全市治理城市交通拥堵工作方案 最新模板Word格式文档下载.docx
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——全市新增和更新新能源公交车100辆。
——全市新建公交首末站6个。
——全市新建和改造公交停靠站114个(其中港湾式停靠站不少于50%)。
——全市新增支持移动支付的线路151条、公交车1290辆。
实现公交线路支持移动支付县(市、区)全覆盖。
——全市优化公交线路15条。
——主城区推出公交特色线路7条,包括微公交(社区巴士)、商务直达公交、旅游观光公交、假日休闲公交、定制公交等新型特色服务线路。
——完善规范互联网租赁自行车发展。
建立规范互联网租赁自行车工作机制,鼓励应用电子围栏技术加强对租赁自行车的管理,开展互联网租赁自行车乱停乱放整治。
保持公共自行车系统规模,探索公共自行车使用和管理创新。
——全面运行公共交通成本核算机制、服务质量考核机制、财政补贴机制和绩效考评机制等长效发展机制。
(三)基础建设方面。
——路网和停车设施满意度不低于x年测评分数。
——续建金义东市域轨道交通项目,x年完成投资78亿元。
——全市新建、改造城市道路36.13公里(其中市区11.5公里),建设联网路4条。
——全市新增停车位14561个(其中公共停车位2161个)。
——推进生态绿道建设,全市新建绿道252公里(其中市区64公里)。
——市区完成2个旧小区停车位改造,新增旧小区停车位200个以上。
——加快停车产业化步伐,落实差别化停车收费政策,促进停车位有效供给。
——提升道路设施管理能力,规范城市道路施工。
(四)秩序整治方面。
——交通组织管理满意度不低于x年测评分数。
——建成区城市主干道路口交通信号灯智能控制、电子警察和视频监控覆盖率达95%以上,交通标志、标线、信号灯、隔离护栏等
交通安全设施的设置规范率达95%,机动车守法率达95%以上,非机动车和行人守法率达85%以上,机动车违法停车行为控制在2辆/公里以内。
——社会车辆违法占用公交专用道发生数控制在1起/10分钟以内(单个视频监控范围)。
——优化街区道路交通组织,完成1个街区微循环改造。
——深入开展“礼让斑马线”活动。
(五)科技服务方面。
——继续推进城市交通数据开放,提高数据开放质量。
——细化城市交通运行指数系统的分类应用,推进指数系统应用。
——健全公交运行监测系统,完善公交智能调度系统,提高用户满意度。
——提升城市交通控制水平,优化交通控制设施和系统。
——提高交通事件监测能力,完善对交通事件的快速发现和反应机制。
(六)县域治堵方面。
——东阳市、x市交通满意度达到省治堵考核要求。
——各县(市、区)认真实施《城乡交通治堵三个“全覆盖”规划》,并提交执行情况报告。
——城乡智能交通全覆盖:
各县(市)建成区主干道路口交通信号灯控制、电子警察和视频监控覆盖率分别达70%以上,农村客运卫星定位终端装置安装率达100%。
——城乡客运一体化全覆盖:
开展农村客运三年巩固提升行动,建立农村客车“村村通”财政扶持机制,各县(市)均出台相关扶持政策,健全长效运营机制。
推进城乡客运一体化,全市所有县(市)达到5A以上。
辖区内县城公交站点500米覆盖率平均达96%以上。
——城乡交通组织管理全覆盖:
各县(市)建成区主干道路口机动车守法率达85%以上,非机动车和行人守法率达75%以上。
交通标志、标线、信号灯、隔离护栏等交通安全设施的设置规范率达70%以上。
全面实施差别化停车收费。
(七)城市交通规划方面。
——严格实施《“十三五”治理城市交通拥堵规划》,加强规划引领,推进城市重大项目交通影响评价。
(八)宣传方面。
——加大新闻和社会宣传力度,增强治堵宣传的针对性和有效性。
因地制宜积极开展主题宣传教育活动,引导改变出行观念和出行
方式,提高市民群众对城市交通治堵工作的关心度、参与度和支持度,努力把公众变成治堵的主力,用社会力量解决社会问题。
(九)综合和基础工作方面。
——构建顺畅的工作体制、高效的治堵运转机制,定期召开城市交通问题专题会议,并建立工作监督落实机制。
加强治堵理论研究,强化理论对实践的指导作用。
抓好治堵的日常和基础统计工作。
注重实施治堵创新举措。
扩大和畅通建议投诉渠道,提高投诉建议反馈率和满意度。
(十)治堵特色工作方面。
——加快智能化公路建设(虹戴公路)。
——建成并开通金兰公交快线。
——加强农村道路交通信息化建设。
三、工作措施
(一)实施公交优先。
全面实施《x市公交都市创建工作方案》,制定并实施《x市区公交都市创建三年行动计划(x-2020年)》,有序推进公交都市创建各项工作。
完成公交车辆新增、公交站点提升、公交速度提高、公交运量增加等任务。
推进金义都市区公交一体化,重点开通x至浦江城际公交,建成并开通金兰公交快线。
推行社区巴士、定制公交等特色公交服务,在市区老城区开通电动循环巴士,并加强与常规公交的接驳,满足市民多样化、便捷化公交出行需求。
配
套完善公交基础设施建设,加快乡镇公交首末站建设和公交港湾式停靠站建设。
建立市本级城乡公交发展机制。
研究制定城乡公交一体化发展实施政策,积极完善公共财政投入城乡客运的长效机制,严格实施与补助政策挂钩的服务质量考核机制,开创多元化监督评价机制,推动城乡客运可持续发展,提高城乡公交一体化发展水平。
(二)完善基础设施。
继续完善城市道路路网体系,加快城市支路网建设,疏通城市交通拥堵点,畅通道路微循环。
实施市区人民路、东岩街和31号路的优化提升工程,芙峰街铁路下穿工程,二环北路修复工程,解放西路西延和双溪西路西延工程,打通艾青路和法明街联网路。
续建金义东市域轨道交通项目,x年完成投资78亿元。
不断完善城市绿道网,为绿色出行夯实基础。
合理配置停车资源,科学控制城市中心区域停车位建设。
加快居住区停车位改造,完善停车设施共享机制,鼓励和倡导单位与居民区实施错时停车。
鼓励社会资本投资建设城市停车设施。
(三)推进科技创新。
继续优化交通控制设施和系统,提升城市交通控制水平。
深化与高德、x智慧车联网等企业的共享合作,为公众提供实时、有效的信息服务。
以公共服务为导向,持续推进城市交通数据开放,不断提高数据开放的质量。
进一步完善市区人行道智能管理系统、斑马线自动抓拍系统、闯红灯人脸识别系统、远光灯自动抓拍系统,不断强化重点道路和严管示范区管理,有效减少城市主干道机动车和行人的违法违规行为。
(四)弘扬治堵文化。
结合年度重点工作,总结挖掘各县(市、区)和各部门(单位)的创新举措和经验做法,强化户外宣传、公益宣传、媒体宣传和定向宣传,开展高密度、高频率、全方位的治堵文化宣传,深化文化治堵品牌。
因地制宜积极开展主题宣传教育实践活动,持续引导社会力量参与城市治堵,引导更多群众改变出行观念和出行方式,提高群众对城市治堵工作的关心度、参与度和支持度。
(五)深化县域治堵。
进一步强化对县(市、区)治堵工作的统一领导,不断完善工作机制,深入推进县域治堵工作。
结合各地实际,分级分层设定治堵目标任务,坚持上下联动、统分结合,共同打好治堵攻坚战、持久战。
全面推进“城乡智能交通全覆盖、城乡客运一体化全覆盖、城乡交通组织管理全覆盖”,并形成执行情况报告。
继续推进县域城乡停车设施规划建设,县城实施差别化停车收费。
加强农村道路交通劝导站、交通管理站建设,强化农村道路交通劝导员、交通协管员队伍建设,实现农村地区交通安全管理力量全覆盖。
四、实施步骤第一阶段:
拟制方案、先期推进阶段(x年11月底至x年6月)。
市有关部门(单位)按照职责分工开展调研,针对存在的问题提出具体措施。
各县(市、区)政府根据工作要求抓紧对本辖区开展调查摸底,结合实际制订和细化方案。
各县(市、区)政府和市有关部门(单位)对照任务指标,立足自身实际,迅速推进各项任务落实。
第二阶段:
集中推进阶段(x年7月至x年11月底)。
全面实施公交优先发展、交通秩序整治、基础设施建设、交通组织优化等工作,营造全民治堵的氛围,确保治堵工作取得实效。
第三阶段:
考核验收阶段(x年12月)。
由市治堵办负责,对各县(市、区)政府和市有关部门(单位)进行考核验收。
五、组织保障
(一)加强组织领导。
进一步落实市、县(市、区)政府对本辖区治理城市交通拥堵的主体责任,切实加强对治堵工作的领导,配强配优治堵工作力量,建立健全各部门合力推进治堵工作的机制。
采取扎实有效措施,以市带县全面推进治理城市交通拥堵工作。
市有关部门(单位)要认真履职、密切配合、集中力量采取综合措施,推进全市治堵工作有效开展。
(二)严格督查考核。
继续实行治理城市交通拥堵工作任务书制度,进一步落实责任,实行每月通报、每季督查、年度考核等制度,考核结果与领导干部考核奖惩相挂钩。
对治理城市交通拥堵工作不力的县(市、区)和部门(单位)负责人,予以问责。
(三)强化制度保障。
加强政策支持,因地制宜研究支持公共交通优先发展、加强交通需求管理、拓宽投融资渠道等方面的政策。
继续加大对城市基础设施建设和城市交通管理、节能减排等方面的资金投入,通过要素保障、政策扶持、科学管理等,全面推进交通治堵工
作。
同时,不断加大制度创新力度,逐步建立、完善治理城市交通拥堵长效管理机制。