机械设计制造及其自动化生产实习报告模板Word文档下载推荐.docx
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了解生产线的布局特点；
了解车间的先进工艺、技术革新；
了解车间的生产组织管理方式，分析其特点。
3.装配车间，了解装配流水线的组成及工艺流程以及技术检测方法；
4.热处理车间，了解常用热处理的工艺过程及其设备。
三、实习的时间段及地点
1.实习时间：
2018年9月2日～2012年9月11日，工作日每日上午8:
10—9:
50，下午2:
10—3:
50。
2.实习地点：
湖北省十堰市东风商用汽车股份有限公司（东风汽车有限公司商用车发动机厂）各生产车间。
四、实习形式（参观型、考察型、顶岗型）
1.专题报告
（1）实习开始时，请企业指派人员作全公司概况、安全保密等方面的报告；
（2）实习过程中，主要请企业中的工程技术人员作产品结构及其设计特点、典型零件的工艺分析及其生产线介绍、企业技术革新成果及新技术应用、企业质量管理等。
2.车间实习
车间实习做好实习日记，勤于思考，善于提出问题，虚心向工人师傅请教，同时在车间允许的情况下，深入的阅读产品图和工艺文件，做好记录。
3.实习日志
每人必须准备一个笔记本，实习期间应该将每天（包括实习日期、实习地点、实习内容等）的实习内容、现场观察分析的结果、收集的有关资料、所听报告的内容、所提问题及其解答记录如实地写在实习日志中，对主要的技术问题应该配以适当的工序简图、传动示意图和结构草图。
实习日志必须体现实习期间的主要活动和学习内容，是编写实习报告的主要资料和依据。
4.实习报告
实习报告是在做好实习日记的基础上，独立地整理出实习期间的所见、所闻、所想。
主要内容包括：
（1）规定实习内容的记叙和总结；
（2）专题分析内容的记叙；
（2）心得体会和合理化建议。
5、实习的主要项目
2018/9/218:
00-20:
00东风公司介绍安全教育
2018/9/38:
10-9:
50机修车间机械加工I
2018/9/314:
10-15:
50轴类车间凸轮轴I
2018/9/48:
506100车间装配二线I
2018/9/414:
50装试车间大马力装配I
2018/9/59:
00-10:
30钢板弹簧厂板簧加工
2018/9/514:
50轴类车间连杆I
2018/9/68:
504H车间4H缸体I
2018/9/614:
50轻型发动机轻发I
2018/9/78:
50DCi11车间大马力机加I
2018/9/714:
50展厅1
2018/9/1014:
50东风神宇——整车装配
2018/9/1115:
00-16：
405s管理艺术
6、实习日志
（一）东风公司介绍及入厂安全教育
1、实习时间
2018年9月2日下午
2、实习安排
①整队进入会议室；
②工厂指定师傅介绍东风公司概况及入厂安全教育；
④做记录；
⑤整队返回。
3、具体内容
（1）东风公司介绍
东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业三大集团之一。
东风汽车主要制造基地分布在十堰、襄樊、武汉、广州等地，公司运营中心于2003年9月28日由十堰迁移武汉。
东风汽车主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。
截止2003年底，东风汽车公司总资产达636.8亿元人民币，净资产为273亿元人民币，员工总数为11.2万人。
进入新世纪，东风汽车公司着眼参与国际竞争合作，按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，不断提高经营质量，经营规模路上新台阶，国际合作提升到新水平，步入了融入国际合作的新阶段。
全面合资重组后，东风的体制和机制再次发生深刻变革。
按照现代企业制度和国际惯例，构建起较为规范的母子公司体制框架，东风公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。
东风汽车公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品计划和研发流程。
东风将在消化、吸收国内外先过技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。
经历全面合资重组之后，东风以良好的发展态势站在一个跨越发展的新起点。
东风将紧紧抓住全面建设小康社会和国内汽车市场持续走强的历史性机遇。
力争通过五年的奋斗，实现产销规模、经营效益和员工收三个翻番，将年产销量提升到170万辆，销售额提高到1800亿元以上，利润达到150亿元，综合市场占有率提高到18，把东风建设成为自主、开放、可持续发展，并具有国际竞争力的汽车集团。
（2）东风商用车公司介绍
东风商用车公司创立于2003年7月8日，是东风汽车有限公司旗下的中重型商用车事业部。
公司继承了东风商用车事业的主体业务，被誉为东风事业的发源地、东风品牌的创造者、东风文化的传承者。
公司现拥有7个专业厂和11个子公司，员工总数近3.5万人,形成了以十堰为基地，辐射柳州、深圳和新疆等区域的事业布局。
产品覆盖中重型卡车、客车整车与客车底盘、军车、以及发动机、驾驶室、车架、车桥、变速箱等关键总成的生产与销售，是国内目前规模最大、品种最全的商用车企业之一。
公司汇聚了东风汽车公司成立40多年来建设与发展的成果，积累了丰富的产品技术和管理经验，形成了强大的产品研发能力和加工制造水平，培养了大批专业化、职业化的高级人才，成为推动东风事业发展的重要支撑。
合资六年来，公司秉承东风传统特色，借鉴先进管理理念和模式，积极融合与创新，管理水平和效率不断提升，运营能力不断增强，并连续六年蝉联中重卡行业第一。
公司立足国内，通过导入、学习和本土化开发了KPI考核、QCD改善、CFT、V-UP等管理方式，不断推动海外出口模式转变，管理国际化和市场国际化的发展水平日渐提高。
展望未来，公司将致力于实现“中国的东风、世界的东风”，打造具有国际魅力、备受信赖、可持续发展的商用车企业。
（3）发动机厂介绍
发动机厂与东风公司一起走过40多年的历程。
回顾历史，觅其轨迹，可分为三次创业。
第一次创业1969年至1992年是发动机厂建设时期。
从工厂选址到厂房建设，建设者们餐风饮露，开山填壑，于1975年6月全面形成二吨半越野车发动机生产能力，到1991年，EQ6100汽油机荣获机电部优质产品称号。
第二次创业1993年至1998年是发动机厂的发展时期。
发动机厂坚持走汽柴并举发展之路，围绕填平补齐柴油机生产能力，到1997年底形成了日产50台EQ491的能力。
第三次创业2000年开始的第三次创业是发动机厂深化改革全面发展时期。
发动机厂确立了实施“四轮驱动”战略，走现代企业之路，吧发动机厂建成新东风战略格局下国内领先、国际先进的商用车发动机厂的宏伟目标。
经过几年的艰苦努力，发动机厂第三次创业取得了丰硕成果，实现战略目标：
2004那年建设的DCi11发动机已于2008年5月正式批量生产，东风自主研发的EQ4H发动机已于2009年3月正式批量生产。
目前DCi11、EQ4H发动机已成为匹配东风天龙、天锦的主要动力总成之一。
（4）入厂安全教育
①人和吊物保持两米以上距离，未经许可不得动用任何设备。
②中央大道两旁不准停歇：
禁止在厂区奔跑；
手不可放入口袋；
行走时注意地面积油积水等；
走路不可后退。
③参观时距离设备80-120cm，不能围观及单人行动。
④不在车辆正前、正后方停留；
不在不在物流通道停留；
不走物流通道大门
⑤三不干：
①自己不了解的不干；
②不站自己不该站的地方③不走自己不该走的路
⑥异常处理原则：
停，停下作业；
呼，呼来上司；
等，等待指示。
4、小结
作为大型国有企业，东风公司的发展历程就如同大多数国企一样，引入外资，实行股份制改革后迎来了辉煌的明天，我们这次将要参观的发动机厂是东风商用车公司的核心工厂。
发动机是汽车的心脏，许多高新技术也应用于发动机上，这次实习参观我相信我们能学到很多知识。
入厂安全教育是我们实习参观前必须完成的，不管什么样的企业，安全生产是各项成功的前提，通过东风公司的安全教育，使我们不再抱有侥幸心理，要严格按照安全规程进入工厂，不要给自己带来不必要的伤害。
（二）机修车间
2018年9月3日上午
①整队进入车间；
②工厂指定师傅作入厂介绍、参观指导；
③随队参观机修车间，了解机修车间作用，；
④实时提问，做记录；
3、实习的具体内容
（1）由师傅介绍车间的作用。
①加工机床备件
②做工程夹具
③加工汽车零件（非标小件）
④产品开发。
（2）介绍带锯，型号GB4028，装有限位开关，锯条运行到极限位置时可以自动换向。
（3）液压刨床具有效率高的优点，能够限位换向，刨刀上有竖纹，防止滑动
（4）加工键的工艺。
平键齿轮加工工艺
①下料，截取φ125mm，厚度35mm的45#钢。
②精车φ120mm的外圆（车外圆时在第一个面上轻刻划痕做记号，以备后面作基准面）。
φ30mm的内控留磨0.5mm
③平磨两端面到尺寸。
④插键槽。
⑤滚齿。
⑥齿部局部淬火。
⑦磨内控到尺寸。
⑧入库。
花键齿轮加工工艺
②车φ120mm外圆，留2.5mm。
30mm厚的两端面留1-2mm。
φ30mm内孔精车到尺寸。
③插花键。
④精车φ120mm外圆及30mm的两端面到尺寸。
⑦登记入库。
机修车间不仅仅负责修理日常损坏的机械零部件，而且还负责生产一些非标小个的零部件，这主要是因为机修车间的生产比较灵活，且主要靠技术人员手动制作。
机修车间的员工技术都很全面，除了要精通一种机床的使用，还需能够使用多种机床，因此机修车间对于新人来说是一个比较磨练人的地方。
（三）轴类车间凸轮轴工段
2018年9月3日下午
③随队参观凸轮轴的生产加工制造过程；
凸轮轴主要用于发动机进气排气，自动点火，带动汽油泵工作润滑。
（1）车间简介
①两条凸轮轴生产线：
汽油机生产线——EQ6100、EQ140；
柴油机生产线——康明斯系列。
（2）凸轮轴基本介绍：
①凸轮轴材料——45钢；
②凸轮轴毛坯加工——锻造；
③凸轮轴加工方法——仿形加工、数控加工；
（3）凸轮轴加工工序：
1.铣端面；
2.粗磨中间轴颈；
3.打标机；
4.粗精车主轴颈；
5.钻油孔；
6.精磨中间主轴颈；
7.精磨其余主轴颈；
8.精磨正时齿轮颈、9.铣键槽；
10.粗精磨所有凸轮及偏心轮；
11.探伤；
12.清毛刺；
13.抛光；
14.清洗；
15.终检；
16.防锈包装。
（3）机床
①数控铣端面钻中心孔机床型号：
SUC8216
②数控端面铣床型号：
X-613
③主轴颈磨床型号:
M-139
④数控车床型号：
CK78208
⑤数控外圆磨床型号：
M564
⑥数控端面外圆磨床
凸轮轴车间相较于其他车间并不大，生产工序也不复杂，10来名员工就能满足生产任务，但正所谓慢工出细活，简单的工作要把它做好也是一样的道理，必须把它做的更加细致精确，在我们以后的工作生活中，就要有这种精益求精的精神，这样才能经营好自己的未来。
（四）EQ6100发动机装配车间
2018年9月4日上午
③随队参观6100发动机的加工装配过程；
EQ6100：
EQ代表第二汽车制造厂，6代表缸孔数，100代表基本尺寸。
6100发动机装配线分为内装和外装。
装配顺序是由内到外，自上而下。
安装工序：
①缸体上线，打标。
②内装→缸孔测量→装曲轴→拧紧主轴螺栓→装后油→装飞轮壳→装飞轮→装压盘→活塞连杆总成→拧紧连杆螺母→装凸轮轴→装正时齿轮室盖→装机油泵→装油底壳。
③外装→装减震器→装缸盖总成→预拧紧缸盖螺栓→拧紧缸盖螺栓→装摇臂轴→机油泵传动轴→调气门间隙→喷油器总成→装缸罩→装空压机→装排气管→装增压器→装增压器进气管接头→装曲轴箱通风→装水泵→装节温器→装风扇皮带轮→装机冷器。
我们参观EQ6100发动机装配车间的时候，这款发动机由于暂时没有生产，没有看到具体的生产流程比较令人遗憾，但是这也是我第一次如此直观的了解汽车发动机，车间里的工人师傅拆开了几个发动机，让我们更加清楚的了解到发动机的构造，这与平时在课堂上认识的要生动直观的多。
（五）装试车间大马力装配I
2018年9月4日下午
③随队参观dci11发动机的加工装配过程；
（1）Dci11发动机概述：
大马力车间是东风商用汽车发动机厂最先进的自动生产车间，生产dcill发动机，其技术为德国引进，特点有：
①高技术：
24气门，4气门缸；
采用全权电子控制——遍布发动机全身的传感器不断将各种信息传送到发动机电子控制模块ECU，随时调整发动机供油和正时，以得到最佳性能和最佳燃油效率；
同时检修人员可以很容易地访问ECU并下载一些重要的发动机/行驶信息。
②高动力：
动力高达420马力。
雷诺Dci11发动机，排量11.2升动力覆盖340、375、420马力，最大扭矩1870牛米。
③高可靠性：
发动机寿命达到100万公里以上。
④低油耗：
外特性最低比油耗<
190g/kWh。
⑤低噪声：
采用气缸体底部加强板、全隔离油底壳、全隔离气缸盖罩减低整机噪声。
通过电控燃油系统组织多次喷射来降低燃烧噪声。
⑥低排放：
目前,Dci11发动机排放达到欧3，具有满足欧4的潜力。
⑦良好的低温起动性能：
不带任何预热装置可保证在-18℃起动，带有进气预热塞后，可保证在-35°
C起动。
在高寒地区，选装冷却水预热塞可保证在-40℃起动。
（2）DCI11（大马力）3/4装配工艺：
缸体分装线→活塞分装线→缸盖分装线→伴总成试漏机→1/4装配实验检测。
工序具体分析：
①标记，打缸套，密封，水冷却。
②活塞分装
③高压油泵装配→收集器→空调压缩机。
1/4线：
喷漆→烘干→装排气管→线束与配油器相连
dic11发动机是东风商用汽车发动机厂的主力产品，其性能优越，能够适应各种驾驶风格，自身噪声明显降低，不仅使驾驶格外平稳，性能也异常突出。
但遗憾的是，这款发动机的生产技术源自德国雷诺公司，在大马力发动机上我国的技术还达不到这么高，这让我对我国的发动机技术又有了新的认识。
在今后的学习工作中，我们要更加努力，尽我们所能，打造出属于我国自主研发的大马力发动机。
（六）汽车钢板弹簧厂
2018年9月5日上午
③随队参观凸钢板弹簧生产加工制造过程；
（1）钢板弹簧概述：
钢板弹簧是汽车的五大总成之一，作为保安件，它关系着汽车安全。
汽车三大工艺：
①特性工艺
②形态工艺
③表面质量
特性工艺分为：
①热处理工艺；
②强化处理工艺；
③预压束处理工艺。
提高材料强度一般用淬火→回火的方法，采用油淬火时必须在8小时内回火，材料表面强化处理一般用抛丸的方法，抛丸分为自由抛丸和应力抛丸两种，应力抛丸能够提高材料疲劳寿命40%—60%。
预压缩处理的作用：
①预压三次，在同等载荷下，压缩变形量不能超过0.5㎜；
②改变片与片之间的接洽间隙；
③增加压应力；
④检测热处理质量。
弹簧钢的种类：
60硅2锰（SUP6）、铬锰钢（SUP9）抗强好、50铬矾（SUP10）抗强，抗弯，韧度好、51铬矾A、51铬矾4等。
（2）工序工艺：
①锻造工序；
②冲孔工序；
③热加工工序（卷耳工序、包耳工序、短锥处理、长锥处理）；
④淬火、回火（热处理工序）；
⑤强化处理工序；
⑥总装；
⑦喷漆。
汽车弹簧是传统汽车上广泛应用的悬架弹性元件。
它的优点是结构简单，工作可靠，成本低廉，维修方便。
它既是悬架的弹性元件，又是悬架的导向装置。
它的一端与车架铰接，可以传递各种力和力矩，并决定车轮的跳动轨迹。
同时，它本身也有一定的摩擦减震作用。
一举三得，所以广泛用于非独立悬架上。
它的缺点是只能用于非独立悬架，重量较重，刚度大，舒适性差，纵向尺寸较长，不利于缩短汽车的前悬和后悬，与车架连接处的钢板弹簧销容易磨损等。
尽管缺点不少，但钢板弹簧至今仍在各种汽车上大量使用。
（七）轴类车间——大马力连杆生产线
2012年9月5日下午
③随队参观汽车发动机连杆的生产加工过程；
（1）连杆简介
①连杆材料：
38锰矾硫合金钢。
②连杆结构：
大头-连接曲轴，内有瓦槽；
杆身；
小头-连接活塞，内有储油槽，无专门供油装置，润滑油从油孔渗入。
③连杆组成：
连杆杆、连杆盖、连杆螺栓、连杆螺母、连杆衬套（装小头孔）。
④连杆加工部位：
大头孔、小头孔、螺栓孔（两个）、油孔连杆端面、侧面、凸台面、窝座面、小头斜面、小头油孔斜面、大头结合面。
⑤加工定位基准：
端面、大头侧面、小头侧面、大头凸台面、小头凸台面、小头孔盖子的窝座面。
（2）连杆加工工艺
1、初铣两端面及去毛刺；
2、拉外形（大头两侧面、大头窝座面及凸台面、小头两侧面及凸台面、油孔斜面）；
3、打流水号；
4、粗镗小头孔及去毛刺；
5、粗镗大头孔及去毛刺；
6、杆、盖锯断；
7、粗磨对口面；
8、精磨对口面；
9、扩铰螺栓孔；
10、钻小头油孔；
11、去螺栓孔口毛刺、清洗；
12、连杆装配（第一次）→装螺栓套螺母；
13、拧螺母；
14、精磨两端面；
15、精镗小头孔、半精镗大头孔；
16、大头孔倒角；
17、二次装配（拧松）；
18、铣瓦槽，清洗、装螺栓、套螺母；
19、铣小头斜面及去毛刺；
20、小头倒角；
21、压衬套（过盈）；
22、精镗小头衬套孔，精镗大头孔；
23、绗磨大头孔；
24、去瓦槽毛刺；
25、终检（大头孔径及圆柱度，端面厚度，小头衬套孔孔径及圆柱度，大头孔、小头孔中心距，平行度，交叉度，称重）
连杆的作用是将活塞承受的力传给曲轴，并使活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。
东风发动机厂生产的连杆毛坯从厂外采购，然后在厂内连杆生产线精加工完成。
连杆虽然看似并不复杂，但加工工艺繁琐，对精度要求较高。
（八）EQ4H发动机缸体生产线
2012年9月6日上午
③随队参观4H发动机缸体的生产加工过程；
EQ4H发动机为4.752L排量、四冲程、水冷、直列四缸、增压中冷、电控共轨柴油发动机。
（1）EQ4H发动机优点：
①147-200马力功率覆盖范围，满足中吨位商用车的主流动力需求；
②良好的燃油经济性；
③高可靠性、耐久性，B10寿命50万公里；
④灵活多变的控制功能为整车提供多项选择；
⑤低噪声，使整车更容易满足法规要求；
⑥国3排放，基础机与国4同一平台，极大减少排放升级的设计。
（2）缸体加工方法：
①铣（粗铣、半精铣、精铣）
面铣平面度要不大于0.1㎜，否则会造成漏水、漏气、漏油。
②镗孔（粗镗、半精镗、精镗）
要求同轴度不大于0.04㎜，圆柱度不大于0.013㎜否则活塞缸难以装入，装入后容易暴死。
③绗磨缸孔（绗磨后呈网纹状，起润滑作用）
绗磨精度在0.03——0.01㎜，若大于0.03㎜，则润滑油会燃烧，发动机油烟大，形成的块状体会损坏机器；
若小于0.01㎜，则润滑油分布不均，且缸体精度高比较浪费。
主油道：
缸孔供油。
副油道：
缸孔回油。
水道孔：
大小不一。
检验：
主要检验内腔是否有气孔和砂眼，分为自检、互检、专检，且每加工一个面或孔都要检验。
检测方法：
干试和水试。
干试每分钟泄漏量不得大于12ml；
水试需不冒泡。
水试可靠性高，但成本较高。
因此大部分产品（约90%）用干试检测，小部分（约10%）用水试检测。
一面两削，削出六个自由度。
EQ4H发动机技术先进，在环保方面表现出色。
在排放上，EQ4H发动机主要采用了机内燃烧控制技术，无需后处理；
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