朝阳站客运设施改造工程施组九局Word格式文档下载.docx
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JGJ82-91
8
建筑钢结构防火技术规程
DG/TJ08-008-2000
9
彩色涂层钢板及钢带
GB/T12754-91
土
建
工
程
10
土方工程
建筑地基基础工程施工质量验收规范
GB50202-2002
11
基础工程
12
钢筋工程
混凝土结构工程施工质量验收规范
GB50204-2002
13
模板工程
14
混凝土工程
15
砌筑工程
铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准
TB10420-2003
16
砌体工程施工质量验收规范
GB50203-2002
17
装饰工程
住宅装饰装修工程施工规范
GB50210-2002
18
楼地面工程
建筑地面工程施工质量验收规范
GB50209-2002
19
屋面工程
屋面工程施工质量验收规范
GB50207-2002
20
测量工程
工程测量规范
GB50026-93
21
地基处理
建筑地基处理技术规范
JGJ79-91
22
混凝土及预制混凝土构件质量控制规程
CECS40-92
23
工程验收
建筑工程施工质量验收规范
GB50300-2002
水暖工程
24
建筑给水、排水及采暖工程施工质量验收规范
GB50242-2002
26
给、排水工程
铁路给水排水工程施工质量验收标准
TB10422-2003
27
建筑给排水硬聚氯乙烯管道设计施工及验收规程
CJJ29～30-89
电照工程
29
建筑电气工程施工质量验收规范
GB50303-2002
30
电力工程
铁路电力工程施工质量验收标准
检验和试验
31
钢材
钢的化学分析用试样取样法及成品化学成分允许偏差（GB222-84）》
GB222-84
32
钢材力学及工艺性能试验取样规定
GB2975-82
33
金属拉伸试验试样
GB6397-86
34
钢材除锈
涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级
GB8923-88
35
焊缝
钢焊缝手工超声波探伤方法及质量分级法
GB11345-89
36
铁路钢桥制造规范
TB10212-98
37
水泥
砌筑水泥
GB/T3183-2003
38
墙体材料
烧结普通砖
GB5101-2003
39
砌墙砖试验方法
GB/T2542-2003
40
骨料
建筑用砂
GB/T14684-2001
41
建筑用卵石、碎石
GB/T14685-2001
42
混凝土
破碎混凝土力学性能试验方法
GB/T50081-2002
43
钢筋连接
钢筋焊接及验收规范
JGJ18-2003
3、工程概况
总体简介
项目
内容
工程名称
朝阳站客运设施改造工程
工程地址
朝阳火车站
建设单位
沈阳铁路局锦州工程项目管理办公室
设计单位
沈阳铁路局勘测设计院锦州院
使用单位
沈阳铁路局朝阳站
投资来源
沈阳局更改资金
投标范围
招标文件和施工图纸所含建、水、暖、电及配套工程
业主要求工期
128天
施工单位承诺
128天（2005.6.25～2005.10.30）
工程质量标准
国家最新施工验收规范标准
工程内容简介
拆除工程
二站台、一、三站台原有竖墙拆除、照明灯塔、平交道口、进站口雨棚、水塔处民宅
新建工程
列检所及车库
总建筑面积
206.4m2
结构形式
砖混结构
层数
一层
檐高
4.2m
内装修
抹面刮大白，150mm高踢脚线，铺地面砖
外装修
水刷小豆石墙裙，高级外墙涂料
一站台雨棚接长
接长面积
1071m2
地道雨棚拆除后恢复面积
423m2
钢结构
基础
钢筋混凝土独立柱基础
屋面
保温彩色钢板
三站台新建雨棚
新建面积
3458.4m2
贵宾室出口雨棚
67.3m2
军厕
建筑面积
70m2
活动彩板
蹲位
12个
钢结构部分设计简介
基础结构形式
钢筋混凝土独立基础
主体结构形式
轻型钢结构（单柱、双柱）
维护结构
彩色保温压型板
钢架
柱Q235
焊管钢立柱（单柱、双柱）
梁Q235
焊接工字钢梁、焊接箱型梁
其它杆件
檩条
卷边槽形冷弯钢檩条
撑杆
φ30×
2钢管
拉条
φ12圆钢
连接方式
高强度螺栓、焊接混合连接
等级为二级，均为满焊，焊条采用E43型
防锈及防腐蚀
除锈后，底漆两道、面漆两道
具体情况如下：
风雨棚：
基础为钢筋混凝土独立基础，并在独立基础和地道壁、地道顶柱位处预埋地脚螺栓。
上部结构为轻型钢结构，分为单柱、双柱两种结构类型。
柱为焊管钢立柱、梁为焊接工字钢梁或焊接箱型梁，檩条采用卷边槽形冷弯钢檩条，檩条间设置拉条，并在雨棚檐口设置斜拉条和撑杆；
梁、柱采用栓、焊混合联接结构，在梁上设置檩托，檩条和檩托采用高强螺栓连接。
人行地道：
里程引测锦程线K136公里标，高程假定地道桥位1道中心轨面，h=0.00m。
框构桥及阴道现场浇注，施工期间采用D24便梁加固路线。
列车限速45km/h。
列检房屋、车库：
机械室为一层砖混结构，铁路行车运输房屋按七度抗震设防。
窗为双玻一纱塑钢窗，车库门为卷帘门，其他为木门。
地面车库为水泥砂浆，列检为地面砖。
工程环境及条件
该工程位于朝阳车站原站舍位置，现场三通一平工作已经完成，各种通信设施较为完善。
场地相对比较狭窄，道路环境比较困难，水电等施工环境相对较为方便。
由于是既有线路上施工，现场交叉施工干扰频繁，施工难度较大。
二、总体施工组织及技术方案
1、总目标
质量：
工程质量一次验收合格。
工期：
2005年6月25日开工，确保2005年10月30日完工，128天（日历日）完工。
安全：
消灭一切人身伤亡、火灾、机械设备等安全事故。
现场管理：
达到文明施工和环保要求，建立安全文明标准工地。
2、施工总体方案
根据本工程特点，同时考虑到既有线路施工的复杂性，将工程分三个流水段进行施工。
风雨棚部分施工、地下人行通道部分施工、站内建筑物施工。
三个流水段同时进行，其中由于风雨棚钢结构部分和地下人行通道部分施工工序复杂，难度大，钢结构部分站内吊装和焊接的施工干扰比较频繁，地下人行通道又涉及到使用加固措施和站内封锁，将这两部分作为本工程的重点，制定专项施工方案，并在施工安排中以这两个部分为核心，制定总体方案，采用平面流水、立体交叉作业相结合的施工方法。
但是由于在站台下有人行地道的施工，必须时刻注意施工荷载和站内列车荷载的计算，同时尽量在施工中避免人行地道和地上施工在同一站台进行。
并且对于人行地道部分的线路加固施工必须在站台风雨棚施工荷载出现较大扰动前完成。
风雨棚部分分三阶段进行施工，安排如下：
第一阶段为基础施工，在进行基础施工时，先进行土方开挖至设计标高（预留300mm做保护层）,然后进行独立基础的施工。
基础砼工程采用钢模板木支撑，钢筋现场加工制作，砼采用现场搅拌混凝土浇筑。
第二阶段为构件制作，构件除少数拉杆外制作过程均在本公司钢结构基地进行，经加工成型的构件运至现场进行安装。
所有部件严格编号，在距部件杆端500mm处用钢字码和油漆同时进行标识。
所有部件都在平台上1:
1放样，画出管件中心线，在管件中心线两侧根据管径大小设置限位器。
第三阶段为构件安装，钢构件吊装主要包括：
立柱、钢梁及钢檩条。
根据本工程的特点，所有钢构件均采用汽车运输，汽车吊安装就位。
针对吊装过程中既有线路干扰的问题，现场必须根据朝阳站运营情况制定专项施工方案，避免施工中出现影响线路运营和窝工现象。
地下人行通道部分分四阶段进行施工，安排如下：
第一阶段为排迁工程。
施工地段含有信号、电力、通信的地下电缆及站内风雨棚等均需要排迁，经与设备维修部门和建设单位联系协调后立即开始，在排迁的同时进行原二站台和二、三站台原平交道口的拆除。
第二阶段为线路加固及土方开挖工程。
土方开挖形成平行流水作业，同时完成一、三站风雨棚的基坑土方开挖施工。
第三阶段为开挖基坑、现场浇筑地道桥及防水工程。
开挖基坑完成后进行整体垫层砼及底板防水层制作，防水层及保护层施工结束后马上进行底板、边墙钢筋绑扎及模板支立，底板混凝土施工结束达到设计强度后开始边墙、顶板钢筋绑扎模板支立及满堂红支架以及顶板及边墙混凝土施工。
混凝土强度达到要求后拆除边墙侧模，最后做顶板及边墙防水层。
第四阶段为基坑回填、恢复线路及洞内装修、修复工程，基坑回填要严格按照回填厚度和回填标准控制，拆除便梁恢复线路按照平均一天一股道进行。
洞内装饰工程在洞内满堂红支架拆除后进行。
自基础工程起，所有新建工程以及水暖电等少数工种的配合始终随风雨棚和地下人行通道施工同步进行，工程施工中新建工程主体、装饰工程，管洞的预留、管件的安装等工程施工与这两项施工不碰车，以免影响工期。
3、总体施工顺序：
拆除→雨棚基础→回填土并夯实→雨棚钢结构安装→雨棚屋面板安装→细部装饰
⑴“先下、后上、再下”，先做雨棚的基础及站台回填土，在此过程中，有可能遇到有地下障碍物及管线，必要时将其排迁，以免对地上部分施工有干扰。
然后进行雨棚钢结构部分的安装及彩板的安装，最后再铺设站台面砖。
⑵由于在站台下有人行地道的施工，必须时刻注意施工荷载和站内列车荷载的计算，同时尽量在施工中避免人行地道和地上施工在同一站台进行。
⑶“先土建、后设备”，处理好土建与水暖电卫设备安装的施工顺序，特别注意在围护阶段，要从保质量、讲节约的全局出发，处理好两者的关系。
⑷施工顺序：
本工程主要任务是一、三站台的雨棚，考虑在不影响旅客运输的前提下，先进行三站台的施工，再进行一站台的施工。
⑸注意最后阶段的收尾、调试，生产和使用前的准备，以及交工验收，做到前有准备，后有收尾。
4、施工平面布置
⑴依据现场实际情况及平面布置图进行施工现场临时设施的搭设，完成水、电、消防、管线及设备的安装布设。
⑵做好施工通道、材料堆放场地的平整硬化工作，做好排水沟及排水管道的施工。
详见施工平面布置图（附后）
三、施工工艺和方法
1、分部工程施工工艺
⑴基础工程施工工艺
施工准备→平整场地→施工放线→土方开挖→基础垫层砼浇筑→杯形基础模板→杯形基础钢筋→杯形基础浇筑→杯形基础砼拆模→土方回填
⑵钢结构工程施工工序
制作施工工艺
材料检验→放样、切割→零件矫正→制孔→组装→检查→无损检验→外形尺寸检验→清理、编号→喷砂、油漆→验收
H型钢梁制作施工工艺
下料→拼装→焊接→矫正→二次下料→制孔→装焊其他零件→校正→打磨→打砂→油漆→验收
安装施工工艺
构件检查→按吊装顺序运至现场分类堆放→放线及验线（轴线、标高复核）→钢柱标高处理及分中检查→构件中心及标高检查→安装钢柱、校正→柱脚按设计要求焊接固定→柱间梁安装→高强度螺栓初拧、终拧→檩条安装→屋面板安装、固定→做止水措施→验收
⑶新建工程施工工序
片石基础→主体砌筑→土方回填、夯实→顶板浇筑→结构边楞局部处理→安门窗框→内墙基层处理→抹结合层→抹面层→抹墙裙及踢脚→清理地面基层→地面结合层→地面面层→天棚装饰→屋面工程→门窗扇安装→油漆工程→收尾清理
⑷地下通道施工工序
施工准备→D24钢梁架设→基坑开挖→砼垫层→测量定位→绑扎钢筋→支立模板→模板校正→浇注混凝土→湿润养生→拆模→防水层→回填土方→拆除D24钢梁
⑸电照工程施工工序
结构施工中下管、箱、盒→管内穿线→灯具、电表安装→调试
⑹地下给水干管安装→给水立管安装→卫生器具安装→支管安装→水压试验→消毒、清洗
室内地下排水管铺设→灌水试验→排水立管安装→排水支管安装→通水、通球试验
2、分项工程施工方案及工艺方法
2.1施工测量
根据现有条件，确定施工中采用外控方法进行本工程定位测量。
⑴施工条件与施测原则：
①首先熟悉工程的建筑规划方案，明确施工定位红线及BM水准点。
②熟悉施工图纸，了解工程的整体布置及纵横向尺寸，为确定本工程测量控制网定位方案创造条件。
③施工主要仪器设备：
J2光学经纬仪1台，DS3水准仪1台。
④测量工作在工程施工中起着至关重要的指导作用，施工中要本着认真负责，精益求精的原则，严格按照下面的施测程序：
建筑红线主控点主控线主轴线细部轴线
⑵建筑物定位放线
①位置及轴线控制
依据勘察设计院提供的建筑物坐标点BM1点和测设计院提供的建筑物总平面位置图测设矩形控制网，投测前应对桩点进行内业核算与外业校测。
矩形控制网原点设在站台东侧15m与南侧15m交叉点，以50m为间距，东西方向共9条控制线，南北方向在站台两侧共设2条控制线。
矩形控制网的测设精度为：
测角中误差±
12″，边长相对中误差1/15000。
然后在矩形控制网上测出主要轴线控制桩。
再根据主控制轴线，分别测设出建筑物和风雨棚柱网的基础轴线。
②高程控制
依据勘测设计院提供的水准点（BM），沿一站台东侧测设4个半永久性控制桩。
闭合差小于12
.
③基础定位放线
根据矩形控制网四角桩校测轴线控制桩无误后，用经纬仪直接投测基底各轴线，经闭合校对后，再详细放出细部轴线。
±
0.00以下均采用该方法。
⑶主体结构测量施工
①标高控制：
1）±
0.00以下标高测法
用水准仪和塔尺直接投测。
2）±
0.00以上标高测法
本工程设三个标高传递点，位置设在砖墙上，首先在各引测处根据三个高程控制点准确测出相同的起始标高+0.5m线，然后用钢尺直接量取各层标高线，将水准仪安置到施工层上，校测各点，误差控制在±
3mm之内。
②竖向投测
本工程采用经纬仪直接进行竖向投测，用钢尺按平面图确定轴线。
⑷注意事项
①施工过程中，各阶段测量放线精度及程序严格执行施工规范及行业标准。
②测量仪器使用前必须经过法定部门检查合格并定期检校。
在全过程中保持完好状态。
③施工测量人员必须持证上岗。
④依据总包单位提供的测量结果由工程部组织测量人员进行基础复测，发现测量结果与总包单位提供的数据有出入时，必须重新测量。
重新测量仍然差距较大则与总包单位联系，提议两家组织联合测量小组共同测量确定最后的结果。
⑤建、水、暖、电各专业在交叉作业中，严格按测量人员给定的轴线及标高位置，准确留出各洞口、配件、管道眼、开关、插座等位置，克服以往的眼斜、盒歪等质量通病，同时要求测量人员及时准确提供有关数据。
2.2土方工程
⑴自上而下分层开挖，每层深度以60cm为宜，从开挖端部逆向倒退按踏步型挖掘。
碎石类土先用镐翻松，正向挖掘，每层深度，视翻土厚度而定，每层应清底和出土，然后逐步挖掘。
⑵标高按龙门板上平往下返出基底尺寸，当挖土接近设计标高时，再从两端龙门板下面的沟底标高上返50cm为基准点，拉小线用尺检查基底标高，最后修整基底。
⑶大面积浅基坑开挖时，沿坑三面同时开挖，挖出的土方装入手推车或翻斗车，由未开挖的一面运至弃土地点。
2.3基础工程
钢筋混凝土独立基础工程
⑴本工程为独立基础，杯形基础中心模采用竹胶板定型制作，杯形基础和基础梁、框架独立基础外模采用组合钢模板拼装。
⑵所用原材料必须有出厂合格证，必须复试合格后方可使用。
⑶钢筋工绑扎钢筋前，基底应先清除杂物，并对基槽事先按设计标高和轴线进行校正。
⑷钢筋工严格按技术人员给定的技术交底及下料单下料，保证钢筋的规格、形状、数量、尺寸正确无误，圆钢22#镀锌铁丝绑扎，螺纹钢20#镀锌铁丝绑扎。
⑸模板，模板的标高、轴线、截面尺寸均应复核准确，拉结牢固，支撑与槽帮土壤接触处，必须加垫层，垫板垫实、垫牢。
⑹砼浇筑前，做好钢筋隐蔽工程验收，经监理工程师、建设单位监察工程师签字认可。
⑺现场按气候先测定砂石含水率，按预先做出的实验室给定的配合比按算式施工配合比，对搅拌班进行技术交底，现场技术员实测第一盘砼的配料重量，并在上料设备上作明显标志。
⑻砼机械搅拌，机械振捣，振捣时设专人看筋看模，振捣密实。
⑼杯形基础一次浇筑成型，拆模后覆盖养生。
2.4钢结构工程
⑴工艺流程
工艺流程见下图：
矫
正
放
样
制
孔
焊
接
拼
装
半成品分类堆放
小
配
总
零
件
平
直
下
料
原材
料矫
油漆包装
出
厂
清理除锈
成品钻孔
钢结构构件生产的工艺流程
⑵放样
放样是整个钢结构制作工艺中第一道工序，也是至关重要的一道工序。
放样工作包括如下内容：
①核对图纸的安装尺寸和孔距；
②以1：
1的大样放出节点；
③核对各部分的尺寸；
④制作样板和样杆作为下料、制孔的依据。
⑶切割
下料划线以后的钢材，必须按其所需的形状和尺寸进行下料切割，本工程采用机械切割、气割两种切割方式相结合的方式可，主要以气割为主。
1）气割操作时的工艺要点
A.气割前必须检查整个气割系统的设备和工具全部运转正常，并确保安全；
a气压稳定，不漏气；
b压力表、速度计等正常无损；
c机体行走平稳，轨道上无杂物。
d割嘴气流畅通，无污损；
e割炬的角度和位置正确；
B.气割时必须选择正确的工艺参数，工艺参数的选择只要是根据气割机械的类型和切割的钢板的厚度决定的。
C.切割时应调节好氧气射流的形状，使其达到并保持轮廓清晰。
D.气割前，应除去钢材表面的污垢、油污及浮锈和其它杂物。
E.气割时，必须防止回火。
F.为了防止气割变形，操作过程中遵循下列程序：
a大型工件的切割，应先从短边开始。
b在钢板上切割不同尺寸的工件时，应靠边靠角，合理布置，先割大件，后割小件。
c在钢板上切割不同形状的工件时，应先割较复杂的，后割较简单的。
d窄长条型的切割，采用两边同时切的方法，以防止产生旁弯。
2）.气割的饿允许偏差见下表：
气割的允许偏差
允许偏差
零件的宽度、长度
3.0mm
切割面平面度
0.05t，但不大于2.0mm
割纹深度
0.3mm
局部缺口深度
1.0mm
注：
t为切割面厚度
⑷矫正
1）矫正后的钢材表面，不应有明显的凹面或损伤，划痕深度不得大于0.5mm，且不应大于板材厚度允许偏差的1/2。
2）钢材矫正后的允许偏差见下表：
钢材矫正后的允许偏差
⑸制孔
1）采用钻模制孔和划线指孔两种方法。
制孔前考虑焊接收缩余量及焊接变形的因素，将焊接变形均匀地分布在构件上。
2）A、B级螺栓孔应具有H12的精度，孔壁表面粗糙度Ra不应大于12.5μm。
其孔径的允许偏差见下表：
A、B级螺栓孔孔径的允许偏差（mm）
螺栓公称直径、螺栓孔直径
螺栓公称直径允许偏差
螺栓孔直径允许偏差
10~18
0.00
-0.21
+0.18
18~30
+0.21
3050
-0.25
+0.25
3）C级螺栓孔，孔壁表面粗糙度Ra不应大于25μm。
C级螺栓孔孔壁表面粗糙度允许偏差（mm）
直径
+1.0
0.0
圆度
2.0
垂直度
0.03t，且不应大于2.0
4）螺栓孔孔距的允许偏差，见下表：
螺栓孔孔距的允许偏差（mm）
螺栓孔距范围
≤500
501~1200
1201~3000
＞3000
同一组内任意两孔间距离
1.0
1.5
—
相邻两组的端孔间距离
2.5
3.0
A焊接H型钢生产线的下料
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