桥梁施工小结Word下载.docx
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470。
04
C35
C40
基础钢筋
HRB400
t
2.313
冷却管制安
1。
175
钻孔桩
3309.33
904。
55
2204。
级配碎石3％水泥
C15混凝土
363。
3
钻孔及灌注钢筋混凝土
钻孔长
桩径（m）
＝
1
m
577。
83
1.25
264.48
5
钻孔浇筑混凝土
660。
77
钢筋笼制安
2.477
HPB300
51。
613
钢护筒
23。
805
25
16.28
1.5
钻渣外运
778。
39
承台
383。
93
668。
57
垫层
碎石垫层
84.76
钢筋
46。
764
1.521
挖井
2110.79
544。
73
级配碎石掺3%水泥
69.81
70.85
1566。
07
一般混凝土
1426
6.614
3.565
基坑
护壁
C20混凝土
302
15.1
墩台
实体墩
台身
墩身
1624.23
75。
8
64。
666
26.52
墩身基础连接钢筋HRB400
8。
505
单圆柱桥墩
顶帽及托盘
357.34
25.128
3.577
T台
桥台保护层
C40纤维混凝土
4.76
道砟槽
48
4.487
HRB300
2.481
锥体填土及铺砌数量表
渗水土
锥体
1239。
92
铺砌片石
护坡
211.14
石裙
52。
57。
66
14。
石锥片石
28。
84
锥体坡角伸出前墙部分增加数量
0.59
14.2
3。
4
桥台挡砟块
15.81
769
0。
432
台内填级配碎石
201。
75
支承垫石
27.82
6。
047
341
台顶防水层
防水层
㎡
137.1
防水涂料
586
预制
架设
速度200
预应力混凝土
简支T梁
双线
20
曲线
无声屏障
孔
有声屏障
直线
24
32
悬臂灌注现浇
连续梁拱
48+100+48
联
刚构连续梁
16+20+16
连续箱梁
32+48+32
60+100+60
满布支架浇注连续梁
18+24+18
支架现浇
支座
SQMZ铁路双曲面钢支座
（耐蚀型）
20m双线预应力混凝土简支T梁
24m双线预应力混凝土简支T梁
32m双线预应力混凝土简支T梁
18+24+18m刚构连续梁
16+20+16m刚构连续梁
LXQZ铁路球型钢支座（耐蚀型）
32+48+32m双线预应力混凝土连续箱梁
60+100+60m双线预应力混凝土连续箱梁
48+100+48m双线连续梁拱
检查
设备
及桥
面系
道碴桥面
人行道及栏杆
双侧延米
305.25
桥面系
305。
避车台
个
16
护轨
混凝土桥枕铺设护轨
620.1
梭头及弯轨
一座桥
2
伸缩缝
道
综合接地
装置
明挖/挖井基础
处
桩基础
6
实体桥墩
围栏
10
吊篮
每侧
18
检查梯
电缆槽
延米
641。
025
接触网支柱基础
12
声屏障基础
单侧延米
防震落梁措施
7度
预应力混凝土简支T梁
20（声）
24（声）
32（声）
预应力混凝土连续箱梁
附属
工程
连接踏步
M10浆砌片石
沥青砼路面破坏/恢复
沥青砼路面凿除
石灰炉渣土基层
碎石基层
道路导改
沥青路
土路
顺沟、路、渠土方
顺沟、路、渠石方
边坡铺砌
浆砌片石
河岸及河槽护砌
土工布
粗砂垫层
土方工程
HRB400钢筋
kg
HPB300钢筋
钢板（kg）
1020mm×
820mm×
10mm
螺栓
M36
螺母
M36（6级）
垫圈
刷坡数量
刷方
浆砌片石护坡
限高架
防护网
288
桥墩集中排水
紧急疏散平台
桥号标
鸣笛标
道路防护
SS级波形梁护栏
桥墩防护墙
C30混凝土
聚苯泡沫板
φ100泄水管
防撞墩
9
施工便桥
桥长
临时征地
亩
钢板桩防护
机械打拔钢板桩
78。
685
安装止水钢板桩
拔除止水钢板桩
钻孔桩防护
直径（m）
桩长（合计）
桩身C25混凝土
冠梁C25混凝土
冠梁钢筋HRB400
桩身钢筋
桥台地基加固
砂夹碎石
水泥搅拌桩
总根数
根
总桩长
桥台排水设施
PVC管
612
无纺土工布
061
砂砾反过滤层
45.9
电缆上下槽道
预埋件
EHMQ31-预埋槽道
每根长800mm
EHMAM16螺母口垫
60mm
φ16槽道背后定位钢筋
㎏
干硬水泥砂浆封填
筑岛
围堰
土围堰
草袋围堰填筑
236.91
草袋围堰拆除
抽净水
60.89
钢板桩围堰
围堰平台
基底清理
封底混凝土
C10
钢管桩
φ600mm，δ=10mm
钻孔平台
围堰内抽水
双壁钢围堰
制作、拼装
下沉设备制安拆
一个墩
定位、下水
下沉
水中
覆盖层
壁内填充及封底混凝土
C20
拆除
钢围堰内抽水
关于桩
基检测
低应变
低应变检测桩根数
30
低应变检测桩总长
506
195
超声波
超声波检测桩根数
超声波检测总桩长
超声波检测声测管钢材
超声波检测增加的钢筋
梁部施工辅助设备
满堂支架搭拆
4559。
47
地基加固处理
683.76
170.94
C15混凝土基础
284.9
0号块临时支墩
φ0。
4钢管
31
48+100+48连续梁拱
φ0.4钢管
支架现浇的连续梁
挡墙
混凝土C20混凝土隔水层
C20混凝土隔水层
PVC塑料排水管
塑料排水片材
砂夹卵石反滤层
排水沟面积
M7。
5浆砌片石或夯填粘土
本工点桥梁主要施工内容为桥梁下部结构,主要包括钻孔桩基础钻孔、钢筋笼制作和吊装、混凝土灌注、桩基检测；
桩基础承台钢筋安装和混凝土浇注;
墩身钢筋安装和混凝土浇注。
上部结构：
朱家河跨334省道大桥（32+48+32）m连续梁满堂支架搭设预压及监测、模板安装、钢筋支座及安装、预应力钢绞线定位张拉及管道压浆、混凝土浇筑及养护。
xxxxxxxxxxx大桥全长305。
25，共计简支梁6跨,（32+48+32）m连续梁一联。
自然地理特征
沿线位于暖温带亚湿润气候区，空气湿润，雨量充沛，温度适中，四季分明。
受海洋环境的影响，春季气温回升缓慢，夏季湿热多雨,但无酷暑，秋季天高气爽，降水少，蒸发强;
冬季风大温低,持续时间较长。
按对铁路工程影响的气候分区，沿线属温暖地区.
改DK98+900～DK101+075.36为第四系上更新统残坡积层（Q3el+dl）,局部上覆第四系全新统人工堆积层（Q4al）杂填土、素填土、填筑土，下伏晚元古代晋宁期片麻状二长花岗岩（γ25）,闪长岩（δ25）局部侵入。
交通运输情况
线路所经区域路网发达，已形成由高速公路、国道、省道、县际公路、乡村公路构成的纵横交错、多层次的公路网络，交通运输条件便利.朱家河跨334省道大桥临近沈海高速、G204国道，S334省道以及其他乡镇道路。
其中G204、S334可作为本工程材料运输的主要通道.
四、主要施工方法及技术措施
（一）桥梁下部工程施工方案
本工点桥梁主要基础形式主要为钻孔灌注桩基础及个别挖井基础，桥台为双线T型桥台、墩为双线圆端实体型桥墩形式,施工方案要点如下。
1、桩基础
改DK98+900～DK101+075。
36为第四系上更新统残坡积层（Q3el+dl）,局部上覆第四系全新统人工堆积层（Q4al）杂填土、素填土、填筑土，下伏晚元古代晋宁期片麻状二长花岗岩（γ25），闪长岩（δ25）局部侵入。
钻孔桩基础根据不同地质采用不同钻机成孔方案。
钻孔桩根据不同地质情况选用钻机，原则上对于钻孔桩穿越黏土、粉质黏土等软弱地层以及地址情况复杂时采用旋挖钻机；
对含岩石地层采用冲击钻机钻孔；
浅水中钻孔桩采用填土筑岛、草袋围堰方案.
2、承台及扩大基础
陆地及浅水承台及本工点墩台位于弱风化岩石带基础采用扩大基础放坡开挖，采用人工配合挖掘机开挖，开挖时作好防水措施，在基底开挖至设计标高0.3～0。
5m时，人工清理，避免基底承载力受损，基坑开挖到设计标高后，采用空压机及风镐破除桩头,桩头设计桩顶以上20cm用人工破除。
桩头破除后平整基坑底面，浇筑10cm混凝土垫层。
垫层混凝土达到设计强度后，在其上绑扎承台钢筋，支立模板，浇筑混凝土,洒水覆盖黑心棉养生.
浅水中承台采用筑岛围堰进行施工。
3、墩台身
本工点桥梁墩身一般设计有双线圆端实体墩,一般桥墩采用整体钢模板一次立模浇筑成型，内拉外撑加固。
墩身混凝土采用洒水养护,塑料薄膜包裹。
4、桥梁上部工程方案
本工点桥梁上部结构形式有简支T梁、连续梁等，本工点跨越334省道采用满堂支架现浇连续梁，其余一般简支T梁均采用预制、架设（简支T梁不在本工点招标范围之内）。
连续梁满堂支架现浇施工方案施工要点如下：
支架法浇筑箱梁：
本工点跨334省道大桥有一联（32+48+32）m连续梁,连续梁采用支架法施工.连续梁的下部结构施工完成后,对连续梁所在区域进行地基处理并用混凝土硬化地面，然后搭设满堂支架，并在跨334省道部分搭设跨路门洞,门洞采用Φ630螺旋钢管配合I45工字钢搭设;
预压监测完成后安装木模，模板采用12mm厚竹胶板；
标高及线型控制完成后进行梁体钢筋分节段安装，同步安装定位预应力管道；
分节段浇筑混凝土，并洒水覆盖养护，待混凝土达到设计强度95％后进行预应力张拉，大小里程ABC节段张拉完成后进行合龙段施工，完成体系转换后进行剩余预应力钢绞线及钢筋的张拉及补张拉；
进行桥面系施工。
（二）桥涵工程技术措施
1、明挖基础施工技术措施
施工前应对施工方案、技术措施和保证工程质量、施工安全等认真进行研究和深入细致地讨论，做到有计划、有步骤地完成施工.根据实际情况合理选择配备施工所需机械设备,确定其参数，提前做好准备。
基坑顶有动载时，坑顶缘与动载间应留有大于1m的护道，如地质、水文条件不良，或动载过大，应进行基坑开挖边坡检算，根据检算结果确定采用增宽护道或其他加固措施。
基底应避免超挖,松动部分应清除.使用机械开挖时，不得破坏基底土的结构,可在设计高程以上保留一定厚度由人工开挖。
合理安排工期，基坑选在枯水或少雨季节开挖.基坑开挖不宜间断，达到设计高程经检验合格后,应立即进行基础施工。
如基底暴露过久，则应重新检验.开挖基坑遇有较大渗水时,可采取以下措施：
每层开挖深度不大于0.5m,汇水坑应设于基坑中心.
2、钻孔桩施工技术措施
①保证成孔工艺的技术措施
孔位必须准确，孔间距误差符合规范、设计要求，孔位确定，应经监理工程师认可。
钻机定位后,要求钻机稳固、水平、天车轮前缘、立轴中心线必须在同一条铅直线上，并经监理工程师和现场质检员检查验收合格后,方可开钻。
开孔时,应轻压慢转，保证桩孔垂直水平面。
如发现孔已斜,应从孔口开始纠正，把好开孔关。
②保证钢筋笼制安质量措施
钢筋材料不得露天堆放，应分门别类，挂好标识牌。
制作前进行材检，操作人员挂牌上岗。
钢筋应调直后下料，下料时，切口断面应与钢筋轴线垂直，不得有挠曲.
钢筋制作时应进行除锈整直处理，整直后的主筋中心线与直线的偏差不大于长度的1％，并不得有局部弯曲。
主筋间距必须准确,保证对接顺利。
主筋接头应互相错开,保证同一截面内接头数目不大于主筋总数的50％。
安放钢筋时,应避免碰撞护壁，采用慢起、慢落、逐步下放的方法，不得强行下插.
③保证浇筑混凝土质量的技术措施
拌制的混凝土符合防腐蚀混凝土要求，其坍落度在180~220mm左右，能保证和易性，不易离析。
在灌筑过程中,应随时用测锤测定混凝土灌筑高度，以控制灌筑质量.测量混凝土面深度时，每个测定位置的测点要超过3处以上，并取最深值。
3、承台大体积混凝土浇筑技术措施
承台及挖井基础大体积混凝土,施工中应到加强混凝土施工过程控制，严格控制混凝土的质量，防止混凝土因水化热开裂。
大体积混凝土浇筑时因水化热使温度升高易导致混凝土裂缝，为降低大体积混凝土水化热，采取加冰降低拌和水温（夏季施工时）：
①在夏季施工时，为降低拌和后的混凝土的温度，往混凝土拌和用水中加入冰块，降低水温,以此达到降低混凝土水化热的目的.
②在进行混凝土配比试验时，选择水化热低的水泥，改善集料级配，降低水灰比，选择优质外加剂并尽量减少水泥用量。
③必要时进行分层浇筑，分2～3次浇筑，每层浇筑厚度约1.5～2。
5m，避免水化热的高度积聚。
4、墩、台身施工技术措施
墩、台身采取薄层浇灌，合理分层（30cm左右），全断面连续浇灌，一次成型,控制混凝土的灌筑速度，尽量减小新老混凝土的温差，提高新混凝土的抗裂强度,防止老混凝土对新混凝土过大的约束而产生断面通缝。
承台施工时要采取可靠的固定措施保证承台中的墩身插筋固定牢固。
模板设计要有足够的刚度，面板统一采用优质冷轧钢板，选择具有相应施工资质及丰富施工经验的模板厂家加工制造，确保面板焊接拚缝严密平整，表面平整光滑。
在墩身施工时，要通过浇筑试验墩验证模板的工艺是否符合要求、混凝土的配合比及施工工艺是否满足要求、脱模剂的性能是否能够保证外观质量满足要求。
全桥墩身使用同厂家、同品种的水泥、粗细骨料、外加剂、脱模剂,对于一个单墩尽量使用同一批号的水泥。
石子用干净水二次冲洗确保混凝土颜色一致。
混凝土全部采用全自动配料搅拌系统生产，泵送入模。
加强混凝土养护，防止产生表面裂纹。
对已完混凝土进行包裹，后续工序施工模板严密,避免漏浆，使用清洁用水进行养生,保护已完混凝土结构不受污染.尽量避免在墩身上安设预埋件，如确实需要，要征得监理工程师同意并尽可能采用预留孔洞等措施以减小对混凝土外观的影响。
提前安排桥台施工，以便及早组织台背填土。
选用级配碎石填筑,每层松铺厚度不超过150㎜,压实质量满足规范要求。
压路机不能到达的地方采用冲击夯夯实。
5、支架法浇筑连续箱梁线形控制技术措施
为保证线路平顺度而满足高速行车要求，对梁体成桥线形特别是收缩徐变基本稳定后的梁体线形有较高的要求，必须采用合理有效的测量控制方案.根据经验，拟采取“合理测量，现场计算，全程跟踪，动态控制”的线形控制方案.
连续箱梁线形控制是：
施工→量测→识别→修正→预告→施工的循环过程。
施工控制的核心任务就是对各种误差进行分析、识别、调整,对结构未来状态作出预测。
预应力连续箱梁悬浇法施工时，由于每段梁体混凝土的重量、龄期、弹性模量、结构特性、预加应力、施工荷载、挂篮变形等都在不断变化，并受到温度变化、材料收缩、徐变产生的次内力影响，使梁体各个截面的内力和位移都不断发生变化。
施工中，为确保梁体达到合拢精度和设计线形，拟安排专人,结合现场实际情况，对主梁施工的每个阶段进行挠度的动态监测和控制。
将施工过程中对影响应力和变形的数据采集，对预应力混凝土结构进行受力和变形的时效分析，对支架法施工的结构从开始到合拢整个过程中任一施工段的结构内力变形情况进行计算,从而实现对结构施工过程的跟踪分析。
支架搭设完成后，对支架进行预压，分析预压数据，结合设计的预拱度设置最终的预拱度，调整模板标高，保证混凝土浇筑完成，张拉压浆完成后桥梁线型符合设计要求。
形控制的主要技术措施
施工前建立精密控制网进行测量控制。
现场采用全站仪及精密水准仪准确测放桥梁各部的平面位置和标高。
箱梁观测点用钢筋头加工,顶端磨平并用红油漆标记,外露混凝土面2cm，每段设在距梁段端部10cm处.测控以控制箱梁的底板内外边缘、翼板内外边缘及构造物的中心线为主.施工过程中，每段的测量频率为5次：
支架预拱度设置完成后，混凝土浇筑前,混凝土浇筑后，张拉前,张拉后。
②控制混凝土收缩徐变的技术措施
对混凝土实行强度、弹性模量和龄期指标同时控制的措施，严格控制箱梁混凝土施工配合比，注意控制水胶比和骨胶比。
严格控制混凝土的搅拌质量和振捣质量以及浇筑数量。
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