小议共享单车的问题作文3篇文档格式.docx

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共享是&

使用而非拥有&

，共享的前提是对他人权利的承认和尊重。

权利意识和诚信意识，是共享经济得以充分发展的观念根基，法治文化和诚信文化是共享经济繁荣发展的文化土壤。

如果忽视了思想文化的土壤培育，共享经济的发展就会成为沙上建塔，共享单车的单兵推进就会夭折。

这才是应对共享单车发展难题最需要直面的问题。

这也说明了新事物的超常规发展，往往会暴露基础的薄弱。

共享单车，我们可能还没做好公民素养与公德教育上的准备。

　　作为文明城市和文明市民，共享单车就是一面照妖镜，照出了我们城市管理的短板和市民素质的严重不足。

作为管理者，主动引导和加强市民文明素质教育，是坚持科学发展观，实现经济社会协调发展的需要。

即在促进经济社会发展过程中，不仅要满足人民群众日益增长的物质需求，还要努力满足人民群众日益增长的精神文化需求。

　　加强市民文明素质教育，是优化发展环境，加快文明建设发展的需要。

只有市民素质提高了，文明形象提升了，才能为经济发展和社会进步创造良好的环境。

　　加强市民文明素质教育，是改善人居环境，提高市民生活质量的需要。

市民素质高低决定城镇文明的发展水平，没有市民素质的普遍提高，经济的发展、社会的稳定、文化的繁荣、环境的优美都无法实现，更不可能持续。

　　&

发展的列车匆匆驶过精神的站台，现实的变化把心灵的地图抛在身外&

。

制度的疏漏可以迅速补上，文化的短板却需要久久为功下恒心、春风化雨做细活。

清除陈旧的观念、病态的积习，让法治理念、诚信意识成为更多的公民、特别是孩子的思想基因，不仅是为共享经济铺路，更是为推进和谐中国奠基

　　篇二：

关于共享单车的质疑

　　共享单车的押金之疑

　　押金不能直接退还数亿款项缺监管

　　目前，披露融资消息的共享单车创业公司已经有多十多家，入局资本多达30家。

　　这些共享单车的共享模式都大同小异。

都需要先交一定数量的押金才能使用。

使用之后的押金将会在一定的时间内退回。

　　而引发争议的是，共享单车给押金退还到账设置了相当长的时间。

摩拜单车的押金，就需要2-7个工作日才能到账。

这个过长的时延，引发争议。

　　有业内人士认为这是共享单车的商家在故意扣押用户的押金，利用时间差可以合理地获取押金的衍生利息收益。

　　此外，还有一些法律业界人事认为摩拜、ofo等共享单车有非法集资嫌疑。

因为未经有关部门批准，违规向不特定公众募集资金的行为，涉嫌非法集资。

　　共享单车的押金在退还的这一段时间内是不是一个&

灰色地带&

?

这时间差里，这些押金在干什么?

　　目前广州主要有4个品牌的共享单车，摩拜押金为每人299元，ofo单车的押金为99元，小鸣单车押金为199元，优拜单车押金为298元。

以摩拜为例，去年12月活跃用户量已达313.5万人，每月活跃用户押金总额超过9亿元

　　但押金退款均不能实时到账，提交退款申请后要等待1到7个工作日才能成功退款。

企业还要求，在押金申请退还期间，不能使用该公司共享单车。

　　富士康也想分一杯羹

　　在在半年内，ofo完成了5次融资，摩拜完成了4轮融资;

后来者小鸣单车在短短24天内完成3轮融资;

优拜单车也在3个月内获得3轮融资。

而在2017年第一周内，摩拜单车重磅宣布获得2.15亿美元D轮融资，ofo随即发表声明表示已经准备好了充足的弹药。

　　就连郭台铭也来&

凑热闹&

，那么共享单车是如何盈利的?

　　摩拜单车收费标准为0.5元/半小时，ofo则为1元/小时。

共享单车企业盈利的关键就在于每辆单车的日均订单量和新用户的增加速度。

以ofo为例，单车成本约在400元左右，日常维护运输的成本约为车辆成本的10%~20%，使用寿命约18个月。

按这个周期来计算，只要1辆车1天能产生0.9元以上的租金收益，就能收回车辆成本。

或是出于商业考虑，共享单车企业还从未向外界披露过具体的运营与财务数据。

ofo创始人戴威表示，目前ofo车辆使用率较高，每日收益比较稳定，&

去年尚未盈利，但已无限接近打平，2017年肯定会实现盈利。

&

而硬件成本更高的摩拜则多次表示，目前谈盈利还为时尚早。

ofo方面称，租赁费用还是主要收入来源。

　　还有一些可以预见的盈利点，车身广告、品牌合作推广、自行车社区等。

理论上来说，共享单车确实拥有巨大的支付价值和广告价值，是未来可能的盈利点。

但更大潜在价值是收集大量的用户出行数据，然后对数据进行深层次的挖掘和创造，用数据连接生活服务、娱乐服务等。

目前来看，各家企业都在寻找更稳定的盈利结构和模式，不过几乎都还没有找到。

　　富士康科技集团总裁郭台铭：

就是现在接触到共享单车、共享汽车，进入到这些很多的网络的，等于说硬件和软件要结合的时代，所以说富士康做到这个就蛮重要的。

我们在制造的领域，在设计开发的领域，可以把这家公司很快地让它有一个市场占有率。

　　单车公司回应押金质疑

　　摩拜、小鸣单车回应外界对于单车押金的传闻称，用户骑行车辆前需要交纳一定金额的押金，是租赁行业比较通行的做法，包括政府公共自行车、汽车租赁、甚至图书租借等都需要交纳押金，主要目的是为了确保资产安全，在出现损坏的情况下能够进行追偿。

摩拜、小鸣平台均表示，专门开立了存放押金的银行账户，百分百确保押金的资金安全。

并承诺用户有退押金需求的时候能满足需求，并且做好押金安全管理。

　　对于押金不能实时退还给用户的说法，摩拜单车公关负责人曹国星解释道&

单车平台没有支付牌照,只能通过支付宝、微信等第三方支付，规定提出申请后一周内到款，其实大部分都能实时到账。

　　网友评论

　　Surgeon_3X：

昨天报道摩拜单车押金共计约9亿元，这笔钱的规模在北京公交集团看起来恐怕都要笑死了。

一个85后年轻人，把一个创业公司从0做到100亿，只用了两年，让我们感叹后生可畏和互联网的伟大。

共享单车是有他的问题，但任何新生事物的问题都可以在发展中解决而不是一棒子打死。

　　點解哈利係波嘞：

押金不难退，里面充值的金额退不了&

hellip;

　　SssKuang橙子：

膜拜明明很快退，只是如果银行卡支付到账要晚一两天，那是银行原因吧，而且膜拜运营维护不要钱?

不用这个钱投资盈利，早垮了，武汉的江城易单车押金200，去哪儿了?

　　确实共享单车带给了大家很好的便利和文明，但是同时这也在考验社会群体。

最近关于共享单车被破坏、被据为己有的消息层出不穷。

遵守契约其实才是对于共享单车的一种最好的管理办法。

　　篇三：

共享单车现象之我见

　　共享单车在给人们带来方便的同时，也给城市管理带来了巨大的挑战。

　　前阵子，黄浦区车辆管理公司扣留4000多辆共享单车的事情轰动网络，航拍照片显示4000多辆红色、蓝色、黄色的共享单车停留在制造局路停车场的场面着实壮观。

笔者粗略计算，以一辆车2000元成本计算，4000多辆车成本逾800万，且一直被扣留无法产生收益，对于共享单车企业造成的损失是巨大的。

　　面对社会的质疑，黄浦区车辆管理公司表示了他们的困扰。

负责人解释称，之所以扣留这些共享单车，并不是针对共享单车企业，而是因为这些共享单车违章停放在禁止停放的区域。

　　的确，共享单车的发展是在太快了，短短几个月内，上海就投入了不计期数的共享单车，涉及的品牌也越来越多，摩拜、ofo、小鸣、永安行&

一夜之间，大街小巷充斥着无数骑着共享单车的人。

　　笔者也十分钟爱共享单车。

有时候出门办个事，两公里的距离，步行需要二十几分钟，坐公交需要等很久，这时候骑单车最是方便不过了。

使用时用手机扫码即可开锁，停止使用时，锁上车锁即可结算费用，从一开始的一小时1毛钱，到后来半小时5毛钱，到现在共享单车企业经常推出充值优惠、骑行免费等促销活动，短时间内，共享单车的使用就得到了普及。

　　但是，共享单车在给人们带来方便的同时，也给城市管理带来了巨大的挑战。

路边随处可见乱停乱放的共享单车，有的骑车人会骑上禁止骑行的道路，甚至有的人会把共享单车带回家，或者加上锁，占为己用，失去了&

共享&

的本意。

　　笔者看来，改善共享单车的管理，需要政府、社会、个人齐动手。

　　管理部门可以做的

　　其实，&

共享单车&

的概念很早就存在了。

多年前，政府就推广公共自行车，通过在社区、公交站台附近安设公共自行车停车位，市民刷卡既可免费使用公共自行车，使用完毕只要停在指定停车位就可以了。

这种做法的好处在于，公共自行车必须停放在指定停车位方能结束使用，不会存在乱停乱放的现象。

这样的缺点在于，受制于停车位的位置和政府投入公共自行车的数量，便利性打了折扣。

　　现在，共享单车由于停车的便利性，比政府推广了十几年的公共自行车还要受欢迎，值得深思。

笔者认为，共享单车是市场化的产物，政府不应当打击，而应发挥有形的手的功能，加以正确的引导和管理，既达到便捷市民的目的，又能够保持良好的交通秩序。

　　共享单车企业可以做的

　　对于共享单车企业而言，开发一辆好骑又好管理的单车是关键。

尽管市面上充斥了几个品牌的共享单车，但是每款车的&

技术含量&

不尽相同。

有的车自带定位功能，有的车仅仅只有一个二维码可以开启。

所以，笔者认为，共享单车企业应当尽量提高单车的技术含量，例如安装定位功能，规定使用者只有将单车停在指定区域方可以结束使用。

　　此外，使用者选择开启共享单车时，便相当于同意了单车的使用规则。

所以，企业应当对单车的使用规则进行更明确的提示，可以用骑行优惠作为对规范使用者的奖励，用金钱代价作为对违规使用者的惩罚。

　　据了解，有的单车企业已经和相关管理部门达成协议，将共享单车的诚信记录纳入诚信系统。

这涉及到另一个问题，就是整个社会诚信体系的健全完善，在此不做更多讨论。

　　使用者可以做的

　　由于共享单车的普及借助于手机APP操作，所以使用共享单车的人大多是年轻人。

笔者注意到，大多数人都能够按照规定使用共享单车，并且停放在准许停放的区域。

有少数人为了自己的方便，将单车乱停乱放。

这一方面需要管理部门的监管和共享单车企业的监控，另一方面更需要使用者增强文明用车的意识，提高自身素质，自觉地将车辆停放在规定区域。

　　共享单车的火爆，看似是一夜之间的事情，其实反映了很多的问题，比如公共交通的不发达、交通拥堵情况的严重、市场缺乏相当的监管和自觉、管理部门缺乏市场意识&

相信随着时间的推移，这些问题一定会逐步得到解决的。