旧楼加装电梯解决方案三篇Word文档格式.docx
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1
建筑设计费
项
10000
建筑设计院承接
2
建筑结构改造及加固
楼梯开门及梁切割
8
层
500
4000
加柱
21
300
6300
加梁
16
米
3200
柱加固
100
2100
合计：
16000元
3
建筑基础及沉井
3.1
人工挖地基土及沉井
36.8
立方米
150
5520
3.2
人工挖桩
24
3600
3.3
浇筑钢筋混凝土桩
120XX
3.4
浇筑钢筋混凝土基台
9.6
1350
12960
3.5
钢筋混凝土沉井
12
平方米
350
4200
3.6
地基填土夯实
25
40
1000
39280元
4
地面建筑工程
4.1
钢结构建筑棚架
7500
4.2
敷设安全网
10
3000
4.3
主体框架
200
280
56000
4.4
钢筋混凝土楼面
8400
4.5
砖墙砌筑
80
4.6
电梯控制开关开孔
个
640
4.7
水泥门框
1200
4.8
建筑外立面贴瓷片
90
8100
87,890元
5
建筑装修工程
5.1
建筑玻璃幕墙
196
330
64680
5.2
墙面批荡
18
1440
5.3
不锈钢大门套
5.4
门厅墙面贴瓷砖
35.4
120
4248
5.5
首层不锈钢大门
600
74,768元
6
其他费用
6.1
井道钢构件订制及安装
14
套
6.2
材料运输及搬运
50
吨
6.3
清运余泥
6.4
项目管理费
月
3300
9900
6.5
税费
3.5%
7000
29,100元
总计：
257,038元
（二）
电梯电力供电工程
16000
附工程预算单
16,000元
（三）
电梯设备及安装
电梯设备
160000
附设备说明
电梯设备安装
19000
质监局检测验收
184,000元
（四）
其他
五方通话专线至值班室
20XX
高清视像监控系统
3500
电梯IC卡控制系统
凭卡使用电梯
预留电梯维修基金
5000
大门电控对讲系统
33
户
项目运作交通劳务费
含业主代表办公补贴
18,300元
467,178元
七、费用分摊方案：
8号楼:
以6楼17000元为平均数，向上递增一层加1700元，向下一层递减1700元。
楼层
分摊金额
户数
3楼
11900元/户
47600元
4楼
13600元/户
54400元
5楼
15300元/户
61200元
6楼
17000元/户
68000元
7楼
18700元/户
74800元
8楼
20400元/户
81600元
9楼
22100元/户
88400元
476000元
6号楼:
以6楼13500元为平均数，向上递增一层加1700元，向下一层递减1700元。
9450元/户
47250元
10800元/户
54000元
12150元/户
60750元
13500元/户
14850元/户
67500元
16200元/户
81000元
17550元/户
87750元
472500元
八、电梯日常使用维保及电费分摊
1、电梯维保费：
相关法规规定，电梯由具有相关资质的电梯维保公司或厂家负责维保，第一年由电梯公司免费维保，第二年每月最低300元维保费，3600元/年/28户=128元/户/年。
提示：
如果电梯轿厢内允许广告公司挂广告，则广告公司可承担电梯月保费。
2、电费：
电梯运行时平均功率在3千瓦，即每小时3度电，按每户每天上楼10次（每次只有一人乘坐），每次上升15米，即10*15*30/3600=1.25小时*3=3.75度电*0.6元/度=每户2.4元/月。
为公平起见，电费6楼按平均数分摊，高一层多分摊10%，低一层减10%，供电局的电费集抄器会按预定的分摊比例将电费分摊到每户的电费单上，无需业主为琐碎的两块钱电费操心。
九、关于二楼的业主
由于电梯对二楼业主的意义不大，因此二楼（二层半）将不开电梯门，二楼业主无需参与集资和分担使用费用，但可以使用电梯。
十、关于不参与集资加装电梯业主的处理方式
加装电梯工程是基于本楼业主的共同利益集资兴建，本着公平自愿原则，业主可以参加，也可以不参加，希望3-9楼的业主基于自身及公共利益能积极参与，确实暂时不想参与集资加装电梯的业主，则不能擅自使用电梯，请自觉遵守。
根据《物权法》及《XX市既有住宅加装电梯的办法》等相关法律法规，2/3业主同意加装电梯，则可以批准加装电梯。
如果目前不参加集资的业主以后要求参加集资，原则上允许，但为了对前期投资的业主实现公平，除了按计划补交集资款外，另需按该楼房增值的20%补交增值利益，补交集资款按原先集资比例归还其他业主。
篇二：
旧楼加装电梯方案
"
随着人们生活水平的提高，加装电梯的工程越来越多。
新增的电梯井道可以是钢筋砼结构，也可采用钢结构，以钢框架结构居多。
这种井道通常与主体结构通过化学螺栓等方式拉结。
这对改善结构传力路径以及井道整体稳定是很有利的。
井道结构与普通结构有较多不同，也存在很多难点，本人通过工程积累的一些概念分析方面的想法，分享给大家一起探讨。
抛砖引玉，不对之处望大家指正。
井道竖向荷载分析：
竖向荷载主要是井道钢框架自重、围护结构荷载、电梯机房楼面荷载（有机房井道）、曳引设备支承荷载、井道屋面荷载等。
对于较高的井道，井道与原有结构拉结节点宜作成竖向滑动支承，以释放竖向荷载作用下的井道位移，否则竖向荷载较大时将产生较大的附加内力。
一般可以通过化学螺栓的端板上设滑槽孔来实现。
这种方法对于减小因井道基础沉降产生的井道附加内力也十分有利。
井道在风荷载作用下的受力特征分析：
（1）风荷载体型系数：
对于外置的电梯井道，井道多位于原有结构局部边侧或角部。
因此严格来讲，井道的风荷载体型系数应该采用局部风压体型系数，如采用规范对主体结构的风荷载体型系数将导致计算结果偏于不安全。
但荷载规范对于局部风压体型系数仅限于围护结构，在实际计算时可参考规范对于围护结构的局部体型系数取值。
但注意新版荷载规范对于局部体型系数有较大改动。
（2）风振系数：
从概念上讲，风振系数主要反映脉动风对结构的影响，如果井道结构与原有结构存在拉结，而原有结构的刚度较大，则井道的风振响应会大幅减小。
且荷载规范的风振系数法只适用于竖向悬臂型结构，井道在各层侧向支承于原结构，不能作为竖向悬臂型结构。
故建议按荷载规范对结构风振响应的判断方法，如原有结构可不考虑风振，则井道也可以不考虑风振，即风振系数取1.0。
但需要特别注意，对于独立单体的井道结构则必须考虑风振影响，因为独立的井道结构与原结构无拉结，成为高耸结构，周期一般较大，风振响应较为明显，不考虑时偏于不安全。
（3）基本风压和风压高度变化系数均直接按荷载规范计算。
井道在地震作用下的受力特征分析：
（1）井道与原有结构相互作用：
对于有拉结构造的井道，在地震作用下的响应严格来讲是与主体结构相互作用问题。
井道结构与原有结构相比，抗侧刚度和质量均较小，可以认为井道结构是附在原有结构外侧的抗侧刚度较弱的附属结构。
因此，井道在地震作用下的响应主要是由于原有结构的变形位移引起。
特别是结构的扭转藕联导致井道结构的受力更为复杂（井道一般位于原结构外侧边缘，故扭转效应更为明显）。
将井道拉结节点简化为固定铰约束的方法，相当于假定原结构是完全刚性体，不能准确反映真实地震作用下的响应。
要模拟这种响应，只能通过井道和原有结构整体建模来计算，但这毕竟费时费工。
（2）包络设计：
考虑到上述井道与原有结构整体建模带来的困难，从概念上对结构进行定性分析以实现内力的包络设计就十分重要。
从结构上看，井道高且柔，原有结构侧向位移对井道产生的内力较小，而钢材的承载力较大，故只要设计合理，多数情况下一般不会产生超出的容许范围的应力。
侧移对井道内力的影响主要在于柱脚，如将柱脚做成铰接则更有利些。
因此，从概念上讲，井道设计时在满足竖向承载力及轨道变形的前提下，把井道做成柔性，更有利于井道及原有结构的抗震。
而如果将井道的刚度一味加大，则地震作用下不仅拉结节点容易受损，且对原有结构都将造成极大的影响。
简单地讲，井道设计时“取柔不宜取刚”。
（3）井道层间位移限值：
如果井道侧向变形过大，则容易使井道内的竖向轨道发生卡轨现象，影响电梯使用。
因此，计算时建议适当控制层间位移值。
但目前为止，尚未发现有规范对此有限值规定。
井道结构构件整体稳定计算分析
由于存在钢梁错层等现象，井道结构的整体稳定计算变得较为复杂，不能直接套用钢结构规范关于钢框架柱的计算长度系数法。
但从概念上分析，井道整体平面尺寸一般较小，钢梁间距由于电梯轨道的限值要求一般不超过2.5m，钢梁间距较密，考虑结构整体稳定性，钢梁对钢柱的约束是较充分的，钢柱不容易发生失稳。
因此，只要井道与原有结构有充分拉结，钢梁与钢柱可靠连接（尽量做成刚接），则井道结构的整体稳定将得到较好的保证。
在计算时如仍然不放心，可考虑做一个含初始缺陷的线性屈曲分析来定量地确定临界屈曲荷载值。
根据经验，屈曲荷载系数都很大，说明有拉结的井道不容易发生整体失稳现象。
通过模型计算分析发现：
（1）整体模型得到的井道构件内力应力均较固定铰模型来得大。
（2）改变井道钢柱截面（150*6增大到300*10），随钢柱截面刚度的加大，钢柱最大内力与应力均增大，柱脚反力增大更明显。
但本算例的钢柱应力比都小于100N/㎡，富裕较多。
（3）随钢柱截面的增大，整体结构的周期变化较小，这是由于井道的刚度和体量均较原有结构小很多，井道对原有结构刚度和质量的影响很有限所致。
（4）随原有结构砼柱截面的增大，井道结构的最大应力比略有减小，变化不明显。
（5）井道柱脚刚接改铰接后，柱脚反力略有减小；
但改为铰接后柱脚弯矩为零，对基础和柱脚的设计有利。
（6）独立建模的井道结构内力、应力、柱脚反力均较整体模型偏小较多，相差一倍以上。
说明，独立建模的井道结构计算得到的结果偏于不安全。
篇三：
在旧楼加装电梯过程中，目前新建井道壁普遍采用土建工程结构，井道壁土建工程施工工作量大、工期长、成本高，土建工程造价已经接近电梯本身的卖价；
而且，封闭的井道壁土建工程影响楼梯的通风采光，受到不少低层住户的反对。
为了解决楼梯的通风采光问题，旧楼加装电梯的井道壁可以采用钢结构井架，钢结构井架如果在现场就地加工、焊接，其作业量很大，工期长，加工成本往往超过土建工程的成本，现场作业的加工精度也难于控制，有可能影响电梯的安装质量和日后的运行安全。
作为钢结构井架的承载基础，其底坑坑体施工普遍采用钢筋混凝土现场浇筑，现场浇筑底坑坑体一般需要20多天，如果碰到连续阴雨，工期有可能拖得更长。
底坑施工工期长的问题不但拖长了电梯交付使用的时间，而且给所在楼房住户在生活上带来极大不便，在一定程度上影响了住户的正常生活。
针对现有电梯井道壁存在的缺陷，我们的施工方法的目的是提供一种采用组合式井架组装的电梯井道壁，采用组合式井架组装的井道壁可以缩短工期，提高电梯的安装效率及安装质量，有利节省成本、降低造价，减少安装电梯对住户通风采光的影响；
我们的施工方法的底坑施工技术效率高、工期短，有利减少底坑施工对所在楼房住户日常生活的影响。
我们的办法是通过以下技术方案实现的：
一种采用组合式井架组装的电梯井道壁，井道壁包括井塔及底坑坑体，井塔底部通过高强度螺栓水平地固装于底坑坑体之上；
井塔由2个以上的井架叠层组装而成，每个井架包括4条立柱，3条以上的后梁、3条以上的左侧梁及3条以上的右侧梁，立柱分布在井架的四角，立柱的顶端及底端水平地固设有连接座，连接座上设有3个以上的连接孔；
后梁及左、右侧梁两端分别与立柱横向相接；
后梁之间以及同侧的左、右侧梁之间设有拉条或加强板；
或者，后梁与立柱之间，以及左、右侧梁与立柱之间设有拉条或加强板，设置拉条或加强板的目的是为了提高井架的强度，使其不容易产生形变；
每个井架包括2条门梁及1条前梁，其中1条门梁设于另1条门梁与前梁之间，门梁及前梁两端分别与立柱相接；
前梁或门梁与立柱之间设有拉条或加强板；
每个井架包括各2条左、右对称设置的轿厢导轨及对重导轨，轿厢导轨通过导轨支架垂直地安装在左、右侧梁的中部内侧，对重导轨通过对重轨架垂直地设于左、右侧梁的后端内侧，或者设于后梁的内侧；
底坑坑体包括水平设置的基础及口字形结构的坑壁，坑壁水平地竖设于基础之上且与基础密封式连接，坑壁或基础上表面的四角择一预埋有用于安装井架的地脚螺栓，地脚螺栓的设置与井架连接座上的连接孔配合；
底坑坑体为钢筋混凝土基础结构，底坑坑体在现场施工中可以采用钢筋混凝土一次性浇筑而成，也可以采用钢筋混凝土预制件。
或者，坑壁采用钢筋混凝土预制件，基础在现场施工中采用钢筋混凝土浇筑，为了方便吊装，坑壁预制件的左、右两侧或前、后两侧对称地固设有4个以上的横钩。
我们的施工方法的优点是：
1、采用组合式井架组装的井道壁可以缩短施工工期，降低电梯的总体造价。
由于组合式井架在工厂进行标准化生产，在现场根据楼层层数灵活组装，因此可省去井道壁土建施工之麻烦，还可以提高电梯的安装效率及安装质量，从而有利缩短工期，节省成本，降低电梯的总体造价；
2、采用组合式井架组装的井道壁有利通风采光。
组合式井架占用的平面空间尺寸小，没有封闭的井道壁土建工程结构，从而把安装电梯对低层住户通风采光的影响减至最
3、采用底坑预制技术效率高、工期短，对住户影响小。
由于我们的施工方法的底坑坑体可采用钢筋混凝土预制件，故有利提高施工效率，缩短施工工期、减少底坑施工对所在楼房住户日常生活的影响。
方案采用组合式井架组装的电梯井道壁，包括井道壁、轿厢，对重，轿厢在井道壁内运行，轿厢用钢丝绳通过曳引轮及导向轮与对重相连。
井道壁包括钢结构井塔与底坑坑体，钢结构井塔是根据电梯安装楼层的层数，由2个以上的井架通过高强度螺栓叠层组装而成的，井塔底部的井架称为底层井架，底层井架通过高强度螺栓水平地固装于底坑坑体之上。
轿厢导轨及对重导轨的长度与井架的高度相同，且与装梯楼房的楼层高度相适应，楼层高度为3000mm，故轿厢导轨及对重导轨的长度与井架的高度均为3000mm。
为方便加工及现场组装，井架有必要进行标准化生产。
井架在生产时可采取整体加工法或分架加工法。
整体加工法是将前梁、门梁、后梁及左、右侧梁与立柱的连接均采用固接（即焊接），固接后的井架为整体式井架，整体式井架的安装可采用吊装法或顶装法，为方便吊装或顶装，井架的立柱外侧可加设吊耳。
吊装法是像堆积木一样，将井架从低到高逐层叠加安装，顶装法是将底层第一节井架从底部顶起，在其下部放入第二节井架，两者通过高强度螺栓固接后，再将第二节井架从底部顶起，在其下部再放入第三节井架……如此类推，直至装完最后一节井架。
整体式井架结构牢固，加工精度高，但外形尺寸大，运输及安装不便且成本较高。
在现场安装时，可先将底层井架的左架、右架分别固接于底坑坑体的地脚螺栓上，再将前架、后架分别与左架、右架通过螺栓连接，然后用经纬仪在两个方向分别校准各架的垂直度，校准定位后再将前架、后架分别与左架、右架定位焊接，其上一层井架的安装方法可类推。
分架加工法的优点是方便加工、运输和安装，运输和安装成本较低，缺点是各架之间必须通过垂直度校准后再进行焊接，稍嫌麻烦。
如前，井道壁还包括底坑坑体。
底坑坑体包括水平设置的基础及方口形结构的坑壁，坑壁上表面的四角预埋有用于安装底层井架的高强度地脚螺栓，地脚螺栓的下端与坑壁内的钢筋网焊接，地脚螺栓的设置与底层井架连接座上的连接孔配合，坑壁竖立于基础之上且与基础密封式固接，基础四周的外形尺寸大于坑壁相应的外形尺寸100mm以上。
为了保证底坑坑体有足够的承载力及强度，底坑坑体必须采用钢筋混凝土结构。
底坑坑体的施工可以采用浇筑法、预制法或浇筑预制法，采用浇筑预制法。
浇筑预制法的坑壁采用钢筋混凝土预制件，基础则用钢筋混凝土现场浇筑。
坑壁的左、右两侧边在预制时预埋有横钩，横钩的内端与坑壁内的钢筋网焊接；
为了保证基础有足够的强度，基础的钢筋混凝土浇筑厚度500mm,内设双层钢筋网，钢筋网的间隔300mm。
浇筑预制法的施工工序是；
1、挖好坑洞，夯实土层，坑洞四周尺寸要大于坑体尺寸200mm以上；
2、用水泥砂浆将坑底抹平；
3、在坑底放入基础所用的双层钢筋网；
4、预制坑壁钢筋混凝土构件。
预制时可采用钢模，在钢模内置入坑壁所用的钢筋网，在钢模预设的孔内预埋地脚螺栓及横钩并与钢筋网焊接，然后灌满水泥砂浆、捣实直至其干燥成形；
5、坑壁悬吊。
将坑壁预制件吊入坑洞内的预定位置，在坑洞上方通过垫块或顶杆架设两条横梁，使横梁处于坑壁的前壁及后壁的上侧，在横梁与坑壁的横钩之间设有直钩，直钩下端与横钩勾接，其上端通过螺母与横梁螺接，连接使坑壁处于悬吊状态；
6、坑壁上表面水平调节。
调节螺母，使坑壁的上表面大致处于水平状态，且高出端站楼面143约20-60mm；
7、将坑壁下端的钢筋网与基础的钢筋网焊接在一起；
8、灌注水泥砂浆。
在基础底部预埋电源接地线，向坑内灌注水泥砂浆并捣实，直至达到基础的设计厚度；
9、坑壁沉降及第二次水平调节。
再次调节螺母，使坑壁的上表面下降至端站楼面143的设计高度，在调节螺母的过程中，通过水平仪进行测量，使坑壁的上表面保持水平状态；
10、清除底坑内多余的水泥砂浆，使基础的上表面保持平整状态，安装缓冲器底座，在坑壁外侧回填土方并夯实土层。
浇筑预制法的坑壁采用钢模预制，在现场施工中采用了坑壁悬吊沉降及水平调节技术，所以可以保证坑壁有准确的安装水平面及保证井架的安装精度，同时由于基础采用现场浇筑，坑壁在基础浇筑后再沉降，使底坑具有良好的防水防渗功能。
浇筑预制法在浇筑基础后就可以回填土方，10天后就可以安装钢结构井架，因此可以大大提高底坑的施工效率、缩短工期，减少底坑施工对住户日常生活的影响。
除项目外，我们的施工方法的井架及底坑坑体还有其他技术方案可选择：
一、井架
1、层门架与底架组合
井架的高度必须与装梯楼房的楼层高度相适应，而井架的高度在很大的程度上受到加工条件及运输条件的限制，井架如果超高超宽，势必给加工运输带来不便。
因此，对于高度超过1000mm或3000mm以上的楼层井架，可以考虑采用层门架与底架的组合方式。
层门架包括4条立柱、2条门梁、各3条后梁及各3条左、右侧梁；
立柱分布在井架的四角，其顶部及底部水平地固设有连接座，连接座上设有3个以上的连接孔；
门梁、后梁及左、右侧梁两端分别与立柱横向相接，2条门梁之间的内间距>
2000mm；
同侧的后梁之间及同侧的左、右侧梁之间，或者后梁、左、右侧梁与立柱之间设有拉条或加强板。
底架包括立柱、前梁、后梁及左、右侧梁；
立柱为4条，并分布在井架的四角，立柱的顶部及底部水平地固设有连接座，连接座上设有3个以上的连接孔；
前梁、后梁及左、右侧梁各为2条，其两端各分别与立柱的上、下端水平固接；
同侧的前梁之间、同侧的后梁之间及同侧的左、
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