中小物流企业核心竞争力研究Word下载.docx
《中小物流企业核心竞争力研究Word下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《中小物流企业核心竞争力研究Word下载.docx（10页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
3、我国物流市场竞争环境……………………………………3.
4、我国物流产业的发展存在的问题…………………………4
二、中小物流企业的特点与行业竞争性的五种力量…………5
1、中小物流企业的特点………………………………………5
2、行业竞争的五种力量………………………………………5
三、中小物流企业的竞争力分析………………………………6
1、行业内现有竞争者…………………………………………6
2、潜在竞争者进入的威胁……………………………………7
3、替代产品的威胁……………………………………………7
4、客户讨价还价的能力………………………………………7
5、供应商讨价还价的能力……………………………………8
四、中小物流企业竞争可能性分析……………………………8
1、国家政策法律环境方面存在可能性………………………8
2、物流产业本身的特性决定了其存在可能性………………9
3、从物流产业发展的特点和阶段来说存在可能性…………9
4、中小物流企业自身具有一定的竞争优势…………………9
五、中小物流企业应对竞争的策略……………………………10
1、差异化策略…………………………………………………10
2、协同化策略…………………………………………………10
3、CRM策略……………………………………………………11
4、物流信息化策略……………………………………………11
5、人力资源策略………………………………………………12
6、“诚信物流”策略…………………………………………12
结束语……………………………………………………12
参考文献……………………………………………………13
摘要
我国目前的物流企业呈现规模小、数量多、极度分散及竞争混乱的局面。
随着中国物流产业的高速发展和跨国公司的介入，第三方物流的兴起，以及我国《物流企业分类与评估指标》的出台直接推动了我国物流行业的重新洗牌，“洗牌”后中小型物流企业将面临生存危机。
但是因为中小物流企业在我国物流企业中占绝大多数的地位，它的生存、发展以及壮大将直接影响我国物流业的健康快速发展。
而中小物流企业面对国外物流企业和国内大型物流企业的竞争，企业的生存发展已逐步显现出与其竞争力高度的关联性。
尽快培育，强化企业竞争力，才能使企业获得长久的竞争优势，也是中小物流企业当前最为关键的任务。
关键词：
中小物流企业；
竞争力；
研究
一、我国物流行业现状
1、物流产业的界定
我国2001年4月17日颁布的《物流术语》国家标准定义：
物流是“物品从供应地向接收地的实体流动过程。
根据实际需要，将运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合”。
可见，物流活动提供的是一种以运输、储存为主的，多种功能相结合的服务活动。
因此，物流产业属于广义的服务业范畴。
根据三次产业分类法，可以将物流产业归为第三产业范围。
这一划分方式得到了广泛认同。
然而，需要注意的是，物流产业究竟包含哪些企业？
是否以运输、储存、搬运、包装、商品流通信息处理等为主要业务活动的企业都可以归属在物流产业范围之内？
近年来，各种专业化物流企业的大量涌现，及其表现出来的快速发展趋势表明，专业化物流服务作为一个新的专业化分工领域，已经逐步发展成为一个新兴产业部门和国民经济的一个重要组成部分。
在中国国家标准局编制和颁布的《国民经济行业分类与代码》对产业的划分中，还不包含物流产业。
交通运输、仓储业是独立的产业。
2、为什么要发展物流产业
随着经济全球化的发展和网络经济的兴起，全球物流服务业加速发展。
上世纪90年代，全球物流年均增长7%以上，高于同期GDP增幅。
2000年，全年物流产业规模为3.6万亿美元，与世界旅游业总收入基本相当。
全球经济一体化的发展使得企业的采购、仓储、销售、配送等协作关系日趋复杂，企业间的竞争已不仅是产品性能和质量的竞争，也包含物流能力的竞争。
目前我国不少企业仍沿用计划经济时期的以生产为中心的管理模式，造成一方面生产企业原材料和产成品库存过大，占用资金较多；
另一方面，运输仓储企业有效货源不足，现有设施不能充分利用，导致企业周转资金不快，经济运行质量不高。
有资料显示：
1999年，我国独立核算工业企业流动资本占用为31042亿元，资本年周转速度为1.2次，而发达国家的周转速度为15-18次。
如果我国企业的资本周转速度达到发达国家水平，我国3万亿元流动资本将相当于45万亿元以上。
据世界银行估计，我国的物流成本占GDP的16.7%，也有人估计为20%左右。
2000年我国GDP为8.9万亿，按20%计算为17800亿。
如果全社会流通费用降低1个百分点，就可节约资金178亿元。
然而需要注意的是，我国还没有针对物流产业的统计指标体系，上述只是某一年份的估计值。
无论从与全球经济接轨角度还是从我国市场对物流服务的需求角度来看，我国都有必要促进物流产业的形成与发展。
3、我国物流市场竞争环境
（1）国外名企抢滩中国市场
随着我国加入WTO和开放范围的逐步扩大，国外物流企业纷纷看好中国物流市场。
面对庞大的物流市场需求和弱小的供应能力，国际知名物流企业率先抢滩进入中国物流市场，以独资或合资等方式在中国发展物流网络，其中具有代表性的有丹麦马士基、日本邮船（NYK）、Exel、UPS、美国总统轮船、联邦快递等。
这些国际物流企业或与国内的物流企业结成联盟，或并购股权，组成专业化的物流企业，为客户提供涉及全国配送、国际物流服务、多式联运和邮件快递等方面的专业化服务。
它们凭借雄厚的资金、丰富的经验、优质的服务、一流的管理和优秀的人才，占据了“三资”企业物流供给的大部分市场。
根据加入WTO的承诺，2005年12月11日以后，我国涉及物流的领域将全面放开，由此，中国物流市场的竞争将更加激烈。
（2）国内大型物流企业异军突起
在我国市场经济条件下，随着现代物流需求的增长，现代物流理念的传播，原有的国有物流企业正在加速重组改制和业务转型，向现代物流发展，如中远物流、中海物流、中邮物流、中外运物流等，形成了一批龙头物流企业。
其中中国中远集团和中海运是中国物流业的支柱，它们以无可抗争的实力，牢牢占领着国内物流业的主体地位。
与此同时，一些机制灵活的民营企业，在日趋激烈的市场竞争中，找到自己的“切入点”，悄然开始抢夺市场，短短几年从无到有、从小到大，年营业额达亿元甚至10亿元，如锦程、华宇、大田、南方、宝供等等，形成了一支机制灵活、生机勃发的现代物流生力军，逐步成为物流产业中强有力的竞争者。
4、我国物流产业的发展存在的问题
（1）国内企业对物流服务需求不足，现代物流的观念尚未在工商企业中得到普及，对现代物流的认识有待提高；
根据有关部门的调查，大部分企业（47%的生产企业和62%的商业企业）还没有考虑过以什么样的标准来选择第三方物流服务商。
对于很多企业来说，成本还是首先要考虑的因素。
不少企业对第三方物流供应商选择的标准已发生了变化，对服务质量的要求越来越重视了。
考虑过选择第三方物流服务商的标准的企业中，作业质量和提供综合物流服务的能力，成为衡量第三方物流企业的首要标准。
这说明，企业已经意识到物流效率的重要性，对物流能力开始重视，物流企业在进行服务策略的定位时，要有针对性。
（2）物流企业作为新兴企业，近几年来发展速度较快，少数企业能结合自身优势，与国际接轨，如宝供公司等企业。
但绝大多数物流企业存在工作质量不高，服务内容有限，服务方式和手段比较原始和单一，服务项目、收费标准随意性较大，物流企业组织规模较小，缺乏必要的竞争实力，物流企业经营管理水平较低，物流服务质量有待进一步提高，绝大多数企业只能提供单项或分段的物流服务，不能形成完整的配套物流服务。
（3）基础设施、技术装备水平落后，信息化水平低，专业人才匮乏。
（4）各级政府都将发展物流业提上了议事日程，积极为物流业发展创造良好的宏观环境。
但由于我国物流市场仍处于起步阶段，市场机制不健全，竞争秩序不规范，现有的规章制度和管理方式尚不适应现代物流的发展。
（5）关于现代物流的理论研究和实际运作比较滞后。
对物流产业概念的界定、物流企业的界定、单个物流作业环节提供的服务与一体化物流作业服务的界定、物流业投入产出统计指标体系的计量界定等理论与实践问题尚且无章可循。
二、中小物流企业的特点与行业竞争性的五种力量
1、中小物流企业的特点
我国大多中小物流企业都是物流领域的新成员，它们的主要特点表现在以下几个方面：
（1）作为后进入市场者，定位一般都是成为专业化的第三方物流服务提供者。
（2）要在短期内打入市场，规避物流设施投资大、回收期长的风险，很多都采取非资产型的现代物流代理模式。
（3）服务水平与外资物流企业相近，都处于一个较高水平，但服务地域要小一些，仅仅限于大城市与沿海地区。
（4）与外资企业相比，在当地市场的运作上更具有适应性和灵活性。
（5）在服务、管理方法以及现代信息技术的应用方面要高于一般国内大型物流企业。
作为物流领域的新成员，中小物流企业也仔存很多缺陷，因此要想在物流领域中生存和发展，必须能够清楚地认识自己，并做到知己知彼，百战不殆。
2、行业竞争的五种力量
行业坏境的竞争性直接影响着企业的获利能力。
美国学者波特认为，影响行业竞争结构及竞争强度的主要因素包括行业内现有企业、潜在的进入者、替代制品制造商、供应者和顾客这五种力量。
如图1所示：
图1影响行业竞争性的五种力量
三、中小物流企业的竞争力分析
根据中小物流企业的特点，结合波特的企业竞争力模型，对我国中新物流企业进行战略分析，以便他们在发展过程能充分考虑多到企业面临的各方面的竞争，抓住机遇，规避风险让企业快速健康的发展。
1、行业内现有竞争者
对于中小物流企业来说，他们面对的市场是一个充满竞争性的市场，行业内现有竞争者中最主要竞争对手就是同地区内经营方式相同的大型国有物流企业：
从竞争对手的实力和物流服务的获利能力来看，大型国有物流企业与中小物流企业相比存在以下优势和不足：
优势：
第一、国有物流企业都有较为完善的全国性网络，规模大，资金实力较为雄厚，原来或以运输为主，或以仓储为主，在自身的专业领域上经验丰富。
第二、正在或以经向物流电子商务企业转型，并将这个转型提升到了战略高度，目前都在延伸服务领域，积极扩展综合物流服务。
不足：
第一、网络优势难以直接发挥：
这类公司机构庞大，各地子公司都实行独立核算，因此虽然是全国性的公司，但各地网点间缺乏信息沟通，作业不能配合与协调，资源得不到有效利用，除非很大的客户，多数客户难以享受到较为全面的物流服务，各网点实际处于分散的结点状态，网络并未真正形成。
第二、价格无竞争力：
这类企业一般都能提供运输、仓储服务，但由于规模大，要负担庞大的人力成本，价格要稍高于区域性的中小物流企业。
第三、服务意识不强，服务质量较差：
除了少数已有多年涉外经营经验的企业，其它企业在观念上还较落后，对客户需求不重视，灵活性差，运作效率不高。
2、潜在竞争者进入的威胁
同区域的中小物流企业最主要的潜在竞争压力来自于两个方面：
（1）外域的国有大型物流公司的可能进入，
（2）外国跨国物流公司的扩张：
国内潜在进入的物流企业，由于他们实力雄厚，其业务的开展已逐步延伸到物流领域的各个环节，包括运输、仓储、包装等；
而外资潜在竞争对手具备的共同优势表现在：
资金、人才、理念、管理方法、服务及技术等方面。
它们的服务对象一大单客户和外资企业为主，一般其服务的客户数量不多，服务价格水平相对较高。
由于要负担投资以及大量的人力成本，外资物流企业收费水平相对较高。
由于他们拥有先进的管理经验和物流技术、服务水平高，因此获利能力很强。
国内外大型的物流企业和我国物流环节企业都纷纷进入该区域内的物流市场，更增加了本地中小物流企业的潜在竞争压力。
3、替代产品的威胁
在物流业务中，替代品的物流服务一般是由于物流需求方进行物流业务调整，或者进行业务重组，取消了原来的物流业务，但具体的物流环节仓储、运输、配送等不会改变。
例如，物流职能其中一个功能就是仓储，客户企业可以取消某个地区的仓库，而改为通过及时的运输和配送来弥补仓储这一功能，已达到其降低成本、提高物流效率的目的。
替代品服务提供商一般都拥有较强的物流服务能力，特别是一体化的物流网络设计能力，对于中小物流企业来说，首先表现在物流网络能力方面没有明显的优势，其次，物流的整体运作和大型物流项目的规划能力还不尽人意。
4、客户讨价还价的能力
目前物流市场还是供给大于需求，属于典型的买方市场，因此，物流需求方，即客户企业对物流服务价格、质量、速度等各个方面要求都比较高，而且，他们可以选择的物流供应商比较多，这就造成了市场争夺特别激烈，如何把握适合自己企业的市场机遇成了关键，中小物流企业面对的客户众多，因此客户讨价还价的能力较强、物流企业与客户的关系不太密切，客户一方面希望物流企业能够提供更多的物流服务，另一方面又拼命压低物流服务价格。
面对中小物流企业来说，较低服务价格又无法保证好服务质量，但为了争夺客户，只能在低成本低效率下运行，这样导致客户对物流企业质量的不满，同时也造成了客户对物流企业的忠诚度不高。
5、供应商讨价还价的能力
中小物流企业的供应商有两类，第一类为企业运作经营所需的物料供应商，对于这一类供应商，中小物流企业有较宽的选择面和较强的议价能力。
第二类供应商较为特殊，属于中小物流企业的业务合作伙伴，为中小物流企业提供运输、仓储、配送等物流环节的一部分业务，他们可以提供的是相同服务水平下价格更低的物流服务，但是，由于其单一业务的局限或者其他原因，他们暂时成为中小物流企业的供应商，值得注意的是，如果我国中小物流企业对这些供应商进行更好的管理，则可以降低企业承担的风险。
四、中小物流企业竞争可能性分析
国际各知名物流企业与国内大型物流企业发挥各自的优势以抢占市场，在物流市场上展开了激烈的角逐。
我国占绝大多数的中小物流企业由于资金不足、规模小、人才匮乏等一系列问题，无法与之展开正面的竞争，生存空间缩小，但这并不说明中小物流企业就没有生存和发展的可能了。
1、国家政策法律环境方面存在可能性
入世后，我国物流业不断发展，国家也越来越重视为物流业的健康发展提供强有力的政策法制保障。
2004年8月，国家九部委联合制定了发展中国物流产业的一系列相关政策，包括放宽准入、简化审批、规范物流业秩序等，并编制了《全国现代物流业发展规划纲要》等政策性文件；
2005年2月，国务院颁布了《关于鼓励支持和引导个体私营等非公有制经济发展的若干意见》，不但放宽了非公有制经济的市场准入，而且在投资核准、融资服务、土地使用、对外经贸以及财税政策等方面，对非公有制企业与其他所有制企业一视同仁，实行同等待遇。
这为中小物流企业尤其是中小私营物流企业提供了生存和发展的契机。
2、物流产业本身的特性决定了其存在可能性
物流产业本身具有适合多种规模企业共存的特点。
从技术和投入特性来看，物流产业适合于大型企业和中小企业的共存。
虽然技术和投入上的不可分性使得物流业在一定程度上存在规模收益递增，这必然使大型物流企业在成本和技术上占有优势。
但是，物流服务作为一种服务产品往往需要在路线设计、运输工具安排和分拣包装等服务方面有定制化要求，这种产品的定制化对于应对较为灵活的中小物流企业较为有利。
同时，物流需求市场具有多层次性的特点，根据提供的物流服务产品的综合化程度，从低端到高端可细分为多个市场，中小物流企业完全可以满足低端市场的需求。
3、从物流产业发展的特点和阶段来说存在可能性
我国产业大多集中度偏低，除一些石化、钢铁、自来水等自然垄断行业之外，其他的产业市场集中度都低于10%，具有物流需求规模小、批次多、区域性强的特点，因此对于物流服务的规模要求也不高。
根据《中国物流市场第三次调查报告》对抽样企业基本情况的调查发现，43%的生产企业销售范围在全国，57%的生产企业的销售范围在全球，大部分企业的销售需要全国范围的物流网络的支持，这要求物流执行机构的跨地域作业能力不断提高。
生产企业最终产品的物流网络化广泛性，适于具有强大网络和硬件配置优势的大型企业提供服务。
而现有大多数大型物流企业的规模却不能满足这种大型化、网络化的要求。
所以现阶段的状况适宜中小物流企业的生存和发展。
我国加入WTO后，外企纷纷抢滩登陆，但还没有大规模进入并形成威胁，并且在跨国物流企业开拓新市场的成本效益权衡决定下，中小物流企业可以凭借本土优势发展壮大。
4、中小物流企业自身具有一定的竞争优势
许多中小物流企业是从传统的专业性的运输公司（车队、船公司等）、地方性的仓储企业、货物代理企业等转变而来的企业，不但具有提供库存管理、运输、加工装配或通关代理等服务的经验，其成熟的经营方式和方法可以直接引入新的物流服务中，而且拥有自己的关系客户资源和原材料供应商资源，这些资源在企业进入现代物流业时能起到极大的作用。
同时，这些企业现有的设备、设施可以用来提供现代物流服务，省去了更换设备设施的麻烦。
它们建立的完善的服务网络以及众多的合作伙伴可以帮助它们迅速地具备提供全方位现代物流服务的能力。
五、中小物流企业应对竞争的策略
从以上分析，我们可以得知，中小物流企业是可以在当前激烈的物流市场竞争中生存和发展的。
中小物流企业根据市场环境变化和自己的服务能力，充分利用现有资源，发挥自身优势，准确定位，采取适当的竞争策略，才是中小物流企业的立足之本。
1、差异化策略
顾客资源是企业存在和发展的基础。
差异化顾客的客观存在，是中小物流企业选择差异化策略的先决条件。
任何物流企业都不可能同时提供各种不同的服务，而让所有具有不同需求的顾客满意的。
即使是规模庞大的跨国企业，也需要下游企业的配套服务。
因此，选择产业链中大型物流企业经营的产品和服务项目的缝隙，实施高水平、专业化、差别化经营，获取区域的竞争优势，才是中小物流企业切合实际的选择。
例如，工业企业和商业企业所需要的市内配送、仓储保管等区域性较强的业务，代为报关等纯服务性业务需求，对于拥有地缘优势和良好的客户关系和个性化服务经验的中小仓储、货代企业来说是良好的市场机会。
2、协同化策略
从现今我国物流市场的竞争状况看，中小物流企业还不能与国内外的大型物流企业进行正面的有力的竞争。
中小物流企业应实施协同化策略，充分发挥自身优势，增强市场竞争力。
协同合作的目的是整合分散的物流资源，实现集约化经营。
中小物流企业可以采用以下三种协同合作形式：
（1）参与到大企业的产业链中，与大企业共同发展。
中小物流企业可以与国内外大型物流企业建立战略合作伙伴关系，紧紧抓住自己的竞争优势，即在区域内的地缘优势、关系优势，选择其可能外包的活动如运输、仓储、简单包装加工、报关服务等作为主营业务，争取大企业的相应的二次外包业务，依托大企业良好的商业信誉和稳定的业务来源，实现稳定发展。
（2）中小物流企业间互相联合，利用合资、合作、参股、互为代理等方式组建战略联盟。
例如，仓储中心可与专业运输公司合作，仓储中心完成货物的存储、分类，专业运输公司负责运输货物。
这样，协同体的各个组成部分既能够实现优势互补，又体现出灵活机动的特点，比一般“大而全”的企业更充满竞争力。
（3）与信息技术提供商进行战略合作。
信息提供商的主要作用就是搜集、处理、传递客户和物流企业的信息，并且提供货物跟踪的技术支持。
与信息技术提供商进行合作，由信息提供商提供信息服务，组建信息系统既可以实现信息集中化，使双方有更多更好的选择又可以在降低成本的同时保证服务要求。
3、CRM策略
CRM叫做客户关系管理，又称一对一营销，是从以产品为中心转向以顾客为中心的理念，注重的是外部管理。
对于资金匮乏、实力相对薄弱的中小物流企业来说，客户的满意度至关重要。
因此，如何采取有效的CRM策略，提高物流企业的服务水平，增强客户满意度，是众多中小物流企业寻求生存和发展的关键问题。
（1）专业化服务。
中小物流企业在还没有达到规模化的情况下就应当做到专业化，在选择客户时，以市场价值和客户价值为取向，选定一家大型企业为依托，实施一对一营销，提供专业化服务，慢慢把市场做大，再考虑点对面的营销服务。
（2）重点服务。
不断发现并满足老客户的新需求是巩固客户关系和开拓市场的成本效益最大化的方法。
这就要求中小物流企业重点保持自己的老客户，不断满足老客户的新需求，发展自己的“金牌客户”，在保证维持老顾客忠诚度的基础上发展新顾客。
（3）延伸服务。
延伸服务是物流企业开拓市场的有效手段。
物流的涵盖面很广，中小物流企业在发展初期没有实力提供全方位的服务，必须从客户物流服务的需求出发不仅强调个性化服务，而且要注重对现有客户物流服务的深度挖掘，在保证原有服务质量的基础上不断推出新的服务品种，以提高客户满意度。
4、物流信息化策略
信息网络技术是构成现代物流体系的重要组成部分，也是提高物流服务效率的重要技术保障。
但是，建立信息化是一项耗资、耗时巨大的工程，中小物流企业应根据自身具体情况以及企业的远景和目标来确定是否建立。
对于一些在发展初期还不具备实力或者不愿意在信息化建设上花高昂成本的中小物流企业来说，公共信息平台也是不错的选择。
中小物流企业可以通过会员注册加入公共信息平台，以较低成本开展网上业务，共享物流行业信息，拓宽业务范围。
同时，中小物流企业还能利用公共信息平台网络优势，为客户提供全方位的物流信息以及个性化的物流服务。
5、人力资源策略
中小物流企业要重视人力资源管理，不但要加大对员工的培训力度，使员工具备完成其本职工作所需的基本知识，培养员工对企业的忠诚，而且要建立一套科学有效的绩效考核体系及激励机制，科学评价员工绩效，增强员工的积极性。
同时，中小物流企业可以通过培养优良的企业文化，制定合理的薪酬机制，提供足够的发展空间，吸引物流，管理和网络的专业人才。
6、“诚信物流”策略
信誉是在多次商品交换过程中形成的消费者对商品生产者和经营者的一种信赖关系。
可靠的信誉是企业的无形资产，是企业素质的综合反映。
目前我国物流市场的诚信缺失现象时有发生，严重影响了物流业的形象和交易合作的效应。
而中小物流企业常常由于资产少，规模小，得不到客户的信任，进而影响物流业务的开展。
因此，中小物流企业更应将企业诚信建设作为其形象提升的一项重要内容，实行承诺服务、优质服务，切实开展信用交易，大力发展“诚信物流”，时刻保持企业诚信形象。
只有真正做到“诚信物流”，中小物流企业才能在激烈的竞争中得到生存和长远的发展。
结束语
通过本文的分析与研究可以得知，任何行业都不可避免地遇到各种竞争的压力，中小物流企业面对激烈的市场竞争加上本身的先天不足，在行业中的生存会更加艰难。
在参与现代物流服务中应如何发展?
比较实际的做法就是与现有及潜在的竞争者采用差异化等策略；
对于替代产品、客户及供应商，则可利用电子商务手段来开展一系列物流增值服务，这不仅可以使企业获得更大的市场分额、多元化的物流服务，而且能通过电子商务手段与其他企业合作，以此来提高自己的管理水平和潜在的合理化作业能力，消除行业之间不必要的竞争，并获得外部资源的共享中小物流企业是完全可以在物流市场的激烈竞争中占有
升级会员 