市政道路施工方案设计文档格式.docx
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3、主要工程量（见下表）
道路工程主要工程量统计
名称
做法
单位
数量
机动车道
4cmAC-13C沥青砼
平方米
31290
8cmAC-25C沥青砼
18cm5%水稳层
32162
18cm3%水稳层
33811
18cm水泥稳定十
34132
非机动车道
9297
5cmAC-16C沥青砼
16cm4%水稳层
16cm水泥稳定十
11403
11694
人行道
6cm透水砖
7405
3cm干拌水泥砂浆
15cmC15混凝土
8cm天然砂砾
4、自然条件
（1）地形地貌
项目所在地地势开阔，地貌单一，均为第四系全新黄河冲积层。
场地地势属平原微丘区。
（2）地质情况
项目所处地貌单位为黄河冲击平原。
四周开阔，地形基本平坦。
土层主要
为第四系全新统冲洪积层粉土及粉质粘土。
地下水位在现自然地面4.8-5.3m左
右。
（3）水文概况
地下水类型属潜水，受大气降水和地表径流补给，水位年变化幅度在土3.2m左右。
（4）气象条件
商丘属暖温带半温润大陆性季风气候，春暖、夏热、秋凉、冬寒，四季分明，
年平均日照时数1944小时，年平均气温14.2C,—般最高温度39C,—般最低温度零下9C。
年平均降水量623毫米，无霜期约211天。
（5）地震效应抗震设防烈度为级，设计基本地震加速度值为0.1g。
6、施工条件
（1）交通情况
本工程交通便利。
（2）管线及地表构造物资料调查：
开工前，将指定一名工程师负责对地下地面的各型管线、地物、施工障碍进行调查，同时办理各项迁改及保护手续。
根据设计院提供的现状管线分布图及我公司留存的竣工图纸，弄清地下污，雨水及其他管线的位置及高程情况，对沿线影响施工范围内的建筑物进行详细的调查，并清楚的列出房屋当前状况。
（3）地下障碍物
1、仪器探测：
在资料调查的基础上，采用全站仪，水准仪，金属探测仪等进行测量，进一步对资料反应的情况进行核实、补充和完善。
2、人工探挖：
对重要和无资料反应的情况，采用人工探挖的方法。
查清地下管网的确切位置
3、将调查的各项准确资料会总并绘图后报业主，监理工程师存档备查。
同时根据工程建设的需要办理各项迁改及保护手续。
（4）人文环境：
贯彻执行国家和建设项目的有关环境保护的法律、法令，自觉保护项目施工区内的林木、植被、土地及地上、地下水资源等。
采取措施降低施工噪音等。
（5）通讯水电
水为饮用水。
施工电源由业主联系至施工现场。
根据对本标段现场施工用电设备所需总功率的计算，需提供120KW用电总量。
考虑到可能发生的停电等其它因素，本标段考虑自备一台75KW的发电机备用。
因道路施工横断面较宽，施工工期紧，且在
雨季施工，考虑到施工用电和可能发生的夜间施工，拟在道路中线位置拉设输电线路一条，临时输电线路预计架设800m。
三、工程难点重点分析
把沥青混凝土路面工程的施工作为本项目的重点（关键）工程，其施工方案、方法下节详细叙述，在此只把沥青路面平整度的控制作为本工程的难点工程，其施工方案、方法及其措施具体介绍如下：
路面平整度是评价路面使用性能的一个重要指标，它直接影响着车辆在路面上行驶质量和高速公路基本功能的充分发挥。
因此，我处在沥青路面施工过程中，特别注意控制路面的平整度。
为了使本工程达“国优”标准，我单位力争使本路面工程平整度用平整仪测试值控制在0.6mm以内（JTJ071-98《公路工程质量检验评定标准》的沥青路面平整度值的允许偏差1.2mmo根据我单位以往施
工高等级公路沥青路面的经验和对影响平整度因素的分析，施工过程中拟采取以下措施，确保平整度目标的实现。
1严格控制混合料的拌和质量。
使生产的热拌混合料的集料级配、沥青含量以及混合料的温度尽可能保持均匀，而且在运输和摊铺过程中不发生集料的离析和混合料的不均匀降温。
2选择最新型的ABG42：
型沥青砼摊铺机，该摊铺机采用了机电一体化的自动控制技术，包括摊铺机行走速度的自动调节装置，混合料供给量和料位高度的自动调节装置以及针对拖点高程干扰和混合料阻力变化而设置的熨平板自动调
平系统。
3根据各面层的具体情况，选择三种方法建立摊铺机自动调平系统的纵向参考基准：
固定在路侧边的弦线基准，沿着接缝相邻路面滑动的调平滑靴基准和平均梁式移动参考基准。
4安排经验丰富的摊铺机操作手，尽可能保持摊铺机的稳定作用，即稳定的摊铺速度、稳定的刮板输送器供料量、稳定的螺旋输送器送料量。
5从路面基层摊铺即开始严格控制各层施工平整度，防止平整度偏差的不断积累，从而导致出现上面层施工时平整度调整相当困难的情况。
6选用适宜的碾压设备，采取正确的碾压方法和碾压工艺，从而在碾压工
序上保持摊铺层平整度。
选用BM202BM191双钢轮振动压路机和XP260轮胎压
路机
7严格控制碾压温度，使混合料温度始终保持在规范允许范围之内并保持恒温，避免因混合料温度差而出现各部分压缩量不同进而影响平整度。
2、施工方案必比选
水泥稳定土基层有路拌法和厂拌法施工。
路拌法施工是现代道路施工中常用的施工技术，成本低，质量高，工期短，
施工方便。
厂拌法施工，费用高，施工工序复杂，工期长。
本工程水泥稳定土基层采用路拌法施工。
四、施工部署及生产组织机构
（一）总体施工组织
为了保证交通，工程总的安排为全线采用封闭施工，先进行西侧的污水、雨水工程施工，然后进行东侧的机动车道施工。
（二）施工任务划分及队伍部署
该项目分为2个工作区，即东侧南段机动车道工作区，东侧北段机动车道工
作区
队伍名称
工程内容
备注
路基施工1队
路基施工
20人
路面施工1队
路面施工
25人
（三）组织机构框图
本工程项目经理部设6个部室、3组施工队，从事该工程施工。
其中6个部室分别为工程部、安全部、计划部、试验室、测量室、综合部；
下设施工队分别为路基施工队、管网施工队、路面施工队。
五、施工计划
根据总合同工期要求，工程气候特点有效地组织施工，我部注重对施工过程的控制，按照工程施工的连续性、协调性、均匀性、经济性原则，安排了施工进度计划，见横道图。
3、总体进度控制
1按照本投标文件确定的人员，组建“精干、高效、权威”有丰富施工经验的公司指挥部，并授权公司指挥部全权代表公司组织、管理和实施本项目，指挥部有权调动所有人员、物资、资金、机械设备，以满足施工组织中工期的需要。
2建立从公司指挥部到各项目队的生产调度指挥系统，全面及时反馈影响施
工进度的各种问题，加强对工程交叉和施工干扰的指挥与协调，对影响工期的重大关键问题超前研究，制定措施，及时配置或调整人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。
3公司在收到中标通知书后迅速调动本投标文件中明确的人员、队伍、设备
等各种资源到达施工现场，保证本标段按招标文件的开工日期开工。
4加强对本项目全体参战员工的思想动员和教育，并进行安全知识培训，使
之增强施工的安全意识，树立“有安全才有进度”的新观念。
5坚持按照“突出重点，兼顾一般”的原则均衡组织生产，加强联合作战能
力，提前备料，在本投标文件确定的工期目标内全面完成施工任务。
六、资源配备
1、主要劳动力资源配置计划
选择具有同类工程施工经验的作业队伍进场，确保工程的顺利开工实施。
并根据工程的特点和实际情况，确保工程施工人员充足，保证质量、工期。
预计施工高峰期人数为60-80人。
施工现场自始至终保证2个施工组的劳动力配备，外加一个后勤施工组。
后勤施工组主要负责施工机具材料场内运输等辅助工作；
主
战施工组负责各分部分项工程施工工作。
2、主要物资及周转材料计划
物资供应根据施工进度要求，对工程所需材料进行统计计划，集中采购供应。
对材料供应商进行考查其供货能力、材料质量、供货时间、数量、信誉，将合格的材料供应商列为供货单位，并签订供货合同。
3、主要机械设备配置计划
拟投入的主要施工机械设备计划表
序号
机械或设备名称
型号规格
国别产地
制造
年份
额定功率
（kw）
生产能力
1
洒水车
EQ150
2
济南
2011年
8T
良好
路拌机
JN361
5T
3
自行式平地机
PY165C-2
洛阳
2012年
125
4
振动压路机
KS260D
青岛
26t
5
三轮压路机
15-18T
2013年
6
光轮压路机
SD150
美国
145
7
胶轮压路机
W1603D
徐州
135
8
沥青摊铺机
LTU120
陕西
156
9
沥青洒布机
LSB1000
杭州
10
沥青砼搅拌站
QLB-4000
无锡
2009年
11
自卸汽车
HY3090
12
汉阳
15T
七、施工准备
1、组织准备
我公司接到中标通知书后迅速成立了“睢阳南路（华商大道至迎宾路）道路建设工程项目经理部”，对本工程实行项目法人管理和项目经理负责制，生产组织机构和施工队伍建立健全，项目经理部设项目经理1人，总工程师1人，质检工程师1人、工程部、合同部、财务部、机材部、质检部、安全部、综合部等各业务部门由30人组成。
2、技术准备
进场后我方积极组织施工技术人员认真熟悉施工图纸，考察施工现场实际情况，研究学习路面施工规程工艺，参加业主举办的关于面层施工技术的专家讲座，精心编制施工组织设计，测量人员进行恢复定线测量，以及水准点的校核、中线的测量工作。
工程技术人员熟悉招标文件和设计图纸，并对关键工序编制详细的施工方案和施工方法，充分做好工程施工前的一切技术准备工作。
八、施工工艺及质量验收标准
（一）、施工工艺
测量放线—路基挖填（穿越管道施工）---石灰土基层--安装路沿石---水稳层施工—沥青混凝土路面施工---人行道施工
（二）、施工方法
1、路基土方开挖施工路堑开挖施工前，先恢复中线，然后根据设计进行放样，放出路堑坡口，并按地质、路堑断面及长度等情况，合理确定施工方案及方法,将施工方案上报监理工程师批准后实施。
土方采用挖掘机和推土机施工，施工时自上而下阶梯式分层开挖，采用横向全宽挖掘法。
近距离采用推土机施工，远距离挖掘机装车、自卸汽车运至路基填方路段或弃土点。
靠近边坡预留10〜20cm厚度采用人工开挖、刷坡，来保证边坡不超挖或欠挖；
靠近路床顶面也预留30cm左右采用人工配合推土机、平地机施工，来确保路床开挖的质量符合设计要求。
2、路基填筑施工
路基填筑前先按要求分段进行清表处理，符合要求后进行填前夯压，压实度达到设计值并经监理签证后进行填筑。
本标段大段路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，根据工程特点，调运距离在50m以内时采用推土机推土，调运距离在50m以外时采用挖掘机挖装、自卸汽车运输到现场，填土采
用推土机配合平地机整平，压路机碾压密实。
施工工序说明如下：
路基填筑施工顺线路纵向按“填筑区—平整区—碾压区—检验区”等四个区段进行布置，每区段纵向长度视现场情况可按100m左右划分，填筑施工按施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺整平—洒水或晾晒—碾压夯实—检验签证—路基整修八个步骤进行循环作业。
采用四区段布置路基填筑施工作业区域，是为了使各工序能够相对独立进行作业，各种机械设备各行其道，在各自的作业区域独立高效地进行施工作业，互不干扰，充分发挥其生产效能，提高生产效率，确保工程质量。
路堤施工中必须始终坚持“三线四度”，三线即：
道路中心线、两侧边线，且在三线上每隔20米插一小红旗，明确道路中心线、边线的控制点；
四度即：
厚度、密实度、拱度、平整度。
控制路基分层厚度以确保每层压实度；
控制拱度以确保雨水及时排出；
控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时路基上不积水。
3、过渡段填筑
路基填、挖交界（纵、横）地段路堤填方时，先清理半填断面的原地面，将半填断面原地面表面翻松或挖成台阶，选用合适的填料从低处往高处分层填筑，并按设计要求铺设土工格栅，填、挖交界处的拼接碾压要做到密实无拼痕。
填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：
1坡度分层留台阶；
如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m相邻标段填方搭接处也采用此法施工。
（三）、路基工程的施工工艺流程及说明
1、路基压实应按照以下措施进行：
（1）、路基回填必须分层摊铺、碾压、检验合格后进入下一道工序；
（2）、对于低填方路基，在清表后必须对原状土进行碾压满足压实度要求后再填筑路基；
（3）、对零填及挖方路段，应先检测压实度及顶面弯沉是否符合设计要求。
对于不符合设计要求应先超挖的路段30cm后对原状土进行碾压满足压实度要求后，再回填压实；
（4）、填料土宜用级配较好的粗粒土作为填料，砾类土、砂类土应优先选作填料，土质较差的细粒土可填于基础底部。
淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐蚀物质的土不得用于路基填料。
2、清表要求：
（1）、清除地表草皮、腐质殖土50cm且不可作为其它路基的填料。
（2）、路基施工中，原地面横向坡度在1:
1-1:
1.5时，应先翻松表层土再进行填土；
原地面横向坡度陡于1:
1.5时应做成台阶，每级台阶宽度不小于2米，台阶顶面应向内倾斜。
（3）、严格执行《公路路基施工技术规范》（JTJGF10-2006）中相关要求。
3、施工要点
（1）、测量放样，恢复中线并放出边线；
按规范搞好地质调查和土质试验，做主要类型的填筑试验段施工；
做好路基防排水措施；
组织人员和机械上场。
（2）、开工前对图纸所示或监理工程师提供的路基范围内各类现有障碍物和设施的位置及场地清理情况，进行现场核对和补充调查，并将结果通知监理工程师核查。
在复核设计及路基放样无误后，根据现场实际条件按施工规范及设计要求进行场地清理。
场地清理根据填筑施工的需要，分期分批进行，原则上是全面清表、分段弃方。
拆除旧结构物，清除路基范围内的树根、草皮等植物根系，将路基填筑基底范围内30cm厚种植土及非适用性土清理挖除，直至地基土满足要求为止。
对不符合路基填料要求的土体，挖除后外运至指定的弃土场。
地面自然坡度或纵坡陡于1：
5时，按要求开挖台阶。
对处理后的地表全面进行填前碾压，压实度达到设计要求。
（3）、路堤填筑采取横断面全宽、纵向分段进行分层填筑，每层填筑按松铺厚度一次到位。
施工时在路肩位置竖立标尺杆，以控制摊铺厚度，每层填筑按松铺厚度一次到位。
如地面有坡度，从低处开始进行分层填筑，达到一定条件后再进行全断面分段填筑。
土方按不同土质每层控制松铺厚度不大于30cm分层填筑，并尽量减少层数，
每种填料层总厚度不得小于0.5m。
为了确保边坡压实与路堤全断面一致，边坡两侧要各超填250mm待路基成型后用人工配合挖掘机进行刷坡。
（4）、卸下的土方采用推土机配合平地机整平，用人工配合填平土质路堤凹坑。
（5）、在填料含水量不超过试验段填筑试验中求得的最佳含水量的土2%寸，采用重型振动压路机碾压密实，按试验段取得的数据控制压实遍数，确保路基的压实度。
（6）、在监理工程师监督下，采用规范要求或监理工程师批准的方法检测填料CBRfi和粒径、填筑层厚度、填筑层平纵横平整度、碾压密实度等，检测结果应及时报监理工程师签证。
（7）、严格按设计要求和规范规定进行路基整修，整修后的路基，其外形尺寸、密实度等各项指标应符合设计和相关标准、规范的要求。
路基填筑施工工艺框图：
路基填筑施工工艺框图
施工准备
准备阶段
基底处理
路基整修
整修验交阶段
（四）、水泥稳定土施工工艺如下:
路拌法施工
水泥稳定土路拌法施工工艺流程如图所示
水泥稳定土路拌法施工工艺流程
1、准备工作
（1）准备下承层
当水泥稳定土用作基层时，要准备底基层；
当水泥稳定土用作底基层时，要准备土基。
无论底基层还是土基，都必须按规范进行验收，凡验收不合格的路段,必须采取措施，使其达到标准后，方可铺筑水泥稳定土层。
（2）测量
首先是在底基层或土基上恢复中线。
直线段每15~20m设一桩，平曲线段每
10~15m设一桩，并在对应断面路肩外侧设指示桩。
其次是进行水平测量。
在两侧指示桩上用红漆标出水泥稳定土层边缘的设计高
（3）确定合理的作业长度
确定路拌法施工每一作业段的合理长度时，应考虑如下因素：
水泥的终凝时间；
延迟时间对混合料密实度和抗压强度的影响；
施工机械和运输车辆的效率和数量；
操作的熟练程度；
尽量减少接缝；
施工季节和气候条件。
（4）备料
在采备集料前，应先将料场的树木、草皮和杂土和杂土清除干净。
采集集料时，应在预定采料深度范围内自上而下进行，不应分层采集，不应将不合格的集料采集一起。
在集料中超尺寸颗粒应予筛除。
对于粘性土，可视土质和机械性能确定土
是否需要过筛。
2、摊铺
按照工作宽度、厚度设计要求水泥比例，计算出每平方米的水泥用量后，在路面上用石灰划出合适的方格，按照用量布摊水泥。
3、拌和
用稳定土拌和机拌和。
拌和深度应达稳定层底。
应设专人跟随拌和机，随
时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。
严禁在拌和层底部留有“素土”夹层。
应略破坏（约1cm左右）下承层的表面，以利上下层粘结。
通常应拌和两遍以上。
在最后一遍拌和之前，必要时可先用多铧犁紧贴底面翻拌一遍。
直接铺在土基上的拌和层也应避免“素土”夹层。
4、接缝和“调头”处的处理
（1）当天两工作段的衔接处，应搭接拌和。
第一段拌和后，留5~8m不进行
碾压；
第二段施工时，前段留下来压部分，要再加部分水泥重新拌和，并与第二段一起碾压。
当天其余各段的接缝都可这样处理。
稳定土层丨/素土
（2应十分注意每天最后一段末端缝（工作缝）的处理。
工作缝隙和“调头”处的处理如下图所示。
在已碾压完成的水泥稳定土层末端沿稳定土挖一条宽约30cm的槽,直挖到下承层顶面。
此槽与路的中心线垂直，靠稳定土的面应切成直线，而且应垂直向下。
将两根方木（长度为水泥稳定土层宽的一半，厚度与其压实厚度相同）放在槽内,并紧靠着已完成的稳定土，以保护其边缘，不致遭第二天工作时的机械破坏。
用原挖出的素土回填槽内其余部分。
如拌和机械及其他机械必须到已压成的水泥稳定土层上
长的稳定土层上，先覆盖一张厚塑料布（或油毡纸），然后在塑料布上盖约10cm厚的一层土、砂或砂砾。
第二天，摊铺水泥及湿拌后，除去顶木，用混合料回填。
靠近顶木末能拌和的一小段，应人工进行补充拌和。
整平时，接缝处的水泥稳定土应较已完成断面高出约5cm以便将“调头”处的土除去后，能刮成一个平顺的接缝。
整平后，用平地机将塑料布上大部分土除去，注意勿刮破塑料布。
然后人工除去余下的土，并收起塑料布。
在新混合料碾压过程中，将接缝修整平顺。
（3）工作缝也可按下述方法处理：
在水泥稳定土混合料拌和结束后，在预定长度的末端，按前述方法挖一条横贯全路宽的槽，槽内放两根与压实厚度等厚的方木，方木的另一侧用素土回填至3~5cm长，然后进行整形和碾压。
第二天，邻接的作业段拌和结束后，除去方木，用混合料回填，靠近顶木未能拌和的一小段，应人工进行补充拌和。
（4）纵缝的处理。
水泥稳定土层的施工应该避免纵向接缝，在必须分两幅施
工时，纵缝必须垂直相接，不应斜接，并按下述方法处理：
在前一幅施工时，在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与稳定土层的压实厚度相同。
混合料拌和结束后，靠近支撑木（或板）的一部分，应人工进行补充拌和，然后整形和碾压。
在铺筑另一幅时，或在养生结束后，拆除支撑木（或板）。
第
二幅混合料拌和结束后，靠近第一幅的部分，应人工进行补充拌和，然后进行整平和碾压。
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