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2、以增值服务扩展汽车旅馆的发展空间……………6

3、强宣传力度,提高消费者认知度……………………6

浅析2018年汽车旅馆在中国的发展现状与方向

【摘要】我国汽车工业的发展、私家车的增多、高速公路网的不断完善、自驾车.旅游的盛行,都为我国汽车旅馆的发展提供了成长的土壤。

汽车旅馆提供方便、卫生、经济的服务,尤其适合外出旅行的家庭,因而深受大众欢迎。

本文通过汽车旅馆在中国的发展现状及国内外汽车旅馆发展的对比研究寻求发展启示来确定汽车旅馆在中国的发展方向。

【关键字】汽车旅馆 

发展现状 

发展方向

在20世纪20年代初期，公路和汽车在欧美各国进入快速发展阶段，带动了旅游服务业。

美国加利福尼亚州商人哈利·

埃利奥特经常驱车在圣迭戈至旧金山之间的国家公路上行驶，他发现旅游汽车增多，却没有停车让游客休息、的地方。

于是，他就邀请建筑设计师阿萨·

海因曼在这条公路附近的桑·

路易·

奥比斯为他修筑一幢汽车游客客栈。

1924年，由阿萨·

海因曼指挥建筑工人按照他设计的“加利福尼亚·

西班牙复古样式”，动工修建一幢备有客房、厨房、食堂、车房和电话的汽车游客客栈，并起名为“汽车游客旅馆”。

次年l2月12日竣工开业，吸引了不少路过此地的汽车驾驶员和游客来此投宿，有时一天来此投宿的汽车有几十辆，游客达到160人，这就是世界上最早的汽车旅馆。

一、汽车旅馆的内涵及其特点

开车旅行、住廉价汽车旅馆如今已成为西方人的一种生活习惯。

汽车旅馆在西方国家经过了8o年的发展历程，具有成熟发展模式。

据有关数字显示，西方国家90％以上的驾车旅游者喜欢投宿汽车旅馆，尤其是廉价汽车旅馆，这反映出了人们对廉价汽车旅馆的喜爱程度。

首先让我们了解一下什么是汽车旅馆以及汽车旅馆独特的特点。

1、汽车旅馆的内涵

汽车旅馆（motel）又称公路旅馆（high-wayhotel），是一种“乘汽车旅行者利用的饭店”，它是随着私人汽车增多与高速公路网的建成而逐渐产生的一种综合性住宿设施。

二战后，汽车工业的迅速发展和公路的兴起，使得汽车旅馆得到迅速发展，最早的一家汽车旅馆可能是加利福尼亚州的“迈尔斯顿”酒店。

并首先使用了汽车酒店——Motel这个名词，以后汽车就在在美国各地开始出现，现代许多酒店集团是有汽车酒店发展起来的。

例如王子汽车旅馆公司（PrinceMotorInns）。

汽车旅馆自50年代后期有了较大发展，在60年代继续发展，在70年代便达到了顶峰，现在开始走下坡路。

汽车旅馆主要建在地处城市边缘主要公路或高速公路沿线或市郊，提供免费的停车场，出入方便、客人住宿手续简便、服务项目有限、价格低廉。

由于汽车旅馆提供方便、卫生、经济的服务，尤其适合外出旅行的家庭，因而深受大众欢迎。

如今的汽车旅馆，无论是在服务功能、旅馆形式、还是在地理位置、服务群体等方面都形成了多样化的特征。

2、汽车旅馆的特点

（1）设计独特。

汽车旅馆提供的停车位与房间相连，一楼当作车库，二楼为房间，这样独门独户为典型的汽车旅馆房间设计，而其他类型的酒店则车库与房间距离较远。

（2）产品的有限性。

汽车旅馆着眼于空间的利用，重点放在设施，房内有电脑另有餐厅和游泳池。

汽车旅馆的核心价值——住宿，以客房产品为灵魂，去除了其他非必需的服务，从而大幅度削减了成本。

（3）产品和服务的优质性。

汽车旅馆属于经济型酒店，具有低投入、高回报、周期短等突出的优点。

是一种新类型的酒店，规模小，设施有限，价格实惠。

与一般社会旅馆不同的是，这类旅馆强调客房设施的舒适性和服务的标准化，突出清洁卫生、舒适方便的特点。

（4）价格适中。

市场定位明确，目标市场是一般商务人士、工薪阶层、普通自费旅游者等大多数人群消费。

相对于高档饭店动辄上千元的房价，一些青年旅舍和汽车旅馆甚至只有几十至一百元左右。

（5）廉价的停车场。

近年来汽车旅馆逐渐向市区转移，使得它与商业酒店难以分辨，不过汽车旅馆提供免费或廉价的停车场，这是其他商业酒店很难以做到的。

二、我国的汽车旅馆现状

2003年5月23日，上海成立了第一家汽车旅馆——莫泰旅店。

从旅馆提供的产品和服务范围，到经营、管理的科学化等方面来说，最接近于西方国家的汽车旅馆。

首先，集维修、加油、餐饮、娱乐、住宿于一体；

其次，借鉴国外酒店集团如法国雅高的经验，进行连锁式的品牌经营；

再次，加强对服务人员的培训，提供温馨、便捷、超值的服务。

之所以称其是“中国式的”，是因为，其和西方国家的汽车旅馆有所不同。

主要不同之处在于：

市场定位的不同。

在国外汽车旅馆都为工薪族所欢迎。

而中国的私家车远没有普及。

拥有私家车只能说是工薪阶层的梦想，远没有普遍实现。

经过上述解释我们已经基本了解了汽车旅馆，而我们中国的汽车旅馆有存在哪些问题，换言之，我国汽车旅馆的发展现状又是怎样的呢？

1、硬件不软，软件不硬

近年来随着我国旅游行业内的投资进一步加大，酒店硬件设施提升很快，管理水平也有一定提升，但是酒店的软件设施未能及时跟进。

主要问题是：

酒店智能化管理系统有待完善，公共信息图形符号欠缺，整体艺术氛围及舒适度不高;

部分酒店设施设备维修保养不及时不到位,如地毯、墙面、家具等破损、划痕较为严重；

酒店个岗位清洗消毒流程不规范；

卫生死角清理不彻底；

大部分酒店员工英语水平较低，服务用语不规范，应变能力不强；

员工流动性较大，培训工作难度大等等。

2、“服务区”功能比较单一，难以满足驾车者需要

（1）服务区的经营一般带有国有企业体制的性质，国有体制典型的弊端是缺乏活力

我国酒店的很大一部分源于国有资产，而酒店的经营与运作的核心管理人员大都是任命制缺乏市场观念。

国有企业由于产权经济性质的不清晰，主要是指财产的所有权、使用权和收益权的不称，进而使得其经营者的责权利不对称，最终很难激励经营者的积极性。

熊彼特在它的创新理论里说：

“一个好的经营者可以弥补体制上的缺陷，改善企业的经营状况。

”（熊彼特，J.A.JosephAloisSchumpeter（1883～1950）美籍奥国经济学家，当代资产阶级经济学代表人物之一。

）事实也证明了，我国目前服务区从其提供产品服务的种类，到质量都很难令自驾车旅游的人们满意。

（事实：

我们经常可以看到的是在主要公路干线两旁分布着的所谓“汽车旅馆”,它们中的大部分是农民开办的“夫妻店”,此外还有一些集体企业投资建设的招待所,根本不是现代意义上的”汽车旅店”。

）

（2）服务区具有垄断势力

理论上，垄断势力的来源有两种种：

市场需求弹性和厂商的数目、厂商间的相互作用。

服务区的垄断势力：

A、零需求弹性。

服务区所处的地点往往是前不着村、后不着店。

汽车到达的时候往往人们已经经历了很长时间的驾驶，颇显疲惫。

这时候看见一家汽车旅馆，就会如冰天雪地中看见一对篝火。

旅客们对服务区服务的需求弹性几乎是零。

零需求弹性意味着同样数量的产品，多高的价格旅客都会接受。

B、一家厂商。

一家厂商意味着没有竞争对手。

没有竞争对手的时候，厂商不太可能采取各种只有为了取得竞争的胜利才采取的措施。

如降价，改善产品质量或服务质量等。

3、安全卫生、服务质量方面仍有很多缺陷

这一类汽车旅馆由于其投资者或经营者的经营意识有限，从内部对人对物的管理、到店内环境、再到对客提供的产品质量、服务态度方面等，都很难满足自驾有的群体消费需求。

清洁卫生的质量是客人选择酒店的首要因素之一，也是旅馆控制管理的基本内容。

客房清洁卫生的要求是高质量、高标准、高效率。

但是我们经常可以看到的是在主要公路干线两旁分布着的所谓“汽车旅馆”,它们中的大部分是农民开办的“夫妻店”,卫生问题让人望而却步。

4、价格随季节波动大

首先，我们要讨论一个问题：

汽车旅馆在旺季提高价格，在淡季降低价格，他们这样做是在剥削旅客呢，还是在更有效地进行资源分配？

如果有这样一条法律，强迫汽车旅馆全年对旅客征收相同的价格，它的结果会怎样？

经过多方讨论而定下的答案是：

在市场经济中，价格肯定是通过价格杠杆更有效地进行资源分配，同时也取得了利润最大化。

如果强迫征收同样的价格，在旺季一定会出现供不应求的情况，淡季旅客则大大减少，旅馆利润会下降，消费者福利也会减少。

由此可见，汽车旅馆价格随季节波动大。

三、国内外汽车旅馆的发展对比

国外汽车旅馆成功的发展模式提供了依据，借鉴成功的管理经验是一条捷径，但我国国情不同于西方国家，不同的消费理念、消费阶层、发展历程和不同的制度安排等，形成有中国特色的汽车旅馆发展模式，加强对中国国情和汽车旅馆专业化管理的研究势在必行。

1、主要消费者阶层不同

在国外汽车极其普遍，汽车旅馆是普通消费者的消费水平；

而在我国汽车并未普及，开汽车代表身份和地位，拥有汽车的消费者一般都是高收入阶层，因此对汽车旅馆的要求并不会以廉价作为判断选择饭店的主要标准，而汽车旅馆提供的客房服务可能要求更全面一些，接近于综合性服务饭店。

2、主要形式不同

国外汽车旅馆分类为公路上的汽车旅馆、市内或市周边的汽车旅馆、疗养地的汽车旅馆、飞机场边的汽车旅馆。

而按照功能来讲可分为赌场汽车旅馆、商务汽车旅馆、温泉汽车旅馆、度假汽车旅馆，也可分为过路型汽车旅馆、终点站型汽车旅馆、度假村型汽车旅馆、野营汽车旅馆。

而我国则根据所处地点和服务的消费者，把我国的汽车旅馆主要划分为路边店、新型汽车旅馆和高速公路服务区。

这种形式上的差别需要我国在吸收国外汽车旅馆管理经营的经验的同时，还要结合我国国情探索发展路线，并依照各细分模式不同，从不同角度着手。

3、饭店业发展道路不同

从西方汽车旅馆的发展历程中看到，很多国际饭店联号是由汽车旅馆发展而来，进而扩展到其它饭店类型，也就是由低级向高级的发展趋势。

而我国饭店业走的是一条超常规化的发展道路，高星级酒店处在成熟期，低星级酒店却处在成长阶段。

低档酒店数量严重不足，呈现出档次不平衡、结构性失调的危机。

我国这种结构上的不平衡和发展道路的不同为发展经济型饭店提供了发展空间，同时也意味着我国汽车旅馆的发展道路必定不同于西方汽车旅馆。

4、饭店在高速路上的位置不同

西方国家的汽车旅馆一般在高速路的中段部位上，而中国的汽车旅馆一般在高速路的进口或出口处的位置上。

四、我国汽车旅馆发展方向初探

我国饭店经过二十多年的发展，无论是从产业规模还是从经营管理水平上大的发展和提高。

而旅游饭店是借助有形的设备、设施，通过向客人提供服务而获年的430多家增长到2000年的7000多家，随着饭店数量的不断增长，饭店业竞争日益激烈，如何在竞争中站稳脚跟并不断发张壮大，是摆在每个饭店管理者面前的首要问题。

1、加强内部管理,提升服务水平

无论是酒店还是汽车旅馆立足的根本还是服务。

随着经济的发展，人们生活水平的提高需求也不断提高和增多，旅游者对饭店的需求也越来越高，饭店的综合服务的特点也越来越突出。

（1）要进行员工管理，打造核心凝聚力

人是资本，知识是财富；

人是资本的载体，知识是人的内涵；

知识是企业的无形财富，人是企业无法估量的资本。

通用汽车公司目前大名鼎鼎的总经理艾尔弗雷德.斯隆曾说过：

“把我的资本拿去吧——但请把我公司的人留给我，五年后，我将使你拿去的一切失之复得。

”由此可见人的重要性和不可代替性。

俗话说得好：

“得民心者，得天下”管理者如何才能留得住员工的心，那应考虑三个方面：

首先，应提高员工的的待遇和福利。

在员工的工作时间方面来讲，采取员工轮班制，低劳动程度;

在感情方面，企业要关爱员工，比如在员工生日的时候可领取小礼品获补贴金，加深员工对企业的感情。

其次，要建立完善的培训制度。

培训行业有句流行话：

在培训里投入了一元钱，会在适当的时间适当的地点回报给你三百倍。

员工通过培训提高自身的技能，日常管理着要加强跟员工的交流与沟通，使员工对企业有一种归属感。

再次，要建立合理的人才制度。

通过考核进行加薪升职，以此来调动员工的工作积极性，培养员工对企业的感情，形成良好的工作氛围。

（2）提供优质的服务才能体现出价值

高品质的服务,最终的目的是不仅能满足顾客的需求,还要超出顾客的期望,从而达到顾客满意,比如迅速快捷的入住登记,给予客人舒适甜美的睡眠及舒服清爽的沐浴、美味可口的早餐、卫生的住宿环境等。

2、以增值服务扩展汽车旅馆的发展空间

汽车旅馆与加油站的合作是假日集团的成功之作。

在我国中石油,中石化还分别引入专业汽修企业“桑普”、“AC德科”也打算在远郊的加油站增加汽车旅馆,实现联营。

汽车旅馆还可以利用网点众多的优势开展异地还车租赁业务,再如开办汽车美容业务,开展零售汽车配件等服务形成连带效应。

也可与旅行社合作,根据季节特点与主题活动、景点路线结合,策划推出自驾车旅游线路,有山水风光、民俗风情、人文之旅等不同主题的产品,吸引有共同爱好的车主举家参与。

3、强宣传力度,提高消费者认知度

汽车旅馆在我国数量很少,在数量规模上很难取得宣传优势,除了靠自身力量探索各种渠道外,联合旅游企业进行整体形象宣传,印制旅游指南;

还可以同国内汽车俱乐部、车友会等驾车组织举办各种活动,增强汽车旅馆和驾车一族的接触,扩大汽车旅馆的知名度,提高驾车客人的入住,有效利用停车场地及维修设备,使汽车旅馆标准设施最优化利用。

总之，随着我国国民经济的发展,公民的收入有了较大提高。

私家车越来越多,自驾游和参加团体旅游对汽车旅馆的发展也提出了新的要求。

国外汽车旅馆发展的经验为国内汽车旅馆的发展提供了前提条件。

汽车旅馆可以立足本国国情,抓住市场经济的发展规律,迅速发展形成规模经济,形成新兴的酒店模式。