路基样板段填筑工艺性试验总结基床底层及以下07152Word文档格式.docx
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（2）2-2Q4al+pl淤泥质土，褐黄色，流塑，σo=60kPa,II；
（2）4-2Q4al+pl粉质粘土，褐黄色，硬塑，σo=150kPa,II；
（3）2-2Qel+dl粉质粘土，褐黄色，硬塑，σo=180kPa,II；
（24）1-1Zlx页岩，褐黄色，全风化，σo=200kPa,III；
（24）1-2Zlx页岩，褐黄色，强风化，σo=250kPa,IV；
（28）1-1Zlx千枚岩，褐黄色，全风化，σo=200kPa,III；
（28）1-2Zlx千枚岩，褐黄色，强风化，σo=250kPa,IV。
地表水发育，以河流水为主。
地下水不发育，主要为第四系土层空隙潜水，接受大气降水补给，季节性变化明显。
路基填筑工艺性试验过程时间节点如下：
路基底层及基床以下路堤填筑时间：
2016年6月1日-2016年6月19日；
路基填筑检测时间：
2016年6月1日-2016年6月30日。
3试验段资源配置
1）人员配置
路基填筑工艺性试验段由第六架子队施工，主要人员配置见下表。
表3.1人员配置表
序号
工种
人数
工作内容
1
施工负责人
负责全面施工组织协调工作
2
技术负责人
负责施工全过程中的技术管理工作
3
路基工程师
负责现场技术问题的协调解决
4
试验人员
负责填料含水量检测和碾压试验检测工作
5
测量人员
负责边线、中线、摊铺厚度、平整度和高程控制工作
6
沉降观测人员
负责沉降观测仪器的埋设和数据收集、
统计、分析工作
7
机械操作人员
负责装卸和运输填料及机械设备的操作及维修保养
8
安全员
负责施工现场的安全工作
9
质检员
负责路基填筑质量控制
10
施工配合人员
指挥车辆、辅佐推土机平整，局部配合人工平整及其他临时配合工作
2）主要机械设备、试验检测仪器及测量仪器
表3.2施工机械配置表
设备名称
规格型号
单位
数量
状态
备注
装载机
台
良好
振动压路机
22T
推土机
自卸车
辆
平地机
洒水车
表3.3仪器设备配置表
仪器设备名称
检定状态
全站仪
莱卡TS06
套
合格
水准仪
天宝DINI03
塔尺
5m铝合金尺
把
土基测试仪
K30（300mm）
动态变形模量测试仪
GTJ-Evd-640
动力触探仪
CT/G63.5
环刀
/
个
灌砂筒
灌水筒
电子天平
LT15KA-1
量程0-15kg精度0.1g
11
YP10002
量程0-1kg精度0.01g
12
电热恒温鼓风干燥箱
101-3
3）材料要求
AB料符合设计、规范要求。
材料检测报告见附件。
4试验段的施工要求
4.1施工准备
1）测量准备
由测量队进行施工测量，采用全站仪测量放出试验段DK172+400~DK172+700段线路中心线及边线，并每隔20m进行加密水准点。
2）原地面处理
在开挖完成后对基底进行动力触探，通过现场实验，基底满足设计要求。
该段路基基底为（28）1-1Z1x千枚岩，褐黄色，全风化，承载力为200Kpa及（24）1-1Z1x页岩，褐黄色，全风化，承载力为200Kpa。
3）AB组填料选择、生产及技术指标
采用符合AB组填料粒作为基床底层及以下路堤填料。
由自卸汽车运至指定地点进行场拌，试验室及监理对该填料进行了取样。
基床以下路堤填料的最大粒径应小于75mm，基床底层填料的最大粒径应小于60mm最大粒径控制在60mm以内。
4.2试验要求
填料施工采用机械化作业，按照“三阶段、四区段、八流程”的作业程序进行填筑，每层按规定的厚度和检测项目进行填筑和检测，达到要求后，进行下一层的填筑施工。
“三阶段、四区段、八流程”见下图：
图4.2-1三阶段、四区段、八流程施工流程图
图4-2试验段填筑施工工艺流程
1）对线路的平面和高程进行复测，布置和设置施工用平面控制网，测量放线，放好护桩和水准点。
现场按设计宽度每侧加宽40～50cm（保证边坡压实），放边线点，用白灰沿边线点撒出两条路基填筑的边线。
2）对料场的填料进行取样试验，测定填料的含水量，筛分、击实等指标，并经监理工程师确认；
同时做好试验段各种试验数据记录。
具体数据见附件。
3）提前做好原地面的基底处理，同时做成两侧的4%横向排水坡，以防路基面积水。
4）分层填筑：
依据《高速铁路路基工程施工技术规程》施工松铺厚度不大于40cm，根据本试验段B组料的特点，采用32cm与35cm两种层厚控制，松铺厚度用车数及现场高程控制。
在施工中始终坚持“三线四度”，三线即：
中线、两侧边线，且在三线上每隔20米插一小红旗，明确中线、边线的控制点；
四度即：
厚度、密实度、拱度、平整度。
5）整平：
填筑完成一层填料后，采用推土机粗平，人工配合平地机精平，做到摊铺面在纵横向平顺均匀，并做4%的横坡，每层进行压实时不断地进行整平，保证均匀一致的平整度。
6）洒水晾晒：
填料碾压前，进行含水量检测，控制好含水量进行碾压。
填料最优含水率在6.6%，当填料含水量较低时，采取洒水措施。
当含水量过大时，可采取晾晒的方法以降低含水量。
图4-3路堤洒水碾压
7）碾压夯实：
压实作业采用22T振动压路机，先两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。
8）断面控制：
填方断面坡脚边线按超填宽度进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m，每隔20m用标竿和红色施工绳标识。
4.3施工注意事项
1）施工中认真作好原始测量记录、试验等资料，以便指导施工。
2）施工中注意天气变化，提前做好雨季施工工作的安排和准备。
当天路基填筑的填料，当天应摊铺并碾压成型。
3）在填料填到设计高度后，按路基宽度、预留边坡土的厚度及坡率清刷边坡，清刷多余填料并运走，使边坡整齐美观。
边坡整修要与边坡防护相结合进行，及时修建排水系统，并保证沟渠排水畅通。
4.4施工检测及质量控制参数
1）基床底层及基床以下路堤压实标准按照《高速铁路路基工程施工质量验收标准》执行。
基床底层及基床以下路堤压实标准见表4.4-1。
表4.4-1基床底层及基床以下路堤压实标准
填料
压实标准
基床以下路堤
基床底层
砂类土及
细砾土
碎石类及
粗砾土
A、B、C组填料
压实系数K
≥0.92
≥0.95
地基系数K30（MPa/m）
≥110
≥130
≥150
动态变形模量Evd（MPa）
≥40
路基底层填筑检验数量：
区间正线路基沿线路纵向连续长度每100m，每压实层抽样检验压实系数6点，其中：
区间正线路基左、右距路基边线1m处各2点，路基中部2点；
每填高约90cm抽样检验地基系数、动态变形模量各4点，其中：
区间正线路基距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。
基床以下路堤填筑检验数量：
每填高约90cm抽样检验地基系数4点，其中：
2）土工格栅的使用与铺设的其它事项按照《高速铁路路基工程施工质量验收标准》执行，详见4.4-2~4.4-7。
表4.4-2土工合成材料铺设的允许偏差、检验数量及检验方法
检验项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
１
铺设范围
不小于设计值
每工点抽样检验4点
尺量
２
搭接宽度
+50mm，0
沿线路纵向每100m抽样检验各3处，且每检验批不少于3处。
３
竖向间距
±
30mm
４
上下层接缝错开距离
50mm
回折长度
3）基床以下路堤顶面路基压实度宽度、横坡的允许偏差、检验数量及检验方法。
见下表4.4-3
表4.4-3基床以下路堤顶面路基压实度宽度、横坡的允许偏差、检验数量及检验方法
顶面路基压实宽度
不小于设计宽度
沿线路纵向每100m各抽样检验3个断面
尺量
顶面横坡
0.3%
坡度尺量
4）路堤边坡变坡点位置应符合设计
表4.4-4路堤变坡点位置、平台的允许偏差、检验数量及检验方法
边坡点位置
200mm
沿线路纵向每100m每侧各抽样检验3点
测量仪器测量或尺量
平台位置
100mm
平台宽度
5）基床底层厚度、顶宽、顶面横坡应符合设计
表4.4-5基床底层厚度、顶面宽度、顶面横坡的允许偏差、检验数量及检验方法
厚度
沿线路纵向每100m抽样检验3点
测量仪器测量
顶面宽度
沿线路纵向每100m抽样检验3个断面
6）基床以下路堤检验频率
表4.4-6基床以下路堤检验频率
检测数量
检测部位
填料类别
检测批次
4点
距路基边线2m处左右各1点,路基中部2点
各类填料
每100m每填高约90cm
6点
左右距路肩边线1m处各2点,路基中部2点
砂类土、砾类土和碎石类土
每100m每压实层
7）基床底层检验频率
表4.4-7基床底层检验频率
5试验段施工
5.1施工概况
为了确保路基工后沉降满足设计要求及路基底层及基础以下路堤填筑施工质量，第六架子队于2016年6月1日至2016年6月30日在DK172+400~DK172+700段进行了路基填筑工艺性试验，试验段填筑长度300m，基底宽16m-31.71m。
5.2试验目的
为确保正线路基中路堤填筑质量符合设计要求，确定路基填筑的最佳压实厚度、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、碾压组合方式、碾压最优施工含水率和检测验收手段和指标等工艺参数，项目部通过在DK172+400~DK172+700段路基填筑工艺性试验并进行总结，以便指导下一步大面积路基填筑施工。
5.3填筑施工工艺
（1）非加固地段清除地表污染物、浮土及积水，按设计要求进行地质核查、地基承载力，地质承载力大于200Kpa，检测合格后进行路基填筑；
CFG桩加固地段碎石垫层填筑完成并经检测符合设计要求。
图5-1土方开挖
图5-2地基承载力检测
（2）测量放样：
由测量员对现场进行测量放样，放出路基中心线、两侧坡脚线，为保证路基边缘的压实度，边线比设计线每边宽出50cm。
工程技术人员、测量人员每20m一断面用全站仪和水准仪精确测量，并在边桩上标示出填高，再在桩边打入竹条，绑扎好布条用以控制填筑厚度。
（3）路基填筑
按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每车的填筑面积，画出方格网以达到控制松铺厚度的目的，本试验段使用的自卸车每车拉料约18m3，按30-38cm厚度摊铺，方格网尺寸为10m×
（6m~5m），分层填筑。
图5-3路基填筑网格划分
分层填筑过程采用后退法填筑，运输车倒退进入从外侧向内侧开始卸料，边卸边前行，通过每车的填料量和所卸下的面积计算确保松铺厚度达到要求，同时确保基床按横断面全宽水平分层填筑到位，以保证路堤边缘的压实质量。
（4）摊铺
填料的摊铺采用推土机粗平、平地机精平，保证平整度及厚度。
放样时，在测量桩上画出虚铺厚度。
摊平过程中不断检查，多余的填料清除路外。
图5-4填料粗平与精平
图5-5摊铺与整平
（5）碾压
摊铺整平后，松铺厚度、平整度、纵横坡度均符合要求，开始碾压。
采用22t振动压路机静压1遍+弱振1遍+强振2-6遍+静压1遍，碾压时采用从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压。
各工段交接处，互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于3.0m。
保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。
为保证路肩压实度，边缘处多碾压1遍。
最后静压，碾压至表面无轮迹。
图5-6压路机行走路线图5-7AB料碾压
重复分层填筑：
上一层填筑完成并经检验合格后，重新进行测量放线，铺设土工格栅，填筑上层AB填料，方法同上。
（6）土工格栅铺设
在铺设土工格栅前，对填层面已压实整平，无尖棱凸起物。
按幅宽在铺筑层划出白线，然后每隔1.5-2m用U型钉将土工格栅端部固定在填料中。
固定好格栅端部后，人工将格栅向前拉铺，每10米调整一次。
铺设时将土工格栅铺开、拉平、拉紧。
土工格栅纵向沿主要受力方向铺设，受力方向的连接强度不低于设计允许抗拉强度，纵向搭接15-20cm，横向10cm，搭接处用塑料带绑扎，铺设的土工格栅及时回填填料。
6试验过程检测数据分析
根据试验结果，压实遍数为：
静压1遍+弱振1遍+强振3遍+静压1遍，路基检测结果见附件。
图6-1K30检测
图6-2Evd检测
图6-3压实度检测
7松铺系数及摊铺厚度分析确定
1）标高量测
表7-1路基试验-松铺厚度及压实厚度记录表
第1层
AB组料
松铺厚度30cm
里程部位
横偏（m）
填筑面标高
松铺面
标高
压实
松铺
系数
（m）
（cm）
DK172+400
79.58
79.886
79.835
30.6
25.5
1.20
79.98
80.284
80.231
30.4
25.1
1.21
-10
79.63
79.938
79.885
30.8
DK172+460
80.203
80.504
80.454
30.1
80.523
80.825
80.771
30.2
24.8
1.22
80.143
80.446
80.393
30.3
25.0
DK172+520
80.541
80.852
80.802
31.1
26.1
1.19
80.851
81.163
81.111
31.2
26.0
80.451
80.762
80.712
DK172+670
78.19
78.498
78.445
78.58
78.901
78.845
32.1
26.5
78.21
78.512
78.464
25.4
表7-2路基试验-松铺厚度及压实厚度记录表
第2层
80.140
80.091
30.5
25.6
80.535
80.482
80.193
80.139
80.761
80.705
30.7
25.2
81.077
81.021
80.657
31.9
26.4
81.117
81.067
31.5
81.413
81.359
81.030
80.977
31.8
78.758
78.701
31.3
25.7
79.166
79.113
26.8
78.781
78.726
31.7
26.2
表7-3路基试验-松铺厚度及压实厚度记录表
第3层
松铺厚度35cm
80.444
80.381
35.3
28.9
80.840
80.778
35.8
29.6
80.490
80.429
35.1
29.0
81.066
80.999
36.1
29.3
1.23
81.373
81.312
35.2
29.1
81.009
80.950
81.424
81.362
35.7
29.5
81.710
81.649
81.334
81.272
79.053
78.987
28.6
79.468
79.411
35.5
29.8
79.079
79.015
表7-4路基试验-松铺厚度及压实厚度记录表
第4层
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