精车各种零件表面常见缺陷的产生原因及其解决方法Word格式文档下载.docx

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2、用调整垫铁来重新校正床身导轨的倾斜度。

3、溜板移动在水平面内的不直度和溜板移动时的倾斜度超差较小时，其导轨面无大面积划痕，可用刮研导轨来修复。

如超差较大，应精刨或磨导轨。

4、调整尾座两侧的螺钉，消除锥度。

5、修整刀具、正确选择主轴转速和进给量。

6、给冷态加工时工件精度合格，而运转数小时之后工件才超差，即应适当调整主轴前轴承润滑油的供油量，更换合适的润滑油，检查油泵进油量是否堵塞。

二、工件加工后产生椭圆和棱圆

1、主轴轴承间隙过大（由于润滑油中的机械磨损下的微粒较多，在轴承受重载荷时产生临界摩擦，润滑油的供油不足或阻滞等都会使轴承造成严重的磨损）。

2、主轴轴颈的椭圆度过大。

3、主轴轴承磨损，或主轴末级齿轮精度超差，转动时有振动。

4、主轴轴承套的外径成椭圆或床头箱体轴孔成椭圆，或两者配合间隙过大。

5、机床顶针尖磨偏，或工件顶针孔不圆。

1、调整主轴轴承的间隙；

如果车床经常在高速下工作，则调整的间隙要稍大一些，如果经常在低速下工作时，则间隙要小一些。

如果按低速来调整主轴间隙，往往在高速工作中可能发生抱轴现象。

所以，应根据该车床的日常使用规范转速范围进行调整，一般的间隙要在0.02~0.04毫米之间为宜。

2、修磨主轴的轴颈，以达到对圆度的要求。

3、刮研轴承，修磨轴颈，更换滚动轴承或末级齿轮。

4、如轴孔的不圆度锥度超差时，应先刮圆、刮直，然后采用“局部镀镍”等方法修复；

如是滑动轴承，必须更换新的轴承套。

5、修磨顶针或工件顶针孔。

三、精车外圆表面时，每隔一定长度重复出现波纹

1、溜板箱的纵走刀小齿轮与齿条啮合不正常。

2、光杆弯曲或光杆、丝杆、走刀杆三者的安装孔不在同一平面上。

3、溜板箱内某一传动齿轮（或蜗轮）损坏，或由于节径振摆引起的捏合不正确。

4、床头箱、走刀箱中的轴弯曲或齿轮损坏。

1、如波纹之间距离与齿条的齿距相同时，即可认为这种波纹是由齿轮‐齿条而引起，应调整啮合间隙，并使齿轮齿条在齿面全宽上啮合。

2、这种情况下只是重复出现有规律的周期波纹：

如光杆弯曲，应将光杆拆下校直；

装配时要保持三孔同轴及在同一平面上；

溜板移动时不得有轻重现象。

3、检查与校正溜板箱内的传动齿轮，遇有损坏必须更换。

4、检查传动轴和齿轮，校直传动轴，更换损坏齿轮。

四、精车外圆，在圆周表面上与主轴轴心线平行或成某一角度，重复出现规律波纹

1、主轴上的传动齿轮齿形磨损或捏合不良。

2、主轴轴承的间隙太大或太小。

3、由于床头箱上的皮带轮外径或皮带槽振摆过大等原因引起机床振动。

1、出现这种波纹时，如波纹的头数（或条数）与主轴上的传动齿轮的齿数相同，即可确定是由主轴上的传动齿轮造成。

这种情况一般发生在主轴轴承调整后，齿轮副的啮合间隙不合适。

啮合间隙要保持在0.05毫米左右；

当啮合间隙太小可用研磨膏，研磨齿轮，然后全部拆卸清洗。

对于啮合间隙大或齿形磨损严重而无法消除该种波纹时，要更换主轴齿轮。

2、调整主轴轴承间隙。

滚动轴承轴向跳动<

0.005毫米。

3、消除皮带轮的偏心振摆，调整它的滚动轴承的间隙，并消除引起机床振动的其他振源。

五、精车外圆时，在工件圆周表面上经固定的长度有一节波纹凸起

1、床身导轨在固定的长度位置上有碰伤凸痕等。

2、齿条表面在某处凸出或齿条之间的接缝不良。

1、修去碰伤凸痕等毛刺。

2、检查校正两齿条的接缝处，休整齿条凸出表面，使之与其他单齿表面齿厚相同。

六、精车外圆时，圆周表面上有混乱的波纹

1、主轴滚动轴承的滚道磨损。

2、主轴的轴向间隙过大。

3、用尾座支持工件切削时，顶尖套不稳定。

4、用卡盘夹持工件切削时，因卡盘法兰孔内螺纹与主轴前端的定心轴颈螺纹配合松动，而引起工件不稳定，或卡爪成喇叭孔形状，使工件夹持不稳。

5、四方刀架因夹紧刀具而变形，引起其地面与上刀架底板的表面接触不良。

6、上下刀架（包括溜板）的滑动表面之间间隙过大。

7、走刀箱、溜板箱托架的三支承不同轴，转动憋劲（卡阻现象）。

1、更换主轴的滚动轴承。

2、调整主轴后端推力球轴承的间隙。

3、检查尾座顶尖套与轴孔以及夹紧装置，如失去作用时，可先修复轴孔，然后根据轴承修复后的实际尺寸，单配尾座顶尖套。

4、改变工件的夹持方法，用尾座支持住进行切削。

如乱纹消失，即可确定是由于卡盘法兰的磨损所致，这时可按主轴的定心轴颈及前端螺纹配置新的卡盘法兰。

如卡盘呈喇叭孔时，一般加垫铜皮即可解决。

5、刮研修整方刀架底板接合面，使其达到均匀的全面接触。

6、调整所有导轨副的塞铁压板，使其配合均匀，摇动平稳轻便。

7、检查各支承，必要时拆下重新装配。

七、精车外圆时，主轴每一转在圆周表面上有一处振痕

1、主轴滚动轴承的某几粒滚柱磨损严重。

2、主轴上的传动齿轮节径振摆过大。

1、更换轴承。

2、消除主轴齿轮的节径振摆，严重时更换齿轮副。

八、精车后，工件端面中凸

1、溜板移动对床头箱主轴中心线的不平行度超差。

2、溜板的上下导轨不垂直度超差。

1、校正床头箱主轴中心线的位置，在保证工件正锥合格的前提下，主轴中心线向前偏，即偏向刀架。

2、刮研溜板的导轨面，并使溜板的上导轨的外端偏向床头箱。

九、精车端面时，不平行度发生超差

1、溜板的上导轨面燕尾槽面不直。

2、中拖板丝杆与螺母不同心。

1、刮研修直上导轨面。

2、休整丝杆、螺母、保证同心。

十、精车后的端面振摆超差

1、主轴轴向间隙过大或轴向窜动超差。

1、调整主轴的轴向间隙及窜动，保证允差在0.02毫米之内。

十一、精车大端面工件时，在直径方向上每隔一定距离重复出现波纹

1、溜板上导轨磨损，使刀架下滑座移动时，出现间隙等不稳定现象。

2、横向丝杆弯曲。

3、横向丝杆与螺母因磨损而间隙过大。

1、刮研配合导轨及塞铁，使刀架下滑座移动时稳定。

2、校直横向丝杆。

3、调整丝杆与螺母的间隙，先将左端螺母的螺钉松开后，用中间的螺钉把锲铁拉上，调整至适当的间隙后，再将左的螺母拧紧。

十二、车削螺纹时，螺距不均及乱纹

1、机床丝杆磨损弯曲，开合螺母磨损与丝杆不同轴而啮合不良，间隙过大，并且是因为燕尾形导轨磨损而造成开合螺母闭合时不稳定。

2、由主轴经过挂轮而来的传动链间隙过大。

3、丝杆的轴向间隙过大。

4、公、英制手柄挂错，拨叉位置不对，或挂轮架上的挂轮挂错。

1、校直丝杆，调整丝杆与开合螺母副的间隙，修刮燕尾形导轨，保证开合螺母闭合时稳定。

2、检查各传动件的啮合间隙，凡属可以调整的，如挂轮等均应调整。

3、调整丝杆轴向间隙及其窜动。

4、检查手柄、接叉，挂轮是否正确，错则改之。

十三、精车后的工件螺纹表面有波纹

1、因机床导轨磨损而使溜板倾斜下沉，使丝杆弯曲与开合螺母的啮合不良，呈单片啮合。

2、托架支承孔磨损，使丝杆回转中心线不稳定。

4、走刀箱的挂轮轴弯曲。

5、方刀架中拖板及溜板间有间隙。

6、方刀架与小刀架底板的接触面接触不良。

1、用增加补偿环修复溜板，即在溜板的下导轨面用黏合剂粘合一层导轨板，以补偿因导轨磨损使溜板箱下沉的量和倾斜。

2、托架支承孔内镗孔镶套。

3、调整丝杆的轴向间隙。

应保证在≤0.01毫米之内。

4、更换弯曲的轴。

5、调整导轨面的间隙及塞铁、压板等。

各滑动面用0.03毫米塞尺检查，插入深度应≤20毫米。

6、修刮刀架底座面，将其四个角的接触点刮软。

十四、方刀架上的压紧手柄压紧后，小刀架手把转不动

1、方刀架的底面不平。

2、方刀架与小刀架底板的接触面不良。

3、刀架压紧后，方刀架产生变形。

1、用刮刀修刮方刀架底面，保持接触良好。

2、用刮刀修刮接触面，保证刀架与小刀架接触良好。

3、检查变形量，修整变形部位。