地道工程施工组织设计最终版.docx

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地道工程施工组织设计最终版

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地道工程施工组织设计目录

3.3.6监测反馈程序53

3.3.7反馈信息并采取相应的施工措施56

3.4基坑事故应急预案57

3.4.1建筑物保护措施58

3.4.2管线保护措施58

第一章工程概况

1．工程概述

三环东路快速化改造工程先期实施路段全长14.81公里，主线包括高架快速路和地面快速路两种形式。

全线共设置主线地道一座，为兵马俑路地道；横向地道2座，分别为迎宾大道地道和和平路地道。

其中除迎宾大道地道由迎宾大道主线、NE匝道、EN匝道组成，兵马俑路地道和平路地道均为单一地道。

地道形式分为敞开段与遮光段和暗埋段，敞开段与遮光段均为U型结构,暗埋段为箱型结构。

2．地质概况

根据设计标高，开挖揭露的地层主要有：

1-1层填筑土，均匀性差，透水性好，稳定性差；2-1层粉土夹粉质粘土，稍密，很湿，透水性及富水性较好，稳定性差,易液化，开挖时易形成流砂、流土现象；2-2层粉质粘土夹粉土，软塑状，局部流塑，开挖时易形成流土现象，3-1A层粉砂，饱和，中密状，主要位于地道底部，透水性及富水性较好，具微承压性，根据勘察期间观测其水高度和区域水文地质资料表明，其水头高度一般在+39.5m,3-2层粘土，可塑状，位于地道底部，工程地质特性较好，详细勘察资料参见勘察报告。

3．施工技术标准

（1）结构安全等级

本地道结构安全等级为一级

（2）设计使用年限

本地道结构设计使用年限为100年。

（3）基坑等级

综合基坑开挖深度及周边环境，本地道基坑等级为二级。

（4）防水、抗渗等级

本地道结构防水等级为二级，结构抗渗等级为P8。

（5）抗浮设计

本工程抗浮设计安全系数不小于1.1。

（6）工程环境类别

本地道结构工程环境类别为I-B

（7）地道烈度

本工程抗震设防烈度为7度，设计基本地震动加速度峰值为0.10g，设计地震分组为第二组，场地类别为II类，设计加速度反应谱特征周期为0.40s。

4．主要材料

（1）混凝土

混凝土标号

部位

C35混凝土、抗渗等级P8，抗冻等级F200

主体结构

C30混凝土

铺装层、顶圈梁、砼围檩、支撑

C30水下混凝土

钻孔灌注抗拨桩、钻孔灌注围护桩

C25混凝土

排水边沟盖板

C20

垫层、面层喷射混凝土

（2）钢材

钢筋：

HPB300fyk=fyk=300Mpa;HRB400fyk=fyk=400Mpa;预埋铁件：

Q235b.

5．主要施工方法

根据地道所处的环境，综合工程水文地质条件、施工形式及基坑深度考虑，地道基坑围护结构采用是SMW工法桩、钻孔灌注桩加内支撑的支护形式。

为了减少主体结构施工后箱体顶板以上部分的围护结构拆除，顶部圈梁兼做路面枕梁，主体结构施工完成后仅需拆除内支撑体系，无需拆除圈梁结构，圈梁标高以上部分基坑顶面两侧采用1:

1放坡开挖法施工。

地道两端挖深较浅段直接采用坡率为1:

1.5的放坡开挖。

基坑止水和围护土体稳定采用在灌注桩外侧施工一排三轴水泥土搅拌桩止水帷幕，钻孔灌注桩内侧连续墙在开挖后均采用C20细石砼填实抹平，开挖面以上注浆，一桩一孔。

内支撑形式水平支撑采用的是Φ609钢管支撑、1m×1m钢筋砼支撑，由于跨度较长，中间设垂直支撑的钢格构柱和立柱桩。

地基加固主要采取钻孔灌注桩、C20素混凝土垫层；主体结构采取明挖顺做法施工，利用深井井点降水，结构混凝土现浇制做，顶板覆土后铺筑地面道路，其中水泥土三轴搅拌桩止水和SMW工法桩工艺现技术已较为成熟，在具体施工中我们有信心和有能力保质保量的完成地道工程的施工。

（缺少主要工程数量统计，工程造价）

第二章施工总体部署

施工总体部署的指导原则是:

有利施工总体布局;有利工程施工的顺利实施;有利施工工期的保障;有利施工高效率，节约及控制成本。

1．施工准备

1.1人员组织准备

为能保质、保量按期完成本工程的施工承包任务，我公司将成立项目经理部，配备总工室、下设五部一室，工程管理部、计划合同部，安全质量环保部，物资设备部，财务部，综合办公室，对整个项目的合同、方案、质量、安全文明、财务和进度进行全面管理和负责。

根据本项目的施工任务和技术特点，项目经理部组织4个专业施工队，直接进行项目的日常施工生产。

项目经理部的领导班子及施工队伍人员都是参加过大型市政工程建设、经验丰富的技术骨干。

在施工期间，将骋请在市政工程领域具有权威性的专家组成顾问组和专家组，进行全程技术咨询。

施工组织机构图

1.2材料准备

根据施工图纸和施工总进度计划按每个分项工程计算出工程所需的各种材料。

根据本工程的施工进度、质量要求和地域环境、工作量确定材料供应商（水泥、钢材的采购接受甲控管理）、材料供应方式及供应计划。

实地考察确定材料运输路线，做好周转材料的检定、运输工作，迅速组织材料进场。

本工程地处三环路，交通便利，各施工项目对混凝土的需求量都较大，决定采用现场自建混凝土搅拌站，以保证混凝土的供应、质量的稳定性。

1.3施工技术准备

（1）在总工程师的带领下组织工程技术人员熟悉工程施工、设计图纸和技术规范，对于图纸上的疑点及时与设计等有关人员沟通并达成共识，进一步明确施工技术要求和质量标准。

（2）组织项目部施工技术人员勘察现场，进一步深化施工技术方案，使方案更切实可行。

（3）根据施工总进度计划安排，编制出详细的月、周施工进度计划，准备进场计划，劳动力调配计划，材料采购计划，实行“以日保周，以周保月”满足招标文件规定的节点工期。

（4）项目经理部与建设单位办理好水准点控制桩的交接手续，并在现场建立符合施工精度要求的高程控制网，导线控制网，设置临时水准点和各种控制桩，必须安排专人严格保护，防止破坏，以免造成失效，影响工程精度。

（5）施工组织设计的编制

根据本工程的特点制定有针对性的施工组织设计，确定合理的施工流程、施工技术、质量保证、安全文明生产等具体措施。

1.4生产准备

各施工段根据节点目标做好下列工作：

（1）平整场地，搭建好生产、办公的临时设施，办公室、标准养护室等。

（2）将施工用电源、水源接入施工现场，布置好施工现场的各用电点及施工区域的照明，做好生活废水和施工范围内的排水工作。

（3）落实好施工作业队伍，各个施工作业队及作业班组根据作业安排，及时进场，进场前做好班组入场教育和安全文明教育，使整个工程施工有序合理，不出现停工、窝工现象。

（4）张贴安民告示，公布监督电话，及时与周边的有关单位、部门、街道委员会取得联系，宣传本工程的重要意义，以便得到理解、支持和配合，在施工中主动做到爱民、利民、便民、不扰民、保证工程顺利进行。

（5）对周边外协作关系建立

进场时除与业主、监理单位建立熟悉的工作关系外，还要着重与周边的交通、管线、地区政府、警署、街道委员会及绿化单位建立良好的协作关系，成立联合协调小组，具体聘任相关人员为施工作好协调、顾问等工作，定期召开周边关系协调例会，为取得顺利施工，创下良好外部环境。

2．施工总平面布置

根据设计的施工总平面图与实际现场的场地情况以及对于现场临设布置的具体要求，将基地分作生产和生活区域，并如下布置：

2.1办公、生活区临设

项目部驻地在东都宾馆，在此作为项目部办公使用。

施工驻地已与当地相关部门签定了临时用地协议。

施工驻地借用地按照市标化工地标准搭建办公、生活区临设。

我项目部办公用房及所有项目管理人员宿舍、食堂、工人宿舍、仓库等。

生活办公设施采取封闭管理，大门处设置门卫。

2.2施工用电、用水布置

临水临电我项目部已与当地相关部门及供电部门进行了磋商，并得到他们的大力支持，从临时租借的临水、临电接点安装计量表具和布线至施工区及生活、办公设施区。

具体内容如下：

（1）施工用电：

为满足施工现场生产需要，我项目部计划对我地道工程位置设置变压器,同时备用发电机供施工预备急用。

（2）施工用水：

我项目部根据现场水源接驳头，施工现场一处生活用水，用水管道口径由Ф50规格组成供水网络，并在各需要用水部位留出水龙头。

消防用水管一律使用Ф50管，在施工区域内设置了符合标准要求的消防栓，配备200M消防软管。

所有水管均沿施工红线或路下敷设，穿越重载车处作加固处理。

（3）施工便道布置

本工程施工便道直接按原道路两侧铺筑便道供施工机械、车辆行驶。

（4）生产设施用地

本标段生产设施场地主要包括：

材料堆放及钢筋模板加工场地。

材料堆放及钢筋模板加工场地：

我项目部拟设置在迎宾大道飞虹立交的西北角区域。

另外在其附近设置停车场，用以停放土方机械、吊机及一些运输车辆等。

（5）渣土垃圾处理

为了保持工地及生活办公设施区周围环境的清洁卫生，项目部每天将安排专人清扫现场的施工道路及生活办公设施区，保持整洁有序的施工场地和生活办公环境，在施工期间所产生的施工垃圾和生活垃圾将每隔三天清离施工现场，并在车辆进出施工现场的主要出入口设置车辆清洗设备，以保证施工泥浆不随车辆污染施工区域周边的道路。

3．施工顺序及总体进度计划安排

3.1施工顺序安排原则

（1）进场后，先进行拆迁和管线搬迁，管线一次搬迁到设计位置，接下来按以下步骤进行施工。

（2）围挡主线机动车道作为施工区域，社会车辆进行改道临时道路绕行，施工区域只允许施工车辆进出。

（3）主体工程施工按照“先围护支撑、后开挖”、“先主体、后附属”的原则进行安排。

（4）主体结构施工完成即回填上部，以及时恢复原貌，还路于民。

3.2施工工期安排

（1）地道施工（一个节段）：

施工准备：

3天；桩基施工：

15天根；放

样开挖：

15天；基底处理及垫层：

5天；绑扎底板钢筋：

15天；加固模板及浇筑：

2天；绑扎边墙及顶板钢筋：

20天；加固模板及浇筑：

7天。

（2）以迎宾大道地道为主线，其余地道均在施工时间范围内完成。

主地道16节段，NE地道7节段，EN6节段。

第一步封锁施工暗埋段地道：

施工准备：

3天；

桩基施工：

4根天；

放样开挖：

20天；

基底处理及垫层：

5天；

绑扎底板钢筋：

15天；加固模板及浇筑：

7天；绑扎边墙及顶板钢筋：

20天；加固模板及浇筑：

7天。

总的时间：

3（准备）+45（桩基）+20（开挖）+5（垫层）+15（底板钢筋）+7（浇筑）+20（顶板钢筋）+7（浇筑）+49*2（4节模板，导用2次）=220天。

第二次封锁施工剩余暗埋段及敞开段

总的时间：

60（桩基）+20（开挖）+5（垫层）+15（底板钢筋）+7（浇筑）+20（顶板钢筋）+7（浇筑）+49*2（4节模板，导用2次）=232天

总共：

452天（不含装修时间）

注：

NE、EN需在主道施工时间内完成，否则增加工期。

施工时间为：

2012年6月1日-2013年8月27日

（缺少相关人员职责介绍）

第三章交通组织

1.交通现状

本工程位于徐州市东三环和迎宾大道、南三环、兵马俑路、和平路等交叉口，交通流量非常大，交通压力比较大，急需进行分流，能在很大程度上缓解交通压力。

具体见交通施工组织设计方案。

2．交通组织编制原则

通过对以上施工现场现状交通的调查，结合本次工程施工的内容和特点，交通组织的编制应遵从以下原则：

（1）以“公交优先”为原则，施工现场尽可能创造条件，满足公共交通的正常通行，将施工对交通的影响减到最小。

（2）以“以人为本”为原则，施工现场尽量为单位周围居民出行提供较好的道路条件，将施工对周围居民的影响减到最小。

（3）以“安全第一”为原则，施工现场对交通分阶段进行规划管理，隔离施工区与交通区，确保施工人员和行人的安全。

（4）以“环境保护”为原则，施工现场材料堆放整洁，不乱堆乱放，影响交通，出土车辆遵守交通规则，上路应清扫车轮，为徐州市的市容市貌做出我们的贡献。

3.交通方案的选择

本标段地道全部采用明挖施工，为不影响三环路以及交叉道路的交通及安全，又不影响地道施工进度，根