盖挖增加竖井方案8个Word格式文档下载.docx
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东北象限为团结湖南里居民小区；
西南象限为关东店北街居民小区；
东南象限为呼家楼北街居民小区及朝阳剧场。
六号线车站站位在平面位置上与京广桥垂直相交。
京广桥位于东三环北路，南北方向以高架桥方式跨越朝阳北路和朝阳路。
呼家楼站周边规划主要以住宅为主。
2、车站布置及结构设计
六号线呼家楼站车站总长296.0m，受既有十号线车站预留条件及场地地下的建（构）筑物、地面交通等的影响，车站东、西两端为双层双跨结构，采用盖挖法施工；
中段下穿东三环道路及与既有十号线车站换乘段为单层双跨结构，采用暗挖法施工。
车站标准段宽28.5m，覆土厚2.5~3.0m。
车站附属结构包括5个出入口、2个风道、1个疏散口及1个垂直电梯口。
呼家楼车站布置见图2-1-1
呼家楼车站平面布置图
3、呼家楼车站工程地质与水文地质条件
（1）、工程地质条件
本站范围内土层自上而下主要包括以下土层：
粉土填土①层、粉土填土①1层、粉质粘土③1层、粉土④2层、粉细砂④3、中粗砂④4、圆砾卵石⑤层及粉质粘土⑥层等。
本站地基土主要为圆砾卵石⑤层，厚度约为2m～3m，其下为较厚的中低压缩性粉质粘土⑥层。
地基基本承载力较高，可以作为天然地基使用。
（2）、水文地质条件
场区范围内主要赋存二层地下水，分别为潜水
（二）和层间潜水（三）。
潜水
（二）：
含水层岩性为圆砾卵石⑤层，水位标高为约26.4m，水位埋深约为15.3m。
层间潜水（三）：
含水层岩性为圆砾卵石⑦层，水位标高为15.2m，埋深为26.5m。
本站底板进入潜水
（二）层地下水，施工前需做降水处理。
地勘资料揭示，地下水对结构有弱腐蚀性。
第2章盖挖部分施工方法
1、车站施工方法
主体结构采用分幅盖挖法和暗挖法结合的施工方案。
车站西段和东段采用分幅盖挖法施工，其中盖挖部分分为南北两次围挡进行施工，首先进行南半幅围挡，在围挡内施工南半幅的围护结构及南半幅顶板，南半幅顶板回填，恢复南半幅交通，后进行北半幅围挡，在围挡内进行北半幅围护结构及北半幅顶板，在顶板预留施工竖井，通过竖井进行盖挖主体结构土方开挖及结构施工。
2、盖挖施工工序
1
第一步：
一期围挡车站南半幅顶板，从地面开挖至边桩的冠梁底标高且探明下方无市政管线后采用机械成孔。
在边桩钢筋笼顶部预留浅基坑侧墙钢筋；
下钢筋笼，浇筑边桩混凝土至地面，切削主体边桩冠梁上部混凝土，保留浅基坑桩体。
2
第二步：
施作边桩冠梁、模筑完成浅基坑侧墙。
施做钢管柱及其柱下基础，钢管柱周边采用细砂回填密实。
最后施作南半幅车站顶板。
3
第三步：
待顶板达到强度后施做顶板防水并预留侧墙的防水接头，拼装预制挡土墙，回填南侧顶板上部土方。
围挡车站北半幅，依照施工步序一施做车站北半幅边桩，开挖北半幅浅基坑，施做桩顶冠梁及浅基坑侧墙结构。
4
第四步：
施工车站北半幅顶板，凿除浅基坑的侧墙支护及挡土墙等临时构件，施做北半幅顶板防水，回填顶板土方。
5
第五步：
顶板混凝土达到设计强度后开挖地下一层土方至中板底标高。
6
第六步：
敷设侧墙防水层，施作中楼板、中板纵梁及地下一层的侧墙结构。
7
第七步：
中板及纵梁混凝土达到设计强度后开挖地下二层土方至底板底标高。
8
第八步：
敷设地下二层侧墙防水层，施作底板、底纵梁，浇筑地下二层的侧墙结构，拆除围挡，主体结构施工完毕。
第3章盖挖段增加竖井变更原因说明
1、原设计情况
呼家楼站盖挖段原设计在北侧盖板上预留3个临时竖井作为施工竖井，其中西侧场地2个，东侧场地1个，预留竖井为3m×
3m，施工竖井作为施工材料及施工机械进出通道，施工完毕后进行封堵。
2、变更原因
原设计考虑为3个临时竖井，其中西东侧场地2个，东侧场地1个，预留竖井为3m×
3m，主要为材料及设备进出通道，但是考虑到暗挖的工期及土方开挖的需求，建议在盖挖位置（靠近暗挖）增加5个施工竖井，竖井大小为4m×
6m，同时将原有的竖井3m×
3m调整为4m×
6m，所有的竖井将作为开挖土方的运输通道。
A、暗挖A、B区的施工从盖挖结构向既有线方向开挖，考虑到盖挖施工工期已经延后，按照原设计施工暗挖开始施工的时间也同样推后，建议在靠近暗挖的盖挖顶板上增加2个竖井，在盖挖顶板完成后，立即开始靠近暗挖段的施工，提前进入暗挖段施工。
B、增加材料的运输通道，保证材料能够供应及时。
3、变更后的情况
变更后呼家楼站盖挖段在原设计在北侧盖板上预留3个临时竖井基础上，增加5个施工竖井，共8个临时竖井。
其中东侧场地增加2个，西侧场地增加3个，增加竖井为4m×
6m，，施工材料及施工机械从施工竖井进入，施工完毕后临时竖井进行凿除。
第4章施工方法
盖挖竖井为在顶板结构施工时在顶板预留的孔洞，在回填时在孔洞周围浇注钢筋混凝土至顶面，然后再进行土方回填，利用竖井进行材料机具的吊装，施工完毕后对顶板以上的混凝土结构进行凿除，对竖井进行回填。
1、顶板施工时预留
在浇筑顶板时，在竖井位置进行竖井的预留，竖井的周边施做加强梁，加强梁为L1-5600×
1100，加强梁部位钢筋加密，且预留顶板后期封堵的直螺纹接头，加强梁混凝土同顶板混凝土均为C40。
2、施工临时竖井
临时竖井采用钢筋混凝土，高度为顶板至地面上450mm，厚度为300mm，采用钢模板，钢管支撑。
3、土方回填
竖井井壁混凝土浇注完成后，施工顶板防水，对井壁周围进行回填，回填要求要满足设计要求，同时要预留好后期封堵的防水接头。
4、利用竖井进行盖挖结构的施工。
5、临时竖井破除
临时竖井利用完毕后，要对临时的竖井井壁进行破除，破除时采用人工破除，破除过程中做好对防水材料的保护。
6、竖井口后浇封堵
井壁破除完毕，对顶板进行防水的施工，及顶板的封堵。
利用预留的直螺纹接头进行钢筋的绑扎，并浇注混凝土。
先封堵中板的预留孔，后封堵顶板预留口。
采用钢模板，脚手架作为支撑，浇注混凝达到设计强度后拆除脚手架。
7、顶板封堵完毕后对竖井口进行回填。
第五章变更对比
1、工期对比
原设计考虑为3个临时竖井，西侧土方开挖主要通过风道进行，暗挖A区施工需要等待西侧盖挖同暗挖接口结构混凝土施工完毕后方能开始暗挖A区施工，计划暗挖A区2011年年底方能施工，完成时间约2012年6月份。
变更后增加5个竖井，竖井口设置提升架，可以通过竖井增加作业面，提前完成盖挖结构及盖挖同暗挖接口的结构混凝土，计划盖挖结构及暗挖结构2012年7月方可施工完毕，调整后计划2012年3月底可施工完毕，节约时间约4个月。
工期对比：
变更后盖挖及暗挖工期可以提前4个月。
2、施工方案对比
新增竖井的施工方案同既有的预留竖井的施工及处理方法相同。
3、工程量对比：
增加5座临时竖井，在工程方面增加了竖井井壁钢筋混凝土的浇筑及破除。
扩大了原有竖井，加大了竖井井壁钢筋混凝土量的浇筑及破除，具体如下
项目名称
单位
变更前
变更后
工程量变化
混凝土中隔墙（C30砼）
m3
36.29
150.528
114.238
非预应力钢筋（主体结构）
t
3.315
17.136
13.821
混凝土梁（C40砼抗渗）
56.23
306.72
250.49
16.704
47.328
30.624
柔性防水层（明挖结构顶板2.5mm单组分聚氨脂防水涂料+PE板隔离层）
m2
120.96
501.76
380.8
钢筋机械连接直径φ22
个
126
448
322
钢筋机械连接直径φ25
186
976
790
拆除钢筋混凝土结构
混凝土顶板（C40砼抗渗）
115.02
-115.02
第六章所影响的图纸名称和编号
本次变更所影响到的图纸名称及编号为：
第五篇车站土建工程
第十三册呼家楼站
第二分册车站结构
第一部分车站主体结构
（一）（盖挖部分）（变更A版）
BJM6Ⅰ-05-13-02-01-SS-JG-014A、BJM6Ⅰ-05-13-02-01-SS-JG-016A
BJM6Ⅰ-05-13-02-01-SS-JG-017A、BJM6Ⅰ-05-13-02-01-SS-JG-022A
BJM6Ⅰ-05-13-02-01-SS-JG-023A、BJM6Ⅰ-05-13-02-01-SS-JG-024A
BJM6Ⅰ-05-13-02-01-SS-JG-025A、BJM6Ⅰ-05-13-02-01-SS-JG-026A
BJM6Ⅰ-05-13-02-01-SS-JG-027A、BJM6Ⅰ-05-13-02-01-SS-JG-028A
BJM6Ⅰ-05-13-02-01-SS-JG-036A、BJM6Ⅰ-05-13-02-01-SS-JG-044A
BJM6Ⅰ-05-13-02-01-SS-JG-045A。
第三部分附属结构
（一）（风道部分）（变更A版）
BJM6Ⅰ-05-13-02-03-SS-JJ-008A、BJM6Ⅰ-05-13-02-03-SS-JJ-011A、
BJM6Ⅰ-05-13-02-03-SS-JJ-020A、BJM6Ⅰ-05-13-02-03-SS-JJ-021A。
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