0211年武汉理工汽车理论基础真题Word格式.docx
《0211年武汉理工汽车理论基础真题Word格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《0211年武汉理工汽车理论基础真题Word格式.docx（15页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
请问：
1）该车的同步附着系数为多少？
2）当该车在附着系数为0.8的道路上高速行驶时，如进行紧急制动，可能会发生什么现象？
请从受力情况分析说明汽车发生此现象的道路？
九、在分析车身振动时，如将车身简化为单质量系统模型，设车身质量为m，弹簧刚度为k，减震器阻尼系数为c，车身的垂直位移为z，输入的路面不平度函数为q，路面空间频率为n，路面空间频率功率谱密度为Gq（n），汽车速度为72km/h，请问车身垂直振动加速度的功率谱密度为多少？
十、某轿车的总质量为1820kg，汽车前轴轴载质量为汽车总质量的53%，轴距为3.10m，一个前轮侧偏刚度为31310N/rad，一个后轮侧偏刚度为55095N/rad，该车以36km/h的车速进行稳态圆周行驶时，其转向半径为20m。
1）前轮侧偏角（绝对值）与后轮侧偏角（绝对值）之差为多少？
2）该车的稳态转向特性为何种类型？
3）该车的特征车速或临界车速为多少？
武汉理工2003年研究生入学考试试题
1.汽车的上坡能力
2.汽车的制动效能
3.通过性的几何参数
4.轮胎的侧偏现象
5.汽车的转向灵敏度
1.汽车行驶时，在一定条件下存在的行驶阻力有（）和（）。
2.汽车直线行驶时，受到的空气阻力分为（）和（）两部分。
3.汽车的制动距离包括（）和（）两个阶段中汽车行驶的距离。
4.汽车顶起失效与通过性几何参数（）和（）有关。
1.当汽车由3挡换入四档行驶时，汽车能够产生的驱动力（）
2.某轿车的空气阻力系数为（）
A.0.12B.0.32C.0.62D.0.80
3.轿车比功率的大小主要取决于（）
A.汽车总质量B.最高车速C.加速能力D.最大爬坡能力
4.峰值附着系数所对应的滑动率为（）
A.15%~20%B.50%C.70%D.100%
5.载货汽车的越台能力主要取决于（）
1.汽车行驶时所遇到的加速阻力作用在汽车的质心。
3.汽车制动器制动力总是等于地面制动力。
4.汽车在道路上行驶时，其最大制动减速度主要取决于汽车制动初速度的大小。
5.对于双单横臂独立悬架，如汽车左转弯行驶，则车轮向右侧倾斜。
五、某汽车的总质量为2000kg，汽车迎风面积为2.5m2，空气阻力系数为0.6，变速器第四档为直接挡，第三档传动比为1.5，道路阻力系数为0.02，该汽车用直接挡在该道路上以60km/h的速度做稳定行驶。
假如汽车行驶的道路不变，发动机工作情况不变，而变速器挂上第三档，请求此时汽车的动力因数为多少？
六、请说明用试验方法测定某汽车加速能力的方法？
七、请说明利用发动机万有特性图和汽车功率平衡图，求作某汽车以最高档在某平路上行驶时的等速百公里燃油经济性曲线的方法步骤？
八、什么叫汽车传动系最小传动比？
请说明确定汽车传动系最小传动比的方法？
九、某汽车的满载前轴轴载质量为满载总质量的30%，轴距为4.0m，质心高度为1.1m，该车制动力分配系数为0.46。
请用I线，B线，f线，r线组分析说明该车在附着系数为0.7的道路上行驶时的紧急制动过程。
十、汽车是稳态转向特性有哪三种类型？
各具有什么特点？
对汽车稳态转向特性的要求如何？
为保证该转向特性可采用哪些措施？
并说明其道理？
十一、在分析车身振动时，如将汽车简化为单质量系统模型，设车身质量为m，弹簧刚度为k，减振器阻尼系数为c，车身垂直位移为z，输入的路面不平度函数为q，路面空间频率为0.5c/m，路面空间频率功率谱密度为Gq（n），汽车速度为54km/h，请求车身垂直制动加速度的功率谱密度为多少？
武汉理工2004年研究生入学考试试题
1.汽车的动力因数
2.汽车的制动距离
3.汽车的通过性
4.汽车的平顺性
5.悬挂质量分配系数
1.汽车在平路上等速行驶时，其行驶阻力有（）和（）。
2.汽车行驶时受到的加速阻力分为（）和（）。
3.制动器作用时间包括（）和（）。
4.汽车间隙失效的型式有（）、（）和（）。
5.当汽车的稳态转向特性为不足转向是，汽车质心的中性转向点之间的位置关系为（）。
1.当汽车由低档换入高档时，汽车的后备功率（）。
2.汽车的最大制动减速度主要取决于（）。
A.0.12B.0.32C.0.012D.0.032
3.汽车的最大制动减速度主要取决于（）。
A.制动初速度B.汽车总质量C.道路D.最大爬坡能力
4.如汽车后轮气压不足，则稳态转向特性不足转向量（）。
5.当汽车车身振动时，如车身固有频率增大，则（）。
A.车身振动加速度增大B.车身振动加速度减小
C.悬架动挠度增大D.悬架动挠度减小
1.峰值附着系数所对应的滑动率为50%。
2.汽车制动器制动力不一定等于地面制动力。
3.如汽车后轮载货过重，则稳态转向特性不足转向量增加。
4.当汽车车身振动时，如阻尼比增大，则车身加速度增大。
5.汽车车身部分振动固有频率大于车轮部分振动固有频率。
五、问答题
1.请用简图并简述利用汽车功率平衡分析某四档变速器汽车的动力性方法？
2.请分析说明使用因数对汽车燃油经济性的影响？
3.什么叫汽车传动系最大传动比？
请说明确定汽车变速器头挡传动比的方法？
4.为什么不少轿车的制动系统设置有ABS装置？
如果将某轿车制动系统的ABS装置去掉，其他参数条件均不变，那么汽车的制动性能会发生怎样的变化？
请分析说明其道理？
5.什么叫制动强度？
什么叫利用附着系数？
请说明求作利用附着系数与制动强度关系曲线的方法？
6.什么叫汽车稳态横摆角速度增益？
说明求作汽车稳态横摆角速度增与汽车速度关系图形的方法？
并用该图分析汽车的稳态转向特性？
7.请说明用该试验测定某汽车阻尼比的原理及方法（应说明测试的原理、测试的仪器、试验的步骤、测试结果的处理）？
武汉理工2005年研究生入学考试试题
1.传动系最大传动比
3.横摆角速度稳定时间
4.质心侧偏角增益
5.汽车的间隙失效
1.汽车行驶时的驱动条件为（）。
2.汽车在下坡路上加速行驶时，其行驶阻力有（）几种。
3.汽车行驶时所遇到的加速阻力作用位置为（）。
4.汽车的制动距离包括（）和（）两个阶段中汽车驶过的距离。
5.车辆坐标系中的三个角速度分量名称为（）。
1.汽车旋转质量换算系数（）
A.小于1B.大于1C.等于1D.小于或等于1
2.汽车由低档换入高档行驶时，能够产生的动力因数（）。
A.减少B.增加C.没有变化D.减少或增大
3.大客车的越台能力主要取决于（）。
4.汽地面制动力与路面附着力之间的关系为（）
A.前者总大于后者B.前者总小于后者C.前者小于或等于后者D.前者大于或等于后者
四、判断题
1.汽车满载时，在良好路面上的最大爬坡度表示汽车的上坡能力。
2.汽车等速行驶时的驱动力等于附着力。
3.某汽车在平路上以最高车速行驶时，该汽车的燃油经济性最好。
4.f线组表示在各种附着系数的路面上只有后轮抱死时的前、后轮地面制动力的分配关系。
5.通常制动器制动力分配系数是后制动器制动力与汽车总制动器制动力之比。
1.什么叫汽车的比功率？
请说明确定汽车比功率的方法？
2.请说明道路试验方法测定某汽车加速能力的方法（应说明测试的条件、测试的仪器、试验的方法步骤、测试结果的处理）？
3.汽车满载和空载两种工况下的同步附着系数是否相同？
为什么？
并说明空载和满载两种工况下汽车制动性能有何区别？
4.轮胎的侧偏现象是如何形成的？
用什么参数评价轮胎的侧偏特性？
分析说明影响轮胎侧偏特性的因素？
5.在分析车身振动时，如将车身简化为单质量相同模型，设车身质量为m，弹簧刚度为k，减振器阻尼系数为c，车身垂直位移为Z，输入的路面不平度函数为q，请分析推到该系统的运动微分方程？
分析求出系统固有频率和阻尼比？
并分析求出车身垂直振动加速度输出适当幅频特性？
6.某轿车在平路上行驶，画出该车进行制动时的受力图？
武汉理工2006年研究生入学考试试题
1.滚动半径
2.比功率
3.峰值附着系数
4.通过性的几何参数
5.车厢侧倾轴线
1.汽车行驶时，受到的道路阻力为（）和（）两部分。
2.通常用汽车的（）加速时间和（）加速时间来表明汽车的加速能力。
3.汽车制动器的作用时间是（）和（）之和。
4.最小转弯直径是汽车前轮（）在地面上形成的轨迹圆直径。
5.人最敏感的频率范围，对于汽车的纵向振动来说是（），对于汽车的水平振动来说是（）。
1.EQ1091汽车的越台能力主要取决于（）。
2.某客车的空气阻力系数是（）。
3.某汽车在某平路上以某一车速等速行驶时，如档位越高，则（）。
A.后备功率越大B.后备功率越小C.燃油消耗率越大D.燃油消耗率越小
4.如汽车轮胎的扁平率变小，则汽车轮胎的侧偏刚度（）。
5.如汽车后轮气压不足，则汽车的稳态转向特性的不足转向量（）。
四、问答及分析题
1.什么叫汽车的动力因数？
请用简图并简述利用动力特性来分析某四档变速器汽车动力性的方法？
2.请说明用道路试验测定某汽车以直接挡稳定行驶时的燃油经济性曲线的方法（应说明测试条件、测试的仪器、试验的方法步骤、测试结果的处理）？
3.什么是汽车传动系最小传动比？
请用功率平衡图分析汽车传动系最小传动比的大小对汽车动力性和燃油经济性的影响？
4.某汽车满载时的前轴轴载质量为总质量的52%，轴距为2.7，质心高度为0.50m，该车制动力分配系数为0.60，请：
2）请用I线，B线，f线，r线分析该汽车在附着系数为0.8的道路上制动时的制动过程？
3）当该车高速行驶中紧急制动时，可能会发生什么现象？
5.某轿车的悬架系统采用双横臂独立悬架和单横臂独立悬架，请问该车的前悬架应采用哪种悬架？
后悬架应采用哪种悬架？
并分析说明其道理？
6.在分析车身振动时，如将车身简化为单质量系统模型，设车身质量为m，弹簧刚度为k，减振器阻尼系数为c，车身的垂直位移为z，输入的路面不平度函数为q。
1）请分析推到悬架动挠度幅频特性？
2）请分析车身固有频率及阻尼比对悬架动挠度的影响？
武汉理工2007年研究生入学考试试题
一、名词解释题
1.附着力
2.汽车后备功率
3.滑动附着系数
4.汽车间隙失效
5.中性转向点
1.评价汽车动力性有（）、（）、（）三大指标。
2.汽车的驱动于附着条件是（）。
3.汽车的B线在I曲线（）方，制动时总是（）轴首先抱死。
4.汽车的稳态转向特性有（）、（）、（）三种类型。
5.4*2R汽车的越台能力是又（）轴决定的。
1.与汽车滚动阻力系数无关的因数是：
（）。
A.轮胎结构B.轮胎气压C.车辆重量D.车辆速度
2.与汽车燃油经济性无关的因素是：
A.车辆质量B.行驶里程C.发动机D.轮胎
3.与汽车制动距离无关的因素是：
A.制动减速度B。
制动初速度C.制动器作用时间D.前、后制动力分配
4.有利于不足转向的汽车结构参数选择是：
A.质心前移B.质心偏后C.车轮直径D.轮胎类型
5.汽车“人体-座椅”系统的振动固有频率：
A.f小于等于1B.1<
f<
2C.f约等于3D.f>
4
四、判断并改错题
1.汽车的空气阻力系数与车身的体积无关。
2.汽车的主减速比增大，则汽车的经济性改善。
3.与满载相比，载货汽车空载制动时，后轮较易于抱死。
4.降低汽车后轴轮胎的气压，有利于增加汽车的不足转向量。
5.提高汽车悬挂质量与非悬挂质量比，能改善汽车的行驶平顺性。
五、问答及分析题
1.汽车的动力因素？
说明利用汽车动力特性图分析某装有三档变速器汽车动力性的方法。
2.汽车发动机的万有特性？
说明利用汽车万有特性求解汽车等速百公里燃油消耗量曲线的方法。
3.汽车同步附着系数？
简略做出某汽车前、后轴的利用附着系数曲线，并利用该图分析汽车在不同的道路上的制动状况。
4.汽车稳定性因素？
已知某汽车质量1500km，轴距2.5m，前、后轴的侧偏刚度为-80000N/rad，前、后轴轴荷比6:
4，试判断该车的稳态转向特性类型，并计算其特征车速或临界车速。
5.《人体承受全身振动评价指南》？
已知汽车单质量振动系统的幅频特性
，路面输入的功率谱密度Gq（f），以振动加速度为响应量，试说明该单质量振动系统平顺性的评价方法。
武汉理工2008年研究生入学考试试题
1.附着率
2.动力因素
4.发动机万有特性
5.悬架侧倾中心
1.汽车稳态转向特性有（）、（）、（）三种类型。
2.汽车的驱动与附着条件是（）。
3.汽车制动时的方向稳定性涉及（）、（）、（）三项内容。
4.汽车振动对人体的影响取决于（）、（）、（）、（）四个因素。
5.汽车间隙失效有（）、（）、（）三种现象。
1.与汽车空气阻力系数有关的因数是（）。
A.迎风面积B.车身形状C.车辆质量D.车辆速度
2.与汽车燃油经济性有关的因素是（）。
A.行驶里程B.传动系传动比C.最高车速D.发动机负荷率
3.与汽车最大制动减速度有关的因素是：
A.附着系数B.制动初速度.制动器制动力D.前、后制动力分配
A.质心偏前B.质心偏后C.降低前轴侧偏刚度D.提高前轮侧偏刚度
5.汽车车身质量系统的振动固有频率一般是：
1.汽车的滚动阻力系数与汽车的速度无关。
2.汽车的后备功率增大，则汽车的经济性改善。
3.与空载相比，载货汽车满载制动时，后轴较易于抱死。
4.汽车前轴采用横向稳定杆，有利于增强汽车的不足转向。
5.对于汽车单质量振动系统，在共振区，系统阻尼越大，振动衰减越明显。
1.汽车驱动力图？
说明利用汽车驱动力与行驶阻力平衡图分析装有三档变速器汽车动力性的方法.
2.汽车主传动比？
用简图说明汽车主传动比选择对汽车最高车速的影响。
简略做出某汽车的I曲线与B曲线，f线组与r线组，并利用这些线图分析该车在不同附着系数的道路上的制动过程。
已知一汽车质量1800kg，轴距2.7m，前、后轴的侧偏刚度分别为80000N/rad和100000N/rad，前、后轴轴荷比5.5:
4.5，试判断该车的稳态转向特性类型，并计算其特征车速或临界车速。
，路面输入的功率谱密度Gq（f），车速u，以振动加速度为响应量，试说明该单质量振动系统平顺性的评价方法
武汉理工2009年研究生入学考试试题
1.汽车道路阻力系数
2.汽车比功率
3.汽车循环行驶试验工况
4.汽车制动力系数
5.汽车悬挂质量分配系数
1.评价汽车制动性主要有（）、（）、（）三个指标。
2.影响汽车燃油经济性的两大因素有（）、（）。
3.汽车的B线在I曲线的（）方，制动时总是（）轴先抱死。
4.具有不足转向特性的汽车（）轴的侧偏角大于（）轴侧偏角。
5.汽车主动悬架的（）、（）两参数在行驶中都是可以调控的。
1.影响汽车空气阻力系数有关的因数是（）。
2.与汽车燃油经济性无关的因素是（）。
A.车辆质量B.行驶里程C.发动机D.传动系传动比
A.制动减速度B.制动初速度C.制动器作用时间D.驾驶员反应时间
A.质心偏前B.质心偏后C.前轮驱动D.后轮驱动
1.减小汽车最高档的传动比，就能提高汽车的最高速度。
2.增加汽车的非悬挂质量，不利于提高汽车的行驶平顺性。
3.与满载相比，载货汽车空载制动时，前轴较易于后轮先抱死。
4.提高汽车前轴轮胎的气压，有利于增加汽车的不足转向。
5.4*2R汽车后轴的越台能力月汽车参数无关。
五．问答及分析题
1.汽车ABS？
简要说明汽车ABS的基本组成与功能。
2.汽车动力性的评价指标？
简述利用汽车驱动力与行驶阻力平衡图分析装有四档变速器汽车动力性的计算步骤。
简略做出某汽车前、后轴的利用附着系数曲线，并利用改图分析汽车在不同附着系数的道路上的制动过程。
已知一汽车质量为1600kg，轴距为2.5m，前、后轴的侧偏刚度分别为-8000N/rad和-100000N/rad，前、后轴轴荷比为6:
4，计算该车的稳定性因素？
判断该车的稳态转向特性类型？
计算其特征车速或临界车速。
5.汽车平顺性分析的振动响应量有哪些？
，路面输入的功率谱密度Gq（n），车速为u，试以振动加速度为响应量，简要说明该单质量振动系统加速度均方根值的计算步骤。
武汉理工2010年研究生入学考试试题
1.汽车车身侧倾中心
2.汽车动力特性图
3.汽车质心侧偏角
4.汽车纵向通过角
5.汽车制动距离
二、简答题
1.影响汽车燃油经济性的因素有哪些？
2.为什么说后轴先抱死的汽车产生侧滑是危险工况？
3.说明汽车变速器中AT、AMT、CVT的含义？
4.简述汽车悬挂系统固有频率的测定方法？
5.汽车驱动的驱动与附着条件？
三、判断并改错题
1.汽车的最高速度一定是出现在最高档行车时。
2.减少汽车装载质量，有利于改善汽车行驶平顺性。
3.与满载相比，载货汽车空载制动时，后轴较易于前轴先抱死。
4.汽车质心相对前移，有利于增加汽车的不足转向量。
5.汽车空气阻力系数与车身尺寸相关。
四、问答及计算、分析题
简要说明汽车ABS的工作原理与基本组成。
2.汽车发动机的外特性？
简述利用汽车驱动力与行驶阻力平衡图分析装有三档变速器汽车原地起步加速时间的计算方法。
3.汽车制动效率？
简略做出某汽车前、后轴的利用附着系数曲线，并利用该曲线分析该汽车在不同附着系数的道路上的制动过程。
4.轮胎侧偏特性？
已知一两轴汽车质量为1600kg，轴距为2.8m，前、后轴的侧偏刚度为-8000N/rad和-100000N/rad，前轴轴荷为汽车总质量的60%，计算该车的稳定性因素？
5.振动对人体的影响因素有哪些？
已知汽车单质量振动系统的质量为m，弹簧刚度k，减振器的阻力系数c，计算系统的固有频率f，和相对阻尼系数
，做出系统的幅频特性
图，并讨论路面激励频率和相对阻尼系数对该系统振动的影响。
武汉理工大学2011年研究生入学考试试题
课程代码844课程名称汽车理论基础
（共2页，共四题，答题时不必抄题，须标明题目序号）
一、名词解释题（每小题3分，共15分）
1、转向系角传动比
2、制动力系数
3、悬挂质量分配系数
4、发动机配气相位图
5、悬架侧倾中心
二、简答题（每小题5分，共25分）
1、新能源汽车？
2、汽车主销内倾角的主要作用？
3、有关汽车的一些英文缩写，如4WD、AMT、ABS、ESP、EPS的含义？
4、简述汽车悬挂系统相对阻尼系数的测定方法？
5、简述汽车装用横向稳定杆的作用？
三、判断改错题（下列命题，正确的在题前的括号内填√，错误的填×
并改正之。
每小题2分，共10分）
1、（）汽车最低档的动力因数应该大于该车的最大爬坡度。
2、（）与空载相比，载货汽车满载制动时后轴易于前轴先抱死。
3、（）与后轴驱动相比，前轴驱动的汽车有利于增加汽车的不足转向量。
4、（）差速器左、右两半轴齿轮的转速之和等于差速器壳转速的2倍。
5、（）对于汽车单质量振动系统，在共振区，系统阻尼越大，振幅衰减越
升级会员 