井底车场54工程区段专项施工安全技术措施Word文档下载推荐.docx
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7、《煤矿井巷工程质量验收规范》（GB50213-2010）
8、《煤矿井巷工程施工规范》（GB50511-2010）
9、《煤矿井巷工程质量检验评定标准》（MT5009-94）
10、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）
11、《煤炭建设工程质量技术资料管理规定与评级办法》（2013版）
二、工程概况
1、巷道概况
井底车场
工程区段东与井下永久避难硐室连通，西与一号交岔点相连接，掘进方位270°
，开口坐标:
X=4311560.920m,Y=19364293.08m,Z＝＋580.845m（底板），巷道施工长度31m，3‰下坡（井下永久避难硐室施工结束后进入井底车场
工程区段施工）。
巷道掘进宽度6300mm、高度5450mm，掘进断面面积30.1m²
。
巷道设计断面特征参数表
断面
形式
宽度mm
高度mm
断面积m2
净
荒
4-4
半圆拱
6000
6300
5000
5450
26.1
30.1
附：
井底车场
工程区段平面示意图、断面支护图。
2、地质条件
根据已施工巷道揭露岩性，井底车场布置在3-1煤煤层中，3-1煤呈黑色，条痕为褐黑色，强沥青光泽，以亮煤为主，暗煤次之，煤层产状变化不大,煤层倾角1-3°
，煤厚3.8m。
煤层普氏系数（f）一般在1.91左右，为软～中等硬度煤层，该巷道主要揭露煤3-1煤及顶底板、泥岩和粉砂岩。
抗拉强度0.62～5.63MPa，平均2.33Mpa，岩石的抗压强度30～60MPa，煤层顶底板岩石的稳固性总体较差。
存在局部冒顶的可能性。
3、水文条件
工作面不受地表水、不良钻孔等其它含水体的威胁，主要受煤层顶板含水层裂隙水的影响，主要表现为顶板局部淋水。
根据与其相连的井底车场已掘巷道来看，预计涌水量3～5m3/h左右，对施工影响不大。
三、施工方案
1、巷道施工方法
施工采用“三八”工作制，作业方式为“两掘一喷”，巷道施工采用普通钻爆法破岩、光面爆破、采用全断面掘进，分次装药，分次爆破。
循环进尺为1.6m。
巷道最大控顶距不超过1.8m，最小控顶距不超过0.2m。
开工前测量组验算好开口处和贯通处的标高关系，施工时由测量组负责标巷道的中、腰线，控制巷道的方向和坡度。
2、凿岩方法
采用YT-28型风钻配合MQT-120型锚杆机打眼。
迎头在掘进打眼、打两帮锚杆眼时采用2500mm的钎子，φ32mm的钻头；
打顶部锚杆以及锚索眼时采用1200mm的钻杆套接，φ28mm的钻头。
压风风源来自地面压风机房。
3、降尘方法
降尘方法采用湿式凿岩、水炮泥定炮、耙装前洒水、爆破时使用放炮喷雾、爆破后冲刷岩帮、耙装喷雾、开放全断面防尘水幕。
4、打眼施工要求
巷道根据围岩硬度周边眼距定为200～300mm，抵抗距为400mm，周边眼距与抵抗距之比值，在软岩中取0.6～0.8为宜。
正常情况下，掏槽眼深度为2.0m,辅助眼及周边眼深度为1.8m。
打眼时严格按爆破图表施工，严格执行“一包（包机）、二定（定人、定位）、一坚持（湿式凿岩）、五不准（无措施不准施工，无爆破图表不准画线、不画线不准点眼、不点眼不准开钻、钻孔质量不合格不准装药）制度，打出的炮眼要做到准、平、直、齐。
5、爆破作业
（1）掏槽方式为楔形掏槽，全断面分次装药、分次起爆爆破法；
（2）炸药、雷管：
使用二级煤矿许用φ28mm×
200mm乳化炸药，每卷0.15kg。
煤矿许用毫秒延期电雷管1-5段（最后一段的延期时间不得超过130ms），电雷管必须编号。
（3）装药结构：
正向连续装药结构。
（4）起爆方式：
起爆使用专用（KBF-200型）发爆器起爆，断面采用全断面一次爆破，严禁一次装药分次放炮，联线方式为串并联。
装药时必须把雷管全部插入药卷捏摺端的轴心部位，插入前必须用竹签或木棍扎一与雷管等直径长的圆孔，严禁将雷管斜插在药卷的中部或捆绑在药卷上。
（5）放炮警戒：
距离施工迎头曲线不低于85m处设置警戒线，直线不低于120m设置警戒。
放炮警戒位置必须拉警戒线，并吹口哨预警。
（6）注意事项：
分次装药分次起爆时，每次装药前，都必须执行敲帮问顶工作，严格执行爆破后的检查工作，确保无隐患工作，并且每次装药的炮眼确保抵抗线符合安全规程规定。
装药结构示意图（图4-3-1）、炮眼布置图、放炮警戒图
四、支护方法：
1、临时支护
（1）点柱临时支护
带帽点柱的使用：
2副使用，一副备用，点柱采用DZ-28液压单体（DZ-30大断面备用），点柱上方采用半圆木（规格为：
φ200mm,L=1200）或方木（规格为：
净宽×
净长×
净厚＝200×
1200×
100mm）作帽，单体必须生根牢固（如单体支柱生根在浮煤、浮矸上，必须穿木鞋，木鞋规格为300×
300×
100mm的优质方木）、半圆木（方木）；
横向使用且间距不得大于800mm，单体支在方木中间位置。
临时支护必须紧跟迎头，单体垂直顶、底板架设，生根牢固，正规有力。
在架设临时支护前，必须将煤壁及顶板的危岩活矸找净；
采用临时支护时，必须三人站在安全地点配合作业，一人扶好点柱，一人持注液枪注液，另外一人观察顶板，发现异常及时处理。
回收临时支护时，一人扶好单体扳动排液阀芯排液，一人托好上方半圆木，一人负责观察顶板；
排液阀必须面对帮部，严禁对人，以防窜液伤人。
临时支护所用的单体、柱帽距迎头15～25m处安全地点靠帮放置。
图4-3-2：
工作面临时支护断面示意图
2、永久支护
（1）巷道支护方式采用锚网索喷+钢带永久支护。
距贯通点10米范围内锚索加强支护。
拱基线以上施工锚索，锚索间排距由2.4m×
2.4m改为1.6m×
1.6m。
（2）、喷射混凝土强度等级为C20，喷射混凝土需添加BR-2型防水剂，加入量为水泥用量的8～10％，抗渗等级不小于P8。
巷道采用初喷50mm，复喷100mm的喷射方式。
（3）、巷道交岔点范围内支护
a、一号交岔点采用整片网将三角处包住，网片搭接长度200mm，网片外按锚杆间距水平、垂直方向安设钢带，采用φ12mm圆钢制作，档距同锚杆间距，钢带成“井”字形布置。
b、三角带3.2m范围内打设φ20mm全螺纹锚杆穿过两边，锚杆间排距800*800mm，锚杆两端头安设托盘螺帽紧固，锚杆长度根据实际调整，锚杆扭矩力矩不低于200N·
m。
c、三角带3.2米以外按设计支护后，墙部拱基线下增加两根锚索加强支护，锚索两端头用锁具紧固，预紧力120KN~230KN，锚索垂直方向间距1600mm，水平方向间距1600mm，按锚索布置在水平、垂直方向安设钢带，钢带采用φ12mm圆钢制作，档距同锚索间距，水平方向钢带沿三个交岔点内侧全部链接，垂直方向钢带尽量与拱部钢带连接，钢带外安设锚索托盘及锁具。
五、装、运矸石方式
工作面采用P90耙矸机配合1.5t矿车出矸石（煤）。
运输路线：
工作面→井下永久避难硐室→2-1煤辅助运输石门→井底车场巷道→箕斗装载硐室检修通道→主井→地面
六、通风方式
通风路线：
副井→井底车号四号交岔点风机→风筒→井底车场巷道→2-1煤辅助运输石门→井下永久避难硐室→工作面。
七、注意事项
1、施工前必须由施工负责人向有关工作人员讲清工作内容、施工方法、步骤和安全注意事项。
2、施工前必须由技术人员向施工人员技术交底和贯彻本措施。
3、开工前应做好材料和工器具的施工准备工作，施工人员要熟悉工作面的情况，施工负责人要做好人员分工和工程进度安排。
4、放炮前对周边风水管路、电缆灯线做用厚皮带挡裹，铁板支挡，电缆落地大板遮掩，炮后恢复正常，严禁交接班放到点炮。
5、在放炮地点20m范围内风流中瓦斯浓度达到0.8%时，严禁装药放炮。
6、通往工作面的各个通道口，放炮前，要有专人严格站岗放哨并设警戒绳拦截。
7、每次放炮前、后必须对周围情况进行检查。
8、爆破前后必须对爆破地点20m范围的巷道洒水降尘。
八、避灾路线
水、火、瓦斯、煤尘避灾路线：
附图：
通风系统图、避灾路线图；
其它未尽事宜严格按照《井底车场施工作业规程》《井下永久避难硐室施工作业规程》《井底车场与一号交岔点贯通施工安全技术措施》及相关文件要求一并贯彻执行。
1、井底车场
-----
工程区段平面图:
2、断面支护图:
3、装药结构示意图：
4、炮眼布置图：
表4-3-1：
4—4断面爆破参数
序号
炮眼
名称
眼数
（个）
眼距
（米）
角度
（度）
眼深
装药量
（kg）
起爆次序
装药结构
连线方式
每眼
小计
块数
1-6
掏槽眼
6
0.6
76
2.0
12
0.75
4.5
30
1
第
一
次
起
爆
正向
装药
结构
串
联
7-49
辅助眼
43
0.46
90
1.8
77.4
25.8
172
2
50-63
周边眼
13
0.35
88
23.4
0.15
1.95
3
64-78
底眼
18
0.44
32.4
13.5
4
79-125
47
0.5
84.6
28.2
188
二
126-153
28
50.4
4.2
合计
155
280.2
77.85
521
爆破效果表
序
号
单位
数量
炮眼长度
m
每循环炸药用量
kg
炮眼利用率
%
88.9
7
单位原岩炸药用量
Kg/m3
1.6
每循环进尺
8
每循环雷管用量
个
每循环爆破实体岩石
m3
48.16
9
单位原岩雷管用量
个/m3
3.22
5
每循环炮眼长度
5、放炮警戒图：
6、通风系统图：
7、避灾路线图：
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