亚泰大街上跨解放大路高架桥施工组织设计20米跨文档格式.docx

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第十四章…………………………………………………………应急预案

第十五章……………………………………………………工程保修承诺

亚泰大街上跨解放大路高架桥施工组织设计

第一章编制说明

第一节编制依据

1、业主提供的《亚泰大街上跨解放大路高架桥施工图设计》

2、国家、行业及当地政府有关安全、环境保护、水土保持及地产资源管理等方面的规定和要求。

3、本企业的资源优势及建设同类工程的施工经验、施工能力、科技成果及本企业劳动定额等。

4、本地区的气候特征及相关资料。

5、类似工程施工经验及长春市市政工程施工有关规定。

6、现场踏勘所获取的资料。

7、现行的设计和施工规范、施工技术规程、劳动定额、质量检验评定标准与验收办法。

第二节编制原则

1、满足业主对工期、质量、安全、环境保护、文明施工等方面的规定和要求。

2、综合考虑本工程的规模、特点，充分发挥本企业的优势，科学、合理、经济、按期完成施工任务。

3、确保安全生产、文明施工为原则制定各项措施，严格执行安全操作规程。

使施工现场全过程处于严密监控状态。

4、认真贯彻业主的指示、指令和要求。

第三节工程概况

一、工程简介

亚泰大街上跨解放大路高架桥A段工程五标段起点桩号K6+440，终点桩号K7+020。

主要包括桥梁、排水、道路等工程。

1、高架桥采用整体式箱梁结构，单箱五室，桥面全宽25m，箱梁跨中梁高2.188m，箱梁最外侧梁高2m，跨中腹板厚45cm，至端部加厚至85cm，跨中顶、底板厚25cm，端部加厚至55cm，梁底为弧形断面。

桥面纵坡通过调整桥墩的高度来实现；

横坡则通过梁体顶板的斜置形成。

主梁采用纵横向预应力结构，横向预应力钢铰线主要布置在端横梁和中横梁内，预应力材料采用Φs15.20钢铰线和配套锚具和塑料波纹管。

桥墩采用H型墩，桥台采用钢筋混凝土重力式桥台。

基础全部采用桩基础，桥墩桩径均为1.8m，桥台桩径均为1.2m，采用钻孔灌注桩。

桥面铺装：

中粒式4%SBS改性沥青混凝土（AC-16）4cm厚、中粒式4%SBS改性沥青混凝土（AC-20）6cm厚、防水层和6cm厚C50混凝土调平层。

支座采用耐寒型GPZ（Ⅱ）型盆式天然橡胶支座。

2、排水系统采用污、雨水管线分流制。

本工程雨污水管道均采用钢筋混凝土承插管（Ⅱ级），采用120°

混凝土基础。

3、道路部分全线采用柔性路面，主线、辅道、立交匝道新建结构以及车行道拓宽路段新建道路结构：

4cm中粒式4%SBS改性沥青混凝土（AC-16）掺0.3%聚酯纤维、5cm中粒式4%SBS改性沥青混凝土（AC-20）、7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25）（石料采用反击碎石）、满铺路用玻纤土工格栅、两层20cm二灰碎石（8:

17:

75）、30cm石灰土（12:

88），总厚86cm。

二、主要技术标准

1、荷载等级

汽车荷载：

公路-Ⅰ级

地震作用：

地震基本烈度7度，地震动峰值加速度等于0.1g。

2、设计环境类别：

Ⅱ类

3、结构重要性系数为：

1.1

4、结构设计基准期：

100年

5、通航标准：

无通航要求

6、桥宽

全桥标准横断面布置为：

0.5m（防撞护栏）+11.5m（机动车道）+1m（中央分隔带）+11.5m（机动车道）+0.5m（防撞护栏）=25m

7、桥梁纵、横坡

纵坡：

0.8%～3%；

横坡：

1.5%

三、工程自然特征

1、工程地质条件

长春市位于松辽凹陷的东部边缘，古生代时期的沉积物较少，附近有奥陶纪灰岩，局部有二叠纪地层出露，在中生代地台下降，在东部山区有侏罗纪的沉积层，长春基岩有厚层白垩纪泥质砂页岩陆相沉积，第四纪中更新世有长白山岩浆活动，大屯有火山锥，附近有喷发形成的玄武岩盖厚1m左右。

2、水文气象条件

拟建工程沿线地下水属于第四纪孔隙潜水，受大气降水和伊通河河水补给，水位随季节性变化。

地下水对混凝土无腐蚀性，地下水年变化幅度为1～2m。

四、工程特点

1.工程地处繁华地段，施工场地狭窄，地下管线多，施工干扰大，工期紧张。

2.旋挖钻配冲击钻成孔，施工难度大。

3.鱼腹式连续箱梁施工：

线型控制、外观质量控制比较困难。

4.地处繁华地带，交通疏解压力大，安全文明施工要求高。

第二章施工总体组织

第一节施工准备

一、成立施工组织机构

成立亚泰大街上跨解放大路高架桥A段工程五标段项目经理部，项目部主要管理人员包括：

项目经理1人（一级建造师）、项目副经理1人、总工程师1人（高级职称）、副总工程师1人、技术员5人，试验工程师1人，测量员3人，专职安全员1人，计划员1人，物资科3人，财务科1人，办公室人员2人，共21人。

设工程技术科、安全质量科、物资设备科、施工计划科、办公室、财务科共六个职能部门，工程技术科下设资料室、测量班和试验室。

施工现场设6个施工队。

项目组织机构图

二、施工机械及试验、质检仪器设备配置

1、施工机械

为了满足本工程施工需要，提高施工进度，确保工期和质量，我单位将根据不同工程的施工工艺，结合我单位的既有机械及仪器设备情况，本着先进合理、经济适用的原则配备各种机械设备。

施工机械详见《拟投入主要施工机械表》表一。

2、工程测量

建立测量控制系统，对设计定线进行复测。

按施工要求加密座标点、水准点控制网。

对全线结构物测量分别作出测量技术方案，对重要的控制桩进行加固保护，并经常进行复测，每个结构物处设两个以上水准点，以利校核。

本合同段工程中的路基土石方工程、路面工程、桥梁及排水等结构工程，从开工前交接桩开始，直至工程竣工，都需要有全面、细致、精确的测量工作做保证。

为完成测量工作，我们建立各级测量组织，配备具有相当经验的技术人员，有实际操作能力、有测工证的测量人员，设置相当等级并经检验合格的测量仪器和工具，各级组织相互协作共同完成测量工作。

3、工程试验

工程施工中，需要做大量的试验工作。

工程所用的原材料要进行试验，根据试验数据确定能否用于工程施工；

工程施工中砼、砂浆配合比等需要通过试验确定，施工过程中的质量检验、质量控制需要以试验数据为依据，施工成品的质量需要由试验进行确认。

为此，在本合同段施工过程中，委托有资质的试验单位进行试验。

4、材料、试验、测量设备

材料、测量、质检仪器设备见《拟投入主要试验、测量、质检设备表》表二。

三、技术准备

1．经理部各施工作业队管理人员进入施工现场进行调查研究，在编制实施性施工组织设计的同时，对工程技术人员及工程管理人员进行技术交底；

2．组织学习本工程招标文件及施工规范；

3．完成各类结构物的模板设计；

4．完成预应力张拉工艺施工的机具、技术等准备工作及其他构件的准备工作；

5．测量人员作好交接桩和工程复测工作。

四、施工生产准备与筹划

1.清除施工现场的障碍物，设置道路护栏，平整场地，熟悉现场各结构物位置，水文地质情况，完成运输组织的筹划。

2.施工用机具、设备、车辆准备

进场机械设备详见《拟投入主要施工机械设备表》。

3.建立材料库、钢筋存放场、钢筋加工厂，建立一个配有电锯、电刨等机械设备，能进行木材加工厂。

4.为达到城市环保要求，确保优质精品工程的实现，我项目经理部决定所有结构用混凝土全部采用商品混凝土。

五、材料选择

人员进入现场后，立即着手做出材料供应计划，确定工程所需钢材、水泥、木材、油料、地产材料等的数量，熟悉供货地点，确定运输方式，建立完善的检测、试验手段，确保进场的材料均为合格产品。

所购材料无论量大量小，均立约选购，首先由我单位自行检查合格，并经监理工程师审批同意后，再进入施工现场。

同时加强材料的不定期动态抽查，确保使用合格的材料。

定制加工各种模板，保证工程按期开工。

六、编制开工报告

在有关人员进场、设备到位、材料试验、测量复核等各项准备工作完成的情况下，编制开工报告，申请正式开工。

第二节场地及临设布置

一、场地布置

项目经理部设在大经路全安广场附近租用的写字间内，各施工队就近租用房屋为驻地。

各施工场地主要利用待建工地空地。

场地布置的原则是尽量紧凑，少占土地，减少环境污染和对居民的影响，保障交通。

具体详见《亚泰大街上跨解放大路高架A段施工总平面图》。

二、施工用水、用电

⒈施工用水：

本合同段工程用水全部采用市内自来水，通过与业主协商，现场计划设2个水源点。

同时根据实际情况设置集水池蓄水。

全部施工和生活污水和废水，排入市政污水管网。

⒉施工用电：

计划向业主申请在大经路两侧各设一台变压器（315KVA）。

三、防火

在履行合同工期内，除了与当地消防部门取得联系、必要时请给予协助外，还须采取一切有效的防火措施，并在材料库、木工厂及施工机械车辆上配备适当数量的手持式灭火器。

第三节主要工程进度计划及图表

一、主要工程进度计划

根据业主拟定的完工日期，根据招标文件和现场考察情况，本工程结构物圬工数量大、工期紧、场地小、施工干扰大、工序繁多等特点，我单位准备采用道路、桥梁同时施工，多点平行作业的方法同时开工。

道路工程：

2010年4月1日～2010年8月15日

桥梁工程：

钻孔桩：

2010年3月25日～2010年4月28日

承台、墩柱：

2010年4月10日～2010年5月20日

第一联连续梁：

2010年6月11日～2010年7月20日

第二联连续梁：

2010年4月30日～2010年6月30日

第三联连续梁：

2010年4月20日～2010年6月10日

防撞墙：

2010年7月1日～2010年7月31日

桥面铺装层：

2010年7月10日～2010年8月5日

桥面防水：

2010年8月6日～2010年8月8日

桥面沥青砼施工：

2010年8月9日～2010年8月12日

伸缩缝安装：

2010年8月13日～2010年8月17日

排水工程：

2010年6月1日～2010年6月30日

二、横道图

总体施工进度安排见《总体施工进度计划横道图》。

三、劳动力组织计划

劳动力组织计划详见《劳动力计划表》。

四、主要材料供应计划

主要材料供应详见《主要材料供应计划表》。

第三章施工总体顺序安排和方案

根据本工程的工程任务及现场实际调查的结果，结合本工程的特点和工期要求，为确保本工程按期完工，总的施工顺序为：

先施工高架桥的钻孔桩基础、承台、墩柱、连续梁支架施工，在此施工期间，不影响高架桥施工地段，污水管线和雨水管线就可以施工；

然后施工桥面系同时桥下道路开始施工，早日完工。

具体施工顺序为：

钻孔桩施工一队从0#桥台开始施工，然后按顺序从1#墩向大墩号施工

钻孔桩施工二队从11#墩开始向小墩号顺序施工

桥梁施工一队分2个作业班组，一个班组专门施工0#桥台，另一个班组按顺序从1#墩施工承台、墩柱及第一联现浇连续梁

桥梁施工二队从11#墩按顺序施工承台、墩柱及第三联现浇连续梁

第二联连续梁的承台、墩柱、现浇连续梁由桥梁一队和二队从两端向中间共同施工

钻孔桩采用旋挖钻机和冲击钻配合成孔，钢筋笼在钢筋加工厂分节加工成型，整体吊装连接成笼，混凝土采用导管法进行灌注。

承台采用挖掘机开挖、人工整修，模板用钢模和竹胶板，混凝土用罐车运输、滑槽下落、人工捣固。

墩柱采用大块整体组合钢模，混凝土采用商品混凝土，混凝土布料机输送、串筒下落，人工振捣。

现浇连续箱梁采用满堂支架和梁式支架法施工，箱梁分底板、腹板、顶板三步浇筑。

外模使用清水板拼装，内模使用十三合板拼装。

混凝土采用两台混凝土布料机直接入模。

混凝土达到张拉强度后及时张拉，然后压浆、封端。

路基土石方工程:

道路施工队负责路基开挖及填筑，机械化作业，挖掘机、推土机、自卸汽车联合挖装运，推土机粗平、平地机精平，振动压路机碾压，构造物墙背使用手扶式振动夯分层夯实。

路面工程：

路基施工完毕，经检验合格后，道路施工队进场负责整个标段的二灰碎石、石灰土基层和沥青混凝土面层的施工。

雨排水工程和污水工程的施工与高架桥施工穿插进行，避开对高架桥的干扰。

沟槽（坑）的开挖采用挖掘机施工、人工整修。

污水管和排水管在厂家订购合格产品，现场人工铺设，闭水试验合格后分层回填密实。

第四章重难点工程

1、鱼腹式连续箱梁的线形控制

为保证鱼腹式连续箱梁的线形，在施工中为确保整体的线型，对各施工阶段进行工况模拟计算，设置好各种变形预留量，施工过程中加强对工程主体和施工设施的监控量测，及时反馈信息以指导施工，确保成桥后桥梁线形美观，符合设计要求。

同时为确保混凝土的外观质量，从单质材料，砼和易性、坍落度等方面严格控制好混凝土的质量。

采用定型钢模板、跳板和优质清水板作为连续梁的外模，做好模板的加固和板缝处理，防止出现跑模、漏浆。

2、跨越永安桥梁式支架的施工

本桥在第二联的④～⑤跨处，跨越亚泰大街上既有的永安桥，为了保证永安桥的安全，在该跨处采用军用梁梁式支架法施工。

3、交通疏解

由于亚泰大街为长春市的主干道，车辆众多，交通流量非常大，在工程施工期间，成立交通疏解协调小组结合现场实际情况实施交通疏解。

施工期间在施工现场及工地附近竖立交通疏解的行车和警示标志。

在各个交叉路口均设置明显的施工车辆通行标志及行车安全警示牌、限高架等避免造成交通混乱。

增加照明设备、夜间警示、引导车流标志，改善夜间照明条件，确保夜间行人、行车安全。

加强与地方政府、城市管理部门、交警部门等相关部门的沟通及协调工作，必要时邀请交警部门配合疏导交通。

第五章高架桥的施工方案、施工方法

第一节钻孔桩基础施工

亚泰大街上跨解放大路立交桥A段工程五标段钻孔桩基础共56根，其中桥墩桩基础直径1.8米，桩长38米，共44根，桥台桩基础直径1.2米，桩长27米，共12根。

一、钻孔桩总体施工顺序

根据现场的实际情况，先施工第三联和第二联的桩基础，保证这两联连续梁的施工，其次施工第一联桩基。

二、施工设备的选择

根据现场地质的实际情况，采用2台中联250旋挖钻机配合4台反循环冲击钻成孔。

三、施工方法

根据实际地质情况，先用旋挖钻机进行钻孔，钻孔直径比设计桩径的小30cm，当旋挖钻钻到中风化和微风化粉砂质泥岩地层时，立即将冲击钻就位，开始按照设计桩径重新钻孔，直至成孔。

1、场地准备

本桥桩位位于亚泰大街主道上，根据测量放线的桩位，准确定出钻孔中心位置。

查找相关资料，探明桩位处地下管线的位置。

如果与桩位发生冲突，则要和有关单位协商解决。

2、测量定位

根据设计图纸，准确放出钻孔中心的位置，并放出不少于两组的护桩以便钻孔过程中核对桩位和保护中心桩。

在钻孔准备过程中注意保护护桩，将其明显标记以避免在施工时碰撞护桩。

3、钢护筒制作与埋设

钢护筒采用6mm厚钢板。

护筒直径比设计桩径大30cm，埋置深度视地质情况而定。

护筒中心与设计桩位中心偏差控制在5cm以内，斜度控制在1%以内，护筒顶面高出地面0.3～0.5m。

钻孔之前将准确的孔位用十字线标在护筒上。

护筒四周用粘土填筑，并分层夯实处理。

钻进过程中要经常检查护筒是否发生偏移和下沉，并及时处理。

4、钻机就位

钻机就位对钻孔质量和能否顺利钻进关系重大，就位时应保证钻头中心对准桩位中心。

由于钻机设备较重，施工场地必须平整、宽敞，并有一定硬度，避免钻机发生沉陷。

5、泥浆准备

泥浆由水、粘土和添加剂组成，造浆用的粘土符合下列技术要求：

胶体率不低于95%，含砂率不大于4%，制浆能力不低于2.5m3/kg。

泥浆性能指标符合下列技术要求：

泥浆相对密度1.06～1.10，含砂率不大于4%，胶体率不小于95%，失水量不大于20mL/30min。

6、钻孔　

旋挖钻机采用筒式钻斗。

钻机就位后，调整钻杆垂直度，注入调制好的泥浆，然后进行钻孔。

钻头直径比设计桩直径小30cm。

当钻头下降到预定深度后，旋转钻斗并施加压力，将土挤入钻斗内，仪表自动显示筒满时，钻斗底部关闭，提升钻斗将土卸于堆放地点。

钻机施工过程中保证泥浆面始终不得低于护筒底部，保证孔壁稳定性。

通过钻斗的旋转、削土、提升、卸土和泥浆撑护孔壁。

在钻孔过程中，随时对孔位、孔深、孔形、孔径、竖直度等几何尺寸进行检查。

在钻到中风化和微风化粉砂质泥岩地层时，停止钻孔，立即改换冲击钻机。

7、冲击钻就位、钻孔

冲击钻机必须立即就位，缩短间隔时间。

钻机就位时用方木垫平，将钻头中心线对准桩孔中心，误差控制在2cm以内，钻机支立应牢固，不得在钻孔过中发生偏斜或位移、倾覆。

开钻前复测桩位，主动钻杆垂直机架，钻机主轴中心线与桩中心线必须在同一直线上。

在钻孔过程中，孔内严格保持泥浆稠度适当、水位稳定，及时加水加粘土，以维持孔内水头差，以防坍孔，并对钻碴作取样分析，核对设计地质资料，根据地层变化情况，采用相应的钻进方式、泥浆稠度。

根据地层情况确定冲程，且注意均匀地松放钢丝绳的长度，在遇到漂石或岩层时可采用较大的冲程，但不应超过6m，防止卡钻、冲坏孔壁或使孔壁不圆。

8、清孔

钻孔至设计高程，探孔判断是否有缩径情况，如有，则继续扩孔到畅通为止；

若无缩径情况，孔深、孔径、孔的偏斜符合要求，则进行清孔。

清孔应符合下列规定：

孔底500mm以内的泥浆相对密度、含砂率、粘度≤28%，灌注砼前，孔底沉碴厚度均符合规范要求。

9、钢筋笼的加工与吊装

钢筋笼严格按设计和规范要求制作。

⑴、钢筋骨架的制作

钢筋骨架在场外钢筋场地制作。

钢筋骨架采用加劲筋成型法制作。

制作时，按设计尺寸做好加劲筋圈，标出主筋的位置。

焊接时，使加劲筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加劲筋标记，扶正加劲筋，并用木制直角板校正加劲筋与主筋的垂直度，然后点焊。

在一根主筋上焊好全部加劲筋后，用机具或人转动骨架，将其余主筋逐根照上述方法焊好，然后吊起骨架搁于支架上，按设计位置布好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固。

然后在骨架内按设计位置焊上检测管，在骨架一周每隔2m焊4根定位钢筋。

钢筋骨架制作时，严格控制外形尺寸。

制作好的钢筋骨架放在平整、干燥的场地上。

存放时，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高方木以免粘上泥土。

在骨架上挂上标志牌，写明墩号、桩号等。

存放钢筋骨架注意防雨、防潮。

钢筋骨架制作时尽量靠近桩位，以便减少倒运距离。

⑵、检测管安装

钢筋骨架加工完成后，在骨架上安装Φ57×

3mm的检测管，接头处采用Φ70×

6mm的钢套管焊接，检测管下端伸至桩底，上端高出破桩头顶面20cm，下端用钢板封底焊牢，不能漏水，浇注桩基混凝土前将其灌满水，上口用塞子封死；

检测管等间距布置，焊接在加劲箍上。

⑶、钢筋笼的吊装

钢筋骨架的起吊采用汽车吊。

为了保证骨架起吊时不变形，采用三点吊。

第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中部，第三吊点设在骨架的下部距底部3～5m处。

起吊前,在骨架内部临时绑扎两根松木杆以加强其刚度。

起吊时，先提第一吊点，使骨架稍提起，再与第二吊点和第三吊点同时起吊。

待骨架离地面后，第一吊点停止起吊，继续提升第二和第三吊点，随着吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。

解除第一吊点，检查骨架是否顺直。

如有弯曲调直处理。

当骨架进入孔口后将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。

然后，由下而上地逐个解去绑扎松木杆的绑扎点。

解去后，松木杆受水的浮力自行浮出水面后即取去。

当骨架下降到第二吊点附近的加劲筋接近孔口时，用两根平行钢管穿过加劲筋的下方，将骨架临时支承于孔口，将吊钩移至骨架上端，取出临时支承，继续下降到第三吊点，同样方法解开吊点，继续下降骨架至最后一个加劲筋处，慢慢将骨架下放至设计位置。

骨架就位完毕后，详细检测钢筋骨架的底面标高是否与设计相符，偏差不得大于±

5cm。

分节制作的钢筋笼采用帮条焊连接。

10、导管安装

导管钢管，每节长2.0～2.5m，配1～2节长1～1.5m短管。

由管端粗丝扣、法兰螺栓联接，接头处用橡胶圈密封防水，砼浇筑架由型钢做成，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置砼漏斗。

11、灌注水下混凝土

（1）水下混凝土采取垂直导管法灌注施工，导管在使用前进行密闭试验以检验导管的密封性。

混凝土采用商品混凝土，用砼搅拌运输车水平运输至桩位，砼经过储料斗和导管到达孔底。

施工中确保灌注工作的连续，在任何情况下不中断灌注工作。

初始灌注混凝土量经计算，确保导管埋深大于1m，以防止断桩。

混凝土拌和物应有良好的和易性，在运输和灌注过程中应无显著离析、泌水现象。

灌注时应保持足够的流动性，其坍落度宜为180-220mm。

首批砼灌入孔底后，立即测探孔内砼面高度，计算出导管内埋置深度，如符合要求即可正常灌注，如发现导管大量进水，表现出现事故，按应急方法处理。

灌注开始后，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。

在灌注过程中，要防止砼拌和物从漏斗处掉入孔中，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，而使测深不准确。

灌注过程中应注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内砼面高度，正确指挥导管的提升和拆除。

导管提升采用吊车提升，每次提升经测量之后再进行，以确保导管始终埋入砼内2m～6m。

灌注的桩顶标高预加一定高度，以保证桩头砼质量。

预加高度比设计高度高出0.8m～1.0m

（2）灌注注意事项

Ⅰ混凝土堵管的原因及处理

混凝土堵管的原因主要有两种，第一种是导管底部被泥沙等物堵塞，第二种是混凝土离析使粗集料过于集中而卡塞导管。

第一种情况多发生在首批混凝土下注时，由于导管底口距孔底的距离保持不够，因安装钢筋及导管时间过长，孔内钻渣淤积加深，处理办法是用吊车将料斗连同导管一起吊起，待混凝土灌注畅通后再把导管放置回原位。

第二种情况多发生在混凝土浇注过程中，处理办法是把导管吊起，快速向井架冲击，应注意的是切不可把导管提出混凝土面以外。

为避免此类事故发生，应严格要求做到：

①导管要牢固不漏水；

②混凝土和易性要好；

③混凝土