学习任务08 自动变速器液压控制系统检修Word文件下载.docx
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新月板阻隔压力油，并且防止液压油泄漏回到吸油腔。
内啮合齿轮泵制造精密，齿轮每转一圈，油泵可以供应相当的油量，供油量随发动机转速变化而改变。
（三）调压阀
控制油压的主要元件是调压阀，调压阀主要分为主调压阀和次调压阀。
主调压阀用于调节油泵油压，并把调节后的液压油送到各执行元件、换档阀处。
次调压阀用于调节液力变矩器的锁止油压和自动变速器的润滑油压。
（四）手动阀
手动阀实际上是一个油路开关，随着驾驶员操作信号的变化，阀芯的位置发生变化，从而改变液体流动方向，控制液压系统的油路开关。
不同的自动变速器手动阀的基本原理都是一样的，当手动阀在选挡杆的带动下移至相应位置时，主油路就与相应的控制油路或执行元件连通，并使不工作的油路与泄油孔接通，从而使自动变速器处于相应的挡位，如图8-3所示。
（五）换挡阀
换挡控制由换挡阀来完成，换挡阀实质上是一个由换挡控制信号操纵的油路开关，负责将换挡执行元件（离合器、制动器）加压或泄压，以实现齿轮变速装置的挡位切换。
电控自动变速器换挡阀的工作由换挡电磁阀来控制，电磁阀控制换挡阀的方式有加压控制及泄压控制两种。
电磁阀根据来自电控单元的信号打开或关闭，以操纵换挡阀，从而切换通往变矩器、离合器、制动器的油路，以控制变矩器和行星齿轮机构的工作。
如图8-4所示，当ECU不对电磁阀②通电时，管路压力作用在阀芯上端，迫使阀芯下移，离合器C1工作，变速器处于1挡。
当ECU对电磁阀②通电时，作用在阀上端的管路压力由电磁阀②排放掉，阀芯在弹簧力作用下上移，打开制动器B2的油路使其工作，变速器换入2挡。
小提示：
1、2挡执行元件的工作情况参见学习任务7（自动变速器行星齿轮机构的检修）的表7-4。
（六）换挡品质控制阀
为了提高换挡品质，自动变速器液压控制系统设置有蓄压减振器、缓冲阀、限流阀、节流阀以及节流孔等换挡品质控制阀。
1.蓄压减振器
蓄压减振器一般采用弹簧式，用于储存少量压力油液，作用是在换挡时，使压力油液迅速流到换挡执行机构的油缸，并吸收和平缓所输送油压的压力波动。
当弹簧被压缩时，储存能量，而当弹簧伸长时，释放能量，如图8-5所示。
2.节流阀
常见的节流阀有球阀式节流阀和柱阀式节流阀两种。
球阀式节流阀结构最简单，但其缓冲效果是不可调节的，因此常需要与单向阀配合使用。
当油压升高时，单向阀关闭，油只能通过节流孔进入油缸，控制油压上升的速度，离合器平稳接合。
当离合器分离时，单向阀打开，迅速泄压，使离合器快速脱开，如图8-6所示。
柱阀式节流阀由弹簧、柱阀及阀上的节流孔组成。
油压升高时，压紧并关闭柱阀，油液必须经过阀上的节流孔，才能进入离合器油缸，因而起到节流的作用。
泄压时，回油压力将柱阀打开，迅速回油泄压，离合器分离，如图8-6所示。
二、实践操作
（一）实践准备
（1）自动变速器油泵。
（2）干净的抹布。
（3）常用工具。
（4）维修手册、工单。
（二）技术要求及注意事项
油泵的检测标准数据如表8-1所示。
油泵检测标准数据表8-1
项目
标准数值（mm）
外壳体衬套内孔径
不大于38.19
内壳体转子轴套大端孔径
不大于27.08
内壳体转子轴套小端孔径
不大于21.58
从动齿与壳体间隙
0.07~0.15
齿顶与月牙板间隙
0.11~0.14
齿端间隙
0.02~0.05
（三）油泵的检修
油泵一旦发生故障会对整个自动变速器的液压系统产生影响，而不是单独影响某一挡位的工作。
当然，油泵故障对每一挡的影响是不同的，总的来说，油泵能引起在前进挡和倒挡多种故障，如车辆均不能移动、前进挡和倒挡起步无力、自动变速器打滑、自动变速器换挡冲击、异响等。
1.油泵拆装
（1）从导轮轴背侧拆下2个离合器鼓的油封环,如图8-7所示。
图8-7拆下2个离合器鼓的油封环
（2）从油泵总成上拆下导轮离合器的止推垫圈，如图8-8所示
图8-8拆下导轮离合器的止推垫圈
（3）拆下油泵紧固螺栓和导轮轴总成，注意保持组装顺序，如图8-9所示。
图8-9拆下油泵紧固螺栓和导轮轴总成
（4）用螺丝刀撬出油泵油封，用专用工具（丰田SST09350-32014）和锤子安装新的油泵油封，油封末端应与泵体的外缘齐平，如图8-10所示。
图8-10拆装油封
（5）安装油泵从动齿轮，注意标记，确保从动齿轮的顶部朝上。
安装油泵主动齿轮，注意标记，确保主动齿轮的顶部朝上，如图8-11所示。
图8-11安装油泵齿轮
（6）安装导轮轴总成，使导轮轴总成的螺栓孔与泵体的螺栓孔对齐，螺栓的紧固力矩为10N·
m，如图8-12所示。
图8-12安装导轮轴总成
（7）在导轮轴的离合器止推垫圈上涂抹凡士林，确保止推垫圈的标签与油泵体中心孔同心，安装止推垫圈，如图8-13所示。
图8-13安装止推垫圈
（8）安装离合器鼓的油封环到导轮轴背侧，注意不必要时不要打开油封外端头部，安装油封环后，检查他们是否能够平滑移动，如图8-14所示。
图8-14安装油封
（9）检查油泵总成，用两个螺丝刀转动主动齿轮，确保平滑旋转，注意不要损坏油泵的油封唇部，如图8-15所示。
图8-15检查油泵总成
2.油泵检测
以内啮合齿轮泵的检查为例，检查的项目主要是有：
油泵内齿轮外圈与壳体间隙、齿顶与月牙板间隙、齿轮端隙、壳体衬套内径、转子轴套前端直径、转子轴套后端直径。
（1）检查泵体间隙。
推动从动齿轮至泵体一侧，用厚薄规测量间隙，如图8-16所示。
标准泵体间隙为0.075~0.150mm，最大泵体间隙为0.3mm。
如果泵体间隙大于最大间隙，则更换油泵体分总成。
图8-16检查泵体间隙
（2）检查顶部间隙。
用厚薄规测量从动齿轮和泵体月牙形部分之间的顶部间隙。
如图8-17所示。
标准顶部间隙为0.004~0.248mm，最大顶部间隙为0.3mm。
如果顶部间隙大于最大值，则更换油泵体分总成。
图8-17检查顶部间隙
（3）检查侧隙。
用钢直尺和厚薄规测量两个齿轮的侧隙，如图8-18所示。
标准侧隙为0.02~0.05mm；
最大侧隙为0.1mm。
如果大于最大值，则更换油泵体分总成。
图8-18检查侧隙
（4）用百分表测量油泵总成的衬套内径，如图8-19所示。
最大内径为38.18mm。
如果内径大于最大值，则更换油泵体分总成。
图8-19测量油泵总成的衬套内径
（5）用百分表测量导轮轴总成的衬套内径，如图8-20所示。
最大内径为前侧21.57mm，后侧27.07mm。
如果内径大于最大值，则更换导轮轴总成。
图8-20测量导轮轴总成的衬套内径
（四）液压控制系统的拆装
液压控制系统的大部分元件安装在阀体上，阀体是铸造而成的金属板，加工有许多精细的孔和油道，各种阀安装在阀体上各自的槽内，阀体作为一个总成安装在变速器油底壳内。
下面以A245E为例讲解液压控制系统的拆装。
（1）拆下通气塞软管。
（2）拆下空挡起动开关总成。
拆下螺母、垫圈和手动换挡杆，撬出锁紧垫圈并拆下手动阀轴螺母，拆下两个螺栓并拉出空挡起动开关总成，如图8-21所示。
图8-21拆下空挡起动开关总成
（3）拆下自动变速器的油液冷却管接头。
用开口扳手拆下2个机油冷却器管接头，从机油冷却器接头上拆下2个O型圈，如图8-22所示。
图8-22拆下自动变速器的油液冷却管接头
（4）拆下自动变速器的油底壳总成。
拆下油底壳紧固螺栓，如图8-23所示。
注意通过升起变速器桥壳拆下油底壳，不要翻转变速器，以防止来自油底壳底部的异物污染阀体。
拆下衬垫，将变速器放到木块上，以防止管路损坏。
图8-23拆下自动变速器的油底壳总成
（5）拆除油底壳内磁铁，并用磁铁尽可能吸出油底壳和阀体上的金属粉末。
仔细检查油底壳和磁铁上的粉末碎片并判断类型，如图8-24所示。
金属磨损来自行星齿轮机构、差速器、轴承、轴承垫等，橡胶或塑料磨损来自密封垫和密封圈。
图8-24检查磁铁上的粉末碎片
（6）拆下阀体的机油滤清器总成，如图8-25所示。
图8-25拆下阀体的机油滤清器总成
（7）拆下手动止动弹片，如图8-26所示。
图8-26拆下手动止动弹片
（8）断开电磁阀连接器，如图8-27所示。
图8-27断开电磁阀连接器
（9）拆下阀体紧固螺栓，如图8-28所示。
图8-28拆下阀体紧固螺栓
（10）从变速器阀体总成上拆下手控阀，如图8-29所示。
图8-29拆下手控阀
（11）拆下变速器配线，如图8-30所示。
图8-30拆下变速器配线
（12）取出调速器1号衬垫，拆下止回球球体和弹簧，如图8-31所示。
图8-31拆下止回球球体和弹簧
（13）用低压压缩空气（98KPa）进行吹扫，并用抹布接住被弹出的B2蓄压器活塞，然后拆下弹簧，如图8-32所示。
从B2蓄压器活塞上拆下两个O型圈。
图8-32拆下弹簧
（14）用拆卸B2蓄压器活塞同样的方法拆卸C1、C2、C3蓄压器活塞，如图8-33、图8-34、图8-35所示。
图8-33拆卸C1蓄压器活塞
图8-34拆卸C2蓄压器活塞
图8-35拆卸C3蓄压器活塞
（15）安装蓄压器的活塞和弹簧,在新O型圈上涂抹ATF,然后安装到活塞上，再安装活塞和弹簧到变速器壳体上，如图8-36所示。
C1弹簧长度为60.39mm；
C2弹簧长度为64.68mm；
C3弹簧的内侧长度为50mm，外侧长度为68.4mm。
图8-36安装活塞和弹簧
（16）安装调速器1号衬垫，安装止回球球体和弹簧，如图8-37所示。
图8-37安装止回球球体和弹簧
（17）安装变速器配线及其螺栓，如图8-38所示。
图8-38安装变速器配线及其螺栓
（18）安装连杆到手动阀，用尖嘴钳安装E形到连杆，安转手控阀到阀体总成，连接连杆与手控阀杆，如图8-39所示。
图8-39安转手控阀到阀体总成
（19）安装阀体紧固螺栓，螺栓紧固力矩为10N·
m，如图8-40所示。
注意螺栓长度的不同，螺栓A长20mm；
螺栓B长28mm；
螺栓C长50mm。
图8-40安装阀体紧固螺栓
（20）安装手动止动弹片，紧固力矩是10N·
m，如图8-41所示。
图8-41安装手动止动弹片
（21）安装阀体的油液滤清器，紧固力矩是10N·
m，如图8-42所示。
注意螺栓长度,A螺栓长12mm；
B螺栓长20mm。
图8-42安装阀体的油液滤清器
（22）安装变速器油液滤清器的磁铁到油底壳，安装新衬垫到自动变速器油底壳，安装油底壳，紧固力矩是5.2N·
m，如图8-43所示。
图8-43安装变速器油液滤清器的磁铁到油底壳
（23）安装新O型圈到每个ATF冷却器管接头，安装ATF冷却器管接头，紧固力矩是30N·
m，如图8-44所示。
图8-44安装新O型圈
（24）安装空挡起动开关总成，紧固力矩是7N·
m。
临时安装调整螺栓，临时安装手动换挡杆，逆时针转动换挡杆直至停止，然后顺时针转动两个缺口，拆下手动换挡杆，如图8-45所示。
图8-45安装空挡起动开关总成
（25）使凹槽与空挡基线对齐，安装并紧固螺栓，紧固力矩5.3N·
m，如图8-46所示。
图8-46安装紧固螺栓
（26）用螺丝刀敲紧带锁紧垫圈的螺母，如图8-47所示。
图8-47用螺丝刀敲紧带锁紧垫圈的螺母
（27）安装手动阀杆、安装通气塞软管。
三、学习拓展
阀板零件的检修
（1）先用煤油彻底清洁将变速器上下阀板和所有控制阀的零件，所有的油道都应用压缩空气吹净。
（2）用压缩空气检查油道是否堵塞或泄漏，在油道的一端施加压缩空气，在油道的另一端有压缩空气出来，表明油道没有堵塞。
在油道一端施加压缩空气，将油道的另一端堵住，如果气压能保持，说明没有泄漏。
（3）控制阀产生变形、刮伤、裂纹，应更换阀板总成。
如果出现液压油泄漏、油封密封不良、活塞卡滞等故障，应认真检查，及时进行维修。
（4）检查控制阀阀芯表面，如有轻微刮伤痕迹，应用在ATF中浸泡了30分钟的1200号沙纸打磨毛刺或粗糙面，然后全面清洗主阀体和所有的部件。
四、评价与反馈
1．自我评价与反馈
（1）你是否知道自动变速器液压控制系统的基本组成？
（）
A、知道B、不知道
（2）你是否能够完成自动变速器油泵的拆装与检测进场基本检查？
A、能够B、在小组协作下能够完成C、不能完成
（3）在小组协作下能否完成自动变速器液压阀体的拆卸？
（4）完成了本学习任务后，你感觉哪些内容比较困难？
签名：
年月日
2．小组评价与反馈
（1）你们小组在接到任务之后是否分工明确？
（2）你们小组每位组员都能轮换操作吗？
（3）遇到难题时你们分工协作吗？
（4）对于小组其他成员有何建议？
参与评价的同学签名：
3．教师评价及回复
教师签名：
年月日
五、技能考核标准
序号
操作内容
规定分
评分标准
得分
1
准备
清点工具、量具
清理工位
5分
酌情扣分
2
油泵拆卸
用工具从自动变速器总成上拆下油泵
按顺序拆下油泵螺丝
按要求拆卸螺丝
按要求拆下主动齿和从动。
操作不当扣1~5分
3
清洗
按要求对零件的清洁
用油正确
4
油泵检测
测量内油泵体间隙
测量顶部间隙
测量侧隙
测量油泵体衬套内径
测量导轮轴衬套前、后端直径
检查不当1~5分
5
数据分析
根据测量所得数据判断油泵的基本情况。
（是否需要维修或更换）
10分
漏做扣10分
结果不对扣5~10分
6
油泵装配
工具使用正确
按顺序装配
按要求装配主、从动齿
按要求对螺丝拧紧
7
时间
20min
超时1～5min扣1～5分，超时5min以上扣5分
8
安全文明
无安全隐患，无不文明操作
未达标扣1~5分
9
结束
工具、量具清洁归位
工作场地清洁
不彻底扣1～5分，未做扣5分
总分
100分
注：
发生安全事故不得分。
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