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10．无人机任务规划需要考虑的因素有：
______，______，无人机物理限制，实时性要求
A.飞行环境限制，飞行任务要求
B.飞行任务范围，飞行安全限制
C.飞行安全限制，飞行任务要求
11．无人机任务规划是实现______的有效途径，它在很大程度上决定了无人机执行任务的效率。
A.自主导航与飞行控制
B.飞行任务与载荷匹配
C.航迹规划与自主导航
12．无人机______是指根据无人机需要完成的任务、无人机的数量以及携带任务载荷的类型，对无人机制定飞行路线并进行任务分配。
B.任务规划
C.飞行规划
13．无人机积水道面上起飞，其起飞距离比正常情况下
A.长
B.短
C.相等
14．无人机前轮偏转的目的
A.主要是为了地面拖飞机
B.保证飞机滑行转弯和修正滑跑方向
C.前轮摆振时减小受力
15．地面站电子地图显示的信息分为三个方面:
一是______二是______三是其他辅助信息，如图元标注。
A.无人机位置和飞行航迹，无人机航迹规划信息
B.无人机地理坐标信息，无人机飞行姿态信息
C.无人机飞行姿态信息，无人机航迹规划信息
16．飞行驾驶员操纵无人转弯时，下列描述正确的操纵方式是
A.机头过低时，应向转弯一侧的斜后方适当拉杆并稍回舵
B.机头过低时，应向转弯一侧的斜前方适当推杆并稍扭舵
C.机头过低时，应向转弯一侧的斜前方适当拉杆并稍扭舵
17．姿态遥控模式下操纵无人机爬升，飞机爬升率过小时，下列正确的操纵是
A.柔和减小俯仰角
B.柔和增大俯仰角
C.迅速停止爬升
18．操纵无人机长时间爬升，发动机温度容易高，下列正确的操纵是
A.适时定高飞行，待各指标正常后再继续爬升
B.发现发动机各参数不正常时迅速转下降
C.不必操纵，信任发动机自身性能
19．飞行驾驶员姿态遥控模式下操纵无人机下降时，下列正确的操纵是
A.如俯角过小，应柔和地向前顶杆
B.如俯角过小，应柔和地向后带杆
C.如俯角过小，应柔和地向左压杆
20．飞行驾驶员姿态遥控模式下操纵无人机下降，速度过大时，下列正确的操纵是
A.适当减小带杆量，增大下滑角
B.适当减小带杆量，减小下滑角
C.适当增加带杆量，减小下滑角
21．飞行驾驶员操纵无人机转弯时，可能出现情况是
A.在一定条件下的转弯中，坡度增大，机头会下俯，速度随即增大
B.在一定条件下的转弯中，坡度增大，机头会上仰，速度随即减小
C.在一定条件下的转弯中，坡度增大，机头会上仰，速度随即增大
22．侧风中着陆，为了修正偏流，可以采用既修正了偏流，又使飞机的升阻比不减小的______
A.侧滑法
B.改变航向法和侧滑法相结合
C.改变航向法
23．飞行驾驶员操纵无人转弯时，下列描述正确的操纵方式是
A.机头过高时，应向转弯一侧的斜后方适当推杆并稍扭舵
B.机头过高时，应向转弯一侧的斜前方适当推杆并稍扭舵
C.机头过高时，应向转弯一侧的斜前方适当拉杆并稍扭舵
24．以下哪一种情景容易引起飞行员产生飞机比实际位置偏高的错觉
A.常规跑道；
B.向上带斜坡的地形；
C.向下带斜坡的地形。
B
25．下列不属于转弯时易产生的偏差描述和原因的是
A.进入和退出转弯时，动作不协调，产生侧滑
B.转弯中，未保持好机头与天地线的关系位置，以致速度增大或减小
C.发动机推力不足，导致形成高度偏差
26．无人机驾驶员操纵无人机地面滑行时，下列描述正确的是
A.主要通过控制方向舵杆量操纵
B.主要通过控制副翼杆量操纵
C.主要通过控制升降舵杆量操纵
27．无人机驾驶员操纵无人机下降时，油门状态描述正确的是
A.大油门保证飞机速度，
B.小油门便于飞机下降
C.油门置于中间状态留足操纵空间，
28．无人机驾驶员操纵无人机复飞时，油门状态描述正确的是
A.逐渐推至大车状态，
B.保持小油门
C.逐渐收至小车状态，
29．无人机驾驶员操纵无人机刹车时机描述正确的是
A.飞机接地后，马上刹车，
B.飞机接地后，待速度降到安全范围内刹车
C.飞机接地后，待飞机滑停后再刹车，
30．由于加载的电子地图与实际操作时的地理位置信息有偏差，需要在使用前对地图进行______。
A.标注
B.更新
C.校准
31．飞行驾驶员操纵无人机无坡度转弯，正确的操纵方式是
A.向转弯方向压方向舵，副翼同方向打以保证坡度水平
B.向转弯方向压方向舵，副翼反打以保证坡度水平
C.向转弯方向压方向舵，副翼同方向打以形成坡度
32．无人机制造商编写的随机文档《无人机所有者/信息手册》__________。
A.可以替代《无人机飞行手册》
B.一般情况下可以替代《无人机飞行手册》
C.不能替代《无人机飞行手册》
33．参加理论考试或实践考试的申请人在参加考试前
A.应当具有地面教员或飞行教员签注的已完成有关地面理论或飞行训练的证明
B.应当具有地面教员和飞行教员推荐其参加考试的证明。
C.以上二者缺一不可
答案：
C
34．如观察到其他飞机的灯光是右红左绿时，应将该机判断为
A.与自己相向飞行；
B.与自己顺向飞行；
C.没有发生相撞的可能,
A
35．飞行手册中规定着陆不能刹车状态接地，主要是因为
A.可能使刹车装置失效
B.可能导致滑跑时拖胎
C.使机轮起转力矩增大而损坏
36．关于粗猛着陆描述正确的是：
A.粗梦着陆就是使飞机接地的动作太快
B.不按规定的着陆高度、速度及接地角，导致受地面撞击力超过规定
C.粗猛着陆时前轮先接地
37．飞机过载和载荷因子是同一概念
A.是
B.不是
C.不确定
38．对装备定距螺旋桨的活塞发动机,通常用来反映功率的仪表是：
A.进气压力表
B.转速表
C.燃油流量表
39．活塞发动机过热易出现在下列哪种过程中
A.长时间爬升
B.巡航
C.下降
40．起飞时,可操纵变距螺旋桨的桨叶角到什么状态
A.小桨叶角及低转速
B.大桨叶角及高转速
C.小桨叶角及高转速
41．当给大型无人机加油时，为预防静电带来的危害应注意
A.检查电瓶和点火电门是否关断
B.油车是否接地
C.将飞机、加油车和加油枪用连线接地
42．计算无人机装载重量和重心的方法不包括：
A.计算法
B.坐标法
C.查表法
43．在装载时，由于飞机重心偏右，可导致在巡航飞行时，飞机的阻力
A.增大
B.减小
C.不变
44．无人机飞行员在操纵飞机平飞时，遇到强烈的垂直上升气流时，为了防止过载超规定应
A.加大油门迅速脱离
B.以最大上升率增大高度
C.适当减小飞行速度
45．无人机飞行手册中规定的过载表明
A.飞行中允许的最大过载
B.起飞时允许的最大过载
C.着陆时允许的最大过载
46．航迹规划需要充分考虑______的选取、标绘，航线预先规划以及在线调整时机。
A.飞行航迹
B.地理位置
C.电子地图
47．可能需要执行的应急程序不包括：
______
A.动力装置重启操作
B.备份系统切换操作
C.导航系统重启操作
48．校准地图时选取的校准点______。
A.不能在同一直线上
B.不能在同一纬度上
C.不能在同一经度上
49．______即根据既定任务，结合环境限制与飞行约束条件，从整体上制定最优参考路径并装订特殊任务。
A.在线规划
B.飞行中重规划
C.飞行前预规划
50．______的内容包括出发地点、途经地点、目的地点的位置信息、飞行高度速度和需要到达的时间段。
A.航线规划
B.航迹规划
C.任务规划
51．______应具备的功能包括：
标准飞行轨道生成功能，常规的飞行航线生成、管理功能。
52．应急航线的主要目的是确保飞机安全返航，规划一条安全返航通道和______，以及______。
A.安全着陆点，安全着陆策略
B.应急迫降点，航线转移策略
C.应急迫降点，安全返航策略
53．无人机飞行前，无人机飞行员
A.按照随机《无人机飞行手册》指导飞行
B.按照积累的经验指导飞行
C.重点参考《无人机所有者/信息手册》
54．可能需要处置的紧急情况不包括：
A.飞控系统故障
B.上行通讯链路故障
C.控制站显示系统故障
55．如果一本《无人机飞行手册》没有注明具体的无人机序号和注册信息，则。
A.手册可以作为该机飞行的参考指导
B.手册只能用于一般学习用途
C.手册可以部分作为该机飞行参考指导
56．经验表明无人机每飞行______小时或者更少就需要某种类型的预防性维护，至少每______小时进行较小的维护。
A.20，50
B.25，40
C.30，60
57．无人机注册证书颁发给飞机所有者作为注册证明。
A.随时随机携带
B.存放备查
C.作为售出证明
58．无人机适航证书不可____。
A.随飞机一起转让
C.随无人机系统携带
59．无人机的注册所有者或运营人应将永久邮寄地址的变更、无人机的销售和__________等事项通知局方注册处。
A.试验试飞
B.无人机注册证书丢失
C.无人机维修
60．无人机制造商编写的随机文档《无人机所有者/信息手册》__________。
A.需经局方批准
B.不需局方批准
C.特殊飞行器需局方批准
61．姿态遥控模式下操纵无人机爬升，飞机航向向右偏离时，下列正确的操纵是
A.应柔和地向前顶杆
B.应柔和地向左扭舵
C.应柔和地向右扭舵
62．______是指从航线上的任意点转入安全返航通道或从安全返航通道转向应急迫降点或机场。
A.安全着陆策略
B.航线转移策略
C.安全返航策略
63．无人机定高平飞时，驾驶员面对地面站界面
A.切至自主控制模式，尽可放松休息
B.短暂休息，偶尔关注一下飞机状态
C.不断观察发动机指示，了解发动机工作情况
64．遥控无人机着陆时，下列哪种情况，收油门的时机应适当延迟，收油门的动作适当减慢
A.顺风较大
B.逆风较大
C.无风情况
65．遥控无人机着陆时，下列哪种情况，收油门的时机应适当延迟，收油门的动作适当减慢
A.速度小、下沉快
B.速度大、下沉慢
C.下沉速度与预定速度符合
66．遥控无人机着陆时，修正目测偏差
A.偏差大，加、收油门量相应大一些
B.偏差大，加、收油门量相应小一些
C.不必调整
67．遥控无人机着陆时
A.机场气温较高时，跑道上升气流明显，会导致下滑距离增长
B.机场气温较高时，跑道下降气流明显，会导致下滑距离增长
C.机场气温较高时，跑道下降气流明显，会导致下滑距离减小
68．遥控无人机着陆时
A.逆风较大时，目测容易高（即推迟接地）
B.逆风较大时，目测容易低（即提前接地）
C.逆风对着陆没有影响
69．遥控无人机着陆到平飘阶段
A.平飘前段，速度较大，下沉较慢，拉杆量应小一些
B.平飘前段，速度较大，下沉较慢，拉杆量应大一些
C.平飘后段，速度较小，下沉较快，拉杆量应适当减小
70．遥控无人机进入下滑后
A.当下滑线正常时，如速度大，表明目测高，应适当收小油门
B.当下滑线正常时，如速度大，表明目测低，应适当增加油门
C.当下滑线正常时，如速度小，表明目测高，应适当收小油门
71．着陆目测是驾驶员驾驶员对飞机飞行高度和降落点进行目视判断，对于目测质量的评判为
A.飞机没有达到目测接地范围就接地的，叫目测低
B.飞机没有达到目测接地范围就接地的，叫目测高
C.飞机超过目测接地范围才接地的，叫目测低
72．起落航线的重要组成部分应急航线相关内容不包括
A.检查飞行平台、发动机、机上设备的故障状态、油量、电量
B.决定着陆场或迫降场
C.任务执行情况
73．起落航线（五边航线）组成内容不包括
A.起飞、建立航线
B.着陆目测、着陆
C.任务飞行
74．遥控无人机平飞转弯过程中
A.注视地平仪，协调地向转弯方向压杆扭舵，形成一定坡度后，稳杆保持
B.注视地平仪，协调地向转弯反方向压杆扭舵，形成一定坡度后，稳杆保持
C.注视地平仪，向转弯方向压杆，同时反方向扭舵
75．遥控无人机由下降转为平飞时
A.到达预定高度时，开始改平飞
B.超过预定高度20-30米时，开始改平飞
C.下降至预定高度前20-30米时，开始改平飞
76．遥控无人机由爬升转为平飞时
B.超过预定高度10-20米时，开始改平飞
C.上升至预定高度前10-20米时，开始改平飞
77．姿态遥控模式下操纵无人机爬升，飞机速度减小太多时，下列正确的操纵是
A.迅速减小俯仰角
B.迅速增大俯仰角
C.迅速关闭发动机
78．无人机驾驶员进行起飞前飞行器检查内容不必包括
A.舵面结构及连接检查
B.起飞（发射）、降落（回收）装置检查
C.飞行器涂装
79．某多轴电调上有BEC5V字样，意思是指
A.电调需要从较粗的红线与黑线输入5V的电压
B.电调能从较粗的红线与黑线向外输出5V的电压
C.电调能从较细的红线与黑线向外输出5V的电压
80．在管制机场附近的所有航空器,以及在地面的航空器都服从____的指令。
A.管制员
B.机务人员
C.机长
//第6章无人机驾驶员起降阶段操纵技术
81．据统计，无人机系统事故60%以上发生在
A.起降阶段
B.巡航阶段
C.滑跑阶段
82．无人机飞行时收起起落架，会使飞机
A.全机阻力减小
B.全机阻力增大
C.全机阻力无明显变化
83．无人机飞行时放下起落架，会使飞机
84．无人机在遥控下降中，速度过大时，驾驶员应
B.适当增加带杆量，减小下滑角
C.顺其自然，让其自动恢复状态
85．无人机定速遥控飞行时收起襟翼，驾驶员需
A.增加油门以保持空速
B.减小油门以保持空速
C.针对此情况，无需做相关动作
86．无人机在遥控下降时，驾驶员应注意
A.飞机下降时，油门收小，螺旋桨扭转气流减弱，飞机有右偏趋势，须抵住左舵
B.飞机下降时，油门收小，螺旋桨扭转气流减弱，飞机有左偏趋势，须抵住右舵
C.飞机状态不会发生变化，不需做任何准备
87．无人机驾驶员进行起飞前控制站检查内容不必包括
A.控制站软件检查
B.控制站操作系统检查
C.预规划航线及航点检查
88．无人机飞行摇杆常规操作方式是
A.姿态遥控和舵面遥控
B.自主控制
C.人工修正
89．无人机爬升时，油门较大，螺旋桨左偏力矩较大，需适当操纵方向舵
A.左偏
B.右偏
C.不必干涉
90．无人机定高平飞时，驾驶员面对地面站界面
C.根据目标点方向，密切判断飞行方向
91．无人机定高平飞时，驾驶员面对地面站界面
C.不断检查空速、高度和航向指示
92．遥控无人机着陆时，收油门过早、过粗，速度减小快，使拉平时的速度小，飞机下沉快
A.容易拉平高或者进入平飘时仰角较小
B.容易拉平低或者进入平飘时仰角较大
C.对飞机无影响
93．无人机飞行时收起襟翼，会使飞机
A.飞行速度减小
B.飞行速度增大
C.飞行速度无明显变化
94．通过专用的遥控器、外部控制盒操纵无人机的驾驶员称为
A.飞行员
B.起降驾驶员
C.飞行驾驶员
95．遥控无人机着陆时，下列哪种情况，收油门的时机应适当提前，收油门的动作适当加快
A.实际下滑点在预定下滑点前面
B.实际下滑点在预定下滑点后面
C.实际下滑点与预定下滑点吻合
96．下列不属于飞行后进行的内容是
A.检讨飞行执行过程
B.填写飞行日志或记录本
C.规划飞行航线
97．下列不属于对无人机机长训练要求的是
A.在模拟器实施系统检查程序，不少于1小时
B.在实物训练系统实施系统检查程序，不少于3小时
C.取得仪表资格
98．下列属于对无人机机长训练要求的是
A.在模拟器实施应急飞行程序指挥，包括规避航空器、发动机故障、链路丢失、应急回收、迫降等，不少于3小时
B.在模拟器实施正常飞行程序操作，不少于3小时
C.实物训练系统实施正常飞行程序操作，不少于10小时
99．下列不属于对无人机驾驶员训练要求的是
A.在模拟器实施飞行前检查，不少于1小时
B.在实物训练系统实施飞行前检查，不少于3小时
C.在实物训练系统实施应急飞行程序指挥，包括规避航空器、发动机故障、链路丢失、应急回收、迫降等，不少于10小时
100．遥控无人机着陆时，关于顺风着陆描述正确的是
A.地速较大，平飘距离较长
B.地速较小，平飘距离较短
C.地速正常，平飘距离正常
101．通过地面站界面、控制台上的鼠标、按键、飞行摇杆操纵无人机的驾驶员称为
102．遥控无人机着陆时，关于顺风着陆描述正确的是
A.四转弯后，地速减小，下滑角增大，下滑点应适当前移，下滑速度此正常大一些
B.四转弯后，地速增大，下滑角减小，下滑点应适当后移，下滑速度此正常小一些
C.四转弯后，地速增大，下滑角减小，下滑点应适当前移，下滑速度此正常大一些
103．操纵无人机，起飞前需要了解的无人机基本性能不包括
A.无人机着陆性能
B.无人机速度范围
C.无人机升限
104．无人机驾驶员关于无人机飞行速度范围不需要了解的是
A.海平面不同重量下的速度范围
B.极限高度内的速度范围
C.极限高度外的速度范围
105．无人机驾驶员关于无人机飞行速度限制不需要了解的是
A.俯冲最大速度
B.不同高度、重量下的失速速度
C.静止时飞机零漂速度
106．无人机驾驶员关于无人机发动机不需要了解的是
A.大车状态的连续工作时间
B.稳定怠速
C.发动机生产日期
107．姿态遥控模式下操纵无人机爬升，俯仰角偏高时，下列正确的操纵是
B.应柔和地向后带杆
108．某多轴飞行器动力电池标有11.1V，它是
A.6S锂电池
109．下列不属于对无人机驾驶员训练要求的是
A.在模拟器实施正常飞行程序操作，不少于3小时
B.在实物训练系统实施正常飞行程序操作，不少于10小时
C.在模拟器实施应急飞行程序指挥，包括规避航空器、发动机故障、链路丢失、应急回收、迫降等，不少于3小时
110．遥控无人机复飞后，襟翼收起时描述正确的操纵动作是
A.升力系数下降，飞机要下沉，应适当地拉杆
B.升力系数增大，飞机要上升，应适当地推杆
C.对飞机几乎没有影响
111．姿态遥控模式下操纵无人机爬升，飞机航向向左偏离时，下列正确的操纵是
112．遥控无人机着陆时，如果拉平前飞机的俯角较大、下降快，应
A.拉杆稍早些
B.拉杆稍晚些
C.还按正常时机拉杆
113．遥控无人机着陆拉平时，对拉平操作描述不恰当的是
A.正确的拉平动作，必须按照实际情况
B.主动地、有预见地、机动灵活地去操纵飞机
C.严格按高度值执行动作
114．遥控无人机着陆时，产生着陆偏差的主要原因不包括
A.精神过分紧张，对着陆存有顾虑，因而注意力分配不当，操纵动作犹豫不适量
B.着陆条件不好
C.飞机型号不
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