大学毕业生毕业前教育实习报告Word文件下载.docx

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后三周重点放在讲课和班级管理。

　先介绍一下指导老师及班级情况：

　朱明生老师，男，毕业于抚州师专，后毕业于江西师范大学数学系，从教数学20年有余。

　现教班级：

高一

（1）班（实验班）数学老师　高一（6）班（优化班）数学老师兼班主任　高二（12）班（文科班）数学老师　教学风格：

让学生在轻松的氛围中学习数学，思维很快，方法多样独特，注重解题技巧。

　1、我的教学实习内容主要是以下三方面：

　ⅰ、听课　听取教学经验丰富的老师讲课，不但可以学习他们的教学方法，总结他们的教学特点，还可以与他们交流，探讨教学方案，这样自己在教学方面才能得到提高。

在高一年级组听取了朱明生老师、陈合辉老师、于飞老师、张义俊老师、龚兰老师等老师的授课，他们各有特点。

如张老师在讲“排列”时选取典型例题介绍多种方法，开拓学生的思维。

例题如下　分别求下列要求的排列数　

（1）6名学生排成三排，前排1人，中排2人，后排3人　

（2）6名学生排成一排，甲不在排头，也不再排尾　（3）从6名同学中选4名参加4*100接力赛，甲不跑第一棒，乙不跑第四棒　（4）6名学生排成一排，甲乙必须相邻　（5）6名学生排成一排，甲乙必须不相邻　讲解：

（1）多排变单排法：

（2）元素优先法：

甲优先　位置优先法：

排头、排尾优先　间接法：

　（3）间接法：

　分类原理（按第四棒位置优先法）:

　①甲跑第四棒（一举两得）　②甲不跑第四棒（包括甲不跑的情况）　（4）相邻——捆绑法　（5）不相邻——插空法　归纳总结，达到举例的效果。

　ⅱ、讲课　讲课是实习最重要的内容，是锻炼一个实习老师最有效的方式。

首先，上课前要仔细钻研教材，认真备课。

在这个阶段老师要思考怎样引导学生，怎样安排教学过程等。

在课堂上除了将课讲明白，还要有管理班级的能力，因为有许多问题可能发生。

例如怎样调动学生的积极性，活跃课堂气氛。

朱老师在这方面做的比较好，将知识点与实际生活相联系，适当开点玩笑，不仅可以使学生加强对新知识的理解，而且活跃了课堂气氛，激发学生的学习兴趣。

再如管理课堂纪律，排除外界干扰，将学生的注意力转移到课堂上来，这些都是一个老师应锻炼和具备的应变能力，只有管理好课堂，讲课才能达到效果。

　在实习期间，我上了一些新授课，习题课。

每次上课前，特别是上课前我都会去和朱老师讨论教案，希望他指出不妥的地方，尽量减少在课堂上犯错。

如在讲顺序结构和选择结构时，第一要讲清算法框图　例题讲解：

　课堂练习：

　作业布置：

　板书设计：

　另外，我还批改了作业，在批改作业中认识到要对学生负责，不能只对答案，这就要求老师在批改作业时要自己做一遍，熟悉方法，这样才能发现作业中的问题。

　2、班主任实习主要以下几方面　ⅰ、了解班级情况　实习开始，我向原班主任朱老师了解班级情况，例如住校生，走读生情况，个别学生家庭情况，月考排名情况，学习情况。

每天早上7点到班上带领他们晨读及早读，下午第四节课辅导他们不懂的地方，晚上上晚自习前到班上看一下学生是否到齐，如果有晚自习，上晚自习，在班上答疑。

找学生谈心了解他们最近的情况。

配合其它任科老师完成教学任务。

　ⅱ、开展班级活动　实习阶段，我开展的活动主要有“主题班会”“新学期、新面貌”“大扫除”在主题班会上分析了过去一学期的事，表扬了一些同学，同时也指出了一些不足，希望他们改进，展望了新学期.”新学期、新面貌”班会上让学生谈谈自己过年时的高兴事，在新学期有什么打算，为自己的目标努力。

　三、实习总结　通过一个月的实习，我得到了一次较全面的、系统的锻炼，也学到了许多书本上所学不到的知识和技能。

在教育教学和班主任的实习中，我深深地体会到我们的学生如此的渴求有一位知识比较丰富、能力比较全面的、能倾听自己心声的朋友。

作为他们的朋友，我惟有仔细倾听、耐心询问、认真思考，最终协助他们增强认知正确看待和科学处理他们所面临的困难；

作为数学老师，面对几十双渴求知识的眼睛，我精心备课、认真组织，用真诚的心对待每一个同学，用清晰的话讲解好每一个问题，用深切的情表达每一个核心思想。

体味做老师的滋味。

　在教学方面，老师不仅要知道怎么传授新知识，还要有管理课堂纪律，处理突发事件的能力；

也要有团队合作的精神，与其它老师交流意见，互相学习。

另外，老师在学生面前要起一个模范作用，因此，作为老师要时刻注意自己的言行举止，真正做到德才兼备，为人师表。

在管理班级方面，老师要对班级情况有个整体的把握避免造成对学生的偏见，也要对特殊学生给予多一点关爱，让学生感受身处在一个温暖的大家庭中，当然作为班主任一定要有责任心。

虽然做班主任比较辛苦，但班主任工作也是一门课程，可以从中学到很多东西，为自己的生活添色彩。

　这一个月来，我受到了老师和同学们的热切关注。

他们以真诚而友善的眼神看着这么一个身材矮小却能力突出的老师充满自信的走过，走过令我难忘的实习。

同学们在我的讲座上积极提问、仔细听讲，尔后以热烈的掌声鼓励，鞭策着我在学习和工作中创新开拓，不断进步！

我，以一颗真诚的心、朴实的情，以一名普通教师的身份打动了学校的领导、老师和亲切、可爱的同学。

在此，我衷心的向他们表示感谢，特别感谢我的指导老师朱老师，同时还要感谢我的大学老师、关心和帮助过我的同学！

　通过这次实习，我也认识到自己的不足，还有一些方面尚有欠缺，需要继续学习。

“实践是检验真理的唯一标准”，只有切身体验过，才意识到自己的不足。

我会在今后的学习和工作中加以改进，我会更加端正自己的态度，加强自身思想修养，提高自身综合素质，丰富实际工作和社会经验，提高自身思想觉悟和专业素质，努力做现代化建设需要的高素质综合型人才。

总之，这次实习告诉我，在社会这个大学堂里我还是一个小学生，还有很长的路要走。

要抱着谦虚谨慎的态度，无论大小认真踏实的完成每一件事，走好每一步。

　目的：

体验生活　形式：

深入春运期间的乘务员工作，接触了解社会　时间：

2018年2月2日—2018年2月22日　地点：

广州-邵阳广州—宜昌两列列车上　组织者：

华南农业大学勤工助学中心　参与者：

广泰临时第五组　报告人：

陈海燕　报告内容：

　2月2日凌晨五点多，天空还沉浸在一片墨色之中，这个城市的大部分人都睡下了，广州火车站站台上却热闹如常，随着站台的铃声响起，准备上车的人群，预示着广泰临五组31名组员这个寒假的乘务员工作拉开帷幕。

　本着看雪的初衷，体验生活的名义，乘务员工作如期如愿开始了。

从一开始到最后结束，身上一直有种沉甸甸的压力，总觉得回家是件很神圣的任务，而把回家的人送回家，这个任务更富有使命感。

对待每一位的乘客，我始终小心翼翼的照看着，尽量微笑，尽管我其实不太喜欢微笑，也开始尝试着笑起来。

就在这一次次的微笑中，免不了还是出现了些许的火光擦亮。

开始我总会想，我是来做志愿者的，我可以微笑，可以尽量为您服务，可我不必要忍受您的无理取闹，所以，按捺不住该有的理智，不免音量提高了些许据理力争，所以，有了那两次算是“我不对”的争吵，无论如何，乘客是上帝，这是服务行业的信条。

　第一次是一名乘客放着自己的座位不坐爬上硬卧的二层睡觉，我本抱着商量的念想和他交涉是否能把座位让给过道上站着的乘客，在我心里，既然站票和有座位的票一样价钱，就不该有地位上的重要和稍弱之分，所以，我一视同仁，尽量使双方利益权衡。

既然这名乘客有了更加舒适的卧铺可以享受，把座位让给他们，别让资源浪费了，何乐而不为呢，对他至少在我看来没啥损失，然而，就是在者损失上出现了分歧，他觉得我霸占了他该有的权利，他要保留着他的位置。

于是，我好声好气让他下来自己坐，过道上那位乘客上去睡，他又觉得自己吃亏了。

所以，他开骂了。

坦白说，我还真的沉不住气了，我就高声“要挟”他二选一，否则叫乘警。

　最后的结果是，他被迫妥协，过道上的乘客连声道谢后坐下来。

整个过程，没人出来为我说过一句话，包括过道上的那名乘客。

　这次过后，我想了很多，也逐渐开始调整自己的心态，但始终坚信这在原则上是正确的，本来也觉得，或许方法错了，可是面对这样的情况，似乎我又没有选择，为人处事，毕竟还是人生一大课题。

问心无愧最重要。

　另一次争吵又是一起原则与变通妥协的事件。

最后一趟车一个心血来潮，不想坐视不管，坚持不让乘客按照票据上面的车厢号上车。

结果，我又“错”了。

又是个原则性问题，可是有人总觉得我不会变通。

所以，不太愉快的成功不让那位2号车厢的女士上我们16号车厢，后果是，挫败感困扰了接下来的整趟车。

　这次的实践最让我收益的，我最想好好留念的，依旧还是那个永恒的主题，为人处事。

　车厢确实是浓缩的社会，或许我遇上的算是典型，不能当做广泛，但至少，这人生百态，所谓的无所谓的，看得惯的看不惯的，琢磨过后，不同的做法形成了不同的人。

　一、实习目的　为了增强社会实践能力，灵活运用所学施工和路基路面工程的理论知识，按照教学大纲的要求，将所学知识理论联系实际，培养社会交际能力忽然社会事务能力，而不只拘泥于校园生活，为毕业后迈出校门踏入社会打下坚实的基础。

　二、实习时间　三、实习内容　1）施工工艺　施工准备—→放样（验收路基）—→拌和（配合比设计、审批、调机）—→运输—→摊铺—→碾压—→检验—→养生。

（2）施工准备　a、材料准备：

按技术规范标准要求进料。

　b、机械准备：

　沥青混凝土路面施工　前期准备　1沥青面层施工前要对基层进行一次认真的检验，特别是要重点检查：

标高是否符合要求；

表面有无松散（局部小面积松散要彻底挖除，用沥青砼补充夯实，出现大面积松散要彻底返工处理）；

平整度是否满足要求，不达标段应进行处理。

以上检验要有检验报告单及处理措施和最终质量报告单。

　2试验路段　1施工前要首先完成试验段（200m），用以确定以下内容：

　①确定合理的机械、机械数量及组合方式；

　②确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和温度等操作工艺；

　③确定摊铺温度速度、碾压顺序、温度、速度、遍数等；

　④确定松铺系数、接缝方法等；

　⑤验证沥青混合料配比；

　⑥全面检查材料及施工质量；

　⑦确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式；

　⑧首先有计划，然后完成总结上报审批。

　⑤试验的目的是用以证实混合料的稳定性以及拌和、摊铺、压实设备的效率、施工方法和施工组织的适应性。

确定沥青混凝土的压实标准密度。

要对混合料的松铺厚度、压路机碾压次序、碾压速度和遍数设专岗检查，总结出经验。

　2摊铺及压实设备　a、用2台摊铺机一次性整幅摊铺。

摊铺机应具有自动找平功能，具有振捣夯击功能，且精度要高，能够铺出高质量的沥青层。

整平板在需要时可以自动加热，能按照规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺。

　b、摊铺混合料时，摊铺机前进速度应与供料速度协调，底面层和表面层的摊铺速度分别按1.7m/min、2.5m/min控制。

　c、摊铺机应配备整平板自控装置，其一侧或双侧装有传感器，可通过基准线和基准点控制标高和平整度，使摊铺机能铺筑出理想的纵横坡度。

传感器应由参考线或滑撬式基准板操作。

　d、横坡控制器应能让整平板保持理想的坡度，精度在±

0.1%范围内。

　e、压实设备应配有震动压路机2台、胶轮压路机2台，能按合理的压实工艺进行组合压实。

　f、底面层摊铺机应用“走钢丝”参考线的方式控制标高，底、表面层摊铺机应用浮动基准梁（滑撬）的方式控制厚度。

　2施工方案　我公司沥青砼为商品沥青砼。

　1混合料的运输　a.连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。

卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺推动前进。

　b.已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。

　c.除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够的可靠的照明设施，白天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场，否则，多余的混合料不得用于本工程。

　2混合料的摊铺　①在铺筑混合料之前，必须对下层进行检查，特别应注意下层的污染情况，不符合要求的要进行处理，否则不准铺筑沥青砼。

　②行车道宽分二幅摊铺，采用摊铺机进行摊铺，摊铺机两侧配置8m自动找平平衡梁。

　③正常施工，摊铺温度不低于130-140℃不超过165℃；

在10℃气温时施工不低于140℃，不超过175℃。

摊铺前要对每车的沥青混合料进行检验，发现超温料、花白料、不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃。

　④摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，应以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺机前要经常保持3辆车以上，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。

摊铺室内料要饱料，送料应均匀。

　⑤摊铺机的操作应不使混合料沿着受料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予除去。

　⑥对外形不规则路面、厚度不同、空间受限制等摊铺机无法工作的地方，经工程师批准可以采用人工铺筑混合料。

　⑦在雨天或表面存有积水、施工气温低于10℃时，都不得摊铺混料。

　⑧混合料遇到水，一定不能使用，必须报废，雨季施工时千万注意，中面层、表面层采用浮动基准梁摊铺。

　3混合料的压实　①在混合料完成摊铺和刮平后立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分均匀地压实。

　②压实工作应按试验路确定的压实设备的组合及程序进行。

　③压实分初压、复压和终压三个阶段。

　a、初压：

摊铺之后立即进行（高温碾压），用静态二轮压路机完成（2遍），初压温度控制在130°

-140°

。

初压应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不突然改变而导致混合料产生推移，初压后检查平整度和路拱，必要时予以修整。

　b、复压：

复压紧接在初压后进行，复压用振动压路机和胶轮压路机完成，一般是先用振动压路机碾压3-4遍，再用胶轮压路机碾压4-6遍，使其达到压实度。

　c：

终压：

终压紧接在复压后进行，终压采用双轮钢筒式压路机关闭振动的振动压路机碾压，消除轮迹（终了温度大于80℃）。

　④初压和振动碾压要低速进行，以免对热料产生推移、发裂。

碾压应尽量在摊铺后较高温度下先进，一般初压不得低于130℃，温度越高越容易提高路面平整度和压实度。

要改变以前等到混合料温度降低到110℃才开始碾压的习惯。

　⑤碾压工作应按试验路确定的试验结果进行。

　⑥在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。

　⑦压路机不得停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上，同时，应采取有效措施，防止油料、润滑指、汽车或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。

　⑧在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其它原因而形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。

　⑨摊铺和碾压过程中，要组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。

压实度检查要及时进行，发现不够时在规定的温度内及时补压。

已经完成碾压的路面，不得修补表皮。

施工压实度检测可采用灌砂法。

　4接缝的处理　①纵、横向两种接缝边应垂直拼缝。

　②在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即有一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。

碾压工作应连续进行，直至接缝平顺而密实。

　③纵向接缝上下层间的错位至少应为15cm。

　④由于工作台中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝。

横缝应与铺筑方面大致成直角，严禁使用斜接缝。

横缝在相邻的层次和相邻的行程间均应至少错开1m。

横缝应有一条垂直经碾压成良好的边缘。