最新LNG接收站及加气站预可研报告辽河油田资料Word格式.docx
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辅助报表5总成本费用估算表
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第1章概述
项目单位概况
1）项目名称：
LNG接收站及加气站工程。
2）拟建地点：
盘锦市辽滨沿海经济区内石化基地港池
3）建设内容及规模：
（1）拟建LNG码头工程，码头泊位长600m。
（2）拟建1座50000m3的LNG储罐以及配套的LNG卸船系统、LNG输送系统、LNG装车系统、火炬系统、BOG系统、氮气系统和压缩空气系统等。
（3）拟建3座日加气量为2×
104m3的LNG汽车加气站。
4）项目投资：
总投资3.7541亿元人民币。
5）投资方：
本项目辽宁辽河油田泰华建设集团有限公司独家投资。
编制依据
1.1.1依据文件
本工程委托书。
1.1.2依据资料
1．辽滨经济区石化基地规划方案（裕廊顾问-新加坡，2011年9月）；
2．《盘锦辽滨沿海经济开发区西扩区滩涂海域测量工程测量技术报告》（辽宁水程测绘有限公司，2010年5月）
3.《盘锦船舶修造产业园海上舾装码头工程工程可行性研究报告》（中交第一航务工程勘察设计院有限公司，2008年1月）；
4．盘锦港石化基地港区规划方案潮流、波浪及港区泥沙回淤计算分析报告（交通部天津水运工程科学研究所，2011年10月）；
5．《天然气利用政策》（发改能源〔2007〕2155号）
6．《关于实施“空气净化工程——清洁汽车行动”的若干意见》（国家科技部、国家环保总局等十三个部委局）
7．《关于我国发展燃气汽车近期工作的若干要求》（全国清洁汽车行动协调领导小组办公室）
8．其它相关资料。
项目背景
盘锦辽滨沿海经济区位于盘锦市最南端，辽东湾最北部。
经济区西连辽西城市群经济区，南接辽东半岛沿海经济区，北临辽宁中部城市群经济区，处于三大经济板块的叠合点，可以接受三地的发展辐射，实现资源共享、协调互动。
盘锦辽滨沿海经济区于2005年12月组建，是辽宁省沿海经济带重点发展区域之一，2009年7月，辽宁沿海经济带上升为国家发展战略。
经济区同时还享受东北老工业基地振兴、资源型城市转型和辽宁沿海开发开放三大政策支持；
特别辽宁沿海经济带上升为国家战略后，形成以大连为核心，以大连、营口、盘锦为主轴，以盘锦、锦州、葫芦岛为渤海翼，以大连、丹东为黄海翼的发展格局，盘锦辽滨沿海经济区同时位于主轴与渤海翼之上，突显了其在辽宁沿海开放战略格局中的重要作用，并于2010年10月，被省政府批准为省综合改革试验区。
目前，306平方公里起步区内的基础设施建设已全面展开。
完成道路里程310公里；
铺设各类管网441公里；
铺设通信线路300公里；
架设供电线路260公里；
完成土地平整100平方公里；
完成绿化面积200万平方米；
完成吹填造地面积66平方公里。
盘锦大学、盛京医院辽滨分院、省实验中学分校、奥体中心、热源厂、垃圾填埋场、污水处理厂等公共配套设施陆续投入使用。
同时，按照市委、市政府提出的规划目标，辽滨沿海经济区将作为未来盘锦市的经济和文化中心。
盘锦市行政中心已选址在辽滨水城，建筑面积70万平方米，占地2平方公里，正在规划建设中，计划2013年交付使用。
经济区按照“石油化工业为支柱、海洋装备制造业为先导、石油装备制造业为基础、新兴产业为拓展、现代服务业为支撑的现代产业体系”的建设目标，切实加大招商引资力度。
五大主导产业架构已基本形成。
截至目前，经济区签约入驻项目256个，计划总投资3500亿元，现已开工建设项目97个，累计完成投资390.4亿元，投产运行企业76户。
目前，石化基地内和运新材料有限公司、辽宁辽河油田泰华建设集团有限公司LNG石化码头工程、台湾长春石化有限公司、辽宁宝来石化有限公司、华锦集团等石化企业已入住基地，并已开工建设，将于2012年陆续投产。
为了满足LNG产品的海上运输，战略储备库，现阶段做进口基地，以后盘锦LNG生产规模扩大后可做为出口码头。
降低区内企业生产成本，促进经济区招商引资和发展。
本工程作为港区起步工程的一部分，在新规划辽滨沿海经济区石化基地码头区新建2个万吨级LNG石油化工泊位。
液化天然气（liquefiednaturalgas）简称LNG，是以甲烷为主要组分的低温、液态混合物，其体积约为气态时的1/600，具有便于经济可靠运输、储存效率高、生产使用安全、有利于环境保护等特点。
LNG用途广泛，主要应用在以下几方面：
（1）LNG作为城市燃气
LNG作为城市燃气是一种非常理想的清洁燃料，作为管道天然气的调峰气源，可对城市燃气系统进行调峰，保证城市安全平稳供气。
（2）LNG作为车用燃料
LNG作为汽车燃料具有清洁高效、储存体积小、携带方便、安全可靠等优势，与其他形式的汽车燃料相比，发展前景更为广阔。
（3）LNG用作发电燃料
LNG另外一个重要应用是发电，可大幅减少SO2等污染物的排放。
因此，采用LNG发电可以起到环保作用，带来巨大的社会效益。
（4）蓄冷及冷能利用
LNG冷能可以用于空气分离、冷藏、制取液化CO2等。
（5）LNG用作化工原料
天然气作为化工原料利用的消费量比例虽然不大，但生产的化工产品数量却很可观，作为大宗的两种化工产品合成氨和甲醇，则是由天然气合成气（CO+H2）间接制取的，构成了天然气化工利用的核心。
随着环境保护日益受到重视，国家和社会对节能减排提出了更高的要求。
为了降低燃油汽车尾气的排放带来的城市大气污染，我国政府近年来在积极推动液化天然气汽车的研究和开发工作。
国家科技部“十五”清洁汽车行动关键技术攻关及产业化项目指南明确提出了单一燃料LNG公交车的示范工程。
通过示范工程，为全国大范围提高燃气汽车的应用水平发挥示范作用，促进国产LNG汽车的技术发展。
2010年8月18日，辽宁省被国家发改委确定为首批低碳试点省之一。
大力发展LNG工业对调整能源结构、低碳经济、节能减排、绿色发展、改善环境、实现人与自然的和谐发展具有十分重要的意义。
2011年2月，辽宁省副省长刘国强组织召开了辽宁省专题LNG汽车推广会议。
将丹东、本溪、辽阳、锦州作为本省LNG汽车技术的四个试点城市，首先在城市公交、城际客运中推广使用。
2012年，盘锦市的LNG公交车已经正式运营。
与此同时，许多管道天然气不能到达的地区的工业用户，也有意利用LNG作为燃料和原料，解决工业生产中的燃料、原料的来源供应、生产成本及环境污染问题，促进企业的长远发展。
目前，LNG产品主要从大连、内蒙、吉林等地运往盘锦地区，运输成本高，运输周期与LNG的供给量存在不确定性。
基于此，辽宁辽河油田泰华建设集团有限公司拟在辽滨沿海地区建设LNG接收站及LNG加气站，来满足已建或未来建设的LNG加气站及部分工业用户的产品需求。
建设的必要性和可行性
1.1.3本工程的建设是适应东北老工业基地经济发展和落实辽宁省“沿海经济带”的区域发展战略的需要
根据中央关于实施东北地区等老工业基地振兴战略的精神，国家将在战略上全面推进东北地区经济的振兴，东北地区将获得难得的发展机遇，成为继长江三角洲、珠江三角洲和环渤海京津地区之后的我国经济新的重要增长区域。
辽宁省是东北唯一的沿海省份，辽宁省在实施振兴东北老工业基地战略中，提出辽宁"
沿海经济带"
沿海经济发展战略，该战略已作为国家区域发展战略实施。
同时，明确了发展临港产业、建立沿海产业带，加快重大基础设施建设等工作重点。
辽宁省将以此为契机，促进全省经济的腾飞，同时为整个东北老工业基地的振兴提供依托。
港口建设是辽宁沿海经济带开发开放的突破口，事关辽宁长远发展和竞争力的提升，盘锦位于辽河三角洲中心地带渤海湾北部，是北京至沈阳、北京至大连、沈阳至大连的节点城市，也是国家经济战略辽宁沿海经济带的主轴城市。
盘锦港是辽宁新一轮港口建设的重要组成部分，承载着辽宁沿海经济带的战略重托，承担着盘锦市打造强势沿海经济的希望。
以港兴市，以港兴业，是沿海国家和地区经济发展的普遍规律，港口建设与经济发展是互相促进、互为条件的。
港口不仅是交通运输的枢纽，而且是发展综合型临港经济的理想地带；
而港口没有运力就吸引不来运量，有了运量就会极大地激发临港经济，形成开放型经济快速发展的集聚效应。
东北沿海港口是东北地区对内对外开放的重要支撑，振兴东北老工业基地对港口发展提出了更高、更迫切的要求，要求港口成为东北地区对内对外开放的重要平台和提供强有利的运输保障。
随着振兴东北老工业基地战略的实施，东北地区将对传统工业实施结构调整，重点建设石化、冶金、能源、装备制造等大型产业基地，推动工业的加速发展。
未来东北工业结构升级和经济总量扩张必将导致大宗原材料的进口和产成品的外运需求总量急剧膨胀。
这就要求港口适应国际海上运输发展需求，加快基础设施建设，提高整体运输能力。
要实现区域经济的超常规发展，必须率先实现这一地区以港口为核心、以港口集疏运系统为重点的综合交通体系的超前发展。
如今的盘锦正举全市之力开发开放辽滨沿海经济区，高起点发展石油装备、精细化工、海洋工程装备、电子工程、塑料制品、现代服务等重大接续产业。
随着辽滨沿海经济区的建设，经济区内企业对港口的运输需求将会快速增长，盘锦港货物吞吐量也将会有大幅增长。
盘锦港现有石化泊位的构成已不能满足需要，必须建设新的石化泊位，迅速提升石化货物运输服务能力，是适应腹地经济发展，支持东北老工业基地振兴，落实辽宁省“沿海经济带”的区域发展战略的需要，进一步提升盘锦市的综合竞争能力，极大提升盘锦在辽宁沿海经济带乃至环渤海经济圈的战略地位。
1.1.4本工程的建设是适应盘锦市临港工业发展的需要
盘锦港是辽宁港口群的重要组成部分，是辽宁中部城市的主要出海口之一，是盘锦市拓展城市功能、调整产业结构、发展外向型经济和实现城市转型的重要依托。
为了加快盘锦市经济发展步伐，发挥城市的沿海优势，盘锦市决定加快海港港区的建设步伐，近期主要以油品、液体化工品、散杂货运输为主，积极发展临海工业和现代物流，远期逐步发展成为多功能、综合性港口。
盘锦市作为资源型城市，近几年的经济主要围绕可持续发展和经济转型来展开。
盘锦辽滨沿海经济区的产业定位是：
发展以船舶制造及其配套产业为主的装备制造业，以石油炼制和石油产品深加工为主的石化产业，以高新技术为支撑的高新技术产业，以港口物流、商务金融等为重点的现代服务业，以主题媒体广场、创意文化产业为基础的现代文化产业。
这些支柱产业的发展都依赖于港口，属于临港型工业。
反之，盘锦市大型临港工业项目的陆续投产也为盘锦港提供了充足的货源，使盘锦港经济效益大幅度提高。
以港兴市、港城互动是盘锦市今后经济、社会发展的主要方向。
辽滨沿海经济区港区近期主要服务于辽滨沿海经济区内企业，随着港区的发展，将与荣兴港区共同为辽宁沿海经济带的大开发、大开放、大发展服务。
综上所述，辽滨沿海经济区LNG码头的建设，符合辽滨沿海经济区总体规划，满足腹地货物进出口需求的迫切需要，是盘锦市做大做强石化产业链、发展临港工业的重要依托，是辽宁实施“五点一线”沿海开发战略的有利保障。
1.1.5本工程的建设是盘锦辽滨沿海经济区可持续性发展的需要
盘锦市因油而建、因油而兴，地下蕴藏着丰富的石油和天然气，现已累计探明可采石油储量21.4亿吨，天然气储量1848.5亿立方米，中国第三大油田——辽河油田坐落于此。
辽河油田已是全国最大的稠油与高凝油生产加工基地、最大的高等级道路沥青生产基地和最大的防水材料生产基地。
盘锦将打造成全国重要的石油炼化基地。
建设盘锦辽滨沿海经济区是振兴东北老工业基地、实施辽宁沿海开发开放战略的重大举措；
是盘锦实现资源型城市转型、发展接续产业的重要载体。
盘锦紧紧抓住辽宁沿海经济带上升为国家经济战略的契机，大力开发开放辽滨沿海经济区，高起点发展石油装备、精细化工、海洋工程装备、塑料制品、现代服务等重大产业。
其中，石油化工已经成为一个新的支柱产业。
目前，LNG的推广使用，以及腹地其他企业、物流业的需求以及LNG使用量的增长，为保证东北地区持续发展，必须尽快建设配套设施，本项目的建设恰逢其时。
1.1.6本工程的建设是辽滨沿海经济区石化物流园建设的需要
辽滨沿海经济区按照“石油化工业为支柱、海洋装备制造业为先导、石油装备制造业为基础、新兴产业为拓展、现代服务业为支撑的现代产业体系”的建设目标，切实加大招商引资力度。
辽滨沿海经济区LNG项目是由辽宁辽河油田泰华建设集团有限公司投资建设的一座现代化LNG码头接收站和加气站项目。
项目是依托盘锦港区良好的岸线、深水资源，依托疏港铁路、公路的交通优势，依托盘锦乃至整个东北地区的物流市场，为促进经济区石化新材料和物流产业发展，完善码头、储运、贸易等配套功能的一项重点工程。
将建设化学品码头；
建设一座200万立方米的现代化物流罐区；
建设一座集物流贸易、价格信息、期货交易、金融服务、电子结算、物流配货等综合服务于一体的物流交易中心。
本项目的建设是石化物流园项目的重要组成部分，本项目的实施促进了辽滨沿海经济区石化物流园的建设。
1.1.7本工程的建设是适应液体化学品吞吐量快速增长的需要
随着国内经济的发展建设，在现有LNG储运设施与业务的基础上，还将进一步发展LNG中转储运业务。
据预测东北地区LNG吞吐量在500万吨以上，我们必须尽快建设与之相适应的码头泊位。
1.1.8积极响应国家和政府的天然气利用政策的需要
国家发展和改革委员会发布的“天然气利用政策”中规定天然气汽车加气项目为第一类优先发展的项目类别之一，优先顺序仅次于城市居民用气和公共服务设施用气。
2010年9月26日，交通运输部相关领导在交通运输部“车、船、路、港”千家企业低碳交通运输专项会上强调，推广天然气汽车是落实国家能源政策的一项重要措施，符合国家调整能源结构的要求，技术可行，应予以支持。
同时指出，要在充分调研和论证的基础上开展试点工作，逐步扩大天然气汽车使用范围。
在其它新能源汽车发展尚存技术缺陷、产业化发展还不成熟、无法实现燃油汽车大规模替代的情形下，天然气汽车则能弥补这些不足。
大规模推广使用天然气汽车，将能有效节约能源、降低有害物质排放量。
现阶段，与其它新能源汽车相比，天然气汽车更具发展可行性，或将成为新能源汽车发展的先驱和主流。
2011年2月，辽宁省副省长刘国强在组织召开的辽宁省专题LNG汽车推广会议上指出，辽宁省作为全国的工业大省，长期以来能源消费以石油和煤炭为主，资源消耗大，污染排放多，推广LNG有利于十二五期间辽宁能源结构的调整和改变，有利于节能减排，实现绿色发展。
1.1.9项目建设符合国家“节能减排、保护环境”的政策
LNG是一种非常理想的环保型清洁燃料，其纯度高于天然气。
CO2排放量很低，有助于抑制温室效应和全球变暖问题，NOx的排放量大大低于燃煤和燃油的排放量。
目前，出租车、公交车以及物流重型卡车主要以汽油和柴油为燃料，而燃油燃烧产生的汽车尾气含有大量的CO、NOx、HC等有害气体。
据统计，汽车尾气所造成的污染占大气污染的50～60%，汽车尾气污染被公认为是全球性的公害之一。
因此，降低汽车尾气排放，改善大气环境，已成为迫在眉睫的任务。
解决汽车尾气污染的根本办法是改善汽车燃料的种类和成分，选用替代汽、柴油的清洁燃料。
天然气作为汽车燃料，以其价廉、安全、清洁、资源可靠等特点成为目前首选的清洁汽车燃料，推广天然气汽车是解决城市大气污染的有效方法。
大量试验表明，天然气汽车与燃油汽车相比，尾气中的非甲烷HC下降90%左右，CO下降20~80%左右，NOX下降40~60%左右，CO2下降20%左右，基本不含铅、硫化物以及苯类等有害物质，不存在形成光化学污染的危险，与柴油车相比，可基本消除微小颗粒物（黑烟）的排放。
利用LNG做发电燃料，据文献资料显示，同为装机容量200×
104kW的发电厂，燃煤电厂每年排放的SO2量为8.76×
104t，而燃烧LNG的电厂排放的SO2量每年仅77t，约为燃煤电厂的千分之一；
燃煤电厂每年排放固体灰渣130×
104t，而LNG电厂基本没有固体灰渣排放。
1.1.10保证加气站气源稳定供应的要求
为了响应国家低碳政策，实现辽宁省LNG汽车技术的顺利推广使用，拟在全省范围内建设多座LNG加气站。
随着LNG汽车的推广应用，从经济方面、环境方面和社会效益方面的优势逐步体现，将进一步加快其普及的步伐，LNG的需求量也必然会越来越大；
而且汽车加气站的建设对LNG气源的可靠性是一个严峻的考验，各级政府和城市公交公司提出了双气源保证的要求。
为了在十二五期间，实现节能减排、绿色发展，推进辽宁能源结构的调整和改变，辽宁辽河油田泰华建设集团有限公司将积极对LNG接收站及加气站进行研究和设计，拟在盘锦市境内建设储量为5×
104m3的液化天然气接收站，来解决各级政府和公交公司对气源供应的后顾之忧。
1.1.11改善当地就业、增加地方税收的需要
液化天然气作为我国的新兴产业，蕴藏着巨大的潜力。
通过液化天然气装置的建设可以在当地发展出新的产业链，无论是在加气站建设、LNG的物流方面、LNG配套服务设施的建设、当地零售销售的增加等方面都会直接或间接地发挥积极的带动作用，为当地就业及GDP的增长产生重要的影响，进而为当地税收和财政收入做出应有的贡献。
天然气作为一种优质清洁能源，它的开发和利用对于优化能源结构，改善大气环境，提高产品质量和档次，促进产业结构调整，推动经济和社会可持续发展将起到重要的作用，利于改善能源和产业结构，提升人民群众生活水平。
1.1.12建设的可行性
本工程位于辽滨沿海经济区内石化基地港池顶部，外防波堤工程的实施将使码头运营期间受风浪影响很小，且后方的经济区和邻近的盘锦、营口、锦州等港口可以为码头建设提供良好的依托条件。
目前正在进行25万吨级航道的相关工作也为工程提供了良好的外部条件。
从自然条件和外部条件分析，本工程具备良好的建设条件，是可行的。
LNG在国外始于上世纪三十年代初期，经过多年的发展，LNG生产、储运、利用等技术逐步完善配套，完成了从LNG工厂、运输、接收站到利用的一整套系统的技术应用。
我国在二十世纪九十年代开始LNG的研发利用工作。
广东大鹏、江苏如东、辽宁大连等地的LNG接收站相继已经投产且运行良好，LNG加气站也如雨后春笋般的在全国各地建成投用。
目前，主要设备如低温储罐、换热器等，国内生产厂家已掌握了有关核心技术，可大批量生产。
因此，本项目在技术上是具有充分保障的。
LNG密度约为450～470kg/m3，气化后的密度只有空气的一半左右，因此稍有泄漏即挥发扩散，LNG爆炸极限为5～15%，比汽油、柴油更难达到爆炸条件，LNG的燃点为645℃，比汽油的427℃和柴油的260℃燃点高很多，因此LNG更难引燃着火。
我国在液化天然气的生产、贮存、运输、气化等方面的技术都已经成熟，LNG本身在安全上是可靠的。
综上所述，本项目符合经济区的总体规划，可促进石化行业的发展；
适应未来发展大趋势；
服务经济区内的一系列化工项目，并完善液体化工品物流链，保证LNG的地区稳定供应。
本项目的建设是十分必要的，也是非常迫切的。
因此应该抓紧项目建设，尽快把项目建成投产具有重大的战略意义和经济效益。
编制的原则
1）认真贯彻“安全第一、环保优先、以人为本、经济适用”的方针，严格执行国家有关的方针、政策、法令、标准、规范。
2）贯彻“实用、效益、环保”的指导思想，以提高经济效益为中心，采用各种有效措施，优化总体布局。
3）采用先进适用的新技术、新材料和新工艺，选择高效可靠的设备，尽可能采用国产设备，降低工程投资，提高经济效益。
4）平面布置在满足规范和生产要求的前提下，力求紧凑合理，节省占地。
5）在确保安全生产的前提下，尽量简化工艺流程并做到工艺合理、安全、经济、高效运行。
6）重视环境保护，采取有效措施防止环境污染。
7）坚持技术安全、环境保护、工业安全卫生与主体工程三同时的原则。
设计范围
本工程设计范围主要包括码头、港池水域、接收站及加气站。
主要设计内容包括：
总平面布置、港池疏浚、站场工艺、水工建筑物、接收站、加气站以及给排水、消防、供电、辅助建筑物、环保、节能等配套设施的设计及投资估算等。
遵循的法律、法规和主要标准规范
主要执行的法律法规、标准、规范如下：
序号
标准、规范名称
标准、规范代号
1
港口建设项目预可行性研究报告和工程可行性研究报告编制办法
交规划发[2009]712号
2
《中华人民共和国港口法》
2003.6
3
《中华人民共和国环境保护法》
1989.12.26
4
《中华人民共和国海洋环境保护法》
2000.4.29
5
《中华人民共和国节约能源法》
2007.10.28
6
《建筑结构荷载规范》
GB50009-2001
7
《建筑地基基础设计规范》
GB50007-2002
8
《建筑抗震设计规范》
GB50011-2001
9
《职业病危害因素分类目录》
卫法监发[2002]63号
10
《混凝土结构耐久性设计规范》
GB/T50476-2008
11
《海港总平面设计规范》
JTJ211-99
12
局部修订（设计船型尺度部分）
13
《石油化工码头装卸工艺设计规范》
JTS165-8-2007
14
《装卸油品码头防火设计规范》
JTJ237-99
15
《海港水文规范》
JTJ213-98
16
《高桩码头设计与施工规范》
JTS167-1-2010
17
《港口工程荷载规范》
JTS144-1-2010
18
《港口工程地基规范》
JTS147-1-2010
19
《港口工程桩基规范》
JTJ254-98
20
《港口工程混凝土结构设计规范》
JTJ267-98
21
《水运工程抗震设计规范》
JTJ225-98
22
《港口工程质量检验评定标准》
JTJ221-98
23
《港口设备安装工程技术规范》
JTJ280-2002
24
《港口工程环境保护设计规范》
JTS149-1-2007
25
《建筑设计防火规范》
GB50016-2006
26
《城镇燃气设计规范》
GB50028-2006
27
《液化天然气的一般特性》
GB/T19204-2003
28
《石油天然气工程设计防火规范》
GB50183-2004
29
《石油化工企业设计防火规范》
GB50160-2008
30
《液化天然气（LNG）生产、储存和装运》
GB/T20368-2006
31
《
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