向外吹气清洗。

若滤芯或端盖破损，应进行更换。

在1级保养中，还应清洗空气滤清器，检查气门间隙是否符合要求，如不符合，应按规定调整。

检查减压机构工作情况，必要时进行调整。

对于电起动的机型，应检查蓄电池电解液的高度，液面应高出极板高度10~15毫米，不足时应加足蒸馏水。

三、2级技术保养

柴油机累计工作时间达500小时，除进行班次技术保养和1级技术保养的全部项目外，应进行2级技术保养。

清洗柴油箱燃油管路：

可用柴油和气筒反复清洗和吹净油箱及油管中的沉积物与水珠；

清洗喷油器；

清除喷油泵头部的积炭；

检查喷油压力及喷油雾化情况：

必要时清洗针阀偶件，并重新调整喷油压力；

调整喷油泵；

检查喷油泵工作情况及供油提前角，必要时也进行调整；

检查气门密封性：

将煤油或柴油注入进、排气道，若有渗漏，用研磨砂研磨气门与气门座；

清洁燃烧室：

清除气缸套口、活塞顶、活塞环、活塞环槽、涡流室镶块上的喷孔和启动孔内的积炭，更换连杆机构部件；

检查气缸套、活塞、活塞环、主轴瓦、连杆轴瓦等的磨损情况，超过磨损极限的零件，应给予更换。

紧固主要部件；

检查连杆、曲轴、飞轮、缸盖的螺栓和螺母紧固情况，必要时用扭力扳手按规定扭矩拧紧。

清洁水道：

水道有水垢时，用25%浓度的盐酸溶液注入水道，停10分钟后放掉，后用水清洗2遍，再加水使用。

2

级技术保养比较复杂。

最好到专业修理部门进行保养。

冬季保养：

冬季由于气温较低，为保证柴油机正常工作，除技术保养外，必须进行下列保养：

换用冬季柴油机机油。

冷机起动时，机油要加热。

冷却系统内要加入80摄氏度以上的热水，对柴油机进行预热。

柴油机停止工作后，必须及时放水，以防机体冻裂。

第八讲

检查和调整

柴油机在使用过程中呢，由于部件的磨损，松动以及油、水、汽等污物的积淀，都会改变柴油机的技术性能和影响它的功率。

因此呢，农民朋友们要注意对它的总成和部件进行检查和调整。

以确保柴油机处于良好的工作状态。

气门间隙的检查和调整

在磨合期后的保养或1级保养时，都要对柴油机的气门间隙进行检查、调整。

在柴油机出现功率不足，冒黑烟、柴油机功率消耗过多等故障时，也要对气门间隙进行检查调整。

方法是：

1．拆下气缸盖罩。

2．转动飞轮（打开减压机构），使飞轮上的上止点标志对准水箱上的刻线。

使活塞处于压缩上止点位置，此时进、排气门全部关闭。

在将规定的厚薄规插入气门杆端面和摇臂头之间，慢慢抽动，若抽动费力，说明气门间隙过小；

若无阻力感觉，说明间隙过大。

若有阻力，又能抽动，说明间隙合适。

注意进、排气门间隙是不相同的。

单缸柴油机排气门间隙一般比进气门间隙大0.05~0.10毫米。

对于过大或过小的气门间隙应进行调整。

3．方法是：

先

4．松开锁紧螺母、用螺丝起子旋动调整螺钉。

同时，抽动厚薄规，当感到有阻力，又能抽动为止。

然后用螺丝起子止住调整螺钉，拧紧锁紧螺母，再抽出厚薄规。

转动飞轮两周后，再进行复核一次。

如不符合规定值，应重新进行调整。

直到调好为止。

级保养或减压装置失灵而导致柴油机起动困难时，要对柴油机的减压装置进行调整。

方法是将气缸盖罩上的减压手柄置于减压位置，转动柴油机飞轮，如果轻松省力，说明减压装置工作正常。

反之，应进行调整。

方法是先转动飞轮，将飞轮上的上止点刻线对准燃油箱上的箭头或机体上的标记，使活塞处于压缩行程上止点位置。

此时进气门和排气门皆关闭。

然后，将减压手柄置于减压位置。

松开锁紧螺母，转动减压螺钉与摇臂一端顶面接触后，继续转动1

圈半，再将锁紧螺母拧紧。

调整后，反复转动飞轮检查，直到符合要求为止。

第九讲

供油提前角的检查和调整

供油提前角对柴油机的工作和经济效益有很大的影响，在拆装或经过长时

间的使用后，才会发生改变。

因此，在1

级保养以及柴油机出现功率不足、冒白烟等故障时，应对供油提前角进行检查调整。

供油提前角一般采用高压油管溢油法进行检查。

方法是将高压油管从喷油器上拆下；

旋松喷油泵一端的高压油管螺母，将高压油管旋转一个位置，使高压油管接喷油器一端的管口朝上；

在将与喷油泵一端连接的管接螺母拧紧；

将油门钮放到供油位置；

将减压手柄置于减压位置；

转动飞轮，待柴油从高压油管冒出时，停止摇车；

然后慢慢转动飞轮，当看到油管口液面向上波动的瞬间，立即停转飞轮。

观察飞轮上的供油刻线是否与燃油箱上的箭头或机体上的标记对齐。

如对齐或距飞轮供油刻线两侧不超过4厘米弧长，则认为供油提前角符合要求。

否则，应调整。

先关闭油箱开关。

拆下喷油泵上的进油管，旋下喷油泵上的紧固螺母，拉出喷油泵。

然后用增减喷油泵体与正时齿轮室盖间的垫片来调整供油提前角。

供油过早应增加垫片、供油太晚，应减少垫片。

垫片厚度每变动0.1毫米，供油提前角变动1.3度左右。

在安装喷油泵时，将喷油泵调节臂放在居中位置。

装入正时齿轮室盖内的调速杠杆槽内。

装好后，拧紧固定螺母。

供油提前角在调整完成以后呢，还要按照我们上面介绍到的高压油管溢油法再检查一次。

直到供油提前角达到要求为止。

那好了，下面我们再来看一下喷油压力。

喷油压力对于柴油机的燃油消耗率和起动性能影响很大。

所以呢，在我们磨合以后的保养或是1级保养时以及柴油机出现功率不足或有敲缸声或是冒黑烟等等故障的时候呢，就必须要对喷油压力进行检查和调整了。

第十讲

喷油压力的检查调整

当喷油压力过低时，柴油喷出的初速度减少，从而降低了喷雾的细度和均匀度。

影响了雾化质量，造成了柴油机不易起动、排气冒黑烟、耗油增加等异常现象：

喷油压力过高，柴油机工作时有敲缸声，并将加快栓塞偶件与喷油偶件早期磨损。

检查喷油压力一般在喷油压力试验台上进行。

没有喷油压力试验台时，可凭经验在柴油机上直接检查、调整。

将高压油管转到合适位置，装上喷油器，摇转曲轴，检查喷油质量。

喷溅压力由低向高调。

在喷射油束开始正常后，在将调整螺钉拧入1/4圈，锁紧即可。

第十一讲

三角带张紧度的检查和调整

小型柴油机与作业机械的动力传递以及柴油机上的水泵或风扇的动力传递都是靠三角胶带进行连接的。

三角胶带不能过紧或过松。

过紧会造成轴的径向载荷过大，使轴承发热或损坏。

同时也会加快胶带的磨损，降低使用寿命。

过松容易使皮带打滑，降低传动效率，也会造成胶带的损坏。

因此，在更换安装传动胶带或日常技术保养时，对传动胶带的张紧度都要进行检查调整。

小型柴油机皮带张紧度的检查方法是：

用手指以19.6~29.4牛顿力在胶带中部进行按压,如果胶带离开原来位置10毫米左右,则胶带的张紧度合适。

如果过松或过紧都应进行调整。

小型柴油机皮带张紧度的调整方法要根据配套的工作机来定。

一般与小四轮拖拉机、手扶拖拉机或插秧机等配套时，调整方法相同：

一般都是旋松四支机体紧固螺母。

移动柴油机。

在三角胶带张紧度合适后，再紧固机体螺母。

有的配套机上安置了调整螺杆，旋转调整螺杆，即可调整张紧胶带。

带有发电机和风扇的柴油机，其张紧胶带的调整方法为：

松开发电机支架上的发电机紧固螺母和发电机调整架上调节螺钉。

移动发电机调整架，在三角胶带张紧度合适后，再旋紧发电机紧固螺母和调节螺钉。

第十二讲

小型柴油机的常见故障

柴油机在使用的过程中呢，都会不可避免地出现一些故障，这是因为零件的老化和损坏，破坏了它的技术状态。

从而导致了它的功率下降，致使柴油机无法正常的工作。

那为了不影响日常的使用，就必须及时地排除故障，使它能够正常地运行。

起动困难或不能起动。

其主要原因有天气太冷，柴油供给不足或质量不好，都将引起燃烧、雾化质量不好，甚至不能自燃。

检查方法是：

首先分析柴油是否流动不畅，柴油泵是否不供油。

检查燃油箱是否有燃油，如缺油应加足。

检查供油开关是否放在供油位置，如不在供油位置，要把供油开关放在供油位置。

检查燃油管路或柴油滤清器是否阻塞：

拧开螺钉，如没有油流出，说明油管路或滤清器阻塞，应进行清洗。

检查燃油供给系统中有无空气：

如管路中有空气，应打开螺钉，放掉空气。

检查喷油泵，拆下喷油泵，看喷油泵柱塞调节臂是否装到调速杠杆槽内，如不在槽内，应重新安装。

如果燃油没有问题，要考虑是否因为天气太冷，柴油机温度过低，机油太粘等。

首先，检查柴油、机油的牌号是否符合规定。

如果燃油和机油没有问题，应向冷却系统内加热水，如仍不能起动，应检查调整减压装置、供油提前角和气门间隙等，通过一系列检查还是不能起动。

可能是喷油泵、气缸盖等出现了故障。

这些故障比较复杂，如果经验不足，应请专业人员修理。

第十三讲

排气冒烟

柴油机正常工作时，排气为无色或浅灰色，负荷较重时，为灰色。

如果柴油机运转时冒黑烟，蓝烟、白烟均属排气冒烟。

柴油机运转时冒黑烟，是柴油燃烧不完全的现象。

如果柴油机长时间冒黑烟。

不仅污染大气环境，而且增加燃油消耗，使作业成本增加。

同时柴油机汽缸燃烧室内的积炭引起活塞环卡死等故障。

因此不允许柴油机长时在冒黑烟的状态下工作。

冒蓝烟。

当燃烧室进入的机油过多时，机油参与燃烧，在阳光下排气成蓝色。

柴油机长时间冒蓝烟，会引起活塞积炭，活塞环咬在环槽中，使柴油机功率下降，严重时，会发生咬缸及缸套裂纹的重大机械事故。

所以发现柴油机冒蓝烟，应找出原因，予以排除。

第十四讲

飞车

柴油机