高一地理必修2备考复习要点Word文档下载推荐.docx
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政治上的独立，民族经济的发展，医疗卫生事业的进步，人口死亡率下降
人口增长开始趋于缓慢，很多国家实施人口控制措施
中国、印度、巴基斯坦
7、三种人口增长模式特点（记忆）
人口模式
特点
原始型
高出生率、高死亡率、低自然增长率
传统型
高出生率、低死亡率、高自然增长率
现代型
低出生率、低死亡率、低自然增长率
8、人口增长模式的转变：
人口增长模式是由原始型向传统型，继而向现代型转变。
转变的因素：
生产力水平（最主要）、国家政策、社会福利、自然环境、文化观念
9、地区差异：
大部分发达国家（欧洲、北美为代表）为现代型，大多数发展中国家为传统型，中国为现代型，世界为由传统型转向现代型的过渡阶段。
1.2人口的空间变化
1、人口迁移：
人的居住地在国际或本国范围内发生改变。
人口迁移的判断：
是否发生了地域上的移动（行政区位的改变）；
是否有居住地的改变；
时间的改变（通常为一年）
2、人口迁移的类型（按是否跨越国界）：
国际迁移、国内迁移
3、二战前后国际人口迁移的比较：
[记忆]
迁移原因
迁移路线
二战前
1．殖民主义扩张和资本主义发展2．地理大发现和新航线开辟
1．从旧大陆到新大陆
2．从已知开发国家到未开发地区
1．欧洲人到美洲、非洲2．非洲黑人被贩卖到美洲3．东亚、南亚人被招工到美洲
二战后
各国经济发展不平衡
1．从发展中国家到发达国家
2．定居移民减少，流动工人增加（外籍工人）
1．拉丁美洲人到北美打工2．南亚、南欧、非洲人到西亚打工
3．南欧、非洲人到西欧
4、中国新中国成立以来的人口迁移：
特点
迁移方向
20世纪80年代中期前
1．计划经济体制
2．严格的户籍管理制度
有计划、有组织地进行
1．国家从东部城市抽调各种人员支援西部、内地和边疆地区的建设
2．大量农村人口从东部人口稠密区迁往西北和东北
20世纪80年代中期后
改革开放政策，户籍管理制度放宽
自发迁移
1．1.内地到沿海农村到城市（城市化）2．山区到平原3．贫困地区到发达地区、“民工潮”
5、人口迁移的意义[理解]
调节人口空间分布和人才余缺，加强民族融合和文化交流，促进经济发展和缩小地区差异。
6、人口迁移对迁入地和迁出地的影响[理解记忆]
对人口迁出地：
有利影响是减少迁出地人口密度、缓解人口对环境的压力
不利的影响有人才、劳动力的流失
对人口迁入地：
有利影响：
人才的流入和提供廉价劳动力，有利于经济发展
不利影响：
人口密度增加，人口对环境的压力增加
7、影响人口迁移的因素：
（1）自然环境和社会经济环境的变化
（2）个人对生活或职业需求的变化
影响人口迁移的因素中，经济因素往往起重要作用。
8、中国古代和近几十年来人口迁移的因素：
[理解记忆]
古代：
主要是战乱（永嘉之乱、安史之乱、靖康之难），其次为开疆拓土、流放、戍边等。
近几十年：
主要是国家政策、社会变革、经济发展、个人需求等。
1.3人口的合理容量
1、环境承载力和人口容量的关系[理解]
环境承载力是指环境能持续供养的人口数量。
衡量环境承载力的重要指标是就是环境人口容量。
各种资源决定的环境承载力不同，而最小的环境承载力就是环境人口容量。
环境人口容量具有不确定性和相对确定性（P12木桶效应）
2、环境人口容量概念及制约因素[记忆]
环境人口容量是一个国家或地区在可预见的时期内，利用本地区资源及其他资源、智力和技术等条件，在保证符合社会文化准则的物质生活水平条件下，该国货地区所能持续供养的人口数量。
（所能容纳的最大人口数）
制约因素：
资源、科技发展水平（成正相关）、生活和文化消费水平（成负相关）。
3、人口的合理容量概念：
按照合理的生活方式，保障健康的生活水平，同时又不妨碍未来人口生活质量的前提下，一个国家或地区最适宜的人口数量。
（适宜的人口数量）
影响因素：
①自然环境：
正相关（现实人口间接反映合理人口容量的大小）
②地域开放程度：
正相关（日本、荷兰、比利时利用别国资源）
③本国自然资源：
正相关
④生活质量、消费水平：
负相关
⑤科技发展水平：
当多开发的资源大于多需要的资源：
正相关；
当多开发的资源小于多需要的资源：
⑥贫富差距：
4、保持人口的合理容量紧迫性表现：
日益严峻的人口过快增长问题、人口城市化问题、城市人口老龄化问题
5、人口流动——从安土重迁到“四海为家”
第二章城市与城市化
2.1城市空间结构
1、城市外部形态受地形、水系、交通线影响，类型：
类型
团块状
条带状
组团状
分布地区
平原地区
沿铁路或河流、谷地等被迫延伸
地形崎岖不平的丘陵山地
我国的成都、合肥，美国的华盛顿
兰州、西宁、宜昌
重庆（地形、河流影响），
厦门、香港（受海湾影响成组团式
2、城市土地利用的集聚效应[理解]
同一种土地利用方式对用地空间和位置需求往往是相同的，这会导致同一种活动在城市空间上的集聚。
从而形成功能区
3、功能区之间并无明确的界线，某一种功能区以某种土地利用方式为主，可能兼有其他类型的用地。
4、功能区比较[理解记忆]
5、城市地域结构模式：
同心圆模式、多核心模式、扇形模式
6、经济因素是影响城市内部空间结构的主要因素，体现在各种活动的付租能力。
影响付租能力高低的因素主要有：
交通的便捷程度，距离市中心的距离。
[理解记忆]，受交通影响地租曲线沿交通线向外凸出
7、各类土地利用付租能力随距离递减示意图[理解]
商业的付租能力受市中心距离的影响最大
工业的付租能力受市中心距离的影响最小
OA商业付租能力最强
AB住宅付租能力最强
BC工业付租能力最强
8、影响城市内部空间结构的其他因素：
（1）收入的高低，导致住宅区的分化
（2）历史文化或经济方面的声誉
（3）种族或宗教团体（唐人街等）（4）早期土地的利用方式影响
9、城市内部空间结构随城市发展而逐渐形成和变化[理解]
早期：
功能区分异不明显，市中心以市场、交通等优势吸引工业聚集
一定规模后：
由于用地紧张、交通拥挤、环境污染等问题，工厂企业向外搬迁，城市内部空间结构发生变化。
2.2不同等级城市的服务功能
1、城市等级划分及依据：
城市等级一般分为：
集镇、城市、大城市、特大城市划分依据：
城市人口规模
我国的划分：
特大城市（100万以上）、大城市（50--100万）、中等城市（20--50万）、小城市（20万以下）、以下为县城、建制镇等
2、城市等级与服务范围的关系[理解]
城市等级低，服务种类少，服务范围比较小；
城市等级高，服务种类多，服务范围比较大。
3、上海城市等级高和服务范围大的影响因素[理解记忆]
（1）上海位于我国南北海岸线的中点以及长江的出海口，有发达的铁路网，公路网，航空网，交通位置优越
（2）资源位置优越：
上海位于长江三角洲，地形平坦开阔，使得上海有充足的原材料、劳动力、农产品以及巨大的市场，
4、城市等级体系：
[记忆]城市的服务种类、服务范围是与城市的等级相对应的，在同一个区域中，城市的空间分布也与城市的等级密切相关，这些不同级别的城市空间
组合，构成了一个地区的城市等级系统。
5、城市等级与城市数目、相互距离的关系[理解]
等级较高的城市数目较少，相距较远；
等级较低的城市数目较多，相距较近。
（德国南部为例）
6、中心地理论[理解]
前提：
环境几乎一样的平原地区，人口分布均匀，区域的运输条件一致
分离的圆形服务范围相切的服务范围六边形的服务范围
2.3城市化
1、城市化的含义[理解]
（1）土地的城市化（乡村用地变为城市用地）
（2）人口的城市化（乡村人口变为城市人口）
（3）一个城市等级提升的过程
（4）一个区域城市等级体系形成的过程
2、人口向城市迁移的动力：
推力：
农村人口增长快对土地压力大，自然灾害，收入低、社会服务短缺
拉力：
城市就业机会多，社会福利保障程度高，文化设施全，交通便利
中间阻力：
距离和迁移成本
3、衡量城市化水平的标志：
城市人口占总人口的比重[记忆]
4、城市化的意义：
①城市市区域发展的经济中心，能够带动区域经济发展，而区域经济水平的提高又促进城市的发展②
促使聚落形态、生产方式、生活方式、价值观念等的变化
5、世界城市化的进程与特点[理解记忆]
城市化
阶段
水平
城市人口比重的发展速度
城市地域扩展趋势
常见的问题
初期阶段
25%-30%以下，低
缓慢
城市各功能用地混杂布置，功能区分异不明确
中期阶段
30%-70%，较高
迅速
快，郊区城市化
交通拥挤、环境恶化、住房紧张等
后期阶段
70%以上，高
缓慢，甚至停滞
继续增大
大城市的中心空洞化、逆城市化等
6、发展中国家和发达国家城市化特点比较
发展中国家：
起步晚，目前发展速度快；
水平低；
发展不合理（原因是：
是由于城市经济畸形发展，城乡差别太大，农村人口增长过快导致了城市化速度太快）；
处于初期和中期阶段
发达国家：
起步早；
水平高；
出现逆城市化现象；
处于后期阶段
7、城市化对地理环境的影响[记忆]
来源
危害
大气污染
城市居民生活排出的烟尘；
工矿企业[排放的烟气；
各类交通工具排放的尾气
污染物有煤烟、粉尘、二氧化硫、氮氧化物、铅等有害物质，污染空气，危害健康（伦敦烟雾事件、光化学污染、酸雨）
水污染
工业废水、生活污水
使江河湖海和地下水质变坏，危害人体健康和动植物繁殖（骨痛病等）
固体废弃物污染
工业生产、城市建设、居民消费
危害人体健康和环境（白色污染、废旧电池等）
噪声污染
交通运输、工业生产、建筑施工、社会活动
妨碍人们休息、工作、危害人体健康
8、如何建设“生态城市”：
（1）在城市建设中，要发展低污染的节能建筑和绿色交通，减少环境污染
（2）合理规划城市绿地系统，使市区污染减轻，使城市景观尽可能与山、河、湖、海、植被等自然景观保持协调，建立一种良性循环（“天人合一”）
第三章农业地域的形成与发展
3.1农业的区位选择
1、影响农业的主要区位因素：
自然因素：
气候、地形、土壤、水源
社会经济因素：
市场、劳动力、交通、政策、机械、科技
决定农业活动的类型和规模的重要因素是市场因素。
2、农业区位选择的实质：
对农业土地资源的合理利用，因地制宜
3、对农业活动主导区位因素（最主要的优势或限制性因素）的判断[理解]
水稻主要分布在季风区、“橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳”（气候因素）
千烟洲立体农业（地形因素）我国南稻北麦（降水差异因素）
改革开放以来，我国亚热带沿海农业景观的变迁（市场和政策）
茶叶宜在南方酸性红壤种植（土壤因素）
大城市郊区的乳畜业、园艺业（市场因素）
4、农业区位因素的变化[理解记忆]
自然因素比较稳定，社会经济因素发展变化较快。
利用科技改造自然因素例子：
培育良种促进农业发展（袁隆平杂交水稻、橡胶树种植范围的扩大）；
改善局部自然条件发展农业（大棚农业生产反季节蔬菜）
交通运输的发展和冷藏技术的进步使世界农业出现专业化和地域化，使市场扩大
5、农业地域的含义：
在一定的历史发展阶段，在社会、经济、科技、文化和自然条件的综合作用下，形成的农业生产地区。
农业地域的形成，是因地制宜发展农业、合理利用农业土地的结果。
6、影响农业地域类型形成与发展的因素：
（1）动植物的不同地域分布
（2）自然条件（3）社会经济条件
7、澳大利亚混合农业的区位条件：
自然区位条件：
气候温和，降水适中；
土壤肥沃；
地形平坦；
水源充足
社会经济条件：
市场广阔（世界主要小麦、畜产品产地）；
劳动力丰富；
生产方式、技术先进
8、墨累—达令盆地：
澳大利亚混合农业的主要特征：
生产结构：
种植业与畜牧业结合的混合农业（小麦—牧羊）
经营方式：
家庭大农场
科技应用：
划区轮牧、种植优质牧草、轮作制
农业专业化、地域化水平较高
发展措施：
东水西调（墨累-达令盆地位于大分水岭的雨影区，降水少，灌溉水源不足）
3.2以种植业为主的农业地域类型
1、季风水田农业分布及作物[记忆]
分布：
亚洲的季风区（东亚、东南亚、南亚都有分布）
作物：
水稻为主（水稻的习性：
好暖喜湿）
2、季风水田农业的区位条件：
（1）气候以季风为主，雨热同期（夏季高温多雨）适合水稻生长
（2）地势平坦，适宜水田管理（3）人口稠密，劳动力丰富，
（4）人多地少，生活习惯导致粮食需求量大
（5）水稻生产的历史悠久（7000年历史）
3、季风水田农业的特点[记忆]
（1）小农经营（生产规模小）
（2）单产高，商品率低
（3）机械化和科学水平低（4）水利工程量大
4、商品谷物农业分布及作物[记忆]
美国、加拿大、澳大利亚、阿根廷、俄罗斯、乌克兰
小麦、玉米
5、商品谷物农业的区位条件[记忆]
（1）自然条件优越（气候温和、降水适中，地形平坦、土壤肥沃）
（2）交通运输便利（3）市场广阔（4）地广人稀
（5）工业发达，机械化程度高（6）农业科技先进
6、商品谷物农业的主要特点[记忆]
生产规模大，商品率高，机械化和专业化水平高
3.3以畜牧业为主的农业地域类型
1、大牧场放牧业分布及生产对象[记忆]
美国、澳大利亚、新西兰、阿根廷、南非（干旱、半干旱气候区）
生产对象：
牛、羊
2、大牧场放牧业区位条件[记忆]
（1）气候温暖，草类茂盛
（2）地广人稀，地价地
（3）距离海港近，交通便利
3、大牧场放牧业特点[记忆]
生产规模大，商品率高，专业化程度高
4、阿根廷大牧场放牧业的发展措施[记忆]
（1）围栏放牧、划区轮牧、种植饲料、开辟水源，发展交通
（2）培育良种牛，加强对牛群病害研究
5、乳畜业的分布及农产品[记忆]
北美洲五大湖地区、西欧、中欧、澳大利亚、新西兰
农产品：
牛奶及乳制品
6、西欧乳畜业的区位条件[记忆]：
分析饲料、市场因素
（1）温带海洋性气候具有气候温凉、潮湿多雾，日照不足的特点，适合多汁牧草的生长（饲料充足）
（2）城市化水平高，生活习惯影响，对乳畜产品需求量大（市场广阔）
7、乳畜业的主要特点[记忆]
商品率高；
机械化程度高；
集约化程度高；
多分布在大城市周围
第四章工业地域的形成与发展
4．1工业的区位因素与区位选择
1、影响工业的区位条件：
①自然条件：
土地、水源。
②社会经济条件：
市场、
交通、劳动力、原料、动力、政策、科技、农业基础
2、从经济效益角度考虑：
①甘蔗或甜菜制糖、水产品加工、水果罐头制造等属于原料导向型工业；
②食品、瓶装饮料制造（啤酒、汽水）、家具制造、印刷、石化等属于市场导向型工业；
③有色金属冶炼（铝、铜、镍、锡等）属于动力导向型工业；
④服装、电子装配、包带、制伞、制鞋、被服厂等属于劳动力导向型工业；
⑤卫星、飞机、集成电路、精密仪表等属于技术导向型工业。
类型名称
典型工业部门
优势发展地区
原料指向型工业
制糖业、水产品加工业、水果加工业
所需工业原料丰富的地区
市场指向型工业
瓶装饮料业、家具制造业、印刷工业，石油化工
接近产品消费市场的地区
动力指向型工业
有色金属冶炼工业、
能源供应充足的地区
廉价劳动力指向型工业
普通服装、电子装配、包带、制伞、制鞋工业
拥有大量廉价劳动力的地区
技术指向型工业
集成电路、航天、航空、精密仪表
高等教育和科技发达的地区。
3、从环境效益角度考虑，高技术产品、食品等企业对环境十分敏感，应以优质环境为主导区位因素。
①造成空气污染的工业，应设置在居民区常年盛行风的下风地带、最小风频的上风地带、与季风方向垂直的郊外；
②造成水体污染的工业，污水排放口远离河流上游；
③造成固体废弃物污染的工业，远离居民区和农田。
4、社会效益角度考虑
国家政策变化的影响：
从20世纪80年代我国沿海地区工业的大发展，到21世纪初我国对西部地区的大开发。
国防的需要：
20世纪50—70年代，我国在内地建立了一些大型工业基地，主要是重工业和军事工业。
个人偏好的影响：
大批华侨和海外华人在家乡投资办厂。
工业惯性的影响：
可能由于工厂搬迁的费用太高，政府的影响，出于对当地经济的考虑等，常常可以看到，某个工厂的区位不合理，但仍然留在那里，这称为工业惯性
5、现代工业发展中，①由于科技（冷藏保鲜技术）和交通的发展，原料地对工业区位的影响逐渐减弱，市场对工业区位的影响逐渐加强；
②重要枢纽及干线对工业仍具有较大吸引力，但部分发达国家由于交通的完善，工业布局已不再将交通列为主要区位因素；
③信息通信网络的通达性对工业的影响越来越突出；
④对劳动力的素质要求越来越高。
4．2工业地域的形成
1、工业联系类型：
①工序上的工业联系，即不同工业间存在着产品、原料的供应关系；
②空间利用上的工业联系，即不存在生产工序联系的工业企业，因为需要共用各种基础设施、服务设施以及廉价劳力等因素影响，也可以布局在同一区域内，例如：
我国许多的经济技术开发区；
③信息联系等。
2、工业地域的形成：
工业联系→工业集聚→工业地域。
工业集聚可以是自发形成，也可以是规划形成。
3、工业集聚的作用：
①加强企业间的信息交流和技术协作；
②降低中间产品的运输费用和能源消耗；
③降低生产成本，提高生产效率和利润，取得规模效益；
④共同利用基础设施，节约生产建设投资。
4、发育程度高的工业地域，例如：
钢铁工业区（鞍山）、石油化学工业区（大庆）、汽车工业区（十堰）以及机械制造工业区等，它们的特点主要包括：
①协作企业多，工业联系复杂；
②生产规模大，占地面积广。
5、发育程度低的工业地域，例如食品工业等（面粉厂、糕点厂、糖果厂）等，它们的特点主要包括：
①主要利用当地自然资源和农产品，发展初级加工业；
②工厂少，工业联系简单；
③生产规模较小，占地面积小。
6、要求分散布局的工业，主要以交通和通信为联系基础，在发达国家比较常见，容易形成跨国公司。
比较常见的分散工业主要有产品“轻薄短小而且价格昂贵”的高科技产业（如电子工业）、结构复杂而且零部件繁多的复杂产品生产企业（如汽车工业）
4.3传统工业区与新工业区
1、德国鲁尔工业区、英国中部工业区、美国东北工业区（五大湖工业区）、中国辽中南工业区等都属于传统工业区，它们的主要特征：
（1）建立在丰富的煤炭、铁矿等原料及燃料基地附近；
（2）以煤炭、钢铁、机械、化工、纺织等传统工业为主；
（3）以大型企业为核心。
2、传统工业区当前发展状况：
（1）原料和能源消耗量大，运输量大，污染严重；
（2）20世纪70年代以来出现衰落，急需改造。
3、德国鲁尔工业区：
（1）主要区位条件：
①丰富的煤炭资源（铁矿较少，需由法国和瑞典进口）；
②充沛的水源；
③便捷的交通；
④广阔的市场。
（2）衰落原因：
①生产结构过于单一；
②煤炭地位下降；
③世界性钢铁过剩；
④新技术革命的冲击。
（3）整治措施：
①调整产业结构；
②发展第三产业；
③调整工业布局；
④完善交通网络；
⑤消除污染，美化环境。
4、新工业区基本特征：
（1）时间新：
出现于二战后；
（2）地区新：
形成于无传统工业基础的乡村地区；
（3）形式新：
以中小型企业为主；
（4）部门新：
以出口型轻工业或高科技电子工业为主。
新工业区主要包括两种类型：
（1）以新兴工业即高新技术产业为主的工业区，如美国硅谷、德国慕尼黑、日本九州岛、英国苏格兰地区、俄罗斯新西伯利亚。
（2）以出口型轻工业为主的出口型工业区，如意大利萨索洛、普拉托。
5、意大利工业小区模式：
以一项经营活动为中心，有比较稳固的协作关系和产供销体系。
基本特点：
①以中小企业为主；
②以轻工业为主；
③集中了大量同类或相关企业；
④生产高度专业化；
⑤企业分布于小城市甚至农村，实行家庭包工等形式，生产过程分散。
6、美国硅谷电子工业区：
（1）主导区位：
科技、环境、交通。
（2）主要优势：
①地理位置优越，环境优美；
②气候宜人；
③高等院校集中，科技发达，人才集中；
④便捷的交通；
⑤稳定的市场（美国国防部的军事定货）；
⑥创新环境和创新文化。
（3）主要特点：
①从业人员具有高水平的知识和技能；
②增长速度较传统工业快，产品更新换代周期短；
③研究开发费用在销售额中所占比例高；
④产品面向世界市场。
第五章 交通运输布局及其影响
5.1 交通运输方式和布局
1、主要交通运输方式的优缺点：
①铁路：
最重要的方式，运量大，适合长途运输；
②公路：
运用最广泛，最机动灵活，对自然条件适应性强，适合短途运输；
③水路：
运量大，成本低，速度慢；
④航空：
速度快，运量小，运费高；
⑤管道：
运具与线路合二为一，运量大，连续性强。
2、现代交通发展趋势：
高速化、大型化、专业化。
3、主要点状交通设施：
港口、车站、航空港；
主要线状交通设施：
铁路、公路、航道航线
4、影响交通运输网布局的因素：
位置、地形、气候、河流等；
经济水平、技术条件、社会因素。
5、交通运输线、站的区位因素：
a.影响铁路的建设的区位因素：
经济、社会因素成为决定性因素。
以京九铁路为例（1、合理布局交通网，2、促进沿线经济的发展，3、维持香港的长期稳定和繁荣，4、先进的科学技术是保证）
b.影响公路的建设的区位因素：
修筑公路，1、要充分利用有利的自然条件，避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段。
2、尽量少占农田耕地，处理好与城镇发展的关系。
c.港口建设的条件：
港口的区位不仅要受到水域条件（如
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