国际贸易理论习题3与答案文档格式.docx
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复习思考题
1．重商主义理论的主要内容是什么?
2．什么是“绝对利益学说”和“比较利益学说”？
3．赫－俄理论的主要内容是什么？
4．什么是里昂惕夫之谜？
5．产品生命周期学说的主要内容是什么？
6．简述李斯特贸易保护主义的主要内容。
7．怎样认识和评价对外贸易乘数理论？
8．如果一个国家连一个成本优势的商品都没有，而另一个国家两种商品都具有成本优势，那么双方还会发生贸易吗？
即使进行贸易，贸易双方都能获得利益吗？
两国还会实行自由贸易吗？
1－7题答案参考教材
8．双方会发生贸易；
贸易双方仍能获益；
两国会实行自由贸易。
（举例说明）
第三章世界市场与世界市场价格
1、包销协议从实质上说是一份（）。
A、买卖合同B、代理合同C、寄售合同D、拍卖合同
2、在寄售协议下，货物的所有权在寄售地出售前属于（）。
A、代理人B、寄售人C、代销人D、包销人
3、拍卖的特点是（）。
A、卖主之间的竞争B、买主之间的竞争
C、买主与卖主之间的竞争D、拍卖行与拍卖行之间的竞争
4、投标人发出的标书是一项（）。
A、不可撤销的发盘B、可撤销的发盘
C、可随时修改的发盘D、有条件的发盘
5、来料加工和进料加工（）。
A、均是一笔交易
B、均是两笔交易
C、前者是一笔交易，后者是两笔交易
D、前者是两笔交易，后者是一笔交易
1、A2、B3、B4、A5、C
哪些商品适合于拍卖交易？
通过拍卖进行交易的商品一般是一些品质规格不易标准化的商品，如皮毛、烟草、茶叶、香料、木材等；
某些易腐坏不能长期保存的商品，如水果、蔬菜、花卉、观赏鱼类等；
某些贵重商品或习惯上采用拍卖的商品，如贵金属、首饰、地毯、古董及其他艺术品。
某些商品，如水貂皮、澳洲羊毛，大部分交易是通过拍卖方式进行的，它所形成的价格，对这些商品的行市有很大影响。
复习思考题：
一、单项选择题
1、包销业务中，供货人与包销人之间是（）
A．买卖关系B．契约关系C．代理关系D．委托、受托关系
2、寄售贸易中，寄售人与代销人之间是（）。
A．委托代销关系B．买卖关系C．雇佣关系
D．既是委托代销关系又是买卖关系
3、贸易商在买进实货的同时，为了避免存货市价下跌的损失，可通过期货市场进行（）。
A．买期保值B．卖期保值C．买方保值D．卖方保值
4、下列有关独家代理的说法中，（）是正确的。
A．委托人在代理区域内，还可指定其他的一般代理人
B．独家代理只能用于商品买卖中，一般代理可用于其他业务
C．委托人要维护代理人的独家专营权，否则要承担赔偿责任
D．委托人直接与代理区域内的客户订立合同时，代理人不能享受佣金
1．A2.A3.B4.C
第四章对外贸易政策
1．历史上执行过最接近于完全自由贸易政策的国家是（）。
A．美国B.德国C.法国D.英国
2．超保护贸易政策的提出者和支持者主张将贸易政策作为一种（）的手段。
A．促进经济高速增长B.保护国内幼稚工业
C．实现贸易平衡D.缓解经济危机和增加就业
3．二战后，世界各国在关贸总协定和世界贸易组织推动下所采取的降低关税、减少非关税壁垒的政策被称为（）。
A．自由贸易政策B.区域经济一体化政策
C．贸易自由化政策D.中性贸易政策
1．D、2.D、3.C
一、问答题
1．各国制定对外贸易政策的目的是什么？
2．简述国际贸易政策的基本类型及其特征。
3．试述李斯特的保护幼稚工业理论的主要内容。
4．简述关于幼稚产业选择标准的理论观点。
5．凯恩斯的“超保护贸易政策”的主要内容是什么？
6．既然自由贸易有贸易保护所不具有的诸多好处,为什么到目前为止没有任何一个国家实行完全的自由贸易?
你估计到什么时候“自由贸易时代”会到来？
1－5题参考教材
6．思路：
自由贸易不能完全推行,在很大程度上是出于利益分配的原因。
取消贸易保护必然使一些既得利益者受损，如果这些利益组织严密，对政府决策有较强的影响力，那么必然会对自由贸易政策构成极大的阻力。
这需要与该国的政治格局、民主形式结合在一起分析。
虽然无法准确预测“自由贸易时代”的时间表，但这已是大势所趋，中国加入WTO会对这一进程起到极大的推动作用。
二、案例讨论题
英国早在14世纪末就首先采取步骤管制海上交通，并随着它的殖民体系的扩大，实施了越来越多的排他性控制措施，但直到两个半世纪后的1651年和1660年，才通过著名的航海法来加强和巩固这些措施。
促成这些法律通过的动机，是荷兰人趁英国于1642一1646年忙于内战期间，使英国的运输贸易受到严重损失。
这些法令的目的和影响，是要尽可能无例外地保障英国（包括殖民地）船只运输货物，往返于英国与殖民地的各个港口。
航海法成功地把外国船排挤出英国的沿海贸易，排挤出英国与其殖民地的贸易，并排挤出亚洲、非洲或美洲运送进口货到英国及其殖民地的业务。
此外，英国船还必须由英国建造，并由3/4的英国人操纵。
但是人们认为，不让外国人把英国的出口商品运往殖民地的目的地是不明智的，因为这可能意味着更大量的出口，这是一个至少同垄断海运贸易一样重要的目标。
但如果让外国船只进入英国港口，就得允许它们把货物带进来。
因此，从大陆向不列颠各岛进口货物是允许的，但它们在抵港后必须加倍付税。
英国在确立了一系列“列举的”商品后，加强了对殖民地贸易的垄断，这些商品包括殖民地只能向其他英属殖民地出口的最重要的殖民地产品。
这份商品目录最初仅限于包括糖、烟草和棉花在内的6种商品，后来扩大到20种商品，1776年则扩大为殖民地的所有出口商品。
西班牙和法国也曾竭力垄断同各自殖民地之间的贸易，但它们的政策不如英国那么严厉，也不如英国那么成功。
请谈一谈英国在上述时期执行的是什么贸易政策?
这种贸易政策的主要观点是什么?
英国在上述时期执行的是重商主义贸易政策，主要观点参见教材第33页。
第五章国家实施贸易政策的措施
1．WTO禁止一般数量限制主要指（）。
A．进口配额B.“自动”出口配额C.许可证制D.外汇管制
2．一国限制进口会使该国国民利益（）。
A．增加B.减少C.不变D.不确定
3．进口附加税包括（）。
A．反补贴税B.反倾销税C.差价税D.复合税
1.A2.B3.ABC
复习思考题（P64）
一、简答题
1．我国对有些进口商品实行严格的控制，有些不但要领取进口许可证，还要事先申请进口配额。
这些措施对限制进口有什么作用？
2．为什么中国大部分进口商原来需要申领进口许可证，现在改为进口登记？
3．中国逐步取消一般进口数量限制会不会造成国际收支严重失衡？
4．实行进口配额与征收关税对限制进口有哪些不同？
5．外汇管制如何起到限制进口的作用？
6．技术壁垒如何起到限制进口的作用？
7．发放配额的形式中，哪一种形式相对较好？
8．为什么说实施配额对经济影响比征收关税更大？
9．“自动”出口配额制与进口配额制有哪些异同点？
10．分析日本汽车业加大在美国投资力度的原因。
11．国家征收关税会起到什么作用？
12．为什么要降低和取消关税？
各国能取消关税吗？
答案参考教材相关内容。
西班牙的埃尔切市被誉为“欧洲鞋都”，埃尔切市温州鞋城是当地非常著名的鞋类批发市场，是温州鞋走向欧洲市场的一个最重要集散地。
但2004年9月17日近千名当地鞋商和鞋厂工人未经当地政府批准却有组织地聚集在鞋城，高呼：
“我们要吃饭！
中国人滚出去！
”等口号，冲到仓库门口，放火烧鞋，并组织当地消防车救火，致使大火烧毁了整个仓库。
救火车在防暴警察鸣枪示警后，才得以进入。
当地时间9月23日晚间，当地又发生了一起大规模的反华商抗议游行示威。
从2001年开始，温州鞋商共遭遇过4次大规模打击，损失几千万美元。
问：
以上案例属于哪一类贸易壁垒？
如何解决？
属于民间贸易壁垒。
产生以上现象的原因是多方面的，有法律、经营、沟通、生活等多方面冲突引起的。
解决方法有：
成立商会，寻求外交保护；
进行战略联盟，在海外当地建厂、收购品牌；
融入当地社会，造福一方；
走出低价竞销误区。
第九章国际贸易术语
1、下列术语中卖方不负责办理出口手续及支付相关相关费用的是（）。
A、FCAB、FASC、FOBD、EXW
2、象征性交货指卖方的交货义务是（）。
A、不交货B、即交单又实际性交货
C、凭单交货D、实际性交货
3、CIFExShip’sHold属于（）。
A、内陆交货类B、装运港船上交货类
C、目的港交货类D、目的地交货
4、我出口大宗商品，按CIF新加坡术语成交，合同规定采用租船运输，如我方不想负担卸货费用，我方应采用的贸易术语变形是（）。
A、CIFLinerTermsSingaporeB、CIFLandedSingapore
C、CIFExShip’sHoldSingaporeD、CIFEXTackleSingapore
5、在以CIF和CFR术语成交的条件下，货物运输保险分别由卖方和买方办理，运输途中货物灭失和损坏的风险（）。
A、前者由卖方承担，后者由买方承担B、均由卖方承担
C、均由买方承担D、前者由买方承担，后者由卖方承担
6、按照《2000年国际贸易术语解释通则》的规定，以FOBST贸易术语的变形成交，买卖双方风险的划分界限是（）。
A、货交承运人B、货物在装运港越过船舷
C、货物在目的港卸货后D、装运港码头
7、《1932年华沙——牛津规则》是国际法协会专门为解释（）合同而制定的。
A、FOBB、CFR
C、CIFD、FCA
8、CIFExShip’sHold与DES相比，买方承担的风险（）。
A、前者大B、两者相同
C、后者大D、买方不承担任何风险
9、在交货地点上，《1941年美国对外贸易定义修订本》中对（）的解释与《2000年国际贸易术语解释通则》中对FOB的解释相同。
A、FOBUnderTackleB、FOB
C、FOBVesselD、FOBLinerTerms
10、根据《2000年国际贸易术语解释通则》的解释，CFR术语仅适用于水上运输，如果卖方先将货物交到货站或使用滚装与集装箱运输时，应采用（）为宜。
A、FCAB、CIP
C、CPTD、DDP
1、D2、C3、B4、C5、C6、B7、C8、A9、C10、C
一、案例分析题
1．我某出口公司与外商按CIFLandedLondon条件成交出口一批货物，合同规定，商品的数量为500箱，以信用证方式付款，5月份装运。
买方按合同规定的开证时间将信用证开抵卖方。
货物顺利装运完毕后，卖方在信用证规定的交单期内办好了议付手续并收回货款。
不久，卖方收到买方寄来的货物在伦敦港的卸货费和进口报关费的收据，要求我方按收据金额将款项支付给买方。
我方是否需要支付这笔费用，为什么？
2．我方以FCA贸易术语从意大利进口布料一批，双方约定最迟的装运期为4月12日，由于我方业务员疏忽，导致意大利出口商在4月15日才将货物交给我方指定的承运人。
当我方收到货物后，发现部分货物有水渍，据查是因为货交承运人前两天大雨淋湿所致。
据此，我方向意大利出口商提出索赔，但遭到拒绝。
我方的索赔是否有理，为什么？
3．我方与荷兰某客商以CIF条件成交一笔交易，合同规定以信用证为付款方式。
我方收到买方开来的信用证后，及时办理了装运手续，并制作好一整套结汇单据。
在我方准备到银行办理议付手续时，收到荷兰客商来电，得知载货船只在航海运输途中遭遇意外事故，大部分货物受损。
据此，荷兰客商表示将等到具体货损情况确定以后，才同意银行向我方支付货款。
1）我方可否及时收回货款，为什么？
2）荷兰客商应如何处理此事？
4．我方以CFR贸易术语与B国的H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同规定装运时间为4月15日前。
我方备妥货物，并于4月8日装船完毕。
由于遇星期日休息，我公司的业务员未及时向买方发出装运通知，导致买方未能及时办理投保手续，而货物在4月8日晚因发生了火灾被火烧毁。
货物损失责任由谁承担，为什么？
5．某进出口公司以CIF汉堡向英国某客商出售供应圣诞节的应节杏仁一批，由于该商品的季节性较强，买卖双方在合同中规定：
买方须于9月底以前将信用证开抵卖方，卖方保证不迟于12月5日将货物交付买方，否则，买方有权撤销合同。
如卖方已结汇，卖方需将货款退还买方。
该合同是否还属于CIF合同，为什么？
6．我某出口公司就钢材出口对外发盘，每吨2500美元FOB广州黄埔，现外商要求我方价格改为CIF伦敦。
1）我出口公司对价格应如何调整？
2）如果最终按CIF伦敦条件签订合同，买卖双方在所承担的责任、费用和风险方面有何不同？
7．某公司从美国进口瓷制品5000件，外商报价为每件10美元FOBVesselNewYork，我方如期将金额为50000美元的不可撤销即期信用证开抵卖方，但美商要求要求将信用证金额增加至50800美元，否则，有关的出口关税及签证费用将由我方另行电汇。
美商的要求是否合理，为什么？
1、我方应负担卸货费用，不需要负担进口报关费。
因为本案中我某进出口公司按CIF卸至岸上成交，以这种贸易术语变形成交，卖方要负担卸货费；
但以这种贸易术语变形成交的情况下，进口手续由买方办理，进口报关费由买方负担。
因此，我方应负担卸货费而不应负担进口报关费。
2、我方的索赔是无理的。
因为本案中，我方收到货物后，所发现的部分货物的水渍，是因我方业务员的疏忽而造成的。
所以，责任应由我方承担。
因此，我方的索赔是无理的。
3、1）我方可以及时收回货款。
因为，按CIF术语成交术语象征性交货，买卖双方风险划分的界限以船舷为界，其特点是卖方凭单交货，买方凭单付款。
本案中，我方收到荷兰客商开来的信用证后及时办理了装运手续，并制作好一整套结汇单据，这说明我方已经完成了交货义务并且风险已经转移给买方。
因此，只要我方按照信用证提交了单据，就可以及时收回货款。
2）荷兰客商应及时与保险公司联系，凭保险单和有关证明向其提出索赔，以弥补损失。
4、货物损失的责任由我方承担。
因为，在CFR术语成交的情况下，租船订舱和办理投保手续分别由卖方和买方办理。
因此，卖方在装船完毕后应及时向买方发出装运通知，以便卖方办理投保手续，否则，由此而产生的风险应由卖方承担。
本案中，因为我方未及时发出装运通知，导致买方未能及时办理投保手续，未能将风险及时转移给保险公司，因而，风险应由我方承担。
5、本案中合同性质已不属于CIF合同。
因为：
1）CIF合同是“装运合同”，即按此类销售合同成交时，卖方在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，即完成了交货义务，对货物在运输途中发生灭失或损坏的风险以及货物交运后发生的事件所产生的费用，卖方概不承担责任。
而本案的合同条款规定：
“卖方保证不得迟于12月5日将货物交付买方，否则，卖方有权撤销合同……”该条款指卖方必须在12月5日将货物实际交给买方，其已改变了“装运合同”的性质；
2）CIF术语是典型的象征性交货，在象征性交货的情况下，买方凭单交货，卖方凭单付款，而本案合同条款规定：
“……如卖方已结汇，卖方需将货款退还买方。
”该条款已改变了“象征性交货”下卖方凭单交货的特点。
因而，本案的合同性质已不属于CIF合同。
6、1）原报价为每吨2500美元FOB广州黄埔，现外商要求我方将价格改为CIF伦敦，我方应调高对外报价。
因为，以CIF价格成交时，我方需要负担从装运港至目的港的正常运费和保险费；
2）如最终我方以CIF术语成交时，卖方不但增加了订立运输合同和办理保险手续责任，而且还增加了从装运港至目的港的正常运费和保险费这两项费用的负担。
但不论以FOB还是CIF术语成交，买卖双方承担的风险都以船舷为界。
7、美商的要求是合理的。
根据本案的案情可知，本案依据的有关贸易术语的国际贸易惯例是《1990年美国对外贸易定义修订本》，根据该惯例的规定买方要支付卖方协助提供出口单证的费用以及出口税和因出口产生的其它费用，而我方开出的信用证中未包含此项费用。
因此，美商的要求是合理的。
二、简答题
1．《2000年通则》将贸易术语划分为哪几组？
每组贸易术语有何特点？
2.《2010年通则》将贸易术语划分为哪几组？
3．请举例说明装运合同与到达合同的区别。
4．试比较装运港交货与向承运人交货的两组贸易术语的主要区别。
5．试比较CIF与DES的异同点。
6．试比较CFR与CPT的异同点。
7．试比较CFR与FOB的异同点。
8．试比较CIF与CIP的异同点。
9．试比较DEQ与DES的异同点。
10．试比较FOB与FCA的异同点。
11．在实际业务中选用贸易术语时应考虑哪些因素？
1－4题答案参考教材。
5．
（1）交货地点不同：
CIF术语的交货地点在装运港的船上，而DES的交货地点却在目的港的船上；
（2）风险划分界限不同：
CIF以装运港船舷为界，而DES以目的港船上为界；
（3）交货方式不同：
CIF是一种象征性交货，即凭单交货，而DES是实际交货；
（4）合同类型不同：
按CIF条件成交的合同属于装运合同，而按DES条件成交的合同属于到达合同；
（5）卖方的义务不同：
采用CIF术语，卖方在装运港交货，由卖方办理从装运港至目的港的运输和保险事项属于代办性质，卖方必须按照合同的规定或惯例办理，并提交合同的运输和保险单据；
而采用DES术语办理时，卖方在目的港交货，所办理的从装运港至目的港的运输和保险事项是为自己的利益而办理的，他必须保证按时在目的港提交合格的货物，至于是否办理保险事项，则由卖方自行决定。
6．实务中，常将CFR称为“海上CFR”，而将CPT称为“联合运输的CFR”，两者的区别如下：
（1）在运输方式上：
CPT可使用于包括所有运输方式在内的任何运输方式；
而CFR则只能使用于以海运或内河航运运输货物的交易。
因此，前者的承运人可能是公路承运人或是铁路承运人、航空公司、联运承运人，承运人不必拥有运输工具，后者的承运人一般是船东租船人或船运代理人。
（2）在交货地点上：
CPT的交货地点在第一承运人营业处所；
而CFR的交货地点则在装运港船上。
（3）在风险移转上：
在CPT下，货物风险是以其交给第一承运人时作为风险转移界限；
而在CFR下，则以货物在装运港越过船舷时作为风险转移的分界点。
（4）在卖方应提供的运输单据上：
在CPT下，卖方应提供的运输单据不必注明“OnBoard（已装船）”字样；
但在CFR下，卖方应提供注明“OnBoard”字样的运输单据，此项运输单据必须可使买方在目的港向承运人索取货物，而且，除另有约定外，尚须能使买方以转让单据或通知承运人方式将运输途中货物转售给下一买方，CPT术语的运输单据则无此项要求。
（5）货物所有权的转移不同：
在CFR下，卖方通常只要交出代表货物的海运提单，一般地说，货物所有权就转移至买方；
但在CPT下，不能仅通过交付运输单据，货物所有权便可转移[除非其为可流通（转让）提单]，因为陆上运输和航空运输中所用的运输单据，与海运提单的法律性质不同。
7．主要相同点：
（1）均只适用于海运及内河航运；
（2）均由卖方负责申领出口许可证及办理货物出口通关手续；
（3）货物风险均在越过出口港船舷时，由卖方转移至买方；
（4）均由买方负责办理货物的保险事宜；
（5）均由买方负责申领进口许可证并办理货物进口通关手续，支付进口关税。
主要不同点：
（1）在FOB下，由买方负责安排船运并支付运费，但在CFR下，则由卖方负责安排租船定舱并支付运费；
（2）在FOB下，卖方只须提供交货的通常交货证明以证明其已交货，只在买方有所要求时，才协助其取得运输单据，但在CFR下，卖方须提供通常的运输单据，凭该运输单据，买方可在目的港向承运人索取货物或在运输途中将货物转售；
（3）通常FOB多使用于由买方租船的交易；
而CFR则多使用于通常的交易；
（4）在FOB下，必须约定装运港；
而在CFR下，则必须约定目的港；
（5）在FOB下，常发生船舶已到港，而卖方无法交货，或货已准备好，船舶却未到港或迟到的情形，在CFR则无此种问题；
（6）在FOB下，在装载费用方面常发生应由何方负担的问题，而在CFR下，则常发生卸货费用由何方负担的纠纷。
8．实务中，常将CIF术语称为“海上CIF”，而将后述的CIP术语称为“联合运输的CIF”，两者的区别如下：
CIP术语可使用在包括联合运输在内的任何运输方式；
而CIF术语则只能使用在以海运或内河运输的交易。
CIP术语下的交货地点在第一承运人（FirstCarrier）营业处所；
而CIF术语下的交货地点则在装运港船舶上。
（3）在风险转移上：
在CIP术语下，货物风险是以其交给第一承运人时作为风险转移的界限；
而在CIF术语下，则以货物在装运港越过船舷时作为风险的分界点。
在CIP术语下，卖方应提供的运输单据不必注明“OnBoard”字样；
但在CIF术语下，卖方应提供注明“OnBoard”宇样的运输单据。
在CIF术语下，卖方所提供的运输单据必须可使买方在目的港向承运人索取货物，而且，除另有约定外，尚须能使买方以转让单据或通知承运人等方式将运输途中的货物转售给下一买方，CIP术语的运输单据则没有此项要求。
在CIF术语下，卖方通常只要交出代表货物的海运提单，一般货物所有权就转移至买方；
但在CIP术语下，不能仅通过交付运输单据而使货物所有权发生转移（若其为可流通转让提单除外），因为陆上
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