公路工程质量监督工作总结Word格式.docx
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xx路分两期工程建设，二期工程是在一期工程砂石路的基础上，重新进行勘察设计修建沥青混凝土路面。
它连接了xx公路（省道）和xx公路（县道），是缓解县城交通拥挤的一条重要通道。
该工程XX年7月1日开工建设，于XX年10月10日竣工通车。
（1）设计标准
1、设计行车速度：
60km/h。
2、横断面形式：
路基全宽，其中路面宽，两侧
各设的路缘石。
相应的大中小桥为净+2×
防撞护栏；
涵洞与路基同宽。
3、设计年限：
12年
4、汽车荷载等级：
公路——Ⅱ级。
5、设计洪水频率：
1/100；
6、地震：
地震动峰值加速度系数。
（2）主要工程及工程数量
1、道路工程
路基填方：
106113m3，路基挖方：
32677m3，挖石方：
9752m3，软基换填砂砾：
129266m3，沥青混凝土面层35950m2,水泥稳定级配碎石基层37301m2，水泥稳定天然砂砾底基层36315m2，路缘石，单注式交通标志16块，双注式交通标志8块，路面标线1291m2。
2、桥涵及防护工程
主要工程量：
钢筋：
吨，钢绞线吨，混凝土：
m3,，橡胶支座624块等，伸缩装置，浆砌片石为，D70圆管86m。
三、工程质量监督
在业主的指导下，我站认真执行相关的规范规定，全体工作人员以质量控制为核心，严把中间环节，严格质量标准，层层把关，认真坚持旁站，做到“宁当恶人，而不当罪人”，做好公路工程质量的守护神。
1、认真审核承包人的质量保证体系
在质量控制过程中，严格审查承包人的质量保证体系，严把“材料关”、“工艺关”、“检验关”。
我站按照《投标文件》承诺，督促施工单位进场施工所需的开挖、拌和、摊铺、碾压设备、测量仪器和试验检测设备，当进场的施工设备、试验仪器不符合合同承诺和施工要求时，及时督促承包人增加或更换。
加强对承包人的质检、工地试验机构检查，对其配备人员的素质、数量及试验设备进行了认真检查，督促项目、工地试验室配齐施工所需的试验仪器、人员，各级质检机构人员齐全、职责明确、奖罚分明，确保自检体系能正常运转。
每日对工地上发现的质量问题，我站及时召集现场监理工程师和施工单位现场负责人分析解决。
对多次出现的普遍性问题，我站同项目经理一道现场分析问题，找出原因，研究解决措施，责任落实到人处理。
严把施工各个环节，消除质量隐患，共同有效控制施工质量。
2、分清监督重点，做好重点工程、关键工序的旁站监督。
我站将填挖结合部、“三背回填”、路床填料强度、现浇桥梁上部浇筑、梁板预制、预应力张拉、水泥稳定基层、沥青混凝土面层、混凝土拌和站作为质量监督控制重点、难点，及时检查承包人质检、试验人员到岗，严格原材料、施工工艺控制，做好水泥稳定层施工缝处理和混凝土面板的振捣、磨光、养护工艺控制，加强面板纵横缝的切缝、刻纹的把关。
我站也不断加强巡查力度，检查和督促现场监理坚守岗位，认真履行监理职责，确保重点工程的施工质量。
始终坚持“宁当恶人，不做罪人”的质量管理原则，牢固树
立“责任重于泰山”的质量意识，认识到质量严格把关，是对业主的负责，对承包人的爱护，全体监理人员都能理直气壮地为工程质量把关，当好工程质量的卫士。
3、严格按质量监督程序办事，以现场质量管理为中心，抓好每道工序施工质量。
要求将工序质量控制作为监督工作重点，坚持“严”字当头，加强过程控制，做到现场检查，现场签证，及时发现问题，严格上道工序未经检验或检验不合格，不准下道工序施工，确保分项工程施工质量合格，进而保证分部、单位工程质量合格。
4、加强与项目部的沟通和协调。
一切通知、指令要得到有效的执行，离不开项目部的理解和配合，我站对工程质量采取一些强制的处理措施外，也积极主动加强与项目部沟通、协调，及时掌握项目部的工作思路和施工安排，也让项目部了解我站的想法和采取的措施，取得共同的理解和配合，及时执行各项指令，避免产生误解，有利于进度、质量的管理。
5、加强试验检测工作。
监督站工地试验室将加强对钢筋、钢绞线、水泥、碎石、外加剂等原材料的检验，重视路基、路床填料强度控制，做好承包人标准试验的验证试验，严格控制工艺试验，加强日常钢筋焊接、支座的抽检试验，按规定频率对路基压实度、砂浆、混凝土取样，提供真实、准确的数据，对工程进行客观评定，及时发现不合格的原材料和半成品，杜绝用于工程。
我站实验室定期、不定期对各料场、
篇二：
XX年交通质量监督站工作总结
XX年交通质量监督站工作总结
XX年对我来说是不平凡的一年，交通质量监督站在交通体制改革的浪潮中应运而生，组织一纸调令把我推到交通质监站站长的位置，我受命于危难之间，白手起家，压力非凡。
在局领导的支持和全站工作人员的共同努力下，面对困难，我没有退缩，迎难而上，踏实工作，较好地履行了各项工作职责。
一、加大工作力度，提高工程监督质量
近年来，我县交通运输基础设施建设规模持续扩大，公路工程建设进入了新一轮加速发展期。
我确定了以实施交通工程全过程监督为重点的工作思路，坚持质量第一、安全发展理念，发扬求真务实、勇于创新的优良作风，切实履行监督职责，充分发挥政府监督作用，取得了一定成效。
（一）公路工程质量安全监督工作量大、技术含量高。
近年来，我县的交通设施项目建设投资规模越来越高，技术难度日益增加。
一年来我站开展了以107国道加铺工程，S213线改建工程，S212断板维修工程，青山界、马田洞危桥改建工程，X040线、马三线安保工程，洋景、洞界联公路，以及61个项目的通村公路工程为重点的质量安全全面监督，监督覆盖率达100%，全年完成了3000万元公路工程监督总量。
（二）坚持质量安全监督依法查处。
加强制度建设、规范执法，是我认真落实和强化的一项重要工作。
我站坚持每年组织开展建设市场的质量与安全综合督查执法等活动，努力使各项法规制度落到实处，取得了积极成效。
一年来，我共查处各种违法违规案件64起，有力地打击了工程建设中的各种违法违规行为，营造了交通建设市场健康、有序、和谐的发展环境。
今年9月查处了龙形市---柏林通村公路使用不合格河卵石，出现严重断板现象，我立即下发了整改通知，责令限期整改。
全县交通工程安全生产安全形势持续保持稳定，工程建设安全生产事故得到有效控制，未发生重特大安全责任事故，全年保持全县在建工程“零死亡”事故，有效维护了人民群众生命财产安全。
质量安全工作是一个全过程、全方位、全天候的工作。
我克服底子薄、人员少、任务重、压力大等诸多困难，立足本职，埋头苦干，法制、科技、队伍建设、机构建设等方面工作均走在全市交通质监系统前列。
二、转变观念，强化服务意识
交通工程建设是拉动内需，促进区域经济发展的重要手段。
作为一种高投资、高技术、高标准的复杂工作。
我从社会整体利
益角度出发，转变工作思路，强化服务意识，不断提高管理的标准化、科学化程度，逐步形成了特色鲜明的质监工作机制。
（一）坚持转变工作思路，提升服务能力。
面对管理风险越来越高、监督强度越来越大和管理对象越来越复杂的新形势和新任务，我反复强调树立大民生的意识，进一步提高服务水平。
一是本着为工程建设服务的态度，我先后开展举办3期各类技术培训班，参加培训的工程管理人员达100余人次，有效地提高作业人员质量安全意识和操作技术水平。
二是组织技术服务队伍，深入工程现场开展“送科技”专项行动，培训村组干部监管工程质量的技术，查找和解决工程建设中实际存在的问题。
（二）坚持创新工作机制，强化监督管理能力。
一是安全监管机制不断深入。
创立安全预警机制，对台风、洪水、高温、雷雨、大潮等灾害性天气进行重点布防；
建立健全月度安全隐患排查制度，加强参建方安全隐患自查自纠和整改力度；
建立健全安全联席会议制度，延伸安全管理络，充分调动建设各方的积极性，为抓好安全工作提供强大合力。
二是转变观念，以典型示范引路，提升工程标准化水平。
我站开展质量创优抓典型、树榜样活动，选择高亭乡黄泥村永红司—野泥塘通村公路为创精品典型示范工程，通过在全县开展抓典型、树样板、创精品工作，推行精细化、标准化管理理念。
三是坚持科技创新机制，提升监督管
理科技含量。
我在经费非常紧张的情况下购买了弯沉仪、水平尺，租用了运输机、取芯机的机械设备。
对公路路面的强度、厚度的监测更科学、更精准了。
三、以身作则，狠抓队伍建设
为了提升干部队伍素质，我以身作则，率先垂范，认真学习理论知识，刻苦钻研业务，经常深入一线工地监管质量。
（一）强化人才队伍建设。
我紧紧抓住引进、培养和使用三个环节推进人才队伍建设。
一是不断壮大干部队伍。
建站以来，从没有技术人到拥有专业技术人员5人，造价师1人。
队伍的学历结构和技术职务结构有了明显改善，整体素质有了明显提高。
三是不断强化干部培养机制。
作为涉改单位，我站面临单位职能改变，人员老化，缺少专业技术人员等一系列问题。
但我没有气馁，积极应对。
作为专业监管工程质量和安全工作的部门，专业和业务是第一位的。
于是我将学习作为第一要务来抓，组织干部职工开展学习活动，采取自学与培训相结合。
先后从省市交通质监部门找来相关业务书籍，结合实际，有针对性地进行讲解和培训。
同时，安排相关人员赴省站学习1人次，市站学习9人次。
不但从理论中学，也从实践中学，日常工作中，我站要求技术人员传帮带，一个技术人员带一到两个同事，现场指导，在实践中提高自己的业务能力和水平，以适应新的岗位要求。
（二）重视质监文化建设。
深入开展创先争优活动，建立党组织创先进、党员争优秀的长效机制，进一步增强质监队伍的责任感和使命感，形成了“特别能吃苦，特别能战斗、特别能创新，特别讲奉献，特别讲和谐”的质监精神，涌现出一批先进人物，干部职工的精神面貌明显好转，能力素质有明显提高。
四、加强党风廉政建设，扎实开展反腐倡廉工作。
加强党风廉政建设和反腐败工作是党的一项重大政治任务，作为单位“一把手”，我深感廉政建设责任重大，始终把廉洁自律作为自身工作的基本要求，在严格执行重大决策议事规则、坚持民主集中制和遵守各项廉洁规定等方面，努力做廉洁从政的表率。
一年来，全站没有发现一起监督人员违纪案件。
一是坚持领导班子学习制度。
认真学习贯彻胡锦涛总书记提出的“六个着力、六个切实”的要求和中纪委提出的廉洁自律五条规定，结合交通工程质量与安全监督行业党风廉政建设实际，坚持重大问题集体讨论决定，充分发挥了班子集体领导，支部战斗堡垒和领导干部的率先垂范作用。
二是加强领导班子廉洁自律。
坚持“严格教育、严格要求、严格管理、严格监督”的原则，对党风廉政建设责任制实行目标分解，责成各有关部门分阶段组织实施，确保了党风廉政建设目标工作的按时完成。
三是完善廉政运行机制。
紧紧抓住交通工程质量与安全监督行业易发腐败问题的关键环节和重
篇三：
XX年公路养建工程质量管理工作总结
市XX年公路养建工程质量管理工作总结
XX年，在省局的正确指导下，我市紧紧抓住交通连片扶贫和国省道调整战略机遇，围绕“六辐射一通道三横八纵”公路规划，以项目管理专业化、工程施工标准化、日常管理精细化为指针，加快实施路改造、重要县乡公路建设，统筹推进大中修、危桥改造及示范路工程，以健全工作规程、完善监管机制为抓手，养建工程实体质量和管控工作水平跃上新台阶。
现总结报告如下：
一、全面完成质量目标
XX年我市新开和在建养建项目35个1458公里，全年工程质量总体良好，质量水平稳中有升。
全年累计实施监督检查107次，抽查数据9836个，单点合格率％，关键指标合格率％，均超省局年初确定的质量目标。
干线及路项目6个1082公里监督检查16次，监督抽查数据1058个，单点合格率％，关键指标合格率％；
农村公路及其它项目29个376公里，监督检查91次，监督抽查数据8778个，单点合格率％，关键指标合格率％。
二、工作措施亮点纷呈
（一）健全工作规程，推进管理专业化。
XX年，我们以路改造和连片扶贫重要县乡公路项目为平台，继续推行
《公路工程施工和施工监理招投标工作规程（试行）》（字﹝XX﹞144号）,围绕质量目标，先后制定出台了《养建工程招标“按类资格预审+随机组合开标+合理低价法评标”工作方案》、《实施（修订）工作规程》、《交通运输项目市级财政投资评审管理工作规程（试行）》、《移民搬迁集中安置点对外道路工程建设管理办法》、《公路工程建设实施管理工作规程（试行）》和《县乡公路改造工程技术标准和质量监控工作要点》等制度和规定，着力完善建设管理工作程序，有力提升了项目建设中实施机构、质量监督、专业检测、开工许可、补助资金拨付、竣交工验收专业化水平，为全面加强工程质量管控奠定了坚实的制度基础。
（二）完善监管机制，推进施工标准化。
质量监督、专业检测是质量保证体系的首要环节和重要支撑。
XX年，我们以开工许可和启动资金拨付为抓手，一是进一步完善了启动资金“施工合同、监理合同、质量监督计划、专业检测协议、开工许可批复”五项审查制度，累计督办21个项目完善了质量监督、专业检测手续，审批开工许可21份，拨付21个项目启动资金；
二是进一步强化补助资金“计量支付报表、质量监督通报、专业检测结果和工程进度报告”四项审查制度，累计审核17个项目23次进度拨款，提升了“施工标准化、管理精细化”水平；
三是实行质量管理工作月汇总、季分析报告
制度，制定了《XX年公路工程质量安全综合检查工作方案》、《公路工程质量“回头望”活动方案》，第三季度组织开展了为期三个月的在建工程质量、安全综合检查、通报、整改和核查工作，第四季度组织开展了为期两个月的XX年至XX年完工通车项目质量回头望活动，质量意识、质量管控效果明显提升，路项目G316白河过境路汉江纵向特大桥和恒叶路、南宫山北线公路、城关至云雾山公路等县乡公路项目，在质量、进度和安全管理方面成效显著，得到了省局的高度肯定。
（三）强化质量体系，推进管理精细化。
健全完善的质量保证体系是工程质量精细管理的核心。
XX年，我们主要抓了一下几个方面的工作：
一是加大监理、检测、施工市场监管，对监理、检测进场企业实行备案、登记，全面推行驻地监理人员的资格预审查和考核退出机制；
对施工单位以工地试验室验收审批、动态监管为核心，夯实自检责任，全年累计审查、规范工地试验室15个，驻地监理机构6个，为工程质量全过程监管奠定了基础。
二是继续强力推行分层分阶段检测验收制度，完善出台了《关于加强农村公路分层质量检测工作的通知》，进一步规范了公路养建工程质量专业检测程序、内容、结果报告、整改反馈工作机制，全年累计分层检测路基25次182公里，路面基层28次178公里，检测鉴定21个完工项目，质量合格率达100%。
三是加强源
头监管，XX年5-6月和9-10月，两次集中组织监督、检测单位，并邀请有关专家，对全市在建28个干线、农村公路建设项目开展了施工原材料抽检，累计抽检砂石集料、水泥、钢材、沥青等主要原材料215组（批），通过抽检结果分析、通报和责令整改，有效遏制了工程建设原材料不规范的行为。
四是深入推进市县质量监督工作一体化，年初组织召开了全市质量监督工作专题会议，按照《市交通建设工程质量监督实施细则》，市县签订了质量监督工作目标责任书，开展了季度和年终县区质量监督工作专项检查、指导和考核，实现了全市养建工程质量监督管理工作全覆盖，确保了工程质量的有效管控。
三、存在的主要问题
我市XX年公路养建工程质量管理工作完成了年初既定目标，实现了养建项目质量控制目标，管控效果明显，但也面临新的挑战和问题，与“五化”要求还有一定差距，主要表现在：
一是路项目规模大、标准高，深水、高墩、大跨桥梁和隧道工程多，技术难度和复杂度提高，而农村公路建设碎片化程度加深，项目的“两极化”趋势对质量管理工作提出了新的要求。
二是项目升等改造涉及的征地、拆迁费用和相关利益诉求日趋复杂，财政评审、水利、环保、林业等评估程序日趋严格，加之项目自筹资金额度增大，非行业要素对质量管理工作一定程度上也造成了一定困难。
三是适应宏
观改革形势，质量管理工作的模式、机制、措施和手段创新突破的压力进一步增大。
四、XX年工作思路
XX年，是实现“十二五”规划目标的决战之年，质量管理工作围绕“五化”目标，必须在创新思路、提升效率、攻坚克难上实施突破。
我们的主要工作打算是：
（一）规范关键程序。
继续广泛深入宣贯《省公路建设工程质量工作指导意见》，总结推进“五化”管理的工作经验，出台关于计量支付、设计变更、交工验收等环节等工作规程，以重点项目和路升等改造工程为抓手，引领全市交通建设进一步提升“项目管理专业化、工程施工标准化、日常管理精细化”水平，试点推进管理手段信息化平台建设，确保工程质量100%合格。
（二）探索监督创新。
一是试点专业检测工作改革，探索推进检测工作市场化程度、提升专业化水平，充分发挥分层检测验收工作效果；
二是继续加大主要料场、在建工程原材料质量专项抽检，分析、通报、整治相结合，从进场材料上强化工程质量保障；
三是进一步加强和发挥批复施工图设计对工程质量的监控作用，集中开展质量通病治理活动。
（三）推进信用评价。
探索完善施工、监理履约情况监督检查工作规程，加大质量隐患行为、工艺和实体问题从业单位处罚力度，加强失约惩罚措施和退出机制建设；
借鉴国省
篇四：
XX年公路工程质量监督站工作总结
XX年工作总结
XX年，在局党委的正确领导和全力支持下，全体人员共同努力，踏实工作，较好的履行了各项工作职责，现就XX年工作总结汇报如下：
一、监管力度明显增强，质量管理行为进一步规范
针对建设项目点多面广的特点，我们认真执行“业主负责，监理控制，企业保证”的质量保证体系和“政府管理，质量监督，业主负责，监理控制，企业保证”的质量管理体系，切实履行监督职责，认真制定监督计划，明确各个工程环节的监管目标和重点，为确保工程质量提供了保证。
为保证质量，我们采取明察、暗访相结合的方式开展工作，及时处理发现的工程质量问题，全年共下发质量监督通知书5份，使我局在建设项目均处于受控状态，项目整体质量良好。
面对管理风险越来越多，监督强度越来越大和管理对象越来越复杂的新形势和新任务，我们及时转变观念，强化服务意识，以人为本，提高服务水平，积极协助施工企业处理和解决工程建设中存在的问题，同事在工作中开展抓典型，树榜样活动，推行精细化，标准化管理理念，提升监督管理科技含量。
三、认真学习强化人才队伍建设
对质监部门来说，专业和业务是第一位的，为提升队伍素质，我们组织全站人员认真学习理论知识，刻苦钻研业务，使队伍的整体素质有了明显提高，从测量到施工，到试验检测等，专业业务知识均在学习中强化，在实践中得到提高。
四、加强廉政建设，开展反腐败倡廉工作
加强党风廉政建设和反腐败工作是党的一项长期的重大的政治任务，我始终把廉洁自律作为自身工作的基本要求，严格遵守多种廉洁规定，认真学习廉洁自律五条规定，结合质监站工作实际，坚持“严格教育，严格要求，严格管理，严格监督”的原则，认真落实党风廉政建设要求，确保了廉洁执法。
五、存在的问题
1、业务水平与工作需求还存在一定差距，需进一步加强学习；
2、监督中存在“和稀泥”现象，缺乏铁手腕，需进一步转变观念，以“铁手腕，黑面孔”整治工程质量问题。
六、下一步打算
下一步，将在局党委的领导下，以今年“经费改革”为契机，加大监督力度，提高全员执法监督能力，为我县公路工程建设质量的稳步提高尽心尽力尽责。
篇五：
XX高速公路工程质量管理工作情况汇报
XX高速公路工程质量管理工作情况汇报
文章标题：
高速公路工程质量管理情况汇报
XX年我局面上工程主要是续建项目省道****线***至**段第二期工程，全长13公里；
**高速公路**连络线，全长59公里。
全年完成路基土石方132万立方米，涵洞115座，排水沟22560米，防护工程XX立方米，省道****线级配碎石路面底基层262500平方米，完成**大桥，**小桥，***大桥，****中桥下部构造，累计完成产值15517万元。
去年，省道1111线、1112线第一期工程结合交通部颁新（交）竣工验收办法经省局组织交工验收,均评为合格工程；
今年12月份组织省道1711线衡鸡段、省道1112线**水湾至**段第一期2个项目竣工验收。
我局始终坚持以质量为本，精心组织，科学安排，采取了一系列行之有效的质量管理措施，狠抓落实，确保工程质量全部达到优良工程标准，全面完成省厅、局的计划任务。
主要做了以下几个方面的：
一、明确质量目标，质量责任落实到人
我局以“湘宇高等级公路建设开发有限公司”为项目法人制单位，分项目建立各项目分公司，按照项目法人制、工程招投标制、社会监理制、合同管理制以及工程质量责任终身制的总体要求，建立健全公司规章制度，全方位实行“质量、进度、资金”的控制与管理，根据各工程项目的特点，分别明确质量目标，并签订质量目标责任状，建设质量终身责任制档案，一旦出现质量事故，视情节轻重，给予相应的责任人以经济处罚及行政处分，将工程质量管理责任层层落实到人，这一举措使参建人员质量意识、责任心大大增强，施工质量得到切实的保证。
为强化工程质量目标管理，我们主要做了以下两个方面的：
一是切实提高参建人员的素质，对参与施工的所有管理人员和民工队伍采取岗前培训学习，使他们掌握施工技术规范，明确施工要求；
二是实行质量与目标责任奖挂钩，市局按季度、半年、年终对各项目公司进行综合考核评比，其重点是对工程质量奖罚兑现，规范施工行为，通过考核，对施工队伍触动很大，施工人员责任心大为增强，推动了整体工程质量的提高。
二、健全质量保证体系，把好市场准入关，为工程质量管理打下基础
（一）把好施工及监理单位的准入关。
我局各项工程项目施工和监理招标均在省厅、省局的指导下进行，其中省道1811线二期和衡枣高速公路祁东连络线均面向社会进行了公开招标，通过招标择优选择施工单位和监理单位，打破了工程地域局限，对加强管理、提高质量、降低造价起到了积极的作用。
（二）把好施工人员及队伍的准入。
在工程开工前，由项目分公司或市局质监科组织管理人员进行培训，通过岗前培训考试合格者，颁发上岗证，方能参予工程建设。
施工民工队伍需凭每年市局年审过的民工队伍《施工许可证》方可进场施工，坚决清退责任心不强、技术水平低的施工人员，使每一个参予工程建设人员有较强的管理和操作能力，确保了施工队伍的素质。
（三）健全质量保证体系。
全面推行“施工自检、专业监理、政府监督”的三级质量保证体系，每个项目经理部都成立了质量管理领导小组，制订并完善了有关施工
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