帷幕注浆工艺在葫芦河特大桥9Word下载.docx
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注册登记号
小组人数
10
小组类型
现场型
人均年龄
36
平均接受TQC教育时间
62.4
小组人员组成
序号
姓名
年龄
文化程度
职称/职务
组内分工
受TQC教育时间
1
丁膳懿
41
本科
高工/处总工
顾问
96
2
张勇
39
高工/项目总工
组长
90
3
杨立财
29
工程师/项目副经理
副组长
50
4
陈长献
40
工程师/项目副总工
组员
60
5
彭向洲
32
54
6
陈文博
30
工程师/施工技术部长
52
7
苑新军
大专
工程师/质检部长
8
王永福
工程师
9
王洪生
试验工程师
27
硕士
工程师/技研部长
42
二．课题的选择
1．课题介绍
a．工程概况
812.110
b．地质状况
由中铁十六局一公司承建的黄陵至延安高速公路4标段，该境内有葫芦河特大桥一座，桥全长1468.0米，位于葫芦河下游，地处黄土高塬的沟壑地貌区，谷底教宽阔，分布有一级阶地、二级阶地。
葫芦河河道顺直，水流基本畅通，常年流水，夏秋季节时有洪水发生，河道断面规则，呈U型。
沟顶距河底约190米，河底宽300米，水面宽20米。
水流由左向右，沟底及两岸均有岩石出露。
葫芦河特大桥9#墩位处右侧河岸边，紧挨水面。
请见右边桥墩位图。
810.410水位
人工填土，层厚2m
卵石土，层厚4~5m
不同风化程度的砂岩
桥墩位图
2.选题理由
从9#墩所处的工程地质及实际情况来看，在基础开挖过程中将出现两种不利局面，1.基坑及挖孔桩涌水量大；
2.承台基坑边坡不稳定。
因需要9#墩桩基采用人工挖孔，为了能使9#墩的桩基及承台顺利施工，需对其地基土做人工处理。
三.目标设定
1.止水
处理前
处理后
最终目标
9#墩基础挖孔桩及承台的顺利
施工
渗透系数k=20.5m.d-1
渗透系数k=3.5m.d-1
2．承台基坑边坡的加固维护
边坡1：
边坡：
1：
0.5
四．方案的选择
编号
方案名称
优缺点
是否选择
最终方案
土石围堰
止水效果较好，基坑较稳定。
结构体积大，占河道面积大，现场场地不允许。
否
帷幕注浆
板桩围堰
施工难度大，成本投入高
沉井围堰
止水效果好，基坑支护稳定。
施工工期长，造价高，施工有一定难度
较经济，技术可行，工期短
是
五．方案的落实及实施
项目编号
名称
责任人
管理
方案的设计
高级工程师/项目总工
施工组织设计的编制
实
施
技术负责
现场负责
注浆材料及配合比的控制
实验工程师
钻孔注浆
钻孔注浆队
施工组织设计的编写
方案设计
注浆技术参数
施工队
注浆
基坑加固
止水
实施一
1．方案的设计
由项目总工牵头，成立QC科技攻关小组，对9#墩基础的帷幕注浆工艺进行设计，给出详细的注浆技术参数及相关的施工规范，交付施工队进行具体的注浆施工。
2．施工组织设计的编写
由施工技术部负责编写，编写作业制导书，并对施工队作技术交底。
实施二
QC小组成员各司其职，对9#墩基础进行帷幕注浆，对施工队进行技术指导。
相关技术人员收集现场注浆效果资料，做好各方面信息的反馈。
实施三
设专人对现场反馈的信息进行整理、分析，召集组员对方案作技术探讨，修正注浆技术参数，确保注浆达到预期效果。
六．效果的确认
1．技术上。
9#墩基础施工的涌水量由20.5m.d-1减少到4.5m.d-1，由于下部岩层中的裂隙水
未能达到预期的3.5m.d-1。
承台基坑壁支护稳定，基坑边坡由原来的1：
1降为1：
0.5。
使得9#墩基础得以顺利施工。
2．经济上。
与沉井围堰相比，节约成本约2万元。
与土石围堰相比减少承台基坑开挖
土石方500m3,节约成本1万元左右。
3．综合效益。
9#墩注浆施工期2003年6月18日—2003年7月4日。
注浆效果得到了业
主和监理的认可，为人工挖孔及承台的施工创造了条件。
七．标准化、总结及下步打算
1、标准：
名称：
大桥基础帷幕注浆施工工艺作业指导书。
企业编号：
适用范围：
基础位于河岸滩的类似工程的施工。
2、总结：
在对现场的施工效果的监测的同时，通过对注浆技术参数的修正，使得本次QC小组活动课题基本达到了预期的效果。
为帷幕注浆技术作了一次创新性的应用，为其今后的进一步应用作了一次有指导意义的探索。
3、下步打算：
葫芦河特大桥为黄延高速公路的一重点工程，在今后的施工中我们将以这次活动为起点，多探索、多研究，以“确保葫芦河特大桥工程质量鲁班奖，按期完成整个4标段的施工任务”为本小组活动的终极目标。
下一步我们将开展“大体积承台混凝土施工工艺的控制”这一课题。
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