公路运输主要指标Word文件下载.docx

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二、汽车运用情况的统计指标

（一）车日统计

1、总车日

指报告期每天在用营运车辆的累计数。

车日。

一辆营运车辆，不管其技术状况是否完好，每保有一天即计为一个车日。

总车日＝∑（每辆在用车辆×

相应在用车日）

如：

某企业报告期有汽车500辆，全部投入营运，报告期日历日数为30天，报告期未发生车辆增减、调出、调入变化。

企业每辆车在这一报告期就是30个总车日，500辆在报告期共计30×

500＝15000总车日。

车辆数指标可以反映一个时点公路运输的规模或生产能力，它在报告期经常是有增减变化的，而总车日指标则消除了车辆变动对车辆数量的影响，若将时点数（车辆数）变为一个时期数（车日数）指标，可用车辆在企业保存天数之和反映企业对车辆使用的水平或规模。

2、完好车日

指报告期总车日中，营运车辆技术状况完好，不需要进行修理或维护即可参加运输的车日。

包括实际出车工作及由于各种非技术性原因而停驶的车日。

完好车日＝总车日－非完好车日

3、非完好车日

指报告期总车日中，因技术状况不好不能出车的车辆所占的车日。

包括正在进行或等待进行维护、修理的车辆及待报废车辆所占的车日。

4、工作车日

指报告期完好车日中，实际出车工作的车日。

一辆营运汽车，只要当天出过车（以签发路单为依据），不管其出车时间长短，出车班次多少和完成运输量多少，也不管是否发生过保养、修理、停驶或中途抛锚等情况，均计为一个工作车日。

5、停驶车日

指报告期完好车日中未出车工作的车日。

一般是因为无客、无货，燃料供应中断，缺司机，缺轮胎，路线阻障，以及风、雨、雪等气象因素及其他原因而未能出车工作的车辆所占车日。

工作车日与停驶车日之和为完好车日。

（二）车吨位日统计

1、总车吨（客）位日

指报告期每天实际在用营运载货车辆标记吨位的累计数。

车吨位日。

总车吨位日（车吨位日）＝∑（每辆车的总车日×

标记吨位）

某企业4月1日有标记吨位为4吨的解放CA-10B货车200辆，则4月1日该企业有200×

4＝800车吨位日。

若4月该企业未发生车辆及吨位的增减变化，则该企业4月份有200×

30×

4＝24000车吨位日。

汽车的车吨（客）位日是在总车日的基础上消除了车辆变动的影响，又消除了车辆吨（客）位大小对生产能力的影响因素。

它反映了可供使用的以每日吨（客）位为计量单位的生产能力，使得总车吨（客）位日描述的各企业的生产能力在不同企业或同一企业的不同时期以及据此计算的设备效率指标具有更广泛的可比性。

2、平均车数

指报告期平均每天所拥有的车辆数。

辆。

平均车数（辆）＝总车日÷

日历天数

某企业4月1日有车500辆，4月11日调入10辆车，并于11日办理了手续，4月20日报废2辆车，当天即办理手续没有参加运输。

以后至月末未发生车辆增减变化。

则该企业4月份平均车辆数为：

总车日数＝500×

30＋10×

20－2×

10＝15180（车日）

平均车数＝15180÷

30＝506（辆）

3、平均总吨位

指报告期平均每天所拥有的载货车辆的总吨位。

吨位。

平均总吨位（吨位）＝总车吨位日÷

某企业4月1日有车200辆，其中150辆为4吨解放牌汽车，50辆为5吨东风牌汽车，4月11日购入50辆标记吨位为5吨的东风车辆，同时报废10辆标记吨位为4吨的解放牌汽车。

直至月末再未发生车辆增减变化，则4月份的平均总吨位和平均吨位如下：

总车吨日＝4×

150×

30＋5×

50×

20—4×

10×

20＝29700（车吨日）

平均总吨位＝29700÷

30＝990（吨）

在求平均吨位时，需求出平均车数。

本例平均车数为226．7辆，故平均吨位＝990÷

226.7＝4.37（吨）

（三）行程统计

1、总行程（总车公里）

指报告期车辆在实际工作中所行驶的总里程数，不包括为进行保养、修理而进出保修厂及试车的里程。

车公里。

总行程是重车行程和空车行程之和。

2、载运行程（重车行程）

指报告期总行程中车辆载有客、货（不论是否满载）的行驶里程。

3、空驶行程（空车行程）

指报告期车辆总行程中空车行驶的里程。

包括回空和调车等无载运行的里程。

4、总行程载货量

指报告期在用载货车辆的总行程载运能力。

吨位公里。

总行程载货量（吨位公里）＝∑（单车总行程×

5、载运行程载货量（重车行程载货量）

指报告期在用载货车辆的载运行程载运能力。

载运行程载货量（吨位公里）＝∑（单车载运行程×

在运输生产过程中车辆空驶往往是为了维持运输生产过程的不可避免的环节。

重车行程载重量就是表明车辆在运行中扣除空驶因素后的最大运输能力。

某运输企业报告期有CA-10B车40辆，标记吨位为4吨，完成总行程240000公里，其中200000公里为重车里程，另有东风牌汽车10辆，标记吨位为5吨，完成总行程70000公里，其中60000公里为重车公里。

则该企业的总行程载重量及重车行程载重量为：

总行程载重量＝∑（总行程×

标记吨（客）位）＝240000×

4＋70000×

5＝1310000吨位公里

重车行程载重量＝∑（重驶行程×

标记吨（客）位）＝200000×

4＋60000×

5＝1100000吨位公里

（四）车辆的时间利用统计

1、完好率

指报告期完好车日在总车日中所占比重。

％。

车辆完好率表明在报告期，技术状况良好可随时出车进行运输工作的车辆的情况，是反映车辆的技术状况、车辆管理、运用和修理、保养工作质量的指标。

完好率（％）＝完好车日÷

总车日×

100％＝（总车日－非完好车日）÷

100％＝（工作车日＋停驶车日）÷

100％

2、非完好率

指报告期非完好车日在总车日中所占的比重。

非完好率（％）＝非完好车日÷

100％＝1－完好率

3、工作率

指报告期工作车日在完好车日中所占的比重，用以反映车辆的利用程度。

工作率（％）＝工作车日÷

完好车日×

100％＝（完好车日－停驶车日）÷

车辆工作车日与车辆停驶车日之和为车辆完好车日。

可见，工作率增加必须提高完好率和减少停驶车日。

4、平均每车出车时间

指汽车平均每一个工作车日的出车时间。

小时。

平均每车出车时间（小时）＝总出车时数÷

工作车日数

由于车辆只要当天出过车参加营运性运输，不管出车时间长短，即计一个工作车日。

所以必须设置平均每日出车时间这一指标，才能进一步说明车辆时间的利用程度。

平均每日出车时间可看作车辆工作率指标的一个辅助指标，它受企业工作制度和车辆运行组织工作水平的影响。

5、出车时间利用系数

指在出车时间中车辆运行时间所占的比重。

出车时间利用系数＝运行时间÷

出车时间

式中，运行时间和出车时间，可以是一定时期的运行时间和出车时间总数，也可以是平均每个工作车日的运行时间和出车时间。

（五）汽车运行速度性能利用统计

1、技术速度

是指车辆在运行时间平均每小时行驶的里程。

（公里／小时）

技术速度（公里／小时）＝总行程÷

运行小时数

技术速度实际上是车辆的行驶速度。

2、营运速度

是指车辆在出车时间，平均每小时行驶里程。

营运速度（公里／小时）＝总行程÷

3、平均车日行程

指报告期平均每一个工作车日车辆所行驶的里程，是车辆速度性能利用与出车时间利用的综合性指标。

平均车日行程（车公里）＝总行程÷

工作车日＝营运速度×

平均每日出车时间＝技术速度×

出车时间利用系数×

平均每日出车时间

（六）里程利用程度统计

1、里程利用率

指报告期载运行程在总行程中所占的比重。

里程利用率（％）＝载运行程÷

总行程×

提高里程利用率是提高车辆运用效率，降低运输成本的重要途径之一。

2、空驶率

指报告期空驶行程在总行程中所占的比重。

空驶率（％）＝空驶行程÷

（七）车辆载重能力利用程度统计

1、吨位利用率

指报告期载货汽车自载换算周转量与其载运行程载货量的比值，用以反映载运行程载货量利用程度。

吨位利用率（％）＝自载换算周转量÷

载运行程载货量×

2、实载率

指报告期车辆自载换算周转量占其总行程载货（客）量的比重，用以反映总行程载货（客）量利用程度。

实载率（％）＝自载换算周转量÷

总行程载货（客）量×

100％＝里程利用率×

吨（客）位利用率