WS2A电动车性能检测仪Word格式文档下载.docx

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2检测

A检测电机空转电流

升起后支撑，使电机离开地面，完全放松刹车系统。

把1＃开关拨到上方，2＃开关拨到上方，3＃开关拨到上方。

转动手把到最高速，现在电流表的数值除以10，确实是电机空转电流。

依照电机空转电流，就能够判定电机是否有问题，比如磁钢退磁，线圈局部断路，电刷磨损，或者电机部件装配有问题等，都可能造成空转电流大。

空转电流大会增加电机耗电量，新电池也跑不够里程。

详细数据见表1

B检测操纵器的限流值。

****注意此项测试必须使用电量充足的电池组〔70％以上的电量〕否那么会阻碍精度！

把3＃开关拨到下方，把电机落地，人骑到车内，全速启动，现在电流表的数值确实是操纵器的限流值。

有些操纵器具有软启动功能,启动初期电流不大,但几秒钟后电流上升到最大值,依照操纵器的限流值，来判定操纵器的输出功率是否达标。

假设电流超过正常值会引起启动电流过大，超过电池的极限，导致极板软化，寿命下降。

而且行驶里程也短。

假设电流低于正常值太多，会引起启动无力，提速时刻过长。

电机长时刻处于低效率区间，大量消耗电能，同样会引起行驶里程变短。

C检测整车的骑行电流。

通过检测骑行电流，能够判定整车的效率，有些电动车在使用一段时刻以后，由于车架变形，轴承卡滞，前后轮不平行，轮胎充气量不足。

都会使整车效率降低，速度不快，行驶里程变短。

操纵器的限流值漂移太多，必须更换操纵器。

D检测操纵器的欠压爱护值。

把2＃开关拨到下方，人骑到车内，缓慢转动手把，现在，电压表显示的电压会慢慢减小，当减小到最低点时，确实是该操纵器的欠压爱护值。

*****注意：

有些电动车的操纵器具有赌转爱护，当电机被赌转5－10秒时，操纵器就会停止输出，电压表会赶忙反弹，这种操纵器的欠压爱护值确实是反弹之前的最低电压。

而且检测这种操纵器时，一定要缓慢转动手把，否那么会阻碍精度。

有一部分智能操纵器（以松正为代表）检测欠压爱护值时必须在电动车处于行使状态!

详细方法如下:

（1） 

把1#,2#开关拨动到上方,3#开关拨动到下方.正常启动电动车,

（2） 

当速度上去后（15码左右）赶忙把2#开关拨动到下方,进入欠压检测状态.现在缓慢转动转把,观看电压表下降情形.当显现电压反弹时,表示操纵器欠压爱护启动,欠压爱护值确实是反弹之前的最低电压。

另外还有一个比较可靠的方法确实是利用刹车给电机加载，〔用工具直截了当搬动刹车装置，而不是用手去捏刹车把〕模拟骑行状态当仪器输出电压下降到某点时电流表指示回弹或者电压回弹表示欠压爱护启动。

现在的欠压爱护点确实是反弹前的电压。

那个操作过程要求要加载缓慢，平均。

欠压爱护值过高会导致电池不能完全放电，引起行驶里程变短。

而欠压爱护值过低会导致电池严峻过放电，加速电池的损坏。

有些操纵器使用一段时刻以后，欠压爱护值大大低于标准，18v还能工作！

十几个深循环放电，电池就报废。

常用电机的电流值及整车骑行电流值

电机

空转电流

骑行电流

速度（km/小时）

36v180w低速

0.3－0.5A

3--4A

20-23

36V250W低速

0.5---0.7A

4--6A

25-27

48V350W低速

0.5－0.7A

4--7A

28-35

48V500W以上

1.0—1.5A

9--12A

45-50

24--36V高速电机

1.0—1.5A

3--6A

20-28

常用操纵器参数表

限流值〔A〕

欠压爱护值〔v〕

36v180w

10－12

31--33

36v250w

15--17

36v350w

15--20

48v350w

15--25

42--44

48v500w以上

22以上-

〔以下3个表中参数，是操纵器欠压爱护功能正常时，检测到的结果〕

36v250w操纵器常见故障的判定

电压（V）

电流〔A〕

30－33

34－37

38－40

1－3

电池缺电或损坏

操纵器限流值漂移

5－12

电池缺电

13－15

正常

48v350w操纵器常见故障的判定

40－44

47－51

52－54

14－17

48v500w操纵器常见故障的判定

1－5

5－18

20－25

检测充电器的功能：

1、检测涓流时期的输出电压值，即低恒压值。

2、检测恒流时期的电流值，即恒流值

3，检测充电器的最高电压，即高恒压值。

4、检测充电器高恒压向低恒压转换的电流值，即转折电流值

5、使用对象为36V和48V的充电器（7-24AH电池）。

关于三段式充电器的三个关键参数

三段式的含意是：

1、限流时期〔不稳压〕2、恒压时期〔高恒压〕3涓流时期〔低恒压〕

第一个重要参数是涓流时期的低恒压值，第二个重要参数是第二时期的高恒压值，第三个重要参数是转换电流。

这三个重要参数与电池数目有关，与电池的容量Ah有关，与温度有关，与电池种类有关。

为了方便大伙儿经历，下面以最常见的电动自行车〔三块12V串联的10Ah电池〕所用的三段式充电器为例简单介绍一下：

1第一讨论涓流时期的低恒压值，参考电压为42.3V左右。

此值高将使电池失水，容易使电池发热变形；

此值低不利于电池充足电。

此值在南方要低于41.5V。

胶体电池要低于41.5V。

那个参数是相对严格的，不能大于42.3V。

松下和恒力电池低压值在41.2V--41.5V

2其次讨论第二时期的高恒压值，参考电压为44.2V左右。

此值高有利于快速充足电，然而容易使电池失水，充电后期电流下不来，结果使电池发热变形；

此值低不利于电池快速充足电，有利于向涓流时期转换。

那个值尽管没有第一个值那样严格，然而也不要高于44.4V。

松下和恒力电池高压值在44.4V—44.6V

3最后讨论转换电流。

参考电流为300毫安左右。

此值高有利于电池寿命，不容易发热变形，但不利于电池充足电；

此值低有利于充足电，然而由于较长时刻高电压充电，容易使电池失水，使电池发热变形。

当个别电池显现问题时，充电电流降不到转灯电流以下时，会发生热失控。

使用方法

注意：

假设充电器电压严峻偏高〔65V以上〕，不能进行检测，否那么可能会烧毁仪器！

！

1、把1＃开关拨到下方，2＃，3＃开关拨到上方。

将数字万用表的表笔插进仪器后面的电压检测口上。

2、将充电器的输出〔圆形或三角形〕插头插到仪器上相应的插座上，不分正负极。

3、将调剂旋纽旋转到起始位置.〔反时针旋转到底〕接通充电器电源，注意充电状态指示灯的变化和数字表的读数。

起始位置时，充电状态指示灯应该是充满状态，一样为绿色。

现在数字万用表的读数是涓流时期的输出电压值，即低恒压值。

（有些充电器高频干扰太强,直截了当用数字表测量会严峻阻碍电压读数,本仪器内部具备滤波装置,能够排除干扰.）

4调剂旋纽从低档位向高档位慢慢转动.当充电状态指示灯由涓流态变为充电态时，〔一样为绿色变为红色〕。

然后慢慢反向旋转旋钮,现在数字万用表的读数会显现一个最高点,这确实是高恒压值；

5连续慢慢转动旋纽，把电压调剂到36V左右，现在的电流表指针显示的确实是充电器的额定电流〔48v充电器要调剂到48V左右〕

6反向调剂旋纽，向低档旋转，当红灯立即熄灭，绿灯立即点亮时，电流表显示的电流值确实是第二时期向第三时期转换时的转灯电流值

检测时可能遇到的问题和本卷须知：

1、当调剂旋纽在最低档位时，充电指示灯就变为红色〔充电状态〕，说明转换电流太小，或者充电器有故障。

2、调剂旋纽在任意位置，充电指示灯都不能变为红色〔充电状态〕，说明转换电流太大，或者充电器有故障。

3、当调剂旋纽在某一位置时，充电指示灯变色，然而电压值不变，说明是属于恒压限流两时期充电器，不是一般的三时期充电器。

4、接本仪器无电压指示，然而充电器有灯亮，说明该充电器里装有防电池反接装置。

这时只要按下触发按钮就能够启动充电器。

假设依旧没有启动，说明充电器有故障。

N与L触发按钮能够分别触发N为正极和L为正极的充电器

5、测试时，本仪器的发热功率有100多瓦，不能连续工作时刻太长，每次操作要迅速，夏天要专门注意散热和温度.仪器本身自带超温爱护,超过90度就自动断电

6仪器背面有2个2A保险管和1个20A保险管，更换时必须使用相同规格的保险管

7仪器背面的圆孔充电器接口，是专为检测圆孔充电器而设置，不能接电池!

!

表3常用充电器参数表〔参考值〕

参数

电压，容量

低压

（V）

高压

（V）

恒流〔A〕

转灯（mA）

36v10－12Ah

41.5-42.0

夏季

43.8-44.0

1.5－2

300－400

42.0-42.3

冬季

44.0-44.4

36v17－24Ah

2－3

450－500

48v10－12Ah

55.5-56.0

58.4-59.0

56.0-56.5

59.0-59.5

48v17－24Ah

后面板各接口的功能说明本卷须知