车流量调研报告.doc
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红星美凯龙周围路段车流量调查报告
一、调查目的：
二、调查人员：
三、调查时间：
四、调查内容：
（开头简单陈述调查内容）
五、车流量分析：
（饼形图、柱形图辅助，客观描述调查结果）
六、广告牌招商可行性分析：
（结合以上调查结果，阐明安装广告牌的可利用优势）篇二：
关于车流量的调查报告
关于车流量的调查报告
报告人：
八
（2）赵佳睿
提出问题：
车几乎是我们每天出行必不可少的交通工具，那么，我们每天要经
过的高新路南段的不同时段的车流量是多少呢？
解决方法：
分时段调查。
实验结果：
7：
00~8：
00，高峰期：
由南至北2340车次，由北至南2014车次。
这是因为北边公司学校多，在一定程度上影响了车流量。
11：
30~12：
30：
由南至北1960车次，由北至南1987车次。
中午有些人在外面吃，但有人回家，接不住校学生的车较多，所以由北至南车流量稍多。
1：
30~2：
30：
由南至北1188车次，由北至南1518车次。
前期送学生较多，后期回家或上班人多。
3：
00~4：
00：
由南至北1620车次，由北至南1735车次。
6：
00~7：
00：
由南至北1150车次，由北至南1262车次。
一天的工作或学习结束，人们纷纷回到家，因为在高新路南段西侧为枫林绿洲，东侧为餐馆和领先时代广场，而枫林绿洲人多数由北向南开到调头处调头所以由北至南车多。
实验总结：
由于这是假期调查，所以在高峰期的车次已大大减少，由此可知在
工作日中有多少车在路上奔跑！
我们应该把这些数字同全球气候变暖联系起来，才能更加清晰的意识到尾气排放对气候的危害。
我们应尽量减少私家车的使用，多坐公交多骑车，为绿色的未来做出一份贡献，让地球更加美丽！
篇三：
交通流量调查报告
课程名称：
城市道路交通规划专业：
城市规划班级：
0902班学号：
200917020203姓名：
陈程
指导老师：
李佳升
一、调查说明
（1）目的：
将所学知识付诸于实践，同学们在相互合作，分组
统计12小时（上午7点至晚上7点）的交通流量状况。
通过对交通流量的切实感知，来分析所统计出来的数据，得出一些结论，为交通管理和控制，交通道路体系规划提供重要的依据。
（2）方法：
人工观测
（3）内容：
高峰小时交通量调查
（4）地点：
湖南省长沙市湘府中路和韶山南路交汇十字路口（5）车种划分：
三类：
小汽车，公交车，货车及其他。
（6）调查周期:
15分钟
（7）调查工具：
笔、交通量调查表
二、调研步骤
（1）选址：
选定需要测量的交通路口。
（2）分组：
共分为四个点，三个时间段（7:
00——11:
00；11:
00——15:
00；15:
00——19：
00），每个小组负责一个时间段的一个点的相关统计。
（3）实地观测，记录（3）统计相关数据（4）数据整理与分析
三、调研分析
（1）选址区位分析
如图所示，所选位置为湘府路和韶山南路的十字路口交汇处，共确定了四个点，本次分析的是观测点3和观测点4着两个点。
并且分析总结了这两个方向（观测点三记录的是车流从北至南的方向，观测点四记录的是车流从南至北的方向）
（二）相关图表
图一：
自北向南16:
00——19:
00车流量统计表
16:
00-
16:
15
16:
30-16:
45
17:
00-17:
15
17:
30-17:
45
18:
00-18:
15
18:
30-18:
45
图二：
自南向北16:
00——19:
00车流量统计表
16:
00-16：
15
16:
45-17：
00
17:
30-17：
45
18:
15-18:
30
（三）自北向南，车流量分析
如上图一所示；关于小汽车：
图表呈山形高低起伏，以16:
30——16:
45和18:
15——18:
30为两个高峰点，数据以此为点，两旁呈现下降趋势。
以18:
15——18:
30时间段497辆为最多，这是下班高峰期的体现。
关于公交车和货车及其它：
车辆呈现平稳的变化趋势，这表明公交车按时接送，在18:
00——19:
00这段较为高峰的时期，这些车的数量反而有所减少，或许是因为适逢下班高峰期，交通较为拥堵，所造成的车时延误的状况增多的缘故。
总体来说，公交车和货车及其他的车流量状况变化趋势比较小。
（四）自南向北，车流量分析
如图二所示：
关于小汽车：
和自北向南的车流量状况不同的是，自南向北的小汽车流量出现三个高峰点（分别是16:
30——16:
45,18:
00——18:
15,18:
45——19:
00），这证明了从南向北和从北向南的车流量的流量状况大体相同，但是时间的高峰段有所不用，证明不同方向存在差异。
关于公交车喝货车及其他：
公交车在16:
45——17:
00和18:
30——18:
45以及18:
45——19:
00出现高峰期，但是与其他时间段相差不大，这也是体现了公交的准时性，货车及其他在18:
30——18:
45和18:
45——19:
00的时间段增加量较大，证明货车及其他的流量在
晚上有增加的趋势。
（五）关于小汽车高峰小时系数计算（转载于:
车流量调研报告）
自北向南：
高峰小时为18:
00——19:
00，高峰小时交通量为1905辆/每小时，18:
15——18:
30为最高，为497辆，故
phf=1905/（4*497）=0.958
自南向北：
高峰小时为18:
00——19:
00，高峰小时交通量为1863辆/每小时，18:
30——18:
45为最高，为481辆，故
phf=1863/（4*481）=0.968
有上述数据可见，该地段交通phf合适，能够满足所需要求。
（六）小结
1.从交通工具来看，以小汽车为主，小汽车占据十分重要的角色，公交车和货车及其他的车辆相对来说要少很多。
2.从方向上来看，自南向北和自北向南的交通流量相差不大，但是自南向北的交通量相对来说还是要大一些，这大概是由于该地段所处位置偏南的缘故。
3从时间上来看，公交车和货车及其他的车辆增减变化不明显，而小汽车则一高峰点为中心呈现变化趋势。
18:
00——19:
00为高峰小时阶段，正逢下班高峰期，所以出现高峰点，从phf系数上来看，该地篇四：
车流量报告
1、概述：
交通状况是城市地理环境的重要组成部分，是社会经济、城市发展的标志，同时也会给城市布局以及环境带来一些问题。
现代城市交通工具主要有公交车，出租车，私家车，自行车，客车。
并且随着国民经济的高速发展，快速城市化以及城市人口的急剧膨胀，机动车拥有量和道路交通量急剧增加，使得城市交通需求与交通供给的矛盾日益突出，出现了城市交通新问题——交通拥挤，拥挤导致了大量的经济损失和环境污染，如何解决城市交通拥挤问题成为迫在眉捷的紧急课题。
针对此现象我们对南平市水东桥的现有交通量进行调查分析。
2、交通调查说明
（1）调查目的：
通过实地观测收集交通流量数据，全面直观的了解水东桥在时间、空间上变化的规律。
为交通的改善提出建议和方法。
（2）调查时间：
调查日期:
6月18日------------6月20日
调查时间：
8:
30am-----------14:
00pm（其中调查分为四个阶段进行分别:
9:
00am、11:
30am、12:
00pm、14:
00pm每个时段为5分钟）（3）调查地点:
南平市水东桥（4）调查方法：
人工观测法
（5）调查的车型：
私家车（包括的士、面的）、摩托车、客车、公交、货车、自行车共六种车型。
3、调查注意事项
连续记录在单位时间内（5分钟）道路某一段的车流量，并须按车型分别记入调查表中。
必须认真并准确的如实填写的所测数据，不可主观捏造数据。
以免使数据失去参考的价值。
同时确保数据的连续性。
测量结束后，组员必须对数据表格进行汇总。
并加以讨论分析，进行很好的完成报告。
4、调查步骤
（1）选址：
南平市水东桥
（2）确定调查时间：
6月18日------------6月20日。
分别为周一、周二、周三（3）分组：
全组四名组员，两个人为一小组，分别负责记录来往的车辆。
（4）实地观测并记录。
（5）数据处理与分析。
（6）完成表格和报告。
5、结果分析
南平作为一个城市，人口总数虽不多但密集度却出奇的大，导致流量大，所以每个人的交通方式都会影响整个城市交通状况。
由于南平的人均生活水平不是很高，可是消费水平很高，而出租车价格又偏贵，所以人们外出首选公交车或者自行骑摩托车。
周一对滨江路和水东桥的车辆数据进行分析，我们发现这两条路的大致情况相同，同时市区主要的交通干道车流量比较的接近。
从表格中发现摩托车和私家车占的比例比较大。
分别所占59.61%和28.38%。
同时这些路段也是许多公交车经过的地方。
而环保而又便捷的自行车却站的比例少之又少。
据当天的观测发现高峰期出现在早上8点20分到8点50分。
和下午的11点30分和11点50分。
这两个时间段是大家上班和下班的高峰期出现一定程度的堵塞；特别是水东桥方向情况比较严重。
然而水东桥的跨径是50米的拱桥，1959年11月动工，1961年7月竣工。
由于水东桥是上世纪六十年代修建的早已不适合当今社会的发展对交通的要求并且这座拱桥跨径和宽度比较小，所以导致上下班高峰期时出现一定的交通拥挤。
如果要是到节假日和一些大的节庆日子这里的交通状况肯定更为拥挤，这其实只是其中的一个重要原因，还有水东桥的桥面状况可
是不容乐观的。
桥面上出现一定的裂痕和表面损坏导致路况不是很理想，造成这一现象的原因可能是：
1、桥面钢筋网安装不当造成2、桥面铺装混凝土施工质量差3、桥面铺装层不均匀造成4、混凝土养护差的原因所造成5、通车运营阶段造成的影响（车道的桥面铺装承担了比超车道大得多的运营应力水平，因此加快了行车道混凝土的应力疲劳，对于结构和受力薄弱桥面铺装造成了较多的破坏）。
因此我们要
（1）做好钢筋网的定位工作。
（2）对桥面铺装混凝土的施工质量严格控制。
（3）采取措施保证桥面铺装层的厚度。
4）对桥面铺装结合面加强凿除清理。
（5）禁止一些超载的车辆通行。
还有就是一些路人乱闯马路会妨碍交通，影响车辆的正常行驶。
容易引发交通事故，危及他人和自身的生命安全并且一些司机违反交通规则这些都是给水东桥交通的拥挤带来不利的影响。
因此我们强烈建议一些行人要遵守交通法则不要随意的乱闯马路，给我们自己带来一条畅通的道路。
经过三天的调查和数据表格显示南平市的摩托车和私家车还是占主导因素，没有太大的变化，其中每五分钟有两到三两的公交在一定的程度上也能缓解交通的压力。
通过数据分析其实南平市的出行摩托车占一半以上。
并且这些骑摩托车的人安全意识非常的薄弱，首先他们不带安全帽；其次是占道行驶使得其他的车辆不能在各自的车道上行驶，并且有的司机搭乘一些超规格的物件给其他车辆带来诸多不便影响交通的顺畅。
这也是对自身安全非常漠视的态度损人不利己。
经过几天的观察还有一个特别的现象就是一些非法摩的揽客的现象也非常严重。
平时
下班高峰期至少有5，6辆非法摩托车停在街道招客，更危险的是这些摩的不是静止等在原地，而是在每天公交车停下开门后，径直往后车门开去，下班高峰期下车的人很多，很多次有市民被撞到。
该地区交警视而不见，希望相关部门能及时处理，还公众一个安全的车站环境。
并且根据资料显示近几年延平区摩托车肇事导致的死亡人数同比上升，无证驾驶现象突出。
所以请广大摩托司机为了自身安全和交通的畅顺遵守交通法规。
周三由于昨晚下了一场雨，今天的桥面就暴露了一个非常严重的问题就是桥面积水。
延城城区通往马站的水东大桥，是一座年过半百的老桥。
几年前，大桥还进行一番整修，但整修后的大桥，容颜依旧苍老，特别是到了下雨天，在桥面中段左右两侧，靠近行人道的地方，便会有积水，从而显露出桥面不平，排水不畅的真面目来，使得排水系统不能得到很好的发挥其作用。
在车辆行驶过程中水花四溅困扰行走的路人和往来的车辆。
滨江路是一条四车道的道路，在上下班的高峰期也出现了一定程度的拥挤。
而且混凝土路面接缝处，两边的路面存在台阶，车辆通过时发生跳车影响行车舒适性和安全性的错台现象。
并且从数据
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