汽车车身修复技术期末复习试题2套docxWord格式文档下载.docx
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12.金属板上的损坏一般分两种，即直接损坏和间接损坏。
直接损坏通常只山
10%~15%,间接损坏占所冇损坏类型的（）。
13.当金屈板上存在拉伸区时，修理时需要对这些变形进行（）处理。
14.板件轻微损伤的修复一般常用的方法有粘结法修复和（）。
15.电阻电焊焊点的分离可以采用钻头、（）、等离子焊炬和高速砂轮
磨削分离。
16.修理封闭截而梁，采用了工艺是用（）o
17.更换装饰性板件时，可以是用（）的方法。
18.加强型塑料件的修理方法有四种：
单面修理、（）、板件切割和
整块板件更换。
19•诊断分析的基本步骤是：
确定汽车构造类型、（）、以肉眼确定损
坏的范围、测量车身各部分的尺寸、综合诊断。
20.塑料焊接的基本修理程序是预处理受损区域、将受损区域定位、（）、冷
却、打磨及涂保护漆。
二、选择题（每题只有一个正确答案；
每题1分，共20分。
1-10.DADBBCBBCA11-20.CCAADBCBD
1.甲采用止向焊接,以在金属上得到较深熔深，乙采用逆向焊接，以得到较
平的焊缝，谁是正确的？
（）
A.甲B.乙C.甲乙D.都不正确
2.甲说：
焊炬喷嘴主要功能是提供气体保护：
乙说：
焊炬喷嘴主要功能是
给工作部位施加压力谁是正确的？
A.甲B.乙C.甲乙D.都不止确
3.焊接电流影响下列哪一项？
A.溶深B.电弧稳定性C.溅出物的数量D.以上三项
4.定位焊的长度由什么决定？
A.操作者偏爱B.母材厚度C.母材的类型D.保护气体的类型
5.甲安装了一个直径较大的电极头，乙安装了一个直径较小的电极头，谁
可增加焊点直径？
A•甲B.乙C.甲乙D.都不可以
6.金属板上应进行多少次点焊？
A.等于制造厂的点焊数目B.比制造厂增加5%
C.比制造厂增加30%D.都不正确
7.乙烘焊接屮，乙块的标准压力是多少？
A15-1001b/in2B3-121b/in2C3-251b/in2D30-1201b/in2
8.哪种损伤是最常见于车架式车身？
A左右弯曲B上下弯曲C断裂损伤D菱形变形
9.整体式车身哪种损伤发生在最后？
A上下弯曲B断裂损伤C扭转变形D增宽损伤
10・技师甲说：
“应力是材料对修复加工的内在阻力。
”技师乙说：
“车身校正
的目标就是使金属恢复原來形状。
”谁对？
11・拉出凹陷时最常用的工具是（）
A吸杯B拉杆C滑锤D都不是
12.砂轮的横切割用来做什么？
A清除油漆B磨平填充剂C清除焊缝D清除锈蚀
13.用敲击工具撬起小凹陷甲采用多次轻敲，乙采用重敲1〜2次谁对？
（）A甲B乙C甲乙D都不对
14.甲有时将结构性外部部件用肉眼定位而不做精密测量，乙说测量是必须的谁
对？
A甲B乙C甲乙D都不对
15.车门槛板采用下列设计的哪一种？
A两层B三层C四层DA和B
16.分割时应分割A柱的哪里?
A上端B中间C下端DA和C
17.分离点焊最好的方法是什么?
（）
A用等离子吹管吹B用点割器割C钻去点焊D用砂轮磨去
18.电弧钎焊的颜色是什么?
A黑色B淡紫铜色C银色D黄铜
19・截面切割时，下列哪种情况应避免切割?
A结构性支架B组合性支架C尺寸基准孔D以上所有部分
20.下列哪种适合焊接高强度钢板?
A气焊B惰性气体保护焊C钎焊D以上所有焊接
三、判断题（止确的打V,错误的打X；
XXVVXXVXXV11〜20.JVVXXXXXVX
1.金属受外力作用发生永久变形，并II产生破坏的能力，叫做弹性。
2.新出厂的汽车车身，不存在加工硬化。
3.可以采用退火的方法来消除加工硬化。
4.车身上的低拱曲可以承受很小的载荷。
5.高拱曲存在丁•前后车身的棱线处。
6.热轧钢板表面质量好，有良好的可压缩性。
7.在当前汽车修理时遇到的钢板，有良好的可压缩性。
8.高强度钢（HSS）损坏的时候，不可以进行修理。
9.高强度低合金钢（HSLA）可采用气体保护焊或氧乙烘焊焊接。
10.对于车架式车身，负载引起的振动通过车架传到车身，乘坐平稳。
11・车架的侧梁通常是U型或者盒形截面。
12.X型车架从60年到后已经不再采用，可以认为过时了。
13.框形车架目前在轿车上还有一定应用。
14.整体式车身木身有助于抑制振动和噪声。
15.整体式车身是薄钢板焊接而成，对弯曲和扭曲没有很好的刚性。
16.FR汽车优点之一就是乘坐室内部空间较大。
17.对于汽车车身的任何位置，都可以采用气割的方法切割。
18・汽车加工质量不好，属于结构设计上的缺陷。
19.温度过高作用于车身，致使高碳钢变为低碳钢属于化学性损坏。
20.车身震动的交变载荷，可以产生凹凸。
（）四、简答题（每题5分，共20分。
1修理人员再进行车身修复修理操作是要遵守哪些原则
a学握信息
b佩戴个人防护用品
c在用压缩空气枪吹洗车门的内壁和其他难以达到的地方时，应当戴上护冃镜和防尘面具
d再金属处理过程，I大I金属调理剂含有磷酸，吸入这种化学物质或者与其皮肤，眼睛接触可以引起发炎，使用这种材料是，应当佩戴护目镜，工作服，橡胶手套及气体呼吸器
e防止恶作剧
f搬运物品
2进行高质量塞焊的要素有哪些
"
调整适当时的时间，电流，温度
b把各工件精密的固定在一起
c焊丝与被焊接的金属相容
d底层金属应先熔化
e夹紧装置必须位于焊接位置的附近
3整体式车身的特点
a整休式车身的主要部件是焊接在一起的，车身易于形成紧密的结构，有助于在碰撞时保护车内人员
b由于没有独立车架，车身紧挨地面，质心底，行驶稳定性较好。
c整体式车身内部的空间大，汽车可以小型化
d架构紧凑，质量轻
e整体式车身刚性较大，有助于向整个车身传递和分散冲击力量，使远离冲击点的一些部位也会有变形
f当碰撞程度相同时，整体式车身的损坏要比车架式车身的损坏更为复杂，修复前要做彻底的损坏分析
g车身一旦损坏变形，则需要采用特殊的程序来恢复原来的形状
4用外观修复机加热的吋候应当注意哪些问题
a在需耍加热收缩的部位用砂轮清除油漆层
b将外形修复机的焊枪换上热收缩电极触头，把外形修复机的搭铁线连接到要修复的金属板上
c打开并调整外形修复机的电流，时间等参数
d吧热收缩电极触头接触到最高拱形的部位，按下开关接通电压，电极通电后在金属板接触部位由于电阻热而使金属板变红。
e待红色消失后，用湿抹布使收缩部位冷却。
f对要修复部位进行反复收缩操作，直到拱起部位与周围高度一致。
g用电极触头收缩时同样会破坏金属板背面的防腐层，因此随后要进行防腐处理。
h还可以使用外形修复机配备的碳棒对最高拱起部位进行收缩，用碳棒收缩时不用湿抹布冷却，因为碳棒与金属接触部位的温度不高。
五、识图题（共20分）
1、下面采用的是什么测量方法？
从下图中，我们可以总结出什么?
1、对角线测量法。
在检测汽车两侧受损或扭转情况时，使用对角线测量是不适当，因为测量不出这两条对角线的差异。
如果汽车左侧和右侧变形相同，对角线长度相等。
通过左侧和右侧长度测定和比较，可以对损伤作岀很好的判断。
这一方法适用于左侧和右侧对称的部位，还应该与对角线测量发联合进行
试卷1答案
—、填空题（每空1分，共20分。
1.（车身修复）
2.（0.5MPa）
3.（定位尺寸）
4.（冷轧钢板）
5.（扭曲变形）
6.（零平面）。
7.（圆弧加固）
8.（“精确地恢复车身的尺寸与状态”）
9.（4）
10.（修理己经锈蚀损坏的板件）
11・（防腐蚀化合物）
12.（80%〜90%）
13.（收缩）。
14.（微饭金修复）
15.（点焊切割器）
16.（插入件对接）
17.（肉眼口测定位）
18.（双面修理）
19.（确定碰撞的情形）
20.（焊接）、
1〜10.DADBBCBBCA11〜20.CCAADBCBD
三、判断题（止确的打丁，错误的打X；
每题分，共20分。
1〜10.XXVVXXVXXV
11-20.VVVXXXXXVX
四、简答题（每题5分，共20分。
a掌握信息
c在用压缩空气枪吹洗车门的内壁和其他难以达到的地方时，应当戴上护目镜和防尘面具
d再金属处理过程，因金属调理剂含有磷酸，吸入这种化学物质或者与其皮肤，眼睛接触可以引起发炎，使用这种材料是，应当佩戴护目镜，工作服，橡胶手套及气体呼吸器
e防止恶作剧f搬运物品
a调整适当时的时间，电流，温度b把各工件精密的間定在一起c焊丝与被焊接的金属相容d底层金属应先熔化e夹紧装置必须位于焊接位置的附近
c整休式车身内部的空间大，汽车可以小型化
e整体式车身刚性较大，冇助于向整个车身传递和分散冲击力量，使远离冲击点的一些部位也会有变形
f当碰撞程度相同时，整休式车身的损坏要比车架式车身的损坏更为复杂，修复前要做彻底的损坏分析
4用外观修复机加热的时候应当注意哪些问题
a在需要加热收缩的部位用砂轮清除油漆层
h还可以使用外形修复机配备的碳棒对最高拱起部位进行收缩，用碳棒收缩时不用湿抹布冷却，因为碳棒与金属接触部位的温度不高。
五、识图题（共20分。
试题2及答案
第一题
第二题
第三题
第四题
第五题
第六题
第七题
阅卷人
一、填空题：
（共40分,）
1•饭金工具屮撬镐主要有（小弧度撬镐）、（人弧度撬镐）；
冲头有（弯头精修冲）、（勾头精修冲）；
修平刀有（专用修平刀）、（冲击修平刀）、（成形修平刀）；
锂刀主要有（柔性车身锂）、（固定式锂刀）、（弧形锂）。
2.惯性锤法修复车身的定位方法主要冇（钻孔法）、（拉环法）。
3.常用的热塑性塑料有（AAS）、（ABS）、（ABS/PVC）、（PC）、（PE）、（PP）、（TPUR）、（PUR）、
（TPO）o
4.保证二氧化碳保护焊的焊接质量的技术参数有（电压与电流）、（焊接距离）、（焊接方向和角度）、（气体流量）、（焊接速度）。
5.纤维增强性塑料的修复步骤有（打磨）、（调和）、（涂敷）、（干燥）、（修整）。
6.焊接变形的几种常见形式有（收缩变形）、（角变形）、（弯曲变形）、（波浪变形）、（Jllllll变形）。
7.火焰的类型有（碳化焰）、（氧化焰）、（中性焰）。
&
车锁的种类很多，现在普遍使用的是（中央电动门锁）。
二、选择题：
（共10分）
1.下列（D）不是提髙轿车的轻量化可采用的轻金属材料。
A.高强度钢板B.冷轧钢板C.铝合金D.镁合金
2.火焰法扩展与收缩时，加热温度-•般应控制在500C以内，相当于钢板受热点变为
（C）o
A黑色B.黄色或浅黄色
C.橘红色D.蓝色
3.铝制板件的焊接不适合于采用（C）进行焊接。
A.惰性气体保护焊B.铜焊
C、电弧焊D.钎焊
4.塑料填料中（A）,起粘合剂作用。
A树脂B颜料C溶剂D滑石粉
5.CO2保护焊焊接质量优劣与电弧长度直接相关，而电弧长度则取决于电弧的（A）0
A.电压，B.电流C.电阻
6.用风动第配切割塞刀的割断效率高，适于切割（A）类构件。
A薄板B.中板C.厚板
7.（A）是用于测量车身高度尺寸的平面。
A.基准面B.中心面
C.零平面
8.整体式车身的结构零件屮采用闭式截面形状的是（C）0
A地板B.后备箱地板C.立柱
9.喷涂防腐蚀材料的温度至少应达到（C）,保证防腐蚀材料产生最佳效果。
A15°
CB.16°
CC18°
C
10.车身底板横纵梁的割断一般采用（C）的方法。
三、判断题：
（共20分对打“J”,错打“x”）
1•低合金高强度钢在确保延伸率的而提下，具有更高的抗拉强度。
（V）
2.使用鄒刀的目的在于检验而且将板面修平。
a）
3.填料层尽可能的薄。
（丁）
4.铜悍与电弧钎焊的区别，可依钎料的颜色而判定，一般铜悍所用钎料呈黄铜色。
（x）5・接触而积越小，碰撞损伤就越小（x）
6.冲击力的损坏程度与冲击力与汽车质心相对应的方向无关。
（x）
7.一般來说，承载式车身在严重侧面碰撞中，汽车前部不会发牛弯1111变形。
8.车身车架变形的液压校正严禁操作人员与链条或牵拉夹钳处于同一玄线上。
（V）
9.氧一乙烘焊焊接前的准备工作主要有做坡口、清洁炸接部位和使焊件定位。
（J）10・热赠性册料和热固性册料都可以焊接。
11、收缩锤与收缩顶铁应相互配合使用。
12、矫正的车身变形吋，拉伸的强度必须总是比固定的强度大。
13、中心面是用于测量车身高度尺寸的。
14、火焰法扩展与收缩时，不要在加热点金属变成黑色Z前就去冷却。
15、僦击法可利用金属的冷加丄硬化现彖，进一步提高材料的强度和硬度。
（J）
16、车身多以薄钢板冲压成型，对薄钢板的焊接乂很容易产牛焊接应力造成穿孔、变形，使
焊接难度增大。
（丿）
17•喷漆时不需要穿戴防护用品。
18.当汽车受到冲击时总能检查到一定量的侧弯破坏。
19.铝具有密度轻、塑性好、不易生锈、强度好等优点。
（V）
20.在前后端碰撞中，如果车架或底盘破坏，必须首先进行矫正，然后再安装修复好的车身零件。
四、简答题：
（共20分）
1.碰撞损伤的类型有哪些？
答：
有测弯、垂总弯曲、皴曲损坏、菱形损坏和扭曲损坏。
2.车身车架变形的液压矫正时应注意哪些事项？
答：
1、了解设备的性能及安全使川措施，正确使川矫正装直。
2、将年架上有裂缝的地方先焊接好。
3、车身的损伤应按照受到冲击的反方向来消除。
4、所有工作尽量在冷态下进行
5、牵拉前汽午年身耍夹装牢固
6、一定要用推荐型号和级别的金属链进行牵拉。
7、不要将车身板件或车架零件撕裂
8、严禁工作人员与链条处于同一頁线上，牵拉时切勿用千斤顶支撑汽车
3.如何焊接塑料？
将焊枪距离工件与焊条端部12毫米，并使装焊条的端部与母材保持90度，在焊条与母材之间按“之”字形移动焊枪，让两者都均匀预热，为避免焊条加热过度和烧焦，应在母材上施加较多的热量，当焊条与母材发亮、发粘时就计悍条与母材接触，如果预热得充分，那么焊条就会被粘住，在焊条与母材之间移动焊枪，使焊缝继续形成。
4.如何拆除汽车风窗玻璃？
首先用螺丝刀或专用工具撬开玻璃外侧的装饰固定夹，拆除装饰件和后视镜，然后拆除刮水臂，清除玻璃框与密封条间的密封剂；
用扁口螺丝刀沿橡胶密封条周I韦I将其与凸缘分开,然后市车内川力推出车窗玻璃，橡胶密封条连同玻璃一起拆下，最后彻底清除窗框和密封槽处得腻子和密封胶。
五、问答题：
1•喷涂防腐蚀材料的基本原则是什么？
并举例说明。
基木原则是喷涂防腐材料应选用正确的的方法；
喷涂前，应仔细检杳所用工具，调整空气压力，检查材料容器是否完好，喷涂材料是否足够。
例如对座椅部位喷涂时，必须首先拆下座椅安全带收缩器，对不门下部元件进行防腐处理时，仅喷涂底部上方5到10厘米高的区域，并11关闭所有的乍窗，这样可以使活动部件的运动不受防腐材料的妨碍，喷涂防腐材料的温度至少在18度，保证防腐材料产生最佳效果。
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