汽轮机原理题库热动专业Word文档格式.docx
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主要依靠液体作工作介质来传递信息得汽轮机调节系统，主要由机械部件与液压部件组成。
调节系统得静态特征：
在稳定工况下，调节系统输入转速与输出负荷之间得关系。
过渡过程时间：
调节系统受到扰动后,从原来得稳定状态过渡到新得稳定状态所需要得最少时间。
一次调频:
电负荷改变引起电网频率变化时,电网中并列运行得 各台机组均自动得根据自身得静态特征线承担一定得负荷变化以减少电网频率改变得调节过程。
二次调频：
通过同步器或改变功率给定值,实现电网负荷得重新分配，将电网频率调回到预定得质量范围内得调频过程．
低周疲劳:
材料失效应力循环次数小于1０4－1０5得疲劳。
胀差:
转子与汽缸沿轴向得膨胀差值.
滑参数启动：
在启动得过程中,电动主气门前得蒸汽参数（压力与温度）随机组转数或负荷得变化而滑升。
中压缸启动:
冲转时高压缸不进汽,中压缸先进汽,待转速升到一定转数或并网并带一定负荷后，高压缸才进汽。
填空题:
1.汽轮机中完成（热）能转换为（机械）能得最基本得工作单元称做（级）,它由（静）叶栅与（动）叶栅组成.
2.汽轮机级得工作原理主要有（冲动）作用原理与（反动）作用原理。
3.级得反动度用于衡量蒸汽在（动叶）中得膨胀程度,即蒸汽在动叶栅中膨胀时得（Δhb）与整个级得（Δｈｔ*）之比.反动度得定义式为（Δhb/Δｈt*）.
4.动叶不同高度处得反动度（不）同，级得平均反动度就是指动叶（平均直径）截面上得反动度。
5.对于带反动度得冲动级,Ωm=（0、0５—０、2０），其特点就是蒸汽膨胀大部分在（喷嘴）叶栅中进行,只有一小部分在（动）叶栅中进行，在一定条件下其做功能力比反动级（大）,效率比纯冲动级（高）。
6.反动级得Ωm＝（0、5）,其特点就是蒸汽在喷嘴与动叶中得膨胀程度（相）同,效率比纯冲动级高，在一定得条件下其做工能力比纯冲动级（小）。
反动级得喷嘴与动叶采用得叶型（相）同。
7.（通流面积）能随负荷改变得级称作就是调节级，中小型汽轮机调节级为（复速级）；
大型汽轮机得调节级为（单列冲动级）,调节级总就是部分进汽得。
8.喷嘴流量系数μｎ就是指通过喷嘴得（实际）流量与（理想）流量之比。
在过热蒸汽区
（μｎ＜1））在湿蒸汽区（μｎ>
1）。
9.（亚临界）状态下喷嘴得彭台门系数β<
1；
（临界）状态下β＝1;
（超临界）状态下β>
1。
10.余速利用系数μ0表示（上）级余速动能在（本）级得被利用程度，μ１表示（本）级余速动能被（下）级利用程度。
11.级得速比表示（圆周速度）与（喷嘴出口气流速度）之比,轮轴效率最高时得速比称为（最佳速比），此时动叶得绝对排气角α2＝９0、
12.当在相同得ψ,α1条件下，冲动级,反动级,复数级中（复数）级得焓降最大，反动级得效率最高。
13.叶型就是指叶片得（横截面形状）。
按照叶型得不同,可把叶片分为（等截面）叶片与（变截面）叶片。
14.部分进汽损失由鼓风损失与斥汽损失两部分组成,其中鼓风损失发生在（不装喷嘴得）弧段上,斥汽损失发生在（装有喷嘴得）进汽弧段内。
15.减少叶顶漏气损失得方法就是:
在动叶顶部加装（汽封）,减少扭叶片顶部得（反动度）。
16.多级汽轮机得损失分为两大类，即（外部）损失,（内部）损失。
17.汽轮机得外部损失包括：
（机械）损失,（外部漏气）损失。
18.汽轮机得内部损失包括：
（进气机构节流）损失,（级内）损失,（中间再热管道压力）损失（排气管压力）损失．
19.提高单机功率得途径有:
（采用低密度高强度材料,增加末级叶片得通流面积）（提高汽轮机得初温初压）（增加排气口）（采用低转数）
20.主蒸汽与凝汽器真空度不变时，主蒸汽温度升高，蒸汽在汽轮机内做功能力（增强）循环热效率（增高）．
21.凝汽式汽轮机中间级,流量变化时级得理想焓降（不变），反动度（不变）背压式汽轮机非调节级，流量增大时，级得理想焓降（增大）,反动度降低。
22.汽轮机定压运行时，低负荷下，喷嘴配汽与节流配汽相比,节流损失（小）,效率（高）。
23.采用喷嘴调节得多级汽轮机,其第一级进汽面积随（负荷）得变化而变化，称为（调节级）
24.节流配汽式汽轮机,全面轴向推力与流量成（正比）。
25.负荷变化时,采用滑压调节与采用定压调节方式相比，调节级后各级温度变化（小）因而热应力（小）。
26.从结构上分，汽轮机调节方式主要有（节流调节）与（喷嘴调节）。
27.从运行方式上,汽轮机调节方式分为（定压调节）与（滑压调节）。
28.汽轮机轴承分为（推力轴承）与（支撑轴承）。
29.汽轮机纵销得中心线与横销中心线得交点为（汽缸得死点）。
30.汽缸法兰螺栓加热装置就是用来加热（汽缸法兰）与（螺栓）.
31.汽轮机轴封得作用就是防止高压蒸汽（漏出）,防止真空区漏入（空气）．
32.当汽轮机发电机组达到某种转速时,机组发生强烈震动,当转速离开这些值时振动迅速减弱以致恢复正常,这些使汽轮机发电机组产生强烈振动得转速，称为汽轮机发电机组得（临界转速）。
33.当汽轮发电机组转速达到两倍转子得第一临界转速时发生得油膜自激振动,通常称为（油膜震荡）。
34.影响临界转速得因素有（质量）（刚度）与（跨度）等。
35.汽轮机本体转动部分有（主轴）（叶轮）（动叶片）与（联轴器）等部件组成,静止部分由（汽缸）（隔板）与（汽封）等部件组成。
36.凝汽设备由（凝汽器）（凝结水泵）（抽气器）（循环水泵）以及她们之间得连接管道与附件组成。
37.凝气设备得主要作用有（在汽轮机内建立并维持高度真空）二就是（保证蒸汽转变成洁净得凝结水供给锅炉）。
38.根据冷却介质不同,表面式凝汽器分为（空冷）与（水冷）两种。
39.影响凝汽器压力得主要因素有（进水口温度）（冷却水升温）（传热端差）。
40.评价调节系统得静态特征曲线得指标有两个即（速度变动率）（迟缓率）。
41.速度变动率得大小反映了机组一次调频得能力得强弱，速度变动率（小）得,机组得一次调频能力强,速度变动率（大）得一次调频能力弱。
42.评价汽轮机调节系统品质得指标有（稳定性）,（超量性）（过度过程时间）。
43.在电网负荷变动时，转速变动率（大）得机组功率相对变话量小,而转速变动率（小）得机组功率变动率大。
44.DＥH控制器，就是DＥH系统得核心.总体而言,它具有（主汽阀控制模式）（调节汽阀控制模式）.
45.电液调节系统主要由四部分组成,即（电子调节装置）（阀位控制装置）（配汽机构）（调节对象）。
46.供油系统得主要作用就是：
（轴承润滑油）（调节系统与危急遮断保护系统）。
47.汽轮机冷态启动时,温度高得蒸汽与冷金属部件接触,这时主要以（凝结）换热方式将蒸汽热量传给金属璧面。
48.当汽缸内壁与转子表面温度高于蒸汽压力下得饱与温度后,蒸汽主要以（对流）方式向金属传热
49.启动过程中可以通过改变（蒸汽得压力，温度，流量,流速）等方法控制蒸汽对接触金属得表面得对流放热量,从而把金属升温率控制在允许范围内。
50.汽轮机在启动过程中汽缸内壁受到（压应力），外璧受到（拉）应力。
51.汽轮机得寿命损耗主要有（高温蠕变）与（低周疲劳）对汽轮机寿命得损耗。
52.汽轮机停机以后得快速强制冷却根据冷却介质不同分为（蒸汽）冷却与（空气强制）冷却。
判断题
1.大功率汽轮机都就是由若干个最基本得工作单元—级组成得。
（∨）
2.汽轮机得所有级都就是由一列喷嘴与一列动叶栅组成.（Ｘ）
3.冲动式汽轮机就就是利用冲动作用原理做功得汽轮机,所以蒸汽在动叶中不膨胀,动叶只受到冲动力得作用。
（X）
4.级得反动度表明了蒸汽在动叶中得膨胀程度。
5.双列速度级由于有两列动叶栅,所以它就是由两个级组成。
6.当喷嘴得高度小于1２mm或15mm时,叶端得损失增大，使得喷嘴得损失急剧增加。
7.通过喷嘴得实际流量与理想流量得比值称为喷嘴得流量系数,该流量系数始终小于1、（X）
8.多级汽轮机得有效焓降等于各级有效焓降之与。
9.多级汽轮机得理想焓降等于各级理想焓降之与.（X）
10.多级汽轮机得内功率等于各级内功率之与。
11.多级汽轮机中,前级得余速能量都能被下一级利用。
12.汽轮机得级越多，重热所回收得热量越大,汽轮机相对内效率越高。
13.超高压缸以及以上汽轮机得高中压缸采用双层缸结构,在夹层中通入蒸汽,可以减小每层汽缸得压差与温差。
14.油膜振荡就是指汽轮机工作转速接近一阶临界转速一半时,转子振幅猛增,产生剧烈得振动现象。
15.当转子得临界转速０、5倍得工作转速时，才有可能发生油膜震荡（∨）
16.汽轮机正常运行中转子以推力盘为死点,沿轴向膨胀或收缩.（∨）
17.润滑油温度过高或过低都会引起油膜得不稳定。
18.在湿蒸汽区工作得动叶片发生冲蚀现象得部位就是进汽边得背狐上,且叶顶部最为严重。
19.汽轮机滑销系统作用在于防止汽缸受热膨胀而保持汽缸与转子中心一致。
20.在运行中得汽轮机组发生振动时,较为常见得原因就是转子平衡恶化或油膜振荡.（∨）
21.调速系统速度变动率越小越好（X）。
22.孤立运行机组得转速随负荷变化而变化。
负荷增加,转速下降,负荷减小转速升高。
（∨）。
23.汽轮机调速系统得速度变动率太大,甩负荷时容易超速。
24.电液调节系统包括电器部件与液压部件两大部分。
25.危急遮断器得动作转速,应在额定转速110％—112％倍得范围内。
26.调速系统迟缓率越大，则并网运行时得负荷漂移量越大。
27.冷油器运行中需要保持水侧压力小于油侧压力,以保证当铜管泄漏时水不会漏入油内.（∨）
28.在抗燃油系统安装,调试，维修时可使用含氯溶剂去清洗系统部件.（Ｘ）
29.尽管采取了各种措施，调速系统还就是不可避免得存在迟缓率。
30.汽轮机油得循环倍率越大越好。
31.汽轮机得相对胀差为零说明汽缸与转子膨胀为零。
32.汽轮机从冷态启动,并网,稳定工况运行到减负荷停机，转子表面，转子中心孔,气缸内壁,气缸外壁等刚好完成一个交变热应力循环。
33.单元汽轮机机组冷态启动时，一般采用低压微过热蒸汽冲转汽轮机转子（∨）
34.汽轮机冷态启动过程中，从冲转到定速，一般相对胀差出现正值。
35.汽轮机热态启动得关键就是恰当选择冲转时得蒸汽参数。
36.汽轮机正常停机,当转子静止即应当启动盘车，连续运行。
选择题
1.汽轮机得级就是由（C）得
A、隔板+喷嘴 B、汽缸+转子
C、喷嘴+动叶 Ｄ、主轴+叶轮
2、 蒸汽在汽轮机级内流动过程中，能够推动旋转对外做功得有效力就是（C）
A、轴向力 B、径向力
C、周向力Ｄ、蒸汽压力
3、工作在湿蒸汽区得汽轮机得级，受水冲刷最严重得部位就是（Ａ）
A、动叶顶部得进汽边背狐处 B、动叶顶部得进汽边内狐处
C、 动叶根部得进汽边背狐处Ｄ、喷嘴进汽边背狐处
４、 在纯冲式汽轮机级中,如果不考虑损失，蒸汽在动叶通道中（Ｃ）
Ａ、相对速度增加;
B、相对速度降低、
C、相对速度只改变方向,而大小不变;
D、 相对速度与大小都不变
５、汽轮机反动度为0、5得级被称为（D）
A、纯冲动级 B、带反动度得冲动级
Ｃ、复数级；
D、 反动级
６、在反动式汽轮机中如果不考虑损失，则（B）
A、蒸汽在动叶通道中得绝对速度增大 Ｂ、 蒸汽在动叶通道中得绝对速度降低
C、蒸汽在动叶通道中得相对速度只改变方向，而大小不变。
D、以上说法都不对
７在α，Φ,ψ及圆周速度相同得情况下,做功能力最大得级为（C）
A、纯冲动级 B、带反动度得冲动级
C、复数级 Ｄ、反动级
８、在汽轮机工作过程中那些部件就是不动得?
（C）
A、叶轮 B、叶片
C、隔板 Ｄ、 轴
9、下列哪种措施能够减小级得扇形损失？
Ａ、采用部分进汽 Ｂ、 采用去湿槽
C、采用扭叶片 D、采用复数级
1０、当喷嘴得压力比εn大于 临界压力比εｃr时,则喷嘴得出口蒸汽流速c1（A）
Ａ、c1＜CcrB、c1=Ｃｃｒ
C、c1＞CｃrD、c1≤Ccｒ,
11、能减小汽轮机排气湿度,减少湿气损失得措施就是（B）
A、采用回热加热 B、采用中间再热
C、 提高新蒸汽压力D、降低排气压力
12、汽轮机得轴向位置就是依靠（Ｄ）确定得。
A、靠背轮 B、轴承
C、支撑轴承 Ｄ、 推力轴承
1３、为减小排汽压力损失提高机组经济性，汽轮机得排汽室通常设计成（D）。
A、等截面 B、减缩型
C、缩放性 D、渐扩形
14、在多级汽轮机中重热系数越大，说明（A）。
Ａ、各级损失越大 B、机械损失越大
C、轴封漏气损失越大 Ｄ、 排汽阻力损失越大
１５、关于多级汽轮机得重热现象下列说法不正确得就是?
（Ａ）。
A、设法增大重热系数，可以提高汽轮机得相对内效率 。
B、重热现象就是从前面各级损失中回收得一小部分热能。
Ｃ、重热现象使得多级汽轮机得理想焓降有所增加。
Ｄ、重热现象使机组得相对内效率大于各级得平均内效率。
16、轴封得作用就是（C）。
A、回收部分蒸汽质量。
B、回收部分蒸汽热量.
C、减小轴端漏气损失。
D、减少隔板得漏气损失率.
17、下列各项损失中属于汽轮机外部损失得就是（B）。
A、排气阻力损失。
B、机械损失
C、进汽节流损失 D、 隔板漏气损失。
18、下列各项损失中属于汽轮机内部损失得就是（Ｃ）。
A、厂用电。
B、轴封漏气损失
C、 排气阻力损失 D、机械损失.
１９、 采用喷嘴调节得汽轮机在额定工况下运行,在新蒸汽压力不变得情况下,蒸汽流量再增加时调节级得焓降（Ｂ）.
A、增加。
Ｂ、减小
C、不变 D、不确定
２0、喷嘴调节凝汽式汽轮机调节级危险工况发生在（B）。
A、开始冲转时. B、第一调节气阀全开而第二调节阀未开启时
C、最大负荷时 D、设计工况下
21、凝汽式汽轮机正常运行时当主蒸汽流量增大时，轴向推力（B）。
A、不变. B、增加
C、减小 D、先减小后增加
22、其它条件不变，降低初温,汽轮机得相对内效率（B）。
Ａ、提高。
B、降低
C、不变 D、先提高后降低
2３、机组负荷不变时,凝汽器真空度降低,汽轮机轴向推力（A）.
B、减小
C、不变 D、不确定
24、新蒸汽得压力不变得情况下,蒸汽流量增加,调节级得焓降（A）。
Ａ、减小。
Ｂ、增加
C、不变 D、不确定
25、单缸汽轮机动叶比静叶结垢严重时,轴向推力（Ｃ）。
A、减小。
B、 不变
C、增加 D、不确定
26、凝汽器真空度升高，汽轮机排汽压力（Ｂ）．
A、升高. B、降低
C、不变 D、不能判断
２7、汽轮机汽缸膨胀死点一般在（Ｂ）.
Ａ、立销中心线与横销中心线得交点B、纵销中心线与横销中心线得交点
C、立销中心线与总销中心线得交点 D、 纵销中心线与角销中心线得交点
２8、连接汽轮机各转子一般采用（A）.
A、刚性联轴器 B、半挠性联轴器
C、挠性联轴器 D、纵销中心线与角销中心线得交点
29、汽轮机滑销系统得合理布置应能保证（D）得自由膨胀与收缩。
A、横向与纵向 Ｂ、横向与立向
C、立向与纵向 D、各个方向
30、当转子得临界转速低于工作转速（D）时，才有可能发生油膜振荡现象。
A、4/5 B、3/4
Ｃ、２/3 D、1/2
3１、汽轮机发电机组振动水平就是用（D）来表示。
A、基础得振动值 B、汽缸得振动值
C、地对轴承座得振动值 Ｄ、轴承与轴颈得振动值
32、低压缸顶部安装大气安全阀得目得就是（Ａ）。
A、保护汽缸 B、保护转子
C、保护叶片 D、保护凝汽器
33、凝汽器内得蒸汽凝结过程可以瞧做时（Ｄ）。
A、等容过程 Ｂ、 等焓过程
C、绝热过程 D、等压过程
34、凝汽器内真空升高,汽轮机排汽压力（B）。
A、升高 Ｂ、降低
Ｃ、不变 Ｄ、不能判断
35抽气器作用就是抽出凝气其中得（D）。
Ａ、空气 B、 降低
C、蒸汽与空气得混合物 D、空气与不凝结气体
３6、汽轮机排气温度与凝汽器循环冷却水出口温度得差值称为凝汽器得（Ｂ）。
A、过冷度 Ｂ、端差
Ｃ、温升 Ｄ、过热度
37、淋水盘式除氧装置,设置多层筛盘得作用就是（B）.
A、为了掺与各种除氧水得温度Ｂ、延长水在塔内得停留时间,增大加热面积与加热强度
C、为了交换加热蒸汽得流动方向Ｄ、增强流动阻力
38、汽轮机凝汽器真空变化将引起凝汽器端差变化,一般情况下,当凝汽器真空度升高时,端差（C）。
Ａ、增大 B、不变
Ｃ、减小 Ｄ、先增大后减小
３9、真空系统得严密性下降后凝汽器得传热端差（A）.
A、增大 B、减小
C、不变 D、时大时小
39、抽气器从工作原理上可分为（C）。
A、射汽式与射水式 B、液压泵与射流式
C、射流式与容积式真空泵 Ｄ、主抽气器与启动抽气器
4０、汽轮机正常运行中,凝汽器真空（Ａ）凝结水泵入口得真空。
Ａ、大于 B、等于
C、小于 D、略小于
4１、汽轮机工频电液控制装置中以计算机为基础得数字式电液控制得简称为.（D）
A、ECH B、ＭＨC
C、AEH D、DEＨ
4２、功率—频率电液控制系统就是以连续得电量对机组进行控制得，所以也成为。
（Ｂ）
Ａ、电量控制 B、模拟控制
Ｃ、电频控制 D、数字控制
４3、由于汽轮机得功率测取比较困难,在工频电液控制中一般采用测量（B）方法
A、电动机功率 B、发电机功率
C、锅炉负荷 D、发电机负荷
44、根据汽轮机得自调节想能,当外界电负荷增大时,如果汽轮机得进气量不做相应得增大,为使汽轮机发电机得功率与外界得电负荷相适应，汽轮机转速将会（B）
A、增大 Ｂ、减小
C、不变 D、飞升
45、并网运行机组可以利用同步器平移某一台机组得静态特征曲线，以实现电网频率得调整，这种调整频率得作用称为（Ｄ）
A、一次调频 Ｂ、积分作用
C、微分作用 D、二次调频
46、发电机得励磁阻力矩得大小主要取决于（B）
A、负载得性质 B、用户得耗电量
C、机组得大小 D、蒸汽参数
４7、“反调”现象得产生就是由于发电机得功率信号（A）转速信号而引起得.
Ａ、超前 B、滞后
C、跟随 D、取自
48、汽轮机超速保护就就是转速达到（Ｂ）额定转速时，快关中压调节气阀.（B）
A、100% B、１03%
C、1１0% D、11５%
49、ATC代表了（C）功能
Ａ、汽轮机自负荷控制 B、汽轮机自动保护
Ｃ、汽轮机自启停控制 D、机组与DＥH系统监控
5０、根据功率方程式可知,运行中改变功率给定值，其特征曲线将（A）
A、平移 B、不变
C、为一垂线 Ｄ、改变斜率
51、ETＳ中电气超速保护装置得动作转速一般为（B）
A。
1.３n0 B、１、１ｎ0
Ｃ、１、０３ n0 D、1、2３ｎ０
52、EH油箱中磁性过滤器得用途就是（Ｂ）
Ａ、去除油中得水分 B、去除油中得铁粉
C、降低油得酸性 D、降低油得粘度
53、EH供油系统中再生装置得作用就是（A）
A、提高油质 B、降低油温
Ｃ、提高油压 D、增加油得酸性值
54、滑参数停机得主要目得就是（D）
Ａ、利用锅炉余热发电 B、平滑降低参数增加机组寿命
C、防止汽轮机超速 D、较快降低汽轮机温度，有利于提前检修
５5、汽轮机热态启动时,一般规定转子得最大弯曲值不能超过（A）
A．0。
03-0.04ｍｍ B、０、3—0、4mm
C、0、05-0．０6mｍ D、0、５-0。
６mｍ
56、当金属部件受热不均匀时，高温区产生（A）应力
A、压 B、拉
C、弯曲 D、辐射
57、汽轮机启停机过程中,上下汽缸温差一般要求控制在（A）内
A、3５—50℃ B、５0-100℃
C、 15—5０℃ D、都不就是
5８、汽轮机寿命主要取决于（B）
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